【正文】 要及時清除焊渣。各種熔斷器要符合規(guī)定，頻繁燒損時，要查明原因及時處理。經常檢查清掃電機、電器和線路，及時清除不良處所，嚴禁私自架設電器明線。定期檢查蓄電池，及時清除漏電和接線松動的現(xiàn)象。運行中，發(fā)生主電路接地或電機“放炮”，在未判明故障原因之前，禁止加負荷。按規(guī)定進行柴油機“甩車”，定期清除排氣管外表面油跡，及時填充隔熱材料，清除消音器排污管及廢汽管內的油垢。清除燃油系統(tǒng)的漏瀉處所。1保持差式壓力計液面高度符合標準，當差式壓力計發(fā)生作用，未判明原因之前，嚴禁任何人強迫機啟動柴油機，也不要打開防爆檢查孔蓋。1運行中將車門關好，防止外火源侵入。1柴油機上嚴禁烘烤棉絲，棉絲須放在有蓋的容器中并放在規(guī)定地點。1使用汽油、酒精等易燃品在車上作業(yè)時，要特別小心，用完后及時送下車，并擦凈殘跡。1機車管路發(fā)生凍結時，禁止用火烤的辦法進行解凍。1乘務員嚴禁攜帶易燃、易爆品。1機車上無人時（柴油機在運轉時），必須斷開空壓機開關10k。1機車工具完整、清潔，油桶、水桶、棉絲桶清潔，擺放有序，按定置管理規(guī)定放在指定地點。1兩端司機室小地板、走廊地板下面綿絲雜物必須徹底清除。清除主發(fā)電機通風網老油泥，防止空氣制動閘瓦打火引發(fā)火災。2滅火器的鉛封完整、數(shù)量充足、不過期。2動力間、電器間、冷卻間無油綿絲、油破布。2排污管、油水分離器的電熱套正負電源由司機長負責包扎。2第5電機故障時，嚴禁使用電阻制動。清除電阻制動柜下方通風網的老油泥。避免通風不良制動電阻燒紅發(fā)生火災。第八章 行車安全卡控措施第一節(jié) 防止兩冒的安全卡控措施出庫前，司機必須認真檢查走行部，蓄電池、電機懸掛裝置，防止部件脫落刮壞技術設備；列車運行監(jiān)控器、無線電、機車信號不良，不得出庫，運行中嚴禁關閉“三項”設備。始發(fā)站、中間站，區(qū)間停車再開車前，司機必須親自進行制動機試驗，認真執(zhí)行“一停、二盯、三確認”卡死制度，根據(jù)車輛編組情況，正確掌握制動排風時間（排風時間簡略計算方法：排風時間=車輛輛數(shù)減壓量），發(fā)現(xiàn)排風時間異常，立即通知車站及列檢，不得盲目開車。無論始發(fā)站還是中間站調車完畢或停車超過20分鐘后再發(fā)車時，必須嚴格執(zhí)行機務處下發(fā)的“制動機試驗寫實表”，“一盯、二看、三確認”正確填寫排風時間記錄。運行中密切注意空氣壓縮機運轉情況，總風缸表針抖動或下降時，立即果斷采取措施。不得盲目操縱列車，經常保持制動管有足夠的壓力，防止充風不足再制動，延長制動距離。嚴禁使用小減壓量，撂無效閘，錯過制動時機。 必須按規(guī)定進行貫通試驗。信號不好要采取硬扯措施，嚴禁盲目降低速度等信號，臆測行車，防止意外。監(jiān)控器、機車信號途中發(fā)生故障時，要及時報告列車調度員，憑調度命令運行；運行中要加強了望，嚴禁早點、趕點。機車信號白燈無碼時，要認真了望，不得違規(guī)解鎖，發(fā)現(xiàn)險情立即停車。加大監(jiān)控分析力度，對錯誤解鎖、錯誤進入監(jiān)控器各種控制模式，發(fā)生常用制動時認真分析考核。1繼續(xù)加強客車夜班干部添乘制度，加強現(xiàn)場控制。第二節(jié) 防止折角塞門關閉及提鉤規(guī)定司機應對機車制動機認真檢查，發(fā)現(xiàn)不良狀態(tài)，必須修復，并按規(guī)定進行“五步閘”機能試驗，作用不良嚴禁出庫。機車與車輛連掛后，擔當旅客列車的機車要對鉤提桿、折角塞門、車鉤防跳裝置實行三捆綁；列車試風必須由司機親自進行，學習司機監(jiān)督，利用試風之機緩解機車制動,再次進行試拉,車鉤伸開后,單閥將機車可靠制動,認真執(zhí)行“一試、二盯、三確認”卡死制度。下列情況必須進行試風和確認制動機排風時間：（1）機車掛車后，進行制動機試驗時；（2）中間站摘掛機車或調車作業(yè)后，現(xiàn)發(fā)車前；（3）更換機車或更換乘務組時；（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車風管有分離情況時；（6）行包列車不論在區(qū)間還是站內停車再開時；（7）第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；（8）改變司機室操縱時；（9）單機附掛車輛時；（10）牽引無守行包列車在停車站前方試閘時；（11）閉塞分區(qū)紅燈前停車再開時；（12）列車由上坡道轉入直坡道運行、通過十八臺車站或進入長大下坡道，施行制動調速時；（14）列車在區(qū)間緊急制動停車再開時；（15）按規(guī)定進行制動機試驗（全部試驗，簡略試驗，持續(xù)一定時間的全部試驗）。（16）根據(jù)列車牽引輛數(shù)，準確判斷制動機排風時間。排風時間計算：t=試中:t—排風時間，n—牽引輛數(shù)，r—減壓量第三節(jié) 防止列車放飏安全注意事項一、作業(yè)標準機車連掛列車后，司機必須按規(guī)定進行制動機試驗，發(fā)現(xiàn)制動管泄漏超過20kpa/min時，應立即通知車站和列檢進行處理。運行中嚴格執(zhí)行“一試、二盯、三確認”制度。運行中乘務員嚴禁臆測行車，遇通過信號顯示黃燈和列車壓牌時，嚴格按信號顯示要求運行，不準泡通過，調速減壓達到最大減壓量時，要嚴格控制列車緩解速度，必須保證列車在關閉的信號機前停車，再制動時能滿足列車管的充風時間。嚴禁手握閘把該使閘不使閘，該減壓不減壓，該追加不追加，等開放信號的違章蠻干操縱方法，該停必須停。列車進入變坡點十八臺站前，無論停車或通過?？瓦\機車試閘減壓量不得少于70kpa。第九章 防止路外傷亡、人身安全卡控措施 第一節(jié) 防止路外傷亡安全措施加強了望，勤鳴笛。對管內線路狀況做到心中有數(shù)，特別是對無人看守道口包括小平交道口以及行人車輛密集地點做到勤鳴笛、鳴長笛。反應靈敏，不遲鈍。做到眼觀六路耳停八方，思維集中，注意觀察彎道、隧道、橋梁、道口及道旁行人車輛動向，遇緊急情況反應快，不遲鈍。判斷準確，不臆測。對車輛行人搶道或有搶道跡象的車輛行人判斷準確，不能抱有僥幸心理，做到不臆測。停車果斷，要及時。發(fā)現(xiàn)行人車輛搶道或在道心有行人和物時，鳴笛無效后要當機立斷采取緊急停車措施。第二節(jié) 作業(yè)人身安全卡控措施為確保人身安全，除落實828部令外，應嚴格做到以下幾點：機車靜態(tài)檢查時，對機車轉動部分防護蓋板認真檢查，兩側的卡子必須扣牢，安裝架子無裂損，把螺絲緊固無松動，尼龍繩符合技術要求，不得有斷股、毛刺。機車動態(tài)檢查時，嚴禁踩踏傳動軸防護蓋板，如果需要踩踏時，必須將柴油機停機。進入電氣化區(qū)段，機車天窗必須鎖閉，加裝的鎖子鎖好。嚴禁由機車前、后腳蹬攀登上機車上部進行作業(yè)。機車轉動部分嚴禁用錘子擊打或勾掛。兩側走板內不得有油污，日常保持干凈。工作場所不得穿帶有鐵釘?shù)男＝衲甏哼\工作已拉開帷幕，按照鐵道部提出的“客車無小事、客車嚴管理”的要求，客車安全是機務工作的一項政治任務,應時刻擺在“高于一切、重于一切、嚴于一切”的位置。為確保春運期間旅客列車的絕對安全及各項任務的圓滿完成。車間特制定如下安全措施： 在機車上作業(yè)時不得手扶門框，開關車門要防止擠傷。柴油機運轉中，不要腳踏運動機件蓋板，跨越蓋板要站穩(wěn)。機車頂部作業(yè)時，須系安全帶。運行中嚴禁爬上車頂。在任何情況下均不得在機車、車輛下面乘涼、休息或避風雨。不得飛乘飛降機車或列車。禁止從車輛或車鉤下面，由一方竄向對方，繞過車輛或列車時，不得緊靠車輛或列車前后通行，并須注意鄰線是否有列車、車輛駛來。嚴禁跨越或跳躍地溝。第十章 安全卡控措施一、防止列車斷鉤的安全卡控措施一、列車起動列車起動前，司機要確認全列車緩解后，方可進行加載。列車緩解后再起動，伸開車鉤再加速。上坡道起動，視情況可采取先加載后緩解制動的方法,隨著列車緩解再逐步加大起動電流。雙機或多機重聯(lián)時，本務和重聯(lián)司機要加強聯(lián)系，相互配合，協(xié)同操縱，動作一致。在下坡道起車時，只由第一位機車起動，以防起動過猛拉斷車鉤。二、列車運行司機要嚴格按照《操規(guī)》操縱列車，運行途中制動調速，嚴禁未排完風施行緩解，列車未完全緩解就加載的違章操縱。列車發(fā)生緊急制動時，應迅速將自閥手柄推置制動位，并解除機車牽引力。列車未停穩(wěn)前不得緩解列車制動。運行中制動減壓時，車輛制動機起非常制動停車后，必須向車站值班員和行車調度員、運用調度室、管轄指導司機長匯報，按其指示運行，繼續(xù)運行時，自閥制動減壓調速前，應首先適當增加機車制動力，然后再進行列車制動減壓。貨物列車惰力運行后須加載時，加速不得過快，避免車鉤拉伸過猛。盡量避免在起伏坡道施行制動調速。列車通過起伏坡道變坡點時，應適當調節(jié)機車功率或使用動力制動，以緩和因坡道變化引起車鉤拉力較大變化。列車運行中使用動力制動配合空氣制動調速、緩解列車制動時，必須嚴格執(zhí)行《操規(guī)》的相關規(guī)定。先使用動力制動，后使用空氣制動；緩解列車制動時，應先緩解空氣制動，后斷開動力制動。制動勵磁電流的升、降要平穩(wěn)，并不超過額定值。解除動力制動時機必須在所牽引列車全部緩解后進行，但最低不得少于35秒。中途、站外、慢行地點前調速緩解后，需要加載運行時，給電時機應掌握在列車緩解時間10秒以上進行，避免因列車緩解時間不足而馬上加載，前拉后拽造成列車沖動。二、 防止機破安全卡控措施乘務員加強庫內、交接班機車檢查。認真做好各項機能試驗，重點對電器部件、柴油機、牽引裝置，走行部檢查及“三項設備”，發(fā)現(xiàn)質量隱患時應立即提票整修，嚴禁機車帶病上線。運行中發(fā)現(xiàn)的動態(tài)故障隱患，應及時向運用調度室預報。機車到達后要認真填寫《機車運行日志》，交接班作業(yè)嚴格按規(guī)定范圍檢查機車，做好交接工作。加強乘務員故障應急處理培訓。日常學習會、各行車公寓應把故障處理培訓作為重點學習內容，加強故障應急處理“十八招”的學習和組織觀看故障處理“十八招”光盤，強化基礎故障處理培訓，提高實際操作技能。運行中如出現(xiàn)故障，應盡可能停在站內處理，在正確積極處理的同時向管轄指導司機長匯報，根據(jù)當時情況向呼和質量故障人員咨詢，杜絕冒險維持運行。指導司機長應及時向車間主管副主任及運用調度室匯報。機車運行中如發(fā)生故障區(qū)間被迫停車時，機車乘務員要在第一時間內通知車站值班員、列車調度員，匯報具體停車原因、時間、地點后，進行故障處理。區(qū)間10分鐘內故障處理無效時，應立即向列車調度員請求救援。在區(qū)間因機車故障被迫停車后，乘務員應按《技規(guī)》非正常情況下的防護要求，做好列車防溜和防護工作。救援時必須在防護地點手持紅旗（燈），按規(guī)定放置響墩、點燃火炬，凡簡化防護作業(yè)過程，未按規(guī)定執(zhí)行的。 用石膏粉堵塞兩端司機室地板裝三項設備等線孔，熱風機作用必須良好，防止司機室各管路凍結。小修機車均衡風缸、油水分離器、總風缸、遠心集塵器必須徹底排水，電熱套必須通電，未接通的必須提票。加強學習，掌握制動機易凍處所。提高應急正確判斷迅速解凍的能力。三、機車制動系統(tǒng)安全卡控措施一、庫內檢查認真按照制動機的檢查方法及范圍進行制動機見和機能試驗，重點檢查制動管減壓量與制動缸壓力上升的比例是否正確，常用、緊急限壓閥調整壓力是否符合規(guī)定，制動缸鞲鞴行程是否符合標準，閘瓦與輪箍踏面的間隙48mm，工作風缸、均衡風缸、制動管是否恢復規(guī)定的壓力，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象及時提票處理，嚴禁制動系統(tǒng)“帶病上線”。各級干部及質檢人員必須嚴格執(zhí)行動檢、聯(lián)簽制動，嚴把庫內檢查試驗關。大、小閘手柄及各塞門應處于工作位置空壓機運轉正常，油位、油壓、轉速等應符合要求。測量總風缸壓力由750kpa升至900kpa的時間為：DF4B型/DF4D型：不超過30秒（兩組空壓機）DF5型:不超過45秒由0kpa升至900kpa的時間為：DF4B型/DF4D型：不超過3分30秒（兩組空壓機）DF5型:不超過3分30秒自閥減壓50kpa，列車管漏泄每分鐘不超過20kpa。自閥、單閥制動、緩解作用良好。單閥緊急制動3秒制動缸壓力上升至300kpa，且緩解良好；自閥緊急制動制動缸壓力為420kpa—450kpa，且緩解作用良好。制動系統(tǒng)各部排水閥排水正常，確認各風表管、雙管供風表管各管路無凍結。四、防止柴油機飛車安全卡控措施一、啟機前檢查噴油泵供油齒條在零刻線并移動靈活，無卡滯現(xiàn)象，并做到油潤良好。夾頭銷與撥叉座吻合良好。供油拉桿連桿串銷、開口銷狀態(tài)良好，拉桿拐臂花鍵軸螺釘須緊固，拉桿轉動靈活。柴油機緊急停機裝置作用良好。甩缸時，夾頭銷與撥叉座可靠分離并固定，噴油泵供油齒條在停油位固定，保證不能移動，夾頭銷也不妨礙供油拉桿的移動。二、啟動柴油機嚴格執(zhí)行兩人啟動的規(guī)定。學習司機應手持扳手站在聯(lián)合調節(jié)器前協(xié)助司機啟機。柴油機轉動發(fā)火后，注意觀察柴油機轉速表，如柴油機轉速超過700轉/分，學習司機應立即按下緊急停機按鈕并采取相應措施，防止柴油機飛車；司機應立即斷開柴油機啟動按鈕和燃油開關，防止柴油機發(fā)生“飛車”。運行中，變換主手柄的位置要符合規(guī)定的間隔時間（特殊情況除外），主手柄由“?！蔽恢谩吧蔽换颉敖怠蔽坏拈g隔時間每次不得超過40轉/分，降低車速每次不超過50轉/分。柴油機卸載時，須使柴油機轉速速下降到最低工作轉速后，主手柄置“1”位的時間應在1015秒，使柴油機轉速平穩(wěn)后，方能將主手柄置“零”位卸載。 回手柄（降轉）時如發(fā)生柴油機轉速不下降時，不得盲目卸載。如來不及檢查處理時，應在柴油機有載的確良情況下，使柴油機停機，停機后再檢查處理。轉速不下降或有飛車跡象時的處理：當發(fā)生柴油機轉速不能下降而上升有“飛車”的跡象時，應及時采取如下措施，防止柴油機飛車；一斷：立即斷開燃油泵開關，關閉燃油截止閥，停止向柴油機供燃油。二斷：立即閉合機控開關，提起主手柄，給柴油機加載。有載運行時，嚴禁斷機控開關及向減載位移動主手柄。遇前方紅燈，必須帶載強行制動，防止冒進顯示停車的信號機。三按：迅速按下柴油機緊急停機按鈕。四扳：如供油拉桿別勁卡滯時，應使扳手將供油拉桿扳回停油位。五甩：供油拉桿扳不動時，應迅速進行逐個甩缸