【正文】 程序的要求。項目部組織相關部門人員對本工程的設備吊裝作業(yè)進行風險評價. 一、編制依據(jù) 1,　設備平面布置圖裝置工程施工組織設計 SHJ51590《設備吊裝施工工藝標準》SH35051999 、HGJ23387《石油化工施工安全技術規(guī)程》SH35031999,HGJ23387LR1750型750T履帶吊、LR5000型500t履帶吊、SCX2500型250T履帶吊性能參數(shù)表。《安全、環(huán)境與健康管理手冊》（QG/） 《安全、環(huán)境與健康管理程序文件》（QG/） 《安全、環(huán)境與健康管理作業(yè)文件》（QG/）二、吊裝作業(yè)用設備——起重機使用過程中的隱患起重吊裝作業(yè)是事故高發(fā)行業(yè)，特別是大件吊裝，風險很大，更要引起高度重視。由于吊裝就位使用750噸吊機，就起重大件吊裝作業(yè)而言，概括來說，存在著下列事故隱患： 起重機的危險性：起重機由于活動范圍大，動臂旋轉(zhuǎn)機會多，因而容易發(fā)生傾覆挾壓、墜臂、脫鉤、重物墜落、物體打擊、鋼絲繩段裂、碰撞、觸電等重大事故。：① 合理使用支承器（支腿）將支腿支撐于地面，使四個支撐器落地并均勻受力。若地面松軟，應用硬質(zhì)材料墊平不讓支撐器陷落。從而使起重機穩(wěn)定平衡，增加其穩(wěn)定力矩。為保證吊裝和運輸工作安全順利進行，對吊車站位和運輸區(qū)域地基必須做相應處理，使之能夠滿足吊裝時的承載要求。在土建施工階段同步進行裝置區(qū)內(nèi)道路的施工、即在鋼結構進場預制、吊裝前按正式道路的施工要求完成道路的開挖、壓實、路基處理，以滿足大型設備運輸、吊車等的進場要求，對于一般吊車站位：需從相對地面開始下挖300mm后壓實地基，先鋪200mm厚塊石，再鋪100mm厚道渣，并壓實。地基處理后，再在其上鋪設鋼質(zhì)路基箱。750T吊機站位處理地基：需從相對標高地面開始下挖800mm后夯實地基，先鋪500mm后的塊石，大面朝下，打掉尖角，再鋪100mm后碎石，上層鋪100mm瓜子片，并壓實。地基處理后，再在其上鋪設300mm厚的鋼質(zhì)路基箱，必要時加鋪厚鋼板。所以，地基處理做為一個關鍵控制環(huán)節(jié)，必須一絲不茍地按方案實施并嚴格驗收、確認、不能有絲毫的馬虎。（2）、控制動臂旋轉(zhuǎn)角度自行動臂起重機在最大負荷下工作時，動臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不應超過45度。橫向起吊，容易失去平衡而翻車，故在一般情況下不準在橫向（90176。方向）起吊。因此，在方案中，要充分考慮吊車的站位和吊裝角度。（3）、防止過卷 起重機在吊裝重物時、吊鉤與滑輪之間應保持一定安全距離，要防止卷揚過頭，造成鋼絲繩拉斷或動臂（吊桿）后張。在起鉤時，一般操作桿不要板得過緊，防止過緊而卡住，一旦發(fā)生事故而扳不回來，而使起重反張。反張，既起重臂超過最大允許角度而往后張，反張后一般要造成人身或設備事故。 （4）、架空輸電線與動臂保持安全距離 起重機不得在架空輸電線下面工作。在輸電線下面通過時，應將動臂放下。在架空輸電線路一側工作時，必須與輸電線保持安全距離，雨霧天的安全距離還要適當放大。見下表：輸電線電壓 V，KV≤113560最小距離3（V50）+3 (5)、動臂觸電后的緊急對策 超重臂無法脫離高壓輸電線時，駕駛員千萬不能隨便下地，現(xiàn)場人員應立即把危險區(qū)圍好，通知有關部門立即切斷電源，駕駛員等電源切斷后在下地，如果現(xiàn)場無人時，駕駛員在關好一切操作手柄后再雙腳并足跳下（身體不能再觸及車身與吊具），并繼續(xù)并足（不能跨步）跳出危險區(qū)，以各支承器為圓心、R=8∽10m為半徑的范圍內(nèi)為危險區(qū)。三、自行動臂起重機事故產(chǎn)生的原因 設計原因 起重機結構、機構、電液入控制系統(tǒng)原設計結構、尺寸、技術條件、安全裕度、材料、元件等選擇不合理。 制造因素起重機零件、結構件在加工、焊接、鍛（鑄）造，熱處理、裝配過程中，由于工藝質(zhì)量不符合設計要求。安裝因素 起重機在安裝過程中，主要精度控制指標沒能滿足要求；試驗前的調(diào)試不當。使用因素 起重機在使用中長期超期服役；使用作業(yè)條件不符合設計范圍；技術管理不當；操作不熟練或誤操作；操作者違章操作或責任心不強、過度疲勞與精力不集中。 養(yǎng)修因素 在使用過程中，缺乏保養(yǎng)或失修；備件質(zhì)量不合格；局部改進不合格；修理計劃不周全；技術管理不當；潤滑不良；液壓系統(tǒng)元件或設備機件失效。有型磨損因素 起重機零件正常的有型磨損已達到極限，出現(xiàn)疲勞、斷裂等破壞.自然災害因素自然災害因素有臺風、颶風、地震；基礎下陷。以上是按照起重機壽命全過程中各環(huán)節(jié)的主要影響因素排列的。如果按照引起事故發(fā)生的因素辨證關系來劃分類別，即有主觀和客觀兩類，其中又劃分為“人、物、環(huán)境”。人為主觀因素，物和環(huán)境則為客觀因素。 人的因素 缺乏應有的安全知識 由于事故發(fā)生的低概率而產(chǎn)生僥幸心理和冒險心理 （1） 人的主觀預見能力的局限性（2） 人的精神狀況導致管理上的疏漏 （3） 不正常的工作狀況（4） 物的因素（5） 起重機設計上的不安全性（6） 起重機零部件制造上的缺陷 （7） 安全設置不完善，元件及裝置功能不全或者失效 4. 環(huán)境方面的因素 （1） 自然條件（氣候）（2） 照明（3） 粉塵與霧浪（4） 道路與坡度（5）復雜的交叉作業(yè)環(huán)境 由于石化安裝施工的需要，起重機使用數(shù)量的大量增加，新工人加入起重專業(yè)隊伍，加上起重機本身先天缺陷及很多單位因資金困難，造成許多起重機超期服役，這些都給起重機的使用帶來隱患。四、大件吊裝中的關鍵控制環(huán)節(jié)自行動臂起重機車體本身的檢查 吊車操作人員必須具有勞動部門頒發(fā)的合格，有效的特種起重作業(yè)操作許可證（報安全科備查并備案）。同時，作業(yè)前起重機車體本身的檢查由吊車司機負責自檢，同時，項目部設備主管部門――工程科把關確認。重點檢查以下關鍵安全裝置容器（項目）。a. 超載報警器、力矩限制器、上升極限位置限制器、幅度指示器、水平儀、防止臂架后傾裝置、支腿回縮鎖定裝置、回轉(zhuǎn)定位裝置、倒退報警裝置：b. 吊鉤鉤頭、滑輪有無缺陷：c. 繩扣是否滿足安全系數(shù)，鋼絲繩是否完好，在卷筒的固定是否牢固，有無脫槽現(xiàn)象；d. 大車、小車及起升機構的制動器是否安全可靠；e. 各傳動機構是否正常，各安全開關是否靈敏可靠，起升限位和大小車限位是否正常；f. 起重機運行有無異常振動與噪音，若發(fā)現(xiàn)缺陷或不正?，F(xiàn)象，應立即進行調(diào)整、檢修，不得遷就使用；g. 嚴禁超規(guī)范使用起重機，必須遵守《起重機械安全管理規(guī)程》中“十不吊”的規(guī)定。h. 施工方案的編審、匯簽，施工前的詳細交底 召開大件吊裝作業(yè)專題會，嚴格施工方案的編審，匯簽，施工前的詳細交底，使參加施工的所有人員都了解并知曉方案中的關鍵因素和環(huán)節(jié)，并且，施工中要嚴格按方案實施，任何人都不能隨意變更方案。具體詳見方案：吊裝前的施工準備 吊裝前應進行核算，所選用的吊裝機具必須留有安全系數(shù)。要認真按方案準備吊裝繩扣（從外觀檢查開始，同時，為防止繩扣受擠切而受傷，可在結合處采取支墊措施。吊裝頭蓋上也可涂黃油以減少設備轉(zhuǎn)動時對繩扣產(chǎn)生的摩擦損傷），墊腿地基必須按方案規(guī)范處理。吊裝頭蓋上吊耳焊縫及吊鉤必須認真檢查（包括目測及著色無損檢測等）。 吊車組桿時要防止高處墜落和砸手事故。人員緊固銷子時，站位要穩(wěn)，系掛好安全帶，掄錘對面及下方不得站人，掄錘的人不得戴手套操作。天氣炎熱，人員容易疲憊，現(xiàn)場應配備清涼飲料及飲用水。 起重吊裝作業(yè)應分工明確，責任到人，要做到統(tǒng)一指揮。并使用統(tǒng)一規(guī)定的信號、旗語，嚴格遵守“十不吊”規(guī)定。4. 作業(yè)前的聯(lián)合檢查，起吊令的簽發(fā) 作業(yè)前必須按程序組織有關部門、人員進行聯(lián)合檢查并簽發(fā)起吊令，同時，吊裝前應事先與當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，下雨及霧天氣候、風力在六級或六級以上時，嚴禁大件吊裝作業(yè)。所有各項準備工作完備后進行試吊。試吊要求吊耳點抬高200－500mm，檢查內(nèi)容為：所有索具情況；吊車負荷情況；地基變化情況；吊耳及殼體情況。試吊如出現(xiàn)問題則及時放回原位針對這些問題進行整改，直至正常。 吊裝作業(yè)區(qū)要求設置警戒區(qū)，并設有專人看護，嚴禁無關人員進入和通過，吊臂和起吊物下嚴禁行走和站人。信號指揮人員要站在恰當?shù)牡胤?，所發(fā)信號要清晰、響亮、標準、規(guī)范、正式起吊前要進行試吊（吊車各類檢查必須在試車前進行，安全檢查由針對性，并留有存檔），確定無誤后，方可進行正式吊裝，以防止發(fā)生意外。摘繩扣時 上高人員要系掛安全帶、走動時要防止滑跌，必要時在設備周邊搭設腳手架，以方便人員上下。在設備上也可拉設麻繩以供施工人員行走時使用，防止人員墜落，確保安全。設備吊裝作業(yè)應急預案一、 引言 （南京）VAM項目為新建裝置,位于南京揚子石化工業(yè)園區(qū)方水路和寧六公路中段,醋酸裝置北側，基礎及框架已基本完成,并能達到部分設備就位要求。；；靠裝置區(qū)周邊全是道路及其他設施，同時施工場地區(qū)域狹小，多臺吊車同時作業(yè)，交叉度較大，設備吊裝空間受到很大影響，決定了吊裝作業(yè)危險性較大。因此，為應付緊急情況，減少危害和損失，必須事先采取必要的安全防護措施和制定相應的緊急準備計劃。目的和工作標準制定緊急準備計劃的目的是：確保吊裝作業(yè)過程中發(fā)生緊急事件時，救援迅速得當，使遭受的損失降至最低程度。保證施工現(xiàn)場周邊作業(yè)不受影響。保護作業(yè)人員的健康、安全和公司財產(chǎn)的完好。確保在發(fā)生緊急事件使能夠充分利用項目部和其他方面的資源與手段。二、工作標準項目部成立緊急事件管理組織，確定項目主管安全經(jīng)理為緊急事件指揮領導小組組長，成立以項目工程辦為主體的緊急準備及救援小組，通過事先組織對施工作業(yè)人員進行緊急準備計劃的學習和訓練，以保證對計劃的了解，使所有人員都知道在緊急事件過程中各自的職責和義務。所有人員必須明確發(fā)生吊裝事故（或故障）時，應采取的先后措施及脫離危險的方法和步驟。所有人員必須熟悉掌握項目部《施工現(xiàn)場應急預案》及《施工現(xiàn)場救護應急預案》中有關的撤離步驟、救護方法等。三、應急組織項目部建立應急指揮部，機構如下：組 長：黃健副組長：朱彪成員：湯勇；張子農(nóng)；施永東；朱亞生；張勇；楊勇；陳海山；裴建民四、應急工作程序在事件發(fā)生前252。 確定現(xiàn)場應急小組成員，明確各自的職責252。 現(xiàn)場備有值班車，守護在現(xiàn)場；252。 做好吊裝安全技術交底，確保人員熟悉作業(yè)流程及有關要求；吊裝前嚴格進行班組自檢、項目部聯(lián)檢，并按《吊裝作業(yè)風險評估報告》中的要求采取風險控制與削減措施；252。 吊裝前要了解周邊的作業(yè)環(huán)境，拉好警戒區(qū)域，不得由無關人員作業(yè)。2. 在事件中吊裝作業(yè)中易發(fā)生吊物墜落、吊物擠壓、吊車傾覆、吊車漏電觸電等事故，出現(xiàn)上述情況應分別采取以下應急措施：Ａ、吊車漏電、觸電若起重臂觸及高壓輸電線無法脫離時，駕駛員千萬不能隨便下地，現(xiàn)場人員應立即把危險區(qū)域圍好，以各支承器為圓心、R＝8～10 M為半徑的范圍內(nèi)為危險區(qū)。同時通知甲方調(diào)度部門立即切斷電源，駕駛員等電源切斷后再下地，故障九不能排除時，駕駛員可在關好一切操作手柄后再雙腳并足跳下（身體不能再接觸車身與吊具），并繼續(xù)并足（不能跨步）跳出危險區(qū)。吊車本體因電氣故障發(fā)生漏電時，駕駛員可采取上述方法離開吊車，并拉設危險區(qū)，通知專業(yè)人員前來檢查維修。若發(fā)生人員觸電，按《施工現(xiàn)場救護應急預案》中步驟進行急救和處理。\B、物件墜落、擠壓吊裝過程中。吊車司機及吊裝指揮應密切注意吊車運行狀況，吊車若出現(xiàn)異常振動，噪音等，吊車司機應保持鎮(zhèn)定，立即回鉤，將吊物落地，之前吊裝指揮應立即退出警戒區(qū)域疏松人群。待吊物落地后，立即檢查吊車各種裝置及繩索、構件等，隱患未消除嚴禁帶病作業(yè)。 吊裝過程中，若吊車車體吊耳或平衡梁焊點出現(xiàn)異常響動，吊車司機應立即快速回鉤，將吊物落地。吊物墜落、擠壓造成人員傷害，按《施工現(xiàn)場救護應急預案》中相應步驟處理。吊裝過程中，如出現(xiàn)吊車抬腿、側身。司機應保持鎮(zhèn)靜，視輕重程度立即長桿抬臂或甩桿向抬起方向側移，轉(zhuǎn)移重心保持穩(wěn)定吊裝過程中，若出現(xiàn)支腿支撐器基礎沉降現(xiàn)象，吊裝指揮應視輕重程度及時發(fā)出信號，立即回鉤或甩桿向相反方向側移轉(zhuǎn)移重心保持穩(wěn)定如無法避免上述現(xiàn)象導致吊車傾覆，應按《施工現(xiàn)場救護應急預案》立即搶救傷員，并拉設警戒區(qū)域，無關人員嚴禁靠近吊車，同時報告公司擠甲方有關部門，防止事態(tài)進一步擴大，必要時通知消防車輛到達現(xiàn)場，防止設備進一步損傷。事件后及時檢查，使所有應急資源回到正常狀態(tài)。準備事件處理報告，內(nèi)容包含事故的教訓。總結，驗證搶救活動的執(zhí)行效果，進一步修正、完善緊急準備和救援計劃緊急電話號碼1. 急救電話：急救中心―――1202. 火警電話火警Fire―――1193. 項目部項目經(jīng)理現(xiàn)場經(jīng)理總工程師 附：吊裝設備參數(shù)