大華200萬卡口線圈項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案-資料下載頁
2025-04-23 00:15本頁面
【正文】 00系統(tǒng)充分考慮了數(shù)據(jù)的安全性及長時(shí)間存儲的需要，主機(jī)內(nèi)置大容量160G的硬盤，滿足了系統(tǒng)長時(shí)間本地存儲及數(shù)據(jù)備份，同時(shí)系統(tǒng)還可根據(jù)需要，實(shí)時(shí)或定時(shí)將圖像數(shù)據(jù)上傳到中心服務(wù)器進(jìn)行存儲和查看，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備本地存儲與中心存儲的雙備份。. 支持?jǐn)z像機(jī)內(nèi)置車牌識別系統(tǒng)除了在中心平臺配置車牌識別軟件進(jìn)行車牌識別外，還可支持在前端攝像機(jī)內(nèi)部嵌入識別軟件進(jìn)行識別，這種方式可大幅度降低中心代理服務(wù)器的運(yùn)算負(fù)荷，緩解數(shù)據(jù)處理壓力，同時(shí)還解決了中心識別軟件出現(xiàn)故障后整個(gè)系統(tǒng)都無法識別的問題，具有單套設(shè)備獨(dú)立運(yùn)行能力。. 水印加密防數(shù)據(jù)篡改系統(tǒng)具有水印加密功能，抓拍圖像后即在前端攝像機(jī)內(nèi)部DSP直接進(jìn)行加密處理，從源頭上加以數(shù)據(jù)保護(hù)，中心在接收到前端傳回的圖片時(shí)需要做加密算法驗(yàn)證，可區(qū)分出正常和被篡改的圖片，使得無論在傳輸、存儲過程或者后端中心數(shù)據(jù)被竊取修改后都能被檢測到，保證了執(zhí)法的真實(shí)、公平、公正。. 自主研發(fā)，可個(gè)性化定制本系統(tǒng)為完全大華公司自主研發(fā)、設(shè)計(jì)，擁有各項(xiàng)原始數(shù)據(jù)、資料、源代碼、開發(fā)包等，并擁有相關(guān)自主技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)證明，可根據(jù)用戶實(shí)際需要對各項(xiàng)功能進(jìn)行修改、增加，進(jìn)行個(gè)性化定制，以滿足各種執(zhí)法需求，不存在使用過程中造成的侵權(quán)、盜用等法律糾紛問題。. 檢測方式多樣化系統(tǒng)支持除線圈外的雷達(dá)等多種檢測方式，可根據(jù)各地條件不同靈活使用，合理安排資源，發(fā)揮設(shè)備的最大性能。. 技術(shù)要點(diǎn). 清晰拍攝高速行駛車輛的分析我公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，可以清晰拍攝最高時(shí)速為180公里/小時(shí)的違章車輛圖片。要想拍攝到清晰的車輛的圖像，必須做到：一、鏡頭對焦準(zhǔn)確；二、用高速攝像技術(shù)消除拖尾現(xiàn)象；三、合理適當(dāng)?shù)难a(bǔ)光；四、準(zhǔn)確的車輛定位；五、高速觸發(fā)拍攝；六、高清晰的攝像機(jī)；七、準(zhǔn)確的曝光控制。. 拖尾現(xiàn)象產(chǎn)生的原因及解決方案1） 攝像機(jī)快門設(shè)置不合理導(dǎo)致，攝像機(jī)的快門速度最慢是1/50秒，最快是1/100000秒，如果快門速度較慢（小于1/500秒）時(shí)，運(yùn)動(dòng)物體在像機(jī)快門動(dòng)作（曝光）時(shí)的位移量會被記錄下來，造成運(yùn)動(dòng)物體發(fā)生徑向模糊的現(xiàn)象，即拖尾現(xiàn)象。一般解決方法是將快門速度提高至1/500秒以上，但同樣的快門白天拍好了，晚上往往不能兼顧。我們采用了獲國家發(fā)明專利的高速攝像技術(shù)保證在車輛高速運(yùn)行的狀態(tài)下不管白天晚上均能抓拍到清晰的圖像。2） 圖像采集的采集方式不合理導(dǎo)致。普通PAL 制式的攝像機(jī)掃描系統(tǒng)是采用隔行掃描方式，每秒鐘快門打開50 次，產(chǎn)生25 幀圖像，而每幀圖像由奇數(shù)場和偶數(shù)場構(gòu)成的。組成一幀圖像的相鄰兩場圖像的時(shí)間差約為20ms,以車速180 公里/小時(shí)來計(jì)算，兩場圖像中的車輛會有1 米的位移。在觀看動(dòng)態(tài)圖像時(shí)，由于人視覺暫留現(xiàn)象，圖像會很流暢。但如果以幀采集的方式獲取圖片，則會得到一幅由兩場組合的圖像，畫面中的車輛會出現(xiàn)重影即“拖尾”現(xiàn)象，顯然是不可能清楚的。如果車輛在畫面中橫向移動(dòng)，這個(gè)現(xiàn)象更加明顯。解決方案是每次采集只能采集一場的圖像，這就使得采集下來圖像的真實(shí)分辨率最大是768*288像素。由于我們采用的嵌入式一體化抓拍主機(jī)的掃描系統(tǒng)是采用逐行掃描方式掃描，其采集下來的圖像真實(shí)分辨率最大是1600*1200像素，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通監(jiān)控?cái)z像機(jī)，使得車輛的細(xì)節(jié)更清晰，這是一般監(jiān)控?cái)z像機(jī)不能達(dá)到的物理清晰度。. 攝像機(jī)沒有拍到車牌的原因分析和解決方案1） 車輛檢測器響應(yīng)速度慢，圖像采集卡同步速度慢，導(dǎo)致系統(tǒng)采集圖片時(shí)，車牌部分已經(jīng)離開攝像機(jī)拍照區(qū)域，發(fā)生空拍，有時(shí)候發(fā)生的全景中的車輛和特寫攝像機(jī)所拍車輛不一致也是這種情況導(dǎo)致的。因此我們選用的車輛檢測器響應(yīng)速度小于5ms，完全滿足拍攝的需要，即使是時(shí)速180公里的車輛經(jīng)過，檢測器的響應(yīng)速度也不會使車輛延后250毫米以上攝拍。2） 普通攝像機(jī)是場同步時(shí)序?yàn)?0ms，即使是采用響應(yīng)速度為5ms的檢測器，計(jì)算機(jī)采集圖像時(shí)也會有可能延時(shí)25ms，此時(shí)，極有可能使車牌離開像機(jī)的取景范圍；如果采用響應(yīng)時(shí)間超過20ms的檢測器，系統(tǒng)拍攝圖像時(shí)車輛的位移會超過2米。而我們采用的高速高清攝像機(jī)是采用異步觸發(fā)方式采集圖像，即當(dāng)一有檢測器的觸發(fā)信號，像機(jī)立即進(jìn)行異步采集，幾乎沒有任何同步延時(shí)時(shí)間，使得車輛的定位異常準(zhǔn)確，在不考慮車輛檢測器發(fā)生誤檢的情況下，任何速度的車輛經(jīng)過，拍攝下來的車輛圖像無任何不良的位移。定位準(zhǔn)確，車牌大小就不會產(chǎn)生誤并，同時(shí)車牌也不會位移到圖像畫面之外。. 夜間補(bǔ)光設(shè)備選型的技術(shù)分析和依據(jù)一般卡口的安裝地點(diǎn)均為無任何路燈的場合，即使選用超低照度的攝像機(jī)，也不能完全看清車輛和車牌，加上卡口系統(tǒng)拍攝的都是車頭部分的圖像，車輛的大燈對圖像的有效性產(chǎn)生直接的影響，因此，有效的補(bǔ)光是解決夜間成像質(zhì)量的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的補(bǔ)光方式是采用色溫較高的金屬鹵化物燈，由于拍攝高速運(yùn)行車輛和抑制車頭大燈對圖像的影響，一般會采用高速快門的方式，這樣就需要功率較高的金鹵燈也對現(xiàn)場照明，即不經(jīng)濟(jì)也影響駕駛員的視線。我們的方案設(shè)計(jì)卡口現(xiàn)場采用功率較小長明燈作為輔助，用窄脈沖發(fā)生器進(jìn)行補(bǔ)光。能發(fā)出光強(qiáng)和間隔時(shí)間可自動(dòng)控制的脈沖光，清晰獲得車牌、車型、顏色和司乘人員容貌。. 白天逆光和強(qiáng)光的解決技術(shù)方案和依據(jù)一般卡口均采用逆光補(bǔ)償和強(qiáng)光抑制功能的攝像機(jī)來解決逆光和強(qiáng)光問題。而攝像機(jī)的逆光補(bǔ)償和強(qiáng)光抑制功能的起做用需要較長的時(shí)間才行，卡口拍攝中由于車速較快，在攝像機(jī)還沒來得及調(diào)整時(shí)車輛已經(jīng)開過去了，這時(shí)拍攝的圖像不是太黑就是太亮，根本不能很好的進(jìn)行車牌識別。因此，我們采用可遠(yuǎn)程控制曝光的攝像機(jī)，每次拍攝一張圖片時(shí)，軟件會自動(dòng)分析圖像的亮度和車牌的亮度，當(dāng)光亮度不合適時(shí)，主控機(jī)會自動(dòng)調(diào)節(jié)攝像機(jī)的曝光量，使圖像的亮度和對比度達(dá)到最佳，進(jìn)而提高了全天候的車牌識別率。. 安裝方式卡口安裝施工示意圖
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