物流設(shè)施與設(shè)備培訓(xùn)講義-資料下載頁
2025-04-17 06:33本頁面
【正文】 運(yùn)輸機(jī)的主要系列：（B—）；（MD—）；（An—）；（Tu—）；（I1—）；（A—）；（Y—）；運(yùn)輸直升機(jī)：；；“支奴干”運(yùn)輸機(jī)；—26“光輪”運(yùn)輸直升機(jī)。多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)（Multi－modal Transportation），是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來的現(xiàn)代運(yùn)輸方式。按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至指定交付貨物的地點(diǎn)。多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢：u 降低了傳統(tǒng)分段運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間損失以及破損、盜失風(fēng)險(xiǎn)。u 減少了分段運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)單證和手續(xù)的復(fù)雜性。u 降低了全程運(yùn)輸?shù)母鞣N相關(guān)費(fèi)用。u 貨主只需與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（MTO）一方聯(lián)系，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對托運(yùn)人的貨物負(fù)全程責(zé)任。u MTO提供的全程運(yùn)費(fèi)更便于貨主就運(yùn)價(jià)與買方達(dá)成協(xié)議。u 運(yùn)輸成本的降低有助于產(chǎn)品總物流成本的降低，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力。多式聯(lián)運(yùn)的方法：海—空（Sea－Air）聯(lián)運(yùn)、?！F（Sea－Train）聯(lián)運(yùn)、航空—公路（Air－Road）聯(lián)合、鐵路／公路—內(nèi)河（Rail／Road－Inland）、微型陸橋（MiniLand bridge）、大陸橋（Land－bridge）、馱背運(yùn)輸（Piggyback）微型陸橋（MiniLand bridge）：u 是指貨物經(jīng)過長途的海運(yùn)后，再經(jīng)過短途的鐵路或公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地。u 微型陸橋運(yùn)輸全程也使用一張海運(yùn)提單，鐵路運(yùn)費(fèi)也由海運(yùn)承運(yùn)人支付。 大陸橋（Land－bridge）：u 又稱大陸橋運(yùn)輸。是指采用集裝箱專用列車，把大陸當(dāng)成連結(jié)兩端海運(yùn)的橋梁，使集裝箱船和專用列車結(jié)合起來，達(dá)到運(yùn)輸迅速和降低物流成本的目的。馱背運(yùn)輸（Piggyback）：u 馱背運(yùn)輸（又稱馱車運(yùn)輸）是鐵路滾裝方式的一種，是采用鐵路、汽車聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊环N技術(shù)。u 它以載貨汽車為核心設(shè)備，從發(fā)運(yùn)者處接運(yùn)貨物，完成“門到站”的運(yùn)輸。到達(dá)火車——汽車轉(zhuǎn)運(yùn)站后，順火車車尾坡道開上火車，鎖住后，由火車車皮馱運(yùn)汽車貨載完成“站到站”運(yùn)輸。至到達(dá)站之后，再順序沿車尾坡道開下，直駛至接貨人的“門口”。8 / 8
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