【正文】 格進(jìn)行施工過(guò)程控制和施工過(guò)程檢驗(yàn)，確保對(duì)施工過(guò)程實(shí)施有效控制，使工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。認(rèn)真落實(shí)責(zé)任制，各道工序堅(jiān)持自檢、互檢和最終檢驗(yàn)制度，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。混凝土施工嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行，從嚴(yán)控制用水量，砂石材料要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)材料的投入量要過(guò)磅。水泥采用同廠、同牌號(hào)、同標(biāo)號(hào)、同時(shí)期的產(chǎn)品?；炷涟韬弦鶆颉㈩伾恢?，搗固要密實(shí)，除用振搗器外在角隅及鋼筋密布處要用插釬及扁鏟搗實(shí)，做到表面平整光潔，無(wú)蜂窩麻面。對(duì)澆注后的混凝土要用草袋覆蓋，經(jīng)常使混凝土表面保持濕潤(rùn)?；炷猎嚰S機(jī)制作，同等條件下養(yǎng)生，及時(shí)試壓，保證強(qiáng)度。橫梁的中心線與設(shè)計(jì)位置的偏差不大于10mm。工程竣工后要及時(shí)整理和編制竣工文件，竣工文件要求真實(shí)、細(xì)致、完整、符合要求。第六章 應(yīng)急預(yù)案 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)本次燈橋施工期間，有可能發(fā)生的特殊事故有：吊車出現(xiàn)故障導(dǎo)致線路不能即時(shí)開通；橫梁碰到接觸網(wǎng)，造成接觸網(wǎng)被砸壞； 指揮部針對(duì)燈橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)，特成立以項(xiàng)目經(jīng)理金權(quán)彬?yàn)榻M長(zhǎng)的應(yīng)急搶險(xiǎn)小組。組長(zhǎng)：金權(quán)彬副組長(zhǎng)：王躍、趙志虎組員：技術(shù)科、安質(zhì)科、物資設(shè)備科、綜合辦公室、合同預(yù)算科等相關(guān)部室負(fù)責(zé)人。根據(jù)應(yīng)急搶險(xiǎn)過(guò)程中行使不同的職能，現(xiàn)將搶險(xiǎn)工作具體分工如下?，F(xiàn)場(chǎng)指揮組組長(zhǎng)：金權(quán)彬技術(shù)保障組組長(zhǎng)：趙志虎物資設(shè)備保障組組長(zhǎng)：張光澤搶險(xiǎn)隊(duì)伍協(xié)調(diào)組：呂彥濤安全防護(hù)組組長(zhǎng)：朱亞春后勤保障組組長(zhǎng)：王鵬 危險(xiǎn)源辨識(shí)根據(jù)施工方案和現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作情況，經(jīng)指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)后，將施工有可能發(fā)生的安全事故有以下幾種： 基坑塌方挖斷光電纜吊車作業(yè)過(guò)程中發(fā)生故障。吊裝過(guò)程中碰撞其他既有支柱、接觸網(wǎng)及接觸網(wǎng)支柱等設(shè)備。 高空作業(yè)安全措施不到位，人員和物體墜落。 施工點(diǎn)內(nèi)未完成施工任務(wù)，造成延點(diǎn)影響列車運(yùn)行。大雨、大霧及風(fēng)力六級(jí)以上（含六級(jí)）等惡劣天氣，影響吊裝作業(yè)。 運(yùn)梁平板車溜逸。 應(yīng)急處置措施基坑塌方的應(yīng)急處置措施1）基坑坍塌對(duì)線路無(wú)影響時(shí)，立即組織人員對(duì)坍塌坑進(jìn)行回填，及時(shí)報(bào)告搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組長(zhǎng)，并加強(qiáng)巡視保證路基穩(wěn)定及行車安全。2）基坑坍塌危及路基穩(wěn)定及行車安全時(shí)，嚴(yán)格按照《安規(guī)》的相關(guān)規(guī)定處理，并及時(shí)組織施工人員迅速處理該路段險(xiǎn)情，加強(qiáng)該路段24小時(shí)巡視，確保線路行車安全。搶險(xiǎn)隊(duì)伍進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，帶好搶險(xiǎn)材料工器具，利用鋼管、木板、沙袋、片石等材料對(duì)塌方處進(jìn)行回填加固，保證不再有塌方發(fā)生。挖斷光電纜的應(yīng)急處置措施立即通知光電纜設(shè)備管理單位及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急小組長(zhǎng)，并立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。搶修小組立馬趕赴現(xiàn)場(chǎng)并做好準(zhǔn)備工作，開挖接頭坑，在損害的光電纜兩側(cè)開挖電纜溝5m10m左右。外協(xié)人員與設(shè)備管理單位進(jìn)行協(xié)商處理方法，最好是先采用過(guò)渡方式活啟用備用的光電纜方式，使故障的影響降到最低，并及早的確保開通線路，嚴(yán)防事態(tài)升級(jí)。吊車發(fā)生故障的應(yīng)急處置措施一旦吊車發(fā)生故障不能滿足吊裝要求時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須第一時(shí)間進(jìn)行檢查，若短時(shí)間內(nèi)可以修復(fù)的，則安排專業(yè)人員進(jìn)行搶修，將影響施工進(jìn)度減少到最?。蝗舳虝r(shí)間內(nèi)無(wú)法修復(fù)的，則經(jīng)指揮部現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)后，立即向車站領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)取消該次施工要點(diǎn)，經(jīng)路局領(lǐng)導(dǎo)同意后，方可在車站辦理取消施工要點(diǎn)的手續(xù)，同時(shí)將吊車設(shè)備開往站內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)接觸網(wǎng)、線路恢復(fù)。吊裝過(guò)程中碰撞其他既有支柱、接觸網(wǎng)及接觸網(wǎng)支柱等設(shè)備。吊裝過(guò)程中一旦發(fā)生碰撞既有支柱、接觸網(wǎng)斷線及接觸網(wǎng)支柱等設(shè)備，指揮部應(yīng)急搶險(xiǎn)小組立即與設(shè)備管理單位共同確認(rèn)是否影響開通運(yùn)行，如對(duì)既有設(shè)備破壞程度較小，能夠利用本次天窗點(diǎn)完成設(shè)備修復(fù)的，必須在設(shè)備管理單位的配合下，組織搶險(xiǎn)隊(duì)伍全力確保既有設(shè)備狀態(tài)恢復(fù)。碰撞造成既有支柱支座錯(cuò)位、接觸網(wǎng)支柱斷裂等影響開通運(yùn)行的情況發(fā)生后，指揮部應(yīng)急搶險(xiǎn)小組立即通過(guò)車站駐站防護(hù)員向車站值班員匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)事故情況，通知兩端遠(yuǎn)端防護(hù)員做好攔停列車準(zhǔn)備。同時(shí)，與設(shè)備管理單位共同確認(rèn)設(shè)備損壞程度，搶修需要時(shí)間，如需延長(zhǎng)施工要點(diǎn)時(shí)間，通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員辦理相關(guān)手續(xù)。技術(shù)保障組負(fù)責(zé)與設(shè)備管理單位共同制定搶修方案，優(yōu)選臨時(shí)接觸網(wǎng)支柱過(guò)渡方案及接觸網(wǎng)斷線接頭方案，全力搶修，在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供電設(shè)備開通線路，將影響降低至最小。高空作業(yè)人員和物體墜落的應(yīng)急處置措施。施工過(guò)程中一旦發(fā)生人員和物體墜落事故，指揮部應(yīng)急搶險(xiǎn)小組立即將墜落人員送至附近醫(yī)院，讓受傷人員得到專業(yè)的治療。善后工作由后勤保障組負(fù)責(zé)。施工延點(diǎn)應(yīng)急處置措施。一旦發(fā)生點(diǎn)內(nèi)未完成施工任務(wù)，不能按時(shí)開通線路時(shí)間較短時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在正常計(jì)劃開通時(shí)間前20～30分鐘內(nèi)向車站值班員報(bào)告不能按時(shí)開通的原因，預(yù)計(jì)需要延長(zhǎng)時(shí)間；不能按時(shí)開通線路時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，提前40～60分鐘內(nèi)向車站值班員報(bào)告不能按時(shí)開通的原因，預(yù)計(jì)需要延長(zhǎng)時(shí)間并及時(shí)通知工地防護(hù)員做好延長(zhǎng)施工時(shí)間的準(zhǔn)備工作，在得到車站值班員和路局調(diào)度所批準(zhǔn)延點(diǎn)后，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人要及時(shí)組織勞力、機(jī)具等要素進(jìn)行突擊施工，要最大限度地減少干擾行車時(shí)間。惡劣天氣影響換梁作業(yè)的應(yīng)急處置措施。如遇大雨、大霧及風(fēng)力超過(guò)六級(jí)以上（含六級(jí)）等惡劣天氣時(shí)，經(jīng)指揮部現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)天氣確實(shí)影響施工安全后，立即向路局現(xiàn)場(chǎng)指揮部領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)取消該次施工要點(diǎn)，經(jīng)路局領(lǐng)導(dǎo)同意后，方可在車站辦理因惡劣天氣取消施工要點(diǎn)的手續(xù)。同時(shí)為完成施工任務(wù)，將本次要點(diǎn)順延至下一天，并及時(shí)關(guān)注天氣變化情況。運(yùn)梁平板車溜逸的應(yīng)急處置措施一旦發(fā)生平板車溜逸事件，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)第一時(shí)間通知駐站聯(lián)絡(luò)員，并及時(shí)向車站值班員匯報(bào)影響范圍，對(duì)溜逸平板車立即組織人員采取放置鐵鞋、防溜枕木等措施進(jìn)行制動(dòng)。 應(yīng)急物資設(shè)備為全力確保施工安全、正點(diǎn)完成，特準(zhǔn)備以下物資和設(shè)備，確保突發(fā)事件發(fā)生后及時(shí)投入使用。設(shè)備車輛儲(chǔ)備表序號(hào)名 稱單 位存放地點(diǎn)1吊梁鋼絲繩2根軌道車2應(yīng)急車輛1臺(tái)軌道車3照明設(shè)備1臺(tái)軌道車4電焊機(jī)1臺(tái)軌道車5防溜枕木2根軌道車接觸網(wǎng)搶修工機(jī)具及材料表序號(hào)工機(jī)具名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1客貨兩用車臺(tái)22梯車CJC臺(tái)23手扳葫蘆3T臺(tái)24卡接鉗臺(tái)15楔形緊線器各型臺(tái)26放線滑輪各種型號(hào)個(gè)107高壓驗(yàn)電器035KV個(gè)28激光測(cè)量?jī)xTQR個(gè)29接地封線組410承力索接頭線夾套211接觸線接頭線夾套112電連接線米1013雙環(huán)桿套114各類線夾套若干光電纜搶修材料序號(hào)名 稱單 位備注1光電纜接觸材料2套現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員攜帶2工具箱1個(gè)3彩條布20米4鐵鍬1臺(tái) 應(yīng)急電話序號(hào)職務(wù)姓名聯(lián)系電話1現(xiàn)場(chǎng)指揮組組長(zhǎng) 金權(quán)彬151306416162技術(shù)保障組組長(zhǎng) 趙志虎136031027363物資設(shè)備組組長(zhǎng) 張光澤185358460604搶險(xiǎn)隊(duì)伍協(xié)調(diào)組王躍136732328315安全防護(hù)組朱亞春150356974006后勤保障組王鵬18635393338附錄 附件01：燈橋支柱基礎(chǔ)圖附件02：燈橋支柱構(gòu)造圖附件03：25噸吊車參數(shù)表(主臂起重性能表)工作幅度（米）全長(zhǎng)臂32米起重量（kg）起升高度（米）起重量（kg）起升高度（米）起重量（kg）起升高度（米）起重量（kg）起升高度（米）25000141002500014100240001410081002150014100810018700135008000170001320080006000614500130008000600071140011500721056008910094506860530097750650045001063106000400012460045003500143500356032001628002800182300220020180017002215001400241100268502864029550倍率10643釣鉤重量250kg主臂最小仰角28ο30ο20ο19ο主臂最大仰角68ο76ο78ο78ο25噸吊車參數(shù)表(副臂起重性能表)主臂仰角(176。)副 臂15米補(bǔ)償角0176。15176。30176。幅度(mm)起重量(kg)幅度(mm)起重量(kg)幅度(mm)起重量(kg)789000280011000250013000190075110002800130002400147001750721300027501500022001660017007014200265016200210017800160065175002150194001800208001500602050018002240016002380014005523200140025300130026500123050265001000280009002900090040315005003250040033300400根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，吊車最大起吊高度為14米，仰角65176。到40176。，從以上參數(shù)表得出25噸吊車完全滿足橫梁吊裝工作需要。附件04：吊索選用吊索與構(gòu)件的夾角一般不應(yīng)小于30度,通常采用45度～60度， 以減小吊索對(duì)構(gòu)件產(chǎn)生的水平壓力。卸車和組排時(shí)使用鋼絲繩:構(gòu)架柱2根鋼絲繩,，按45度考慮直徑為24mm。吊裝構(gòu)架柱時(shí)使用2根鋼絲繩, ,直徑15mm。鋼絲繩的允許拉力計(jì)算:[Fg]=aFg247。k式中: [Fg]鋼絲繩的允許拉力(kN)。 Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和(kN)。 a換算系數(shù)()。 k鋼絲繩的安全系數(shù)(8)鋼絲繩的技術(shù)數(shù)據(jù)表：鋼絲繩直徑（mm）鋼絲繩的破斷拉力總和(kN)鋼絲繩的允許拉力(kN)換算成重量 (噸)舊鋼絲繩取用系數(shù)(～)最終允許拉力(噸)備注鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度取155027024．0全新鋼絲繩取值：26．0全新鋼絲繩取值：28．0全新鋼絲繩取值：吊索拉力計(jì)算：F=G247。ncosβF一根吊索的拉力；G構(gòu)件重量；n選用的吊索數(shù)；β吊索與垂直線之間的夾角。如G＝3噸，n＝2，β＝90－a＝30，求根吊索的拉力值？F=G247。ncosβ＝3247。2＝ kN由上計(jì)算例子結(jié)合本工程最大吊裝、構(gòu)架柱橫梁重量和上述鋼絲繩的技術(shù)數(shù)據(jù)表，可知一根吊索的拉力值遠(yuǎn)小于鋼絲繩的破斷拉力值(kN)。吊重物用鋼絲繩根數(shù)和直徑選用表鋼絲繩根數(shù)2根4根8根起吊構(gòu)件的重量（噸）t與水平面夾角a與水平面夾角a與水平面夾角a60O45O30O60O45O30O60O45O30O鋼 絲 繩 選 用 直 徑 （毫 米） 2026282426102628242617．519．524注：本表采用6x37+1鋼絲繩，鋼絲極限強(qiáng)度為1550牛/毫米2，安全系數(shù)k=8根據(jù)上表計(jì)算成果，在滿足要求的情況下，盡量減少鋼絲繩型號(hào)及提高安全系數(shù)，本工程吊裝用鋼絲繩使用公稱直徑為15mm 、。