【正文】 車吊裝能力選用校核吊裝總荷重/起吊能力=P/Q=73/141=51%能滿足吊裝要求. (4)溜尾吊車的吊裝計算/ (114)*60/（ 41）=輔助吊車選用為:.回轉(zhuǎn)半徑14m吊裝安全校核:=32%, 250T溜尾吊機能滿足吊裝 LR1750型750T履帶吊技術參數(shù)/（SDB桿工況） 主桿長度: 84m 主車配重: 220t+95t 超起配重400t 吊鉤:400t級8t 作業(yè)半徑:30m 超起回轉(zhuǎn)半徑: 22m額定起重量:262t 吊裝總重量:175t+吊鉤8t+平衡梁3t+鋼絲繩2t=188t 以上性能滿足吊裝要求.（b）250T履帶吊技術參數(shù)：S桿重型臂工況主桿長度: 主車配重: 超起配重：無 吊鉤: 作業(yè)半徑:9m 超起回轉(zhuǎn)半徑: 無額定起重量: 吊裝總重量:+= 以上性能滿足吊裝要求.（c）T005；設備參數(shù)（1）T005設備高度：設備直徑：設備凈重：175t起吊總重量：188t (包括設備/卸扣/索具/吊鉤/平衡梁) 要求吊高: 標高為+ 安裝標高：+ 索具、計算校核： 175T。序號名稱規(guī)格(m)型號單位數(shù)量備注1履帶吊*LR1750臺1主吊2履帶吊*LR5000臺1主吊3履帶吊**SCX2500臺1溜尾 4汽車吊**LTM1200/1臺1主吊/溜尾5汽車吊*3*LTM1120/1臺1主吊/溜尾6汽車吊**LT1050臺1主吊/溜尾7汽車吊**QY25G臺1輔助吊機8道木/ 2000*200*200根15臨時備用9路基箱2000*1500*200塊10站位鋪墊10鋼板6000*1800*500Q235塊6站位鋪墊 11卸扣150T級個6索具栓接12卸扣55T級個6索具栓接13卸扣16T級個6索具栓接14卸扣8T級個10索具栓接15卸扣個10索具栓接16鋼絲繩Φ76mm6*37+1條5主吊繩/溜尾17鋼絲繩Φ56mm6*37+1條4主吊繩/溜尾18鋼絲繩Φ32mm 6*37+1條4主吊繩/溜尾19鋼絲繩Φ20mm 6*37+1條4主吊繩/溜尾20水準儀DSDZ2臺1測量基礎標高21經(jīng)緯儀/ DP102C臺2 校正設備垂直22白棕繩/Φ16MM米100 控制設備方向設備位號選擇繩徑抗拉強度規(guī)格根數(shù)長度(m)每根承載(t)栓接方式250T ，R001；175T，T005索具選擇R001Φ76mm1700kgf/mm26*37+FC222*2雙頭索具3彎4股上八字之用R001Φ76mm1700kgf/mm26*37+FC220*2雙頭索具3彎4股 （平衡梁與設備連接）R001Φ76mm1700kgf/mm26*37+FC120*1雙頭索具3彎4股（溜尾之用）73T，T015；T006；60T，T010 ；50T，T001索具選擇T015Φ56mm1700kgf/mm26*37+FC28*2雙頭索具1彎2股 上八字之用T015Φ56mm1700kgf/mm26*37+FC28*2雙頭索具1彎2股 （平衡梁與設備連接）T015Φ56mm1700kgf/mm26*37+FC18*1雙頭索具1彎2股 （溜尾之用）5~25T以下設備索具選擇5~25TΦ32mm1700kgf/mm26*37+FC24*2雙頭索具1彎2股 上八字之用5~25TΦ32mm1700kgf/mm26*37+FC24*2雙頭索具1彎2股 （平衡梁與設備連接）5~25TΦ32mm1700kgf/mm26*37+FC14*1雙頭索具1彎2股 （溜尾之用）注：以上索具長度為編制方案而用,具體索具長度根據(jù)設備吊耳與設備頂部距離而定。 The position of the lifting equipmnet will be relocated once during the lifting. Others are not been cosidered hereafter.整個裝置設備吊裝大型吊機站位分二~三次，移位一次，其余小型設備吊機進場在本方案中不以說明。設備、場地、費用等各種因素，按照設備進場正確時間，具體安排吊裝計劃。；；靠裝置區(qū)周邊全是廠區(qū)公路及其它裝置項目，一期醋酸裝置正在調(diào)試之中。T001塔（立式）150++塔盤T010塔（立式）160++塔盤T015塔（立式）173++塔盤V003塔（立式）1++V004塔（立式）41++ (大型吊機第二次站位) T002塔（立式）111++吊機選用（t）溜尾吊(t)填料250T履帶吊注：6臺設備在全部到貨的情況下，實際臺班為1個臺班。對于臥式設備，采用單機吊裝就位。T001設備吊索校核： (1) Φ76mm 6*37+1鋼絲繩計算效核栓掛方式:1彎2股*4受力計算/ T=P/K T=式中 T鋼絲繩的容許拉力,G= P鋼絲繩的最小破斷拉力,P= 安全系數(shù),K=6, 受力分析/ S=G/n*1/sinβ =63/4*1/sin600=式中:G設備及平衡梁吊索重量,G=63t β吊索與平衡梁之間的夾角, β=600 n 繩索的股數(shù),n=4 S每根吊索的拉力,S= 、 **=22t吊裝安全校核:22 ,Φ76mm 6*37+1鋼絲繩能滿足吊裝要求.(2)設備吊裝核算/ 設備直徑/ 設備高度/吊車站位:主吊機站位于裝置區(qū)南側(cè) ９軸~12軸線之間；副吊機站位于主吊機側(cè)方。T006；設備吊索計算校核：(1) 73T,T006Φ76mm 6*37+1鋼絲繩計算效核栓掛方式:1彎2股*４（見圖）受力計算 T=P/K T=式中 T索具的容許拉力,G= P索具的破斷拉力,P= 安全系數(shù),K=6, 受力分析 S=G/n*1/sinβ =86/4*1/sin600=式中:G設備及平衡梁吊索重量,G=86t β吊索之間的夾角, β=600 n 繩索的股數(shù),n=4 S每根吊索的拉力,S= 、 **＝30t 吊裝安全校核:30 Φ76mm 6*37+1鋼絲繩能滿足吊裝要求.(2) Φ76mm 6*37+1鋼絲繩平衡梁與設備連接索具計算效核：栓掛方式:1彎2股*４受力計算/ T=P/K T=式中 T索具的容許拉力,G= P索具的破斷拉力,P= 安全系數(shù),K=6, 受力分析/ S=G/n*1 =74/4*1=式中:G設備及吊索重量,G=74t n 繩索的股數(shù),n=4 S每根吊索的拉力,S= 、 **＝ 吊裝安全校核: Φ76mm 6*37+1鋼絲繩能滿足吊裝要求.(3)設備吊裝核算/ 設備直徑/ 設備高度/吊車站位:主吊車站位于裝置區(qū)北側(cè)11軸~14軸線之間；副吊機站位于主吊機正前方。項目經(jīng)理備注由項目部有關部門會同吊裝專業(yè)有關人員進行聯(lián)合檢查，全部確認后聯(lián)合（包括項目經(jīng)理）簽發(fā)起吊命令后才可進行吊裝。,警報和液壓系統(tǒng)必須可靠....,試吊前,參加吊裝的人員應按分工,嚴格檢查吊耳,機械及索具的裝設情況,達到要求后試吊,試吊時重物離地面200~500mm,應觀測吊裝凈距及吊車支腿處地基變化情況,發(fā)現(xiàn)問題應先把設備放回地面,故障排除后重新起吊,方可正式吊裝.,應保持動作平穩(wěn),待設備就位后應及時找正找平,設備未固定前不得解開吊裝索具.,任何人不得隨同設備或吊裝索具上下.,各吊車間動作必須協(xié)調(diào)一致,指揮信號要準確、可靠。T005。由于吊裝就位使用750噸吊機，就起重大件吊裝作業(yè)而言，概括來說，存在著下列事故隱患： 起重機的危險性：起重機由于活動范圍大，動臂旋轉(zhuǎn)機會多，因而容易發(fā)生傾覆挾壓、墜臂、脫鉤、重物墜落、物體打擊、鋼絲繩段裂、碰撞、觸電等重大事故。地基處理后，再在其上鋪設300mm厚的鋼質(zhì)路基箱，必要時加鋪厚鋼板。反張，既起重臂超過最大允許角度而往后張，反張后一般要造成人身或設備事故。使用因素 起重機在使用中長期超期服役；使用作業(yè)條件不符合設計范圍；技術管理不當；操作不熟練或誤操作；操作者違章操作或責任心不強、過度疲勞與精力不集中。同時，作業(yè)前起重機車體本身的檢查由吊車司機負責自檢，同時，項目部設備主管部門――工程科把關確認。 吊車組桿時要防止高處墜落和砸手事故。試吊如出現(xiàn)問題則及時放回原位針對這些問題進行整改，直至正常。目的和工作標準制定緊急準備計劃的目的是：確保吊裝作業(yè)過程中發(fā)生緊急事件時，救援迅速得當，使遭受的損失降至最低程度。 確定現(xiàn)場應急小組成員，明確各自的職責252。\B、物件墜落、擠壓吊裝過程中。準備事件處理報告，內(nèi)容包含事故的教訓。吊物墜落、擠壓造成人員傷害，按《施工現(xiàn)場救護應急預案》中相應步驟處理。2. 在事件中吊裝作業(yè)中易發(fā)生吊物墜落、吊物擠壓、吊車傾覆、吊車漏電觸電等事故，出現(xiàn)上述情況應分別采取以下應急措施：Ａ、吊車漏電、觸電若起重臂觸及高壓輸電線無法脫離時，駕駛員千萬不能隨便下地，現(xiàn)場人員應立即把危險區(qū)域圍好，以各支承器為圓心、R＝8～10 M為半徑的范圍內(nèi)為危險區(qū)。二、工作標準項目部成立緊急事件管理組織，確定項目主管安全經(jīng)理為緊急事件指揮領導小組組長，成立以項目工程辦為主體的緊急準備及救援小組，通過事先組織對施工作業(yè)人員進行緊急準備計劃的學習和訓練，以保證對計劃的了解，使所有人員都知道在緊急事件過程中各自的職責和義務。在設備上也可拉設麻繩以供施工人員行走時使用，防止人員墜落，確保安全。并使用統(tǒng)一規(guī)定的信號、旗語，嚴格遵守“十不吊”規(guī)定。具體詳見方案：吊裝前的施工準備 吊裝前應進行核算，所選用的吊裝機具必須留有安全系數(shù)。如果按照引起事故發(fā)生的因素辨證關系來劃分類別，即有主觀和客觀兩類，其中又劃分為“人、物、環(huán)境”。見下表：輸電線電壓 V，KV≤113560最小距離3（V50）+3 (5)、動臂觸電后的緊急對策 超重臂無法脫離高壓輸電線時，駕駛員千萬不能隨便下地，現(xiàn)場人員應立即把危險區(qū)圍好，通知有關部門立即切斷電源，駕駛員等電源切斷后在下地，如果現(xiàn)場無人時，駕駛員在關好一切操作手柄后再雙腳并足跳下（身體不能再觸及車身與吊具），并繼續(xù)并足（不能跨步）跳出危險區(qū)，以各支承器為圓心、R=8∽10m為半徑的范圍內(nèi)為危險區(qū)。方向）起吊。為保證吊裝和運輸工作安全順利進行，對吊車站位和運輸區(qū)域地基必須做相應處理，使之能夠滿足吊裝時的承載要求。所以進行風險分析及預防。（4）指揮者應站在能看到吊裝全過程并被所有施工人員全能看到的位置上，以利直接指揮各個工作崗位，否則應通過助手及時傳遞信號。