【正文】 3 　信號裝置。為了避免機(jī)車相撞事故的發(fā)生，要求列車或電機(jī)車單機(jī)運行時，必須前有照明燈，后有紅尾燈，機(jī)車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接器和撤砂裝置必須正常，防爆部分不失爆，同時必須制定用紅燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。 ４　電機(jī)車運行注意事項。為了保證電機(jī)車安全運行，司機(jī)必須按照要求操作。（１）司機(jī)必須持有司機(jī)合格證才準(zhǔn)上崗。開車前要認(rèn)真對機(jī)車進(jìn)行安全檢查。（２）電機(jī)車必須在列車前端牽引行駛，除調(diào)車或處理事故外，嚴(yán)禁頂車行駛。（３）司機(jī)不得擅離工作崗位，在開車前必須發(fā)出開車信號。機(jī)車在運行中司機(jī)嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。司機(jī)必須遵照信號行駛，嚴(yán)禁闖紅燈。 （４）行車時司機(jī)必須全神貫注，隨時注意線路前方有無障礙物、 危險情況以及沿線的聯(lián)絡(luò)信號。 （５）機(jī)車接近風(fēng)門、巷道口、硐室出口、彎道、岔道、坡度較大或噪音較大等處所，以及前面有機(jī)車或視線有障礙時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。 （６）停車時，司機(jī)必須切斷電源，將手把閘閘緊，打開前后燈。離開機(jī)車時必須將手把板手取下，隨身攜帶，禁止其他人員隨意開車。 （７）要注意與摘鉤工的聯(lián)系，要求跟車工思想集中，只有車停穩(wěn)后才能摘掛鉤，嚴(yán)禁摘跑鉤。 （８）嚴(yán)禁追尾，兩機(jī)車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時， 必須保持不少于100米的距離。（９）電機(jī)車運送人員時，每班發(fā)車前，應(yīng)檢查各車輛的連接裝置、軸承和車閘，發(fā)現(xiàn)問題不得發(fā)車。（１０）乘人車場應(yīng)有光線充足的照明，架空線應(yīng)設(shè)分段開關(guān)。當(dāng)進(jìn)入乘人車場時，人員上下車前，要斷開架空線電源。未斷開電源前不許人員上下車。雙軌巷道乘人車場，在人員上、下車時，禁止其它車輛駛?cè)氤塑噲觥? （１１）運送人員的列車，禁止同時運送具有爆作性、易燃性、腐蝕性及危險物品和附掛物料車。（１２）在巷道中修支架或修理、安裝管線時，沖洗粉刷巷道時，應(yīng)切斷該段架空線電源，或采取其它措施，以防觸電。 ５　電機(jī)車運輸?shù)某Ｒ娛鹿手饕菣C(jī)械事故、電器事故和運行事故 （１）制動系統(tǒng)的事故。由于連接件磨損嚴(yán)重、間隙增大，或者閘瓦磨損過度，造成制動失靈。 （２）撒砂系統(tǒng)的故障。造成這類故障的原因是連桿系統(tǒng)缺油，操作不靈活，砂子硬結(jié)、潮濕、不流動：砂筒歪斜，砂子流不到軌面上或砂筒沒裝砂。 （３）輪軸事故。輪軸受到劇烈撞擊后，輪軸產(chǎn)生裂紋，或聯(lián)結(jié)松動，引起機(jī)車掉落道。 （４）電氣事故。主要有整流器嚴(yán)重冒火，電動機(jī)過熱甚至燒毀；控制器接觸不良或觸頭燒損；電弓磨出深槽導(dǎo)電不良，弓子彈簧斷裂，弓子被拉壞。 （５）電機(jī)車運行中由于軌道不平整造成機(jī)頭掉道。（６）由于司機(jī)思想不集中，或其它特殊情況，而造成機(jī)車撞人、壓人、相撞事故。第四章　礦井提升安全知識一．斜井串車提升的安全裝置1．斜井跑車事故分析由于斜井串車提升工作中，摘掛鉤頻繁，鋼絲繩容易磨損和斷裂，發(fā)生跑車重大惡性事故。造成事故的原因有： (1)在車輛運行中，由于鉤頭和礦車間插銷跳出而發(fā)生跑車事故。 (2)礦車連接器不合要求而引起跑車事故。 (3)連接裝置不合要求造成跑車事故。(4)鋼絲繩斷裂引起的跑車事故。 (5)由于絞車司機(jī)誤操作和信號工誤發(fā)信號，也常發(fā)生提升事故，造成人身傷亡。 (7)由于不按規(guī)定設(shè)置一坡三擋。2．安全設(shè)施 （1）躲避峒(2)阻車器。所有軌道斜巷必須按規(guī)定設(shè)置一坡三擋。 (3)防跑車及跑車防護(hù)裝置，種類有：①阻車器。 ②常閉式跑車防護(hù)裝置（液動、氣動、電動）。 ③自動跑車防護(hù)裝置。④斜井人車防墜器。 (3)必須設(shè)置行車不行人的信號裝置，保證做到行車不行人。二．斜井井巷運送人員時的安全規(guī)定1．人車運送(1)斜井運送人員的專用列車車輛必須有頂蓋和可靠的防墜器。當(dāng)斷繩時，防墜器能自動發(fā)生作用，也能用手操縱。(2)運送人員的列車必須有跟車人，跟車人必須坐在列車行駛方向的第一輛車內(nèi)的第一排座位上，面向前方，防墜器把手或制動器把手必須裝在該車內(nèi)。(3)每班運送人員前必須檢查人車的連接裝置，保險鏈和防墜器，并且先開一次空車，證實巷道和軌道不會引起掉道的危險，才能載人運行。(4)使用人車的斜井各車場，應(yīng)有足夠的空間做候車峒室用。 2．架空乘人裝置運送 在傾斜井巷中，采用架空乘人裝置運送人員時，應(yīng)遵守下列規(guī)定： (1)巷道傾角不應(yīng)超過25度，巷遭最大傾斜角也不得超過30度。(2) 座蹬中心同巷道一側(cè)的距離不得小于o．6米，踏蹬離地一般o．2米，運行速度不得超過1米／秒，乘坐間距不小于5米。(3)驅(qū)動裝置必須有制動器。 ．(4)吊桿和牽引繩之間的連接，不得自動脫扣。(5)在下人地點，必須設(shè)有能自動停車的安全裝置，嚴(yán)禁乘坐人員用手扶鋼絲繩，以免手被鋼絲繩和鋼繩導(dǎo)向輪卡住擠傷。 (6)每日必須對整個裝置檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。三．對提升絞車的有關(guān)規(guī)定及注意事項1．有關(guān)規(guī)定(1)信號規(guī)定。絞車司機(jī)操作必須按信號指示進(jìn)行，有關(guān)信號規(guī)定為：①每一提升絞車除有常用的聲光信號外，還必須有備用信號。②司機(jī)必須熟悉全部的信號使用，防止由于弄錯信號發(fā)生提升事故。 ③如果司機(jī)聽到的信號不清，或?qū)π盘栍幸蓡枙r，不準(zhǔn)開車：應(yīng)用電話問清對方，待信號工再次發(fā)出信號聽清后，再進(jìn)行操作。 ④絞車司機(jī)不得無信號自行開車，需要開車時，應(yīng)通知信號工，待發(fā)來所需信號后，方可開車。⑤每天應(yīng)將全部信號(包括緊急信號與備用信號)試驗一次，以檢查信號系統(tǒng)是否可靠。⑥當(dāng)常用信號發(fā)生故障后，司機(jī)應(yīng)及時與信號工聯(lián)系，改用備用信號。 (2)提升速度的規(guī)定。絞車提升的速度要嚴(yán)格按規(guī)定的速度圖進(jìn)行。(3)提升監(jiān)護(hù)制。①每臺提升絞車，每班應(yīng)有兩名司機(jī)值班，在進(jìn)行升降人員、爆破器材、危險器材、大型特殊器材設(shè)備時，應(yīng)執(zhí)行監(jiān)護(hù)制，即一人操作，一人在旁監(jiān)護(hù)。 ②監(jiān)護(hù)司機(jī)的職責(zé)是，及時提醒操作司機(jī)進(jìn)行減速、施閘和停車；必要時可直接操縱保險閘或緊急停車開關(guān)。 2．注意事項。提升絞車在運行中出現(xiàn)故障時，司機(jī)應(yīng)注意的事項： (1)提升絞車運行中如遇故障，安全保護(hù)裝置動作，提升絞車突然停車，司機(jī)應(yīng)立即進(jìn)行下列工作：將手把放在斷電位置；剎住制動閘；檢查突然停車的原因。 (2)由于絞車發(fā)生事故停車，司機(jī)能處理的，應(yīng)立即處理恢復(fù)開車，事后報告主管部門負(fù)責(zé)人，并且將事故情況記入交接班記錄簿內(nèi)；如司機(jī)不能處理時，應(yīng)立即報告主管負(fù)責(zé)人。 (3)提升絞車因停電造成停車，司機(jī)應(yīng)進(jìn)行下列工作：將電源開關(guān)拉開；將所有電氣啟動裝置放于停止位置之后與配電站取得聯(lián)系，并報告主管負(fù)責(zé)人，待送電后，重新啟動開車。 (4)提升絞車在運轉(zhuǎn)中，由于保險閘突然動作而停車時，必須對鋼絲繩及連接裝置進(jìn)行檢查后，才能繼續(xù)開車。 (5)提升絞車由于箕斗卡住，開車時引起鋼絲繩松馳，應(yīng)立即停車進(jìn)行處理，報告主管部門。 　　　　　　第五章　礦用小絞車的安全知識 一． 礦用小絞車在井下傾斜巷道運輸物料時，最常見的事故有：絞車事故、摘掛鉤事故和跑車事故。（一）絞車事故包括機(jī)械事故和操作事故。常見的機(jī)械事故如下： 1．制動裝置的事故，主要有：制動力矩不足，剎不住車，松閘不靈活；閘瓦磨損，閘瓦間隙過大，閘瓦發(fā)熱或局部過熱等。 2．減速器的事故，主要有：減速器震動過大，響聲不正常；齒輪牙齒接觸不良，或牙齒磨損嚴(yán)重，或斷牙，軸承發(fā)熱等。 造成絞車機(jī)械事故的原因，主要是安裝質(zhì)量不好，維修不及時不到位；產(chǎn)品材質(zhì)不好，或加工不合要求，潤滑油臟污，制動裝置調(diào)整不當(dāng)，以及司機(jī)操作不當(dāng)?shù)取? 操作事故主要有：啟動和減速不平穩(wěn)；到減速位置未減速，甚至到停車位置未停車；運行中剎車太猛，或車輛掉道后還繼續(xù)牽引；放飛車運行。造成這類事故主要原因是：司機(jī)思想麻痹，或操作不熟練，或未經(jīng)培訓(xùn)的工人擅自開車?！　。ǘ┱獟煦^事故和車輛跑車事故 摘掛鉤事故主要是指把鉤工的人身事故。井下光線不足，地濕路滑，車場摘掛鉤受巷道斷面限制，易出事故。 車輛跑車事故是指(包括礦車和材料車)在傾斜巷道上部車場，或在斜坡軌道上，車輛脫離鋼絲繩牽引，沿著斜巷飛奔跑下，打翻木棚，撞壞沿巷敷設(shè)的電纜、風(fēng)管、水管等設(shè)施，甚至使下部車場把鉤工或其他工作人員致傷，致死?？梢娕苘囀鹿适堑V井中的惡性事故。 造成車輛跑車事故的主要原因如下： 1．把鉤工沒有掛鉤而誤認(rèn)為掛鉤，當(dāng)發(fā)出開車信號后，就將礦車放下。 2．鋼絲繩或連接裝置斷裂。事故的原因，有的是由于鋼絲繩磨損、斷絲嚴(yán)重，有的是由于連接裝置磨損嚴(yán)重或斷裂；有的是不按規(guī)定，多掛車輛，超載運行，有的是絞車司機(jī)操作不當(dāng)，使鋼絲繩負(fù)荷猛增而拉斷或緊急停車?yán)瓟噤摻z繩。 3．斜巷運輸中插銷自行脫落。事故主要原因是未按規(guī)定采用不能自行脫離的保險插銷，或者未插好插銷。 4．把鉤工過早摘鉤。在串車提升時，車還沒有全部拉上車場就提前摘鉤，結(jié)果還在斜坡上的礦車由于自身重力倒退而跑車。5．礦車長期失修，車輛碰頭座鉚釘松脫，造成碰頭座與車身分裂。 二．防止搬運絞車運輸事故　　　１．防止絞車事故． ２．防止摘掛鉤事故和跑車事故。 第四部分　電氣安全（機(jī)電人員掌握、其他人員了解）一、煤礦井下安全用電嚴(yán)格執(zhí)行電氣設(shè)備安全操作規(guī)程（１）嚴(yán)禁帶電檢修。（２）禁止帶電搬遷電氣設(shè)備。（３）嚴(yán)格電工操作規(guī)程。（４）嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度。（５）嚴(yán)禁地面中性點直接接地的變壓器或發(fā)電機(jī)直接向井下供電。（６）普通便攜式測量儀表，必須在瓦斯?jié)舛?%以下的地點使用，并實時檢查瓦斯?jié)舛?。（７）非專職人員或非值班電氣人員不得擅自操作電氣設(shè)備。（８）操作高壓電氣設(shè)備主回路時操作人員必須戴絕緣手套，并穿絕緣鞋靴或站在絕緣臺上；手持式電氣設(shè)備的操作手柄在工作中必須接觸的部分必須有良好絕緣。（９）防爆電器入井前應(yīng)檢查其產(chǎn)品合格證、煤礦礦用安全標(biāo)志及安全性能；檢查合格并簽發(fā)合格證后方可入井。（１０）井下電氣設(shè)備不得超過額定值運行。防止井下電纜事故(1)嚴(yán)格電纜高低壓接線盒的操作工藝。嚴(yán)格巡回檢查接線盒防爆情況、是否有溫升、懸掛是否符合要求等，詳細(xì)檢查，做好記錄。(2)移動采煤機(jī)、裝巖機(jī)、扒裝機(jī)等設(shè)備時，要防止電纜被擠壞，壓壞，引起電纜事故。(3)維修巷道或改棚時，要避免炮崩，矸石砸、鍬挖電纜，引起電纜事故。(4) 井下所有電纜必須用電纜鉤懸掛整齊，走向合理，高度符合要求，避免車頭車皮掉道時砸壞電纜，引起電纜事故。３、煤礦井下安全供電必須做到：“三無四有兩齊三全三堅持”。三無：無雞爪子、無羊尾巴、無明接頭。四有：有過流和漏電保護(hù)、有螺絲和彈簧墊、有密封圈和擋板、有接地裝置。兩齊：電纜懸掛整齊、設(shè)備硐室清潔整齊。三全：防護(hù)裝置全、絕緣用具全、圖紙資料全。三堅持：堅持使用檢漏繼電器、堅持使用煤電鉆綜合保護(hù)、堅持使用局部扇風(fēng)機(jī)風(fēng)電閉鎖。二、礦井電器設(shè)備的自身保護(hù)短路保護(hù)。過負(fù)荷保護(hù)。無壓釋放保護(hù)。接地保護(hù)。單相斷線保護(hù)。漏電保護(hù)。三、井下防止靜電引起瓦斯、煤塵爆炸煤礦井下防止靜電危害的主要措施：１．禁止使用高絕緣器材。只準(zhǔn)使用降低了絕緣阻值的抗靜電合成材料。２．將有可能產(chǎn)生靜電的設(shè)備、器材接地，使其產(chǎn)生的靜電向大地泄漏，不至于積聚。３．加強灑水防塵，增加空氣的濕度，使靜電難以產(chǎn)生。４．工作人員禁止穿高絕緣工作服、化纖工作服等入井，避免人體積聚靜電。四、煤礦井下防止觸電注意事項1．非專職電氣人員，不得擅自擺弄、檢修、操作電氣設(shè)備。2．不準(zhǔn)自行停電、送電。3．謹(jǐn)防觸架空線傷人。（１）攜帶較長的金屬工具用具、金屬管材在架空線下行走，嚴(yán)禁扛在肩上。（２）乘坐平巷人車或?qū)Ａ械V車，上車下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。為了安全，仍要特別注意頭頂上的架線，不能讓身體任一部分超高，觸到架線。4．在上下山行走，不能手扶電纜，電纜一旦漏電，后果極其嚴(yán)重。5．機(jī)電峒室入口必須懸掛“非工作人員禁止入內(nèi)”的警示牌；有高壓設(shè)備時也必須懸掛“高壓危險”的警示牌。６．嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置井下電氣設(shè)備的接地保護(hù)。７．接地網(wǎng)上任一保護(hù)接地點的接地電阻值不得超過２?。每一移動式和手持式電氣設(shè)備至接地極之間連接線的電阻值不得超過１?。第五部分　 爆破安全（爆破人員掌握，管理人員熟悉）一．在井下運送火藥時，必須遵守下列規(guī)定１．電雷管和炸藥必須分別運送。２．必須事先通知絞車司機(jī)和井口上、下掛鉤工。二．所有放炮人員包括放炮，送藥，裝藥人員，必須熟悉火藥性能和規(guī)程中有關(guān)條文的規(guī)定。三．放炮員必須把炸藥、電雷管分別存放在火藥箱內(nèi)，并加鎖，嚴(yán)禁亂扔，亂放?；鹚幭浔仨毞旁陧敯逋旰茫Ъ芡暾?，避開機(jī)械、電氣設(shè)備的地點。每次放炮時，都必須把火藥箱放到警戒線以外的安全地點。四．裝配引藥時，必須遵守下列規(guī)定１．裝配引藥必須頂板完好，支架完整，避開電氣設(shè)備和有導(dǎo)電體的放炮工作地點附近進(jìn)行，禁止坐在火藥箱上裝配引藥。裝配引藥的數(shù)量，以當(dāng)時當(dāng)?shù)匦枰臄?shù)量為限。２．裝配引藥時，必須防止電雷管受震動或沖擊以及折斷電雷管腳線和損壞腳線絕緣層。３．電雷管只許由藥卷的頂部裝入，不得用電雷管代替竹木棍扎眼。電雷管必須全部插入藥卷內(nèi)。禁止將電雷管插在藥卷的中部或捆在藥卷上。４．電雷管插入藥卷后，應(yīng)用腳線將藥卷纏住，以便把電雷管固定在藥卷內(nèi)，還必須將電雷管腳線末端扭結(jié)。五．炮眼的裝藥量和封泥量必須符合下列要求１．在煤層或巖層內(nèi)放炮，炮眼深度不得小于0．65米。２．在煤層內(nèi)放炮，封泥長度至少應(yīng)為炮眼深度的二分之一。３．在巖層內(nèi)放炮，炮眼深度在0．9米以下時，裝藥長度不得超過炮眼深度的二分之一；，裝藥長度不得超過炮眼深度的三分之二，炮眼剩余部分都應(yīng)用封泥填滿。４，炮眼內(nèi)的各個藥卷必須彼此密接。六．有下列情況之一者，不準(zhǔn)裝藥放炮，并立即報告隊、班長，及時進(jìn)行處理１．采掘工作面的支護(hù)落后于作業(yè)規(guī)程的規(guī)定，或者支架有損壞，或者留有