【正文】 齒根圓直徑 起重機(jī)減速器的齒輪軸屬于一般機(jī)械零件，沒有特殊要求，所以軸的材料選用45鋼，粗加工后進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理便能滿足要求。45鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理硬度為217~255HBS。查教材， （1）按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算軸的直徑查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)軸的最小直徑公式為： （7—13）其中系數(shù)A=118~107Ⅰ軸 =~ (mm)Ⅱ軸 =~ (mm)Ⅲ軸 =~ (mm)考慮到第一級(jí)傳動(dòng)的小齒輪直徑較小，若使用鍵與軸連接齒輪強(qiáng)度不夠，所以把Ⅰ軸做成齒輪軸，Ⅰ軸軸頭安裝聯(lián)軸器，故將軸徑增加5%。估取Ⅰ軸軸徑為30mm，安裝軸承處軸徑為28mm，其它尺寸由結(jié)構(gòu)而定具體如附圖所示。Ⅱ軸： 估?、蜉S軸徑為48mm，安裝軸承處軸徑為45mm，其它尺寸由結(jié)構(gòu)而定具體如附圖所示。 Ⅲ軸：估取Ⅲ軸軸徑為80mm，靠近齒輪盤接手的安裝軸承處軸徑為80mm，另一端為75mm,其它尺寸由結(jié)構(gòu)而定具體如附圖所示。其他部件參考起重機(jī)專用減速器QJR型減速器而定。所計(jì)算的減速器的外形尺寸為：974335594。第八章 滑輪及吊鉤的選擇滑輪是用來支承鋼絲繩和改變鋼絲繩運(yùn)動(dòng)方向的部件。鋼絲繩繞過若干動(dòng)滑輪和定滑組成的滑輪組，可以起到省力和增速的作用(卷揚(yáng)機(jī)使用滑輪組主要起省力作用)，它是起重機(jī)械的重要組成部分。 滑輪結(jié)構(gòu)與材料 直徑較小的滑輪可做成實(shí)體輪（圖8—1a）；直徑較大的應(yīng)做成輻板輪(圖8—1b)或幅條輪；對(duì)于大型或單件生產(chǎn)的滑輪可用型鋼焊接而成。 滑輪常裝在固定的心軸上。簡單的滑輪常采用滑動(dòng)軸承，目前使用的滑輪絕大多數(shù)采用滾動(dòng)軸承。 圖 8—1 a 實(shí)體輪 b 輻板輪 滑輪尺寸的表示方法主要有繩槽尺寸和滑輪直徑。滑輪繩槽尺寸應(yīng)能保證鋼絲繩順利繞過并使接觸面積盡可能大。繩槽半徑是根據(jù)鋼絲繩直徑最大允許偏差為+7％確定的。故槽底半徑R稍大于鋼絲繩直徑?；喞K槽的結(jié)構(gòu)及剖面尺寸見圖8—2。 圖 8—2 滑輪繩槽剖面圖 滑輪材料見表8—3。表 8—3 滑輪材料 滑輪直徑的計(jì)算 滑輪的直徑大小對(duì)于鋼絲繩的壽命影響很大。增大滑輪的直徑可以降低鋼絲繩的彎曲應(yīng)力和擠壓應(yīng)力，試驗(yàn)證明，卷繞和松開鋼絲繩時(shí)，在鋼絲上產(chǎn)生彎曲疲勞，特別是擠壓疲勞對(duì)鋼絲的斷折起了決定性的作用。為了使鋼絲繩具有一定的使用壽命，滑輪的直徑不能過小?；喌淖钚≈睆讲荒苄∮谝?guī)定數(shù)值，即： （8—1） 式中 — 滑輪的最小直徑； — 鋼絲繩的直徑； — 與卷揚(yáng)機(jī)工作級(jí)別和鋼絲繩結(jié)構(gòu)有關(guān)的系數(shù)，查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)=25。 ＝2514＝350 （mm）所以定滑輪的直徑選用標(biāo)準(zhǔn)直徑：350mm。查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)選用滑輪型號(hào)為：滑輪A1435045 型號(hào)意義如下： 吊鉤的構(gòu)造及材料 吊鉤本身是一個(gè)零件，它與動(dòng)滑輪組合形成吊鉤組。通用吊鉤已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化。設(shè)計(jì)時(shí)，一般根據(jù)額定起重量Q按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選取。必要時(shí)，可將吊鉤視為曲梁進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。 吊鉤斷裂可能導(dǎo)致重大的人身和設(shè)備事故，因此，吊鉤的材料要求沒有突然斷裂的危險(xiǎn)。強(qiáng)度材料一般對(duì)裂紋與缺陷很敏感，材料的強(qiáng)調(diào)越高，突然斷裂的可能性也越大，因此吊鉤選用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼。鍛造通常選用20號(hào)鋼，20SiMn等制造。 吊鉤的計(jì)算吊鉤溝孔尺寸根據(jù)能容納兩根系物繩或?qū)Ｓ玫蹙叩某叽绱_定。查起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)吊鉤的主要尺寸可按經(jīng)驗(yàn)公式初步確定：（本設(shè)計(jì)選用單鉤）圖 6—1吊鉤溝孔直徑（單鉤）： （8—2）式中 m— 額定起重重量（t）。 ＝~ （mm）本設(shè)計(jì)選用D=72mm鉤口尺寸： （8—3） ＝54（mm）其它尺寸： h＝172 ＝72 mm ＝2 ＝144 mm ＝36mm所以選用吊鉤型號(hào)為：直柄單鉤LM006M型號(hào)意義為： 第九章 制動(dòng)器，聯(lián)軸器的選擇、特點(diǎn)及選擇 制動(dòng)器按用途可分為停止制動(dòng)、支持制動(dòng)和下降制動(dòng)三種。停止和支持式制動(dòng)器具有停止和支持重物懸掛在空中的作用；而下降式制動(dòng)器除具有前者停止運(yùn)動(dòng)的作用外，還具有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的作用。 按照工作狀態(tài)，制動(dòng)器又可分為常閉式和常開式。常閉式制動(dòng)器經(jīng)常處于合閘狀態(tài)，當(dāng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)?？衫萌肆?、電磁力等外力使制動(dòng)器松閘。而常開式與此相反，它經(jīng)常處于松閘狀態(tài)，只有施加外力時(shí)才能合閘。 按照制動(dòng)器構(gòu)造特征，又可分為帶式制動(dòng)器、塊式制動(dòng)器、蹄式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器四種。 卷揚(yáng)機(jī)至少要裝一套常閉式的支持制動(dòng)器，并常采用帶式制動(dòng)器和外抱塊式制動(dòng)器，小噸位卷揚(yáng)機(jī)亦可采用蹄式制動(dòng)器。 在設(shè)計(jì)或選擇制動(dòng)器時(shí)，主要依據(jù)是制動(dòng)力矩。無論是標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)器，還是自行設(shè)計(jì)的制動(dòng)器都要做必要的發(fā)熱驗(yàn)算。本設(shè)計(jì)選用短行程交流電磁鐵塊式制動(dòng)器，型號(hào)：TKT300/200。 制動(dòng)器的工作原理 短行程交流電磁鐵塊式制動(dòng)器的構(gòu)造簡圖如下，工作原理：圖中直徑為D的圓周表示與機(jī)構(gòu)傳動(dòng)軸相聯(lián)系的制動(dòng)輪，制動(dòng)瓦塊2與制動(dòng)臂1鉸接相連。主彈簧4用來產(chǎn)生制動(dòng)力矩。主彈簧右端頂在框架6上(框架6與左制動(dòng)臂固接在一起)，推桿5與有制動(dòng)臂連在一起。上閘制動(dòng)時(shí)，主彈簧的壓力左推推桿右推框架6，從而帶動(dòng)左右制動(dòng)臂及其瓦塊壓向制動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。當(dāng)機(jī)構(gòu)工作時(shí)，機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)通電，與電動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的電磁鐵7也通電而產(chǎn)生磁力，磁鐵吸引銜鐵8統(tǒng)餃點(diǎn)作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并壓迫推桿向右移動(dòng)，使主彈簧進(jìn)一步壓縮，這時(shí)在副彈簧及電磁鐵自重偏心的作用下，左右制動(dòng)臂張開，制動(dòng)器松問。如果一旦發(fā)生事故，電機(jī)斷電，制動(dòng)器也立即上閘，這是一種常閉式制動(dòng)器。 聯(lián)軸器的選擇 卷揚(yáng)機(jī)使用的聯(lián)軸器主要用來聯(lián)接兩個(gè)兩根同軸線布置或基本平行的軸，傳遞扭矩同時(shí)補(bǔ)償少許角度和徑向偏差，有時(shí)還能改善傳遞裝置的動(dòng)態(tài)特性。常用的聯(lián)軸器有齒輪聯(lián)軸器、梅花彈性聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器、尼龍柱銷聯(lián)軸器、萬向聯(lián)軸器、耦合器等。查起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，聯(lián)軸器根據(jù)傳遞的扭矩和工作條件選擇： （9—1） 式中 T為所傳遞扭矩的計(jì)算值 為實(shí)際作用的扭矩為聯(lián)軸器規(guī)格表中允許傳遞的扭矩為考慮聯(lián)軸器重要的系數(shù)，選=為考慮機(jī)構(gòu)偶工作級(jí)別的系數(shù)，選=為考慮角度偏差的系數(shù)，選=1=（）小于CL型齒輪聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)矩（其許用轉(zhuǎn)矩為710~10000 ）查起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，選用CL1型齒輪聯(lián)軸器第十章 小車行走機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要用作水平運(yùn)移物品以及調(diào)整卷揚(yáng)機(jī)的工作位置。在每個(gè)工作循環(huán)中起重機(jī)都要吊重物運(yùn)行，則稱為工作性運(yùn)行，橋式起重機(jī)運(yùn)行動(dòng)作僅用來調(diào)整起重機(jī)的工作位置，稱為非工作性運(yùn)行。 運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)和無軌機(jī)構(gòu)兩種，前者依靠剛性車輪沿著專門鋪設(shè)的軌道運(yùn)行。由于有軌運(yùn)行范圍比較固定，便于配電，故一般用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。后者流動(dòng)性大，故依靠汽車或者履帶運(yùn)行。本設(shè)計(jì)為有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)。 運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括運(yùn)行支承裝置和運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置。 軌道 橋式起重機(jī)所用的軌道有鐵路鋼軌（P型）、起重機(jī)專用鋼軌（QU型）以及方鋼或扁鋼，本設(shè)計(jì)采用起重機(jī)專用鋼軌（QU型）。 車輪與車輪組 車輪材料一般選用ZG55Ⅱ鑄鋼。對(duì)于輪壓較大的車輪可采用合金鋼，在本設(shè)計(jì)中，由于起吊重量比較小，所以材料選用45號(hào)鋼。為了提高車輪的使用壽命，車輪的踏面應(yīng)進(jìn)行熱處理，表面硬度為HB300～350。淬火深度不小于15mm，并均勻的過渡到未淬火層。橋式起重機(jī)的車輪按用途分為三種類型：，通常為橋式、門式起重機(jī)的大、小車車輪使用范圍較廣。，在單梁起重機(jī)工字鋼下翼緣上運(yùn)行；，用于纜索起重機(jī)的承載索上。本設(shè)計(jì)采用軌道上行走式車輪。 車輪直徑的計(jì)算 車輪的最大輪壓：小車自重估取為=2000Kg，假定輪壓均布，=1875 Kg，載荷率=查起重機(jī)課程設(shè)計(jì)，當(dāng)運(yùn)行速度小于60m/min，車輪直徑選為D=350mm。裝配選用雙圓頭平鍵，軸承型號(hào)：33118E（圓錐滾子軸承）。裝配圖如10—1 圖 10 — 1 主動(dòng)輪裝配根據(jù)小車行走所需轉(zhuǎn)矩，以及小車行走速度，選用電動(dòng)機(jī)Y3—100L2—8，轉(zhuǎn)速為680r/min。 減速器QJR—200—。 電機(jī)及減速器的選用與前面所述基本相同，在這里不作贅述。十一章 卷?xiàng)顧C(jī)的安全技術(shù)，做好交接工作，在工作時(shí)必須要給周圍工作人員發(fā)出信號(hào)，不得靠近機(jī)器，操作人員離開機(jī)器時(shí)必須切斷電源。 ，不許將任何物體靠近卷揚(yáng)機(jī)，或者落在卷揚(yáng)機(jī)上。 , ，不許鋼絲繩張力松弛，卷筒上留的鋼絲繩至少在3圈以上。 。應(yīng)使停止器合上。開車前應(yīng)首先將停止器脫離開。 ，更不允許起吊載人。 7．卷揚(yáng)機(jī)在工作過程中，不得斜拉，牽引重物。 8．起動(dòng)設(shè)備和電動(dòng)機(jī)應(yīng)接地，電氣控制箱在操作時(shí)不許打開。 9．當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)器有任何故障或損壞時(shí)不得繼續(xù)使用。 10．在提升的極限高度處應(yīng)設(shè)限位開關(guān)以防止過卷，造成設(shè)備損壞。謝詞經(jīng)過大學(xué)的學(xué)習(xí)，讓我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)與制造方面的知識(shí)有了一個(gè)系統(tǒng)而又全面的認(rèn)識(shí)。畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們學(xué)習(xí)中一個(gè)重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)，是一個(gè)綜合性很強(qiáng)的設(shè)計(jì)任務(wù)，它為我們以后從事技術(shù)工作打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)，對(duì)我們掌握所學(xué)知識(shí)情況進(jìn)行了全面而又直觀的檢測。為了能夠較好的完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我投入了萬分的精力作了充分的準(zhǔn)備工作。首先，我先針對(duì)畢業(yè)課題來考慮，在指導(dǎo)老師的指點(diǎn)和幫助下，對(duì)所需的資料進(jìn)行搜集和整理，根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，再對(duì)資料做一個(gè)簡單的歸類。其次，根據(jù)指導(dǎo)老師給出的設(shè)計(jì)任務(wù)要求，先制定設(shè)計(jì)的總體方案，按照指導(dǎo)老師要求的設(shè)計(jì)進(jìn)度，一步步的完成此次的設(shè)計(jì)任務(wù)。畢業(yè)設(shè)計(jì)雖已結(jié)束，但想想我在其中所學(xué)到的知識(shí)，所遇到的困難，仍記憶猶新。它讓我明白了無論是設(shè)計(jì)新產(chǎn)品，還是改造老產(chǎn)品，都是一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)過程，容不的半點(diǎn)含糊。設(shè)計(jì)人員應(yīng)先明白設(shè)計(jì)的目的，了解產(chǎn)品的價(jià)值和實(shí)用性。其次，要對(duì)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品進(jìn)行構(gòu)思，確定總體方案，查閱資料，最后編寫設(shè)計(jì)說明書，進(jìn)行繪圖。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)我獨(dú)立設(shè)計(jì)思考的和分析解決問題的能力，拓寬了我的知識(shí)面，是一次很好的鍛煉機(jī)會(huì)。我的指導(dǎo)老師劉建慧是位認(rèn)真、負(fù)責(zé)的好老師。我感謝劉老師在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中給我的莫大幫助，在此我忠心的感謝四年來在我學(xué)習(xí)和生活中幫助過我的所有的老師和同學(xué)。 謝謝！參考文獻(xiàn)（1）171。機(jī)械制圖187。 李澄主編 高等教育出版社（2）171。機(jī)械制造技術(shù)187。 李華主編 高等教育出版社 （3）171。機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)187。 隨明陽主編 機(jī)械工業(yè)出版社（4）171。機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)187。新版 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì) 機(jī)械工業(yè)出版社（5）171。起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)187。 胡宗武等主編 北京科技技術(shù)出版社（6）171。機(jī)械傳動(dòng)設(shè)計(jì)手冊(cè)187。 江耕華等主編 煤炭工業(yè)出版社（7）171。起重機(jī)課程設(shè)計(jì)187。 陳道南等主編 冶金工業(yè)出版社（8）171。機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)187。 王大康等主編 青島海洋大學(xué)出版社（9）171。畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書187。 李恒全等主編 青島海洋大學(xué)出版社66