【正文】 體保護焊，且焊后應進行火工矯正。 焊接H型鋼的制造，確定構件的精確尺寸，繪制下料草圖，制作角度放樣。，并對下料后的板條進行檢查。若有旁彎應進行火工矯正。下料時，板條的長度方向應加放20mm的焊接收縮余量。，以此來減小型鋼上、下翼緣板的角變形。焊接 時，先焊下翼緣板與下腹板之間的焊縫，再焊上翼緣板與腹板之間的焊縫，然后見梁翻轉，依次焊接腹板下翼緣板之間的焊縫，以達到起拱的目的。H型裝焊完畢 后，對其拱度和旁彎值進行檢查，必要時可以進行火工矯正。，焊接材料為10Mn2焊絲、HJ431焊劑。為減小焊接變形和防止扭曲，采用對稱施焊 ，并且每焊12道進行翻轉，焊接下部位的焊縫 ，即通過經(jīng)常的測量和變換的焊接程序，控制焊接變形。矯正時，不允許澆冷水冷卻。，劃出梁上各層樓面的節(jié)點板基準線，標明板的厚度和方向。劃線時注意組合型鋼梁組合后所剩余的余量均為機加工余量，應按梁的兩端分布，即各一半。，集中統(tǒng)一下料和銑長圓孔，并用明顯的標記進行分類和編號，以做選用。，裝焊完工后進行火工矯正，借此確定端面的機加工余量，進行端面加工，以端面為基準，進行孔群劃線鉆孔。，劃出各個連接板的位置線，標明連接板的厚度方向，劃出余量線并將其切除。，應對整體的梁進行火工矯正，對自由邊等進行必要的打磨。，焊接區(qū)域的表面應進行打磨，清除飛濺和孔邊的毛刺。：1比例防樣，確定構件的精確尺寸，繪制下料草圖，制作角度樣板。 T型鋼構件可以采用H型鋼割二為組成。角鋼應采用砂輪切割下。 在桁架的總裝胎架上劃出各個構件的位置線，然后各個構件按位置線定位和切除余量，并將構件固定在胎架上。組裝完成后進行焊接，為了減少焊接變形，施焊不能過于集中并盡可能對稱施焊。當桁架在胎架進行施焊達40%左右的工作梁時，則應去除約束，并翻轉施焊，藉此控制整體變形。 測量桁架的總體尺寸，進行必要的火工矯正，然后進行劃線鉆孔。，鉆孔時應采用鉆模，鉆膜上應標明一組孔的中心線和第一個孔的橫向中心線，以便鉆模定位。鉆孔時，鉆模與工件之間應可靠固定。 鉆成孔周邊的毛刺應打磨干凈。 柱的端面加工時，加工面與柱中心線之間的偏差值應小于1/500。“接觸承壓”或“磨光頂緊”的連接面均應進行機加工或自動化流水線鋸切加工，然后再裝焊密貼。應至少有75%的接觸區(qū)是完全密貼的，除非臨近翼緣腳。在制造過程中產(chǎn)生的較大變形必須采用火工矯正的方式。但在矯正時，對ASTMA572材料不允許澆水冷卻。 彎料工作可以在常溫下進行，也可以在加熱的條件下進行，但加熱彎料時不得在蘭脆溫度（200℃400℃）范圍內(nèi)進行常溫彎料半徑應大于等于二倍的板厚。彎料完成后應檢查零件彎曲處有無開裂。鋼結構的除銹和涂裝分為兩個工藝階段，即：所有鋼板和型鋼分別采用鋼板和型鋼預處理流水線進行除銹上車間底漆，作為制作過程中對鋼材的保護。所有的制作成構件后，在大型噴丸（砂）間內(nèi)（或?qū)ｉT場地）進行噴丸（砂）除銹，達到規(guī)定的除銹等級后，再在專門的大型涂裝場地內(nèi)噴涂防銹漆。無機富鋅底漆或純酸防銹漆一道，厚度控制在35μm～45μm，然后按設計對桿（構）件編號。主要涂銹涂裝設備 噴丸（砂）房 一間 涂裝房 一間 噴砂罐 16臺噴砂泵 8臺磨料顆粒度： ～噴嘴直徑： 8～10MM噴射角度： 70～80176。壓縮空氣壓力： ～噴射距離： 200～400MM涂裝前表面銹蝕度等級和除繡等級按國標GB8923—88規(guī)定執(zhí)行。粗糙度采用探針或干分表粗糙度儀測量。涂層膜厚按2個80%標準，采用電子無損傷檢測法進行?？諝庀鄬穸取摪灞砻鏈囟群吐饵c計算都有先進儀器。配備專職質(zhì)檢員，嚴格把好質(zhì)量關。除銹構件成品涂裝部位除銹前對毛刺、銳邊及焊縫、焊件飛濺物應先用機械打磨方法使其表面平滑。徹底清除構件表面油污。構件成品除銹采用噴砂或噴丸方法進行除銹。除銹后、涂裝前構件表面應清潔、干燥。涂裝構件成品表面必須達到規(guī)定的質(zhì)量標準。構件成品除銹、檢驗合格后，涂裝前在接縫處用50mm膠帶帖妥，第一道底漆工作應在4小時內(nèi)完成。噴涂采用特制噴涂工具進行，對不易噴涂處應預先用手工刷涂方法先進行預涂。噴涂工作應嚴格按照油漆說明書中的技術要求進行，噴涂過程中涂料應不斷攪拌，以免影響涂裝質(zhì)量。涂裝環(huán)境當濕度大于85%或構件表面溫度低于3℃時，涂裝工作應該停止。構件成品噴涂工作結束后，要等漆膜完全干燥后方能搬運。配備專職安全員。涂裝施工場地周圍掛出明顯警告標志，無關人員不得靠近。所有施工人員，施工時應戴好防護用具或用品。施工方案確定除焊縫以外，構件在工廠制作時涂遍底漆。安裝焊接完畢后，打凈藥皮，人工處理 ，用相同種類油漆分層涂刷。涂漆時，保證無油、無泥、無水，表面干凈，空氣濕度不大于85%，氣溫不低于50C。涂漆時，保證均勻、光滑。 漆膜厚度采用電子漆膜測厚儀進行檢測，保證滿足設計要求。，應進行外型尺寸的檢驗，并符合原設計要求或GB5020595 “鋼結構工程及驗收規(guī)范”的有關要求。，應按設計要求，對接焊縫和要求焊透的角焊縫進行超聲波探傷，并符合GB50205的有關規(guī)定，對于不合格的焊縫，除了返修外，還應擴大探傷范圍。對所有的焊縫均應進行外觀檢查，并符合GB50205的有關規(guī)定。，可以參照美國國家標準ANSI、。，標明該構件的桿件號。層數(shù)、圖號的字樣尺寸為高150mm，寬度120 mm。漢字字樣為宋體。對于鋼梁等較平薄的構件應采用運輸托架，將梁固定在運輸托架上集中運輸。，即有工廠→火車站→中轉站→安裝工地。焊接型鋼梁加工制作工藝流程見圖表513。細部設計放 樣門式切割下料裝配成H型焊 接火工校正裝焊節(jié)點板端部切割和開鎖孔鉆 孔檢 驗編號打包發(fā) 運節(jié)點板下料鉆 孔圖表513焊接型鋼梁加工制作工藝流程 圖表514 W型鋼柱加工制作工藝流程放 樣節(jié)點板和牛腿下料型鋼機械鋸割和鉆孔（數(shù)控）火工校正裝焊節(jié)點板端面加工鉆 孔檢 驗編號打包發(fā) 運編 程鉆 孔 圖表515 W型鋼梁加工制作工藝流程細部設計放 樣節(jié)點板下料型鋼機械鋸割和鉆孔（數(shù)控）火工校正裝焊節(jié)點板檢 驗編號打包發(fā) 運編 程鉆 孔開鎖孔第六章 鋼結構儲運管理 1．鋼結構中轉儲運場地選擇主鋼構擬選擇在上海的工廠加工，采用火車運輸?shù)侥?，部分超長構件采用汽車運輸?shù)焦さ?。由于LG大廈工地現(xiàn)場不具備儲存鋼構件的條件，因此考慮在某選擇一處交通便利的貨運站作為本工程的構件中轉儲運庫。經(jīng)仔細考察，中轉儲運庫擬選在朝陽區(qū)半截塔火車貨運站，該貨運站距離工地約18公里。為作好鋼構件到某后的卸車、中轉、檢驗、配料、裝車、運輸工作，我公司進行了精心策劃。鋼構件運輸及到京時間安排見下表：2．鋼構件運輸?shù)娜藛T組織施工總負責人：運輸、裝卸負責人：配料負責人：運輸負責人：汽車司機：10人起重工：8人3．鋼結構運輸所需機械設備運輸設備見圖表61圖表61 鋼結構運輸機械設備序號運輸設備規(guī)格數(shù)量（臺）1日野載重汽車8t32日野載重汽車13東風拖車15t24斯泰爾拖車32t15斯堪尼亞拖車40t16汽車吊16t17汽車吊45t18日立履帶吊50t14．半截塔鋼構件的裝卸與堆場成品保護、板車、吊車把鋼構件由火車道線旁運至半截塔臨時堆場。 ，場地要求平整、堅實、無障礙物，枕木、墊塊要充足，保證供應，桁架堆場要搭設鋼管支架2個。 、鋼梁堆放時，下面墊枕木，層與層之間墊100*100木方，鋼桁架要采取立放，用鋼管架支撐，下面墊枕木，層與層之間要用100*100木方隔開，并且用鋼絲繩系緊于鋼管支架上。見圖61，62。圖61 桁架放置示意圖圖62 鋼梁鋼柱堆放示意圖，要做到文明施工、輕拿輕放、構件碼放整齊，使構件受力均勻，保持平衡，嚴禁鋼構件間相互碰撞造成擦傷、變形或扭曲。特別是在裝卸時，要注意保護鋼構件上的高強螺栓孔和孔群處的磨擦面，嚴禁損傷磨擦面或造成螺孔傷痕，最終影響工程質(zhì)量。，按堆場區(qū)域劃分圖（見附圖）把鋼柱、鋼梁、桁架碼放在各自的區(qū)域內(nèi)，同時按吊裝順序把后吊裝的構件放在底層，先吊裝的構件放在頂層。鋼構件現(xiàn)場堆放時要特別注意減少銹蝕或擠壓變形，鋼構件堆放時要做到以下二點：、堅實，并配備足夠的枕木、墊木，多層放置時各層墊木要在同一垂線上，并對稱放置，使構件受力均勻，不易產(chǎn)生擠壓變形。，遇風雨雪天氣，要及時清除構件表面積雪，盡量減少銹蝕。5．半截塔至工地鋼構件的裝車運輸與成品保護某東郊半截塔火車站——東青路口——東四環(huán)——四惠橋——工地市內(nèi)行車路線見附圖63運輸路線圖。、板車、吊車，按現(xiàn)場配料人員編制的構件進場計劃裝車，把鋼構件從半截塔堆場運至某大廈工地鋼構件堆場。、鋼梁裝車時要采取平放，下面墊枕木，層與層之間墊100*100木方，鋼桁架裝車時采取立方，下面墊枕木，層與層之間用100*100木方隔開。，嚴格執(zhí)行現(xiàn)場配料人員編制的配料計劃，按碼放圖示和吊裝順序，把先吊裝的構件放在底層，后吊裝的構件放在頂層，整齊碼放，嚴禁構件超高、超寬。，用鋼絲繩將鋼構件與車體系牢，鋼絲繩與鋼構件間接觸處要墊橡膠塊，以防構件鋼構件棱角切斷鋼絲繩，發(fā)生人員傷亡事故。，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。裝卸前，吊車司機應對吊車起重系統(tǒng)進行 檢查，確認無故障后，方可進行裝卸。萬一在起重過程中發(fā)生故障，施工人員要千方百計把鋼構件放落地面后，才能進行檢修與排除故障，嚴禁重物懸掛在空中時， 進行檢修。另外，在裝卸過程中，吊車起重臂下嚴禁人員通過和停留，以防發(fā)生安全事故。鋼構件運輸時要特別注意防止擠壓變形，所以運輸時要做到以下二點：、鋼梁裝車時，構件下墊枕木，層與層之間墊100*100木方，鋼構件水平放 置，各層墊木在同一垂線上，并對稱放置、碼放整齊，構件受力均勻，防止產(chǎn)生擠壓變形；鋼桁架裝車時要采取立放，構件下墊枕木，層與層之間用100*100 木方隔開。鋼柱、鋼梁、桁架裝車完畢后，用鋼絲繩將構件與車身系牢，以防運輸途中發(fā)生松動、墜落事故。，遇到路面不平整要慢行，拐彎、啟動、剎車要慢、要穩(wěn)，防止產(chǎn)生瞬時沖擊力、致使構件變形。6．現(xiàn)場鋼構件的卸車與現(xiàn)場成品保護，起重工在現(xiàn)場配料人員的指揮下，按堆場區(qū)域劃分圖把鋼柱、鋼梁、桁架碼放在各自的區(qū)域內(nèi)。、鋼梁單層平放，鋼桁架立放，按吊裝順序，把后吊裝的構件放在里層，先吊裝的構件放在外層。、鋼梁堆放時，下面墊枕木、層與層之間墊100*100木方，鋼桁架碼放時，用鋼絲繩把桁架系緊于鋼管支架上。，輕拿輕放、碼放整齊，嚴禁鋼構件間相互碰撞，特別是保護鋼構件上的高強螺栓孔和摩擦面。、堅實，并配備足夠的枕木、墊木、使構件保持平衡，現(xiàn)場僅堆放當天安裝構件。，遇雨雪天氣，要作好排水和清掃工作。第七章 鋼結構吊裝第一節(jié) 鋼結構安裝項目部．鋼結構安裝工程簡況項目結構用鋼量（噸）壓型鋼板（平方米）高強螺栓（套）栓釘（顆）用量17000120000140000320000因此將整個工程劃分為三個施工區(qū)：東塔樓、西塔樓、裙房。東西塔樓是本工程鋼結構安裝的重點，塔樓鋼結構由三部分組成：核心墻內(nèi)鋼構件、核心筒內(nèi)鋼梁及鋼梯、核心筒外鋼框架。塔樓地下部分鋼結構，隨土建結構進度施工，預計一個月施工一層。地下室完成177。，塔樓主框架鋼結構以平均5天/層的速度施工。考慮塔樓結構整體協(xié)調(diào)施工，在核心墻鋼筋模板施工前安裝墻內(nèi)鋼柱、鋼梁及預埋件。在核心筒施工完成四層后，開始安裝核心筒內(nèi)鋼梁及鋼梯。當核心筒施工完成六層時，開始安裝核心筒外鋼框架。裙房地上部分鋼結構，在適當時候插入施工。．安裝項目組織機構鋼結構安裝項目部按照工程特點，劃分為三個棟號，棟號長由施工經(jīng)驗豐富的指揮者擔當。每個棟號選派專業(yè)的焊