【正文】 用配套設(shè)備來完成，鋼筋必須按圖紙所示形狀彎折。部分埋置于砼中的鋼筋，不能在現(xiàn)場彎折，所有的鋼筋都應(yīng)冷彎。③用于保證鋼筋正確就位的保護(hù)層墊塊應(yīng)盡可能小些，具有符合其用途的形狀，并使其在澆注砼時不致傾斜。采用砼保護(hù)層墊塊時，其最大集料尺寸為10mm，強(qiáng)度應(yīng)與鄰接砼強(qiáng)度相同。不允許使用片石、碎石或磚塊、金屬管和木塊作墊塊。④在任一截面（1m范圍內(nèi)）內(nèi)，搭接接頭鋼筋的截面積，對鋼筋相應(yīng)的數(shù)值為50％。⑤鋼筋安裝位置的允許誤差，應(yīng)不超過下表的規(guī)定。襯砌鋼筋實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1主筋間距(mm)177。10尺量：每20m檢查5點(diǎn)2兩層鋼筋間距（mm）177。5尺量：每20m檢查5點(diǎn)4輔筋間距（mm）177。10尺量：每20m檢查5點(diǎn)5鉤筋間距（mm）177。20尺量：每20m檢查5處6鋼筋加工鋼筋長度(mm)－10，＋5尺量：每20m檢查2根六、安全、環(huán)保、文明施工等技術(shù)措施綁扎鋼筋需要高空作業(yè)時，必須經(jīng)過體檢檢查，無心臟病恐高癥等病癥者，方可登高作業(yè)。凡不適宜高空作業(yè)的人，禁止進(jìn)行高空作業(yè)。高處作業(yè)人員必須做好自身得勞動保護(hù)措施，戴好安全帽、系好安全帶、穿防滑鞋。高空作業(yè)衣著要靈便，禁止穿拖鞋，工具應(yīng)隨手放入工具袋內(nèi)以防物體墜落傷其他人。上下傳遞物件禁止拋擲，除指派得專業(yè)人員外，禁止攀登。在超過2m的高處或懸空作業(yè)時，如無穩(wěn)固的立足點(diǎn)或可靠的防護(hù)措施，均應(yīng)扣好安全帶，安全帶使用前必須經(jīng)過檢查合格。高空作業(yè)環(huán)境不得堆放與操作無關(guān)的物件。工作完畢后，應(yīng)用工具將鐵屑、鋼筋頭清除，嚴(yán)禁用手擦抹或嘴吹。切好的鋼材、半成品必須按規(guī)格碼放臺車欄桿。七、附圖L5+鋼筋布置圖（一）L5+鋼筋布置圖（二）L4鋼筋布置圖（一）L4鋼筋布置圖（二）第十一章 襯砌模板技術(shù)交底一、技術(shù)交底范圍七賢嶺隧道襯砌模板。二、設(shè)計(jì)情況襯砌臺車滿足隧道凈空要求，施工過程中考慮施工誤差5cm。三、開始施工的條件及施工準(zhǔn)備工作襯砌鋼筋驗(yàn)收合格，襯砌模板臺車驗(yàn)收合格，進(jìn)場工人已完成崗前安全教育培訓(xùn)，體檢合格。四、施工工藝施工工序二次襯砌分矮邊墻及拱圈襯砌兩部分完成一循環(huán)，矮邊墻采用定型鋼模，拱圈采用12米液壓臺車。隧道拱圈襯砌砼根據(jù)新奧法原理，在初期支護(hù)完成后、根據(jù)施工量測，變形量已達(dá)到預(yù)計(jì)總變形量圍巖的80%以上，且變形速率有明顯減緩趨勢時方可進(jìn)行，適時襯砌。施工的基本程序是：“找平初期支護(hù)面、安設(shè)防排水設(shè)施、安裝鋼筋、根據(jù)測量臺車就位、調(diào)整臺車的各部件到工作狀態(tài)、封端頭模、砼的澆筑”。施工方法（1）施工前對施工縫界面進(jìn)行處理,浮漿清理干凈,并涂抺界面劑。保證臺車走行軌道中線和隧道中線重合誤差在臺車設(shè)計(jì)調(diào)整范圍內(nèi)，并對臺車進(jìn)行檢查，合格后方可移動入內(nèi)。如需加寬凈空，在搭接處加入適當(dāng)墊塊來調(diào)整凈空寬度。（2）施工前準(zhǔn)確測量使襯砌臺車定位，保證襯砌臺車中線與隧道中線一致，高程達(dá)到設(shè)計(jì)要求。為保證隧道的凈空，在模板放樣時，將設(shè)計(jì)的襯砌輪廓線擴(kuò)大5㎝。（3）測量復(fù)核無誤，拱墻模板固定，當(dāng)臺車就位后，用螺桿將臺車和模板鎖定；然后清理基底雜物、積水和浮碴，裝設(shè)擋頭模板。（4），防止離析施工時左右對稱澆筑，振搗密實(shí)，拱頂預(yù)留注漿孔。（5）臺車由兩根鋼軌導(dǎo)入，臺車運(yùn)到襯砌施工地段后，調(diào)平導(dǎo)入鋼軌標(biāo)高，用方木將鋼軌橫向支撐牢固，并通過臺車的液壓桿件將臺車輪廓調(diào)整到襯砌輪廓線位置，同時用錘球吊線使臺車的中心線與隧道中心線重合，在確保定位無誤后，固定臺車，實(shí)現(xiàn)就位。（6）臺車面板整修涂脫模劑為預(yù)防因粘模而造成砼麻面，在施工中要求每模混凝土表面均要清理干凈。用電動砂輪刷清除殘余砼漿后，沖水洗凈模板表面，并用抹布將脫模劑均勻涂抹于模板表面。每施工5～6模砼后，模板要徹底清理一次，并用機(jī)油涂抹表面，防止模板表面結(jié)垢。五、技術(shù)要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)臺車控制標(biāo)準(zhǔn)① 嚴(yán)格控制軌道中心距，允許誤差177。1cm；② 軌面標(biāo)高比隧道路面中心高15cm，允許誤差177。1cm；③ 臺車就位時，先調(diào)頂模中心標(biāo)高，然后由頂模支撐梁上橫向絲桿調(diào)整臺車中線符合要求。最后由側(cè)向絲杠電動調(diào)節(jié)邊模張開度，調(diào)整到位后放下翻轉(zhuǎn)模和底腳斜撐絲杠加固；④隧道襯砌前，對襯砌臺車結(jié)構(gòu)、構(gòu)件進(jìn)行全面檢查，確保其中線、標(biāo)高、斷面尺寸和凈空大小均符合設(shè)計(jì)要求。模板安裝要穩(wěn)定、堅(jiān)固，接縫要嚴(yán)密、平整、不漏漿；⑤臺車模板表面光潔平順，接縫嚴(yán)密，結(jié)構(gòu)輪廓線清晰平順美觀。六、安全、環(huán)保、文明施工等技術(shù)措施（1）制定機(jī)械設(shè)備管理制度，加強(qiáng)日常維修保養(yǎng)，防止二襯模板臺車因機(jī)械管理制度未落實(shí)、不達(dá)標(biāo)而產(chǎn)生機(jī)械傷害。（2）二襯模板臺車檢修時必須切斷電源，設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，懸掛檢修標(biāo)志，卸下熔斷器并鎖好電閘箱，方可進(jìn)行檢修。（3）設(shè)備開機(jī)操作前必須進(jìn)行相應(yīng)檢查，確認(rèn)無誤后方可起動設(shè)備。（4）臺車移動時，必須由專職人員操作；在運(yùn)行中，上下必須有人觀察，觀察人員的頭和手禁止伸出限界，以防臺車擦邊擠傷頭和手。（5）臺車到位后，必須切斷電源，并阻車防止移動。第十二章 二襯混凝土技術(shù)交底一、交底范圍七賢嶺隧道二襯混凝土二、設(shè)計(jì)情況采用C35 P8鋼筋混凝土，厚度分別為60cm（L5加強(qiáng)型襯砌）、50cm（L5型襯砌、L4型襯砌）。三、開始施工的條件及施工準(zhǔn)備工作二襯臺車定位結(jié)束，基倉驗(yàn)收合格，臺車已涂刷脫模機(jī)。作業(yè)人員進(jìn)場培訓(xùn)合格。四、施工工藝混凝土施工工藝流程圖二襯混凝土施工工藝流程圖臺車就位后，用端頭封牢。砼輸送泵管道通過臺車上部的天窗接入模內(nèi)，同時砼罐車將砼倒入輸送泵內(nèi)，由輸送泵將砼通過管道壓入模內(nèi)?；炷翝仓夙诺臐仓翰捎蒙唐讽牛攀┕ら_始后，先使用12m3砂漿潤管，并防止接茬不良。砼采用水平分層、對稱澆筑，其分層厚度不得超過40cm。，以防砼離析。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間一般不得超過2h，否則按施工縫處理。②當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm時，應(yīng)刮凈窗口附近的凝漿，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處粘貼海棉止?jié){條，以避免漏漿。③砼振搗：每個振點(diǎn)的振搗延續(xù)時間宜為20～30S，標(biāo)準(zhǔn)為砼表面不再下沉，無氣泡，表面開始泛漿為止。既防漏振，致使砼不密實(shí)，又防過振，砼表面出現(xiàn)砂紋。特別是內(nèi)模反弧部分要確保搗固充分，避免出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象。施工中確保鋼筋保護(hù)層厚度。④拆模：砼試件試壓達(dá)到90%以上后，方可拆模。拆模時要謹(jǐn)慎，以免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。⑤養(yǎng)生：襯砌澆筑10～20h后即開始養(yǎng)生，采用自然養(yǎng)生法，養(yǎng)生時間不少于14天。⑥封頂處理：采用鋼管壓注法施工，保證二襯砼與圍巖緊貼密實(shí)。封頂隧道襯砌封頂采用鋼管壓注法，選擇合適的砼塌落度，從拱部的灌注口壓注封頂。為了保證頂部砼與圍巖緊貼密實(shí)，在頂部襯砌時縱向每隔6m預(yù)埋注漿鋼管，在襯砌后進(jìn)行注漿處理。五、技術(shù)要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)① 復(fù)合式襯砌施工時，二次襯砌施作時間，應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定并具備以下條件時進(jìn)行：隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢；②砼澆筑前應(yīng)復(fù)查臺車模板中線、高程、二襯厚度尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求；臺車及擋頭模板安裝定位是否牢靠；模板接縫是否填塞緊密；脫模劑是否涂刷均勻；止水帶、止水條安裝是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；③模板表面清理是否干凈，底腳施工縫（如有）是否處理；④輸送泵接頭是否密閉，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。⑤灌筑砼應(yīng)水平分層對稱地進(jìn)行，當(dāng)砼超過隧道襯砌的拱部以后，砼排出管末端應(yīng)埋在砼中，以保證填充完全。砼灌注要保持連續(xù)性，如因故中止，超過允許時間應(yīng)按工作縫處理。⑥砼灌注及時振搗。⑦襯砌前按設(shè)計(jì)做好排水盲溝，沉降縫放置橡膠止水帶。⑧襯砌前檢查消防、配電、通風(fēng)、通訊等各種預(yù)留洞室及預(yù)埋管件位置的準(zhǔn)確性，不能有漏失，各種預(yù)埋管應(yīng)穿好鐵絲，管端用木塞塞死，防止砼進(jìn)入管道。⑨砼試件試壓達(dá)到90%以上后，方可拆除拆模；六、安全、環(huán)保、文明施工等技術(shù)措施進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，并正確使用勞動防護(hù)用品。禁止穿拖鞋、赤腳進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行操作。施工現(xiàn)場作業(yè)人員嚴(yán)禁酒后上崗，疲勞作業(yè)、帶病作業(yè)。進(jìn)入施工現(xiàn)場必須遵守施工現(xiàn)場安全管理制度，嚴(yán)禁違章指揮，違章作業(yè)；做到四不傷害：不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，保護(hù)他人不被傷害?，F(xiàn)場用電必須符合三級配電兩級保護(hù)要求，堅(jiān)持“一機(jī)一閘一漏一箱”制度，電氣設(shè)備故障由專業(yè)電工負(fù)責(zé)處理，其他人員不得亂動，以防止觸電事故發(fā)生，嚴(yán)謹(jǐn)非電工人員從事電工操作。七、混凝土缺陷及預(yù)防措施混凝土缺陷主要表現(xiàn)為以下幾項(xiàng)：麻面、漏筋、蜂窩、孔洞、爛根、酥松脫落、縫隙夾層、缺棱掉角、松頂、表面不平整、梁表面凹凸鼓脹等。麻面 ：現(xiàn)象：混凝土表面局部缺漿粗糙，或有小凹坑，無鋼筋外露。原因：1）模板表面粗糙或清理不干凈；2）脫模劑涂刷不均勻或局部漏刷；3）模板接縫拼接不嚴(yán)，澆筑砼時縫隙漏漿。4）振搗不密實(shí)，砼中的氣泡未排出一部分氣泡停留在模板表面。預(yù)防：1）模板表面清理干凈，不得粘有干硬性水泥等物；2）澆筑砼前，應(yīng)用清水濕潤模板，不留積水，嚴(yán)密拼接模板縫隙3）脫模劑須涂刷均勻，不得漏刷。4）砼須按操作規(guī)程分層均勻振搗密實(shí)，嚴(yán)防漏振，每層砼均應(yīng)振搗至氣泡排出為止。蜂窩：現(xiàn)象：混凝土局部酥松，砂漿少，石子多，石子間出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀的孔洞。原因：1）混凝土配合比不準(zhǔn)確或骨料計(jì)量錯誤；2）混凝土攪拌時間短，沒有拌合均勻，混凝土和易性差，振搗不密實(shí)；3）澆筑砼時，下料不當(dāng)或一次下料過多，沒有分段分層澆筑，造成混凝土漏振、離析；4）模板孔隙未堵好，或模板支設(shè)不牢固，模板移位，造成嚴(yán)重漏漿或墻體爛根。預(yù)防：1）嚴(yán)格控制施工配合比；2）混凝土應(yīng)充分?jǐn)嚢瑁?）澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)分層澆筑，層層振搗，不得漏振；4）模板支護(hù)完成后，應(yīng)進(jìn)行再次檢查，遇到以上問題應(yīng)及時解決，以保證混凝土質(zhì)量?？锥矗?現(xiàn)象：混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)有空腔，局部沒有混凝土，或蜂窩特別大。原因：1）在鋼筋密集處或預(yù)留孔洞和埋件處，砼澆筑不暢通；2）未按施順序和施工工藝認(rèn)真操作，產(chǎn)生漏振；3）砼離析，砂漿分離，石子成堆，或嚴(yán)重跑漿；4）砼中有泥塊、木塊等雜物摻入；5）未按規(guī)定下料，一次下料過多，振搗不到。預(yù)防：1）難于下料的地方，可采用豆石砼澆筑；2）正確的振搗嚴(yán)防漏振。3）防止土塊或木塊等雜物的摻入；4）選用合理的下料澆筑順序；5）加強(qiáng)施工技術(shù)管理和質(zhì)量檢查工作?？p隙夾層：現(xiàn)象:施工縫處砼結(jié)合不好,有縫隙或有雜物,造成結(jié)構(gòu)整體性不良原因：1）澆筑前，未認(rèn)真處理施工縫表面；2）搗實(shí)不夠；3）澆筑前垃圾未能清理干凈。預(yù)防：1）砼澆筑以前，認(rèn)真清理模板內(nèi)的垃圾雜物，并處理好施工縫表面；2）澆筑過程中，要振搗密實(shí)；同時防止木塊等雜物掉入砼中。3）冬期施工時要制定冬期施工預(yù)防措施，防止冰雪的夾層。缺棱掉角：現(xiàn)象：洞口直角處砼局部掉落，不規(guī)整，棱角有缺陷原因：1）砼澆筑前二襯臺車脫膜接涂刷不均勻，封頭木板未濕潤或濕潤不夠；2）砼養(yǎng)護(hù)不好；3）過早拆除側(cè)面非承重模板；4）拆模時外力作用或重物撞擊，或保護(hù)不好，棱角被碰掉。預(yù)防：1）二襯臺車脫膜接涂刷均勻，封頭木板在澆筑砼前應(yīng)充分濕潤，砼澆筑后應(yīng)認(rèn)真澆水養(yǎng)護(hù)；2）拆除側(cè)面非承重模板時，砼應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度；3）拆模時不能用力過猛過急。注意保護(hù)棱角；嚴(yán)禁模板撞擊棱角；4）加強(qiáng)成品保護(hù)。露筋：現(xiàn)象：鋼筋砼結(jié)構(gòu)內(nèi)部的主筋、副筋或鉤筋等裸露在砼表面。原因：1）澆筑砼時，墊塊發(fā)生位移或數(shù)量太少；2）結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面小，鋼筋過密；3）砼配合比不當(dāng)，產(chǎn)生離析；4）保護(hù)層小或該處砼漏振；5）木模板在砼澆筑前未澆水濕潤，吸水粘結(jié)。預(yù)防：1）澆筑砼前，認(rèn)真檢查，保證鋼筋位置及保護(hù)層厚度；2）鋼筋密集時，選用適當(dāng)粒徑的石子；3）澆水潤濕木模板。松頂：現(xiàn)象：二襯拱墻澆筑后，在距頂面50～100mm高度內(nèi)出現(xiàn)粗糙、松散，有明顯的顏色變化，內(nèi)部呈多孔性，基本上是砂漿，無石子分布其中，強(qiáng)度低，影響結(jié)構(gòu)的受力性能和耐久性，經(jīng)不起外力沖擊和磨損原因：1）砼配合比不當(dāng)；2）振搗時間過長，造成離析；3）砼的沁水沒有排除。預(yù)防：1）設(shè)計(jì)砼配合比，水灰比不能過大，以減少沁水性及良好的保水性；2）摻加加氣劑或減水劑；3）控制振搗時間；4）采用真空吸水工藝等。酥松脫落：現(xiàn)象：砼結(jié)構(gòu)構(gòu)件澆筑脫模后，表面出現(xiàn)酥松、脫落等現(xiàn)象，表面強(qiáng)度比內(nèi)部強(qiáng)度低很多。原因：1）木模板未澆水濕潤或潤濕不夠；2）冬期澆筑砼時，沒有采取保溫措施。預(yù)防：1）混凝土澆筑前應(yīng)保證模板的濕潤程度；2）砼在特殊天氣下的施工時，應(yīng)制定特殊的施工措施；3）加強(qiáng)砼的養(yǎng)護(hù)及保溫工作；4）出現(xiàn)通病后，制定出處理措施。外形尺寸偏差通?。含F(xiàn)象：外形偏差如表面不平整、結(jié)構(gòu)位移或傾斜、凹凸或膨脹等。原因：1）砼澆筑后沒有找平壓光；2）砼沒有達(dá)到強(qiáng)度就上人操作或運(yùn)料；3）臺車支設(shè)不牢固，支撐結(jié)構(gòu)差；4）放線誤差較大；5）砼澆筑順序不對，致使模板發(fā)生偏移等。預(yù)防：1）依據(jù)施工措施進(jìn)行施工；2）支設(shè)的模板要有足夠的剛度及強(qiáng)度；3）模板支護(hù)完成后，應(yīng)再次復(fù)核施工放線；4）砼澆筑時，要按規(guī)定的程序進(jìn)行澆筑。 凸凹錯臺：是指模板拆除后，混凝土表面模板接縫處出現(xiàn)超過規(guī)范要求的錯臺現(xiàn)象。一般凸凹錯臺產(chǎn)生的原因：①模板接縫不好，平整度要求不高而形成的錯臺；②模板外支撐不穩(wěn)固，混凝土澆筑過程中出現(xiàn)局部跑模、模板變形等原因形成的錯臺；③模板接縫不好，澆筑過程中出現(xiàn)露漿等形成錯臺。八、混凝土缺陷處理修補(bǔ)措施 麻面：在麻面部分充分澆水濕潤后，用同混凝土標(biāo)號的砂漿，將麻面抹平壓光，使顏色一致。修補(bǔ)完后，進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。 漏筋：對表面漏筋沖洗干凈后，用1：2的水泥砂漿將漏筋部位抹平壓實(shí)，如漏筋較深，應(yīng)將薄弱混凝土和突出的顆粒鑿去，洗刷干凈后，用比原來高一強(qiáng)度等級的細(xì)石混凝土填塞壓實(shí)，并認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。 蜂窩：對小蜂窩，沖洗