【正文】 于10%,黏土團及有機物含量不應超過 C 。% % %， 構件 B 不屬于此三種類型。 D 不屬于凍融破壞環(huán)境。+頻繁接觸水 +水位變動區(qū) +水位變動區(qū) ， B 不符合標準要求。、船應有棚蓋。 ，周圍不應設排水溝。、搬移過程中不得拋擲袋裝水泥 。， C 與《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》中的規(guī)定不符。A. 80181。m方孔篩篩余≤%（普通硅酸鹽水泥） B. 堿含量≤% C. 游離氧化鈣含量≤% ≤%，（ A ）與《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》中的規(guī)定不符。% ≤% ≤10%(硫酸鹽侵蝕環(huán)境) D. SO3含量≤%， D 與《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》中的規(guī)定不符。% ≤% C. 硫酸鹽侵蝕環(huán)境中氧化鈣含量≤10% ≤%， D 與《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》中的規(guī)定不符。% B. 硫化物及硫酸鹽含量（折算成SO3）≤% ≤10% ≤%， B 與《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》中的規(guī)定不符?！? （200次）≥60% （80） ≤% ≤20%， A 不是品質優(yōu)異的外加劑應具備的性能。 C. 減水率高 ，混凝土拌和物入模含氣量應符合《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》中的相關規(guī)定。其中， C 與標準要求不一致?！? ≥% ≥%92．鐵路混凝土工程的各類質量檢測報告、檢查驗收記錄和其他工程技術管理資料，必須按規(guī)定及時填寫，并且嚴格履行　B　簽字確認制度。施工質量驗收資料的歸檔整理應符合有關規(guī)定的要求。A．試驗員　　　　B. 責任人　　　93．鐵路混凝土工程施工中所采用的承包合同文件和工程技術文件等對施工質量的要求不得低于本標準的規(guī)定。當設計文件（或設計規(guī)范）及各專業(yè)施工質量驗收標準要求的質量指標高于本標準的規(guī)定時，應按　A　辦理。A．高標準　　　　B. 本標準　　　　94．工程施工質量在施工單位自行檢查評定的基礎上，參與建設活動的有關單位共同對檢驗批、分項、分部、單位工程的質量按有關規(guī)定進行檢驗，根據相關標準以　A　形式對工程質量達到合格與否做出確認。A．書面　　　　B. 口頭　　　95．見證取樣檢測是指在監(jiān)理單位或建設單位監(jiān)督下，由　A　單位有關人員現場取樣，并送至具備相應資質的檢測單位所進行的檢測。A．施工　　　　B. 監(jiān)理　　　　96．交接檢驗是指由　A　的承接方與完成方共同檢查并對可否繼續(xù)施工做出確認的活動。A．施工　　　　B. 監(jiān)理　　　　97．工程中的對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和公眾利益起決定性作用的檢驗項目稱為　　A　。A．主控項目　　　　B. 一般項目　　　98．混凝土結構耐久性在預定作用和預期的維護與使用條件下，結構及其部件能在預定的期限內維持其所需的　A　性能要求的能力。A．最低　　　　B. 最高　　　　99．膠凝材料是指用于配制混凝土的水泥與粉煤灰、磨細礦渣粉和硅灰等活性礦物摻和料的總稱。水膠比則是混凝土配制時的　A　總量之比。A．用水量與膠凝材料　B. 用水量與水泥與粉煤灰 C. 水泥與粉煤灰100．混凝土堿含量是指混凝土中等當量氧化鈉的含量，以kg/m3計；混凝土原材料的堿含量是指原材料中等當量氧化鈉的含量，以質量百分率計。等當量氧化鈉含量是指氧化鈉含量與　A　倍的氧化鉀含量之和。A．　　　B. C. 101．分項工程應由監(jiān)理工程師組織施工單位分項工程　A　等進行驗收。A. 技術負責人 　 　　　　102．模板及支（拱）架的材料質量及結構必須符合施工工藝設計要求。施工單位、監(jiān)理單位必須　A　檢查?！　　　　　　　?03．拆除承重模板及支（拱）架時的混凝土強度應符合設計要求。施工單位拆模前進行一組同條件養(yǎng)護試件強度試驗；監(jiān)理單位　A　試驗。A. 見證 　　　　　104．當鋼筋的品種、級別或　A　需做變更時，應按規(guī)定程序辦理設計變更文件。A. 規(guī)格　　　　　　　　　105．環(huán)氧涂層鋼筋架立后，　A　在其上行走，應防止工具或重物跌落其上，并應規(guī)定可移動設備的位置，以免損傷環(huán)氧涂層鋼筋。A. 不宜　　　　　　　　　106．鋼筋阻銹劑的品種、質量應符合設計要求。使用鋼筋阻銹劑應事先經過試配和適應性試驗；鋼筋阻銹劑與其他外加劑聯合使用時，在攪拌時需首先加入鋼筋阻銹劑后再加入其他外加劑，攪拌時間可　A　1～3min，鋼筋阻銹劑應能在混凝土中均勻分布。A. 延長　　　　　　　　　107．鋼筋接頭的外觀質量，施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。焊接接頭的力學性能檢驗以同級別、同規(guī)格、同接頭形式和同一焊工完成的每接頭為一批，不足A個也按一批計。A. 200個；200個　B. 100個；100個　C. 60個；60個108．焊（連）接接頭在受彎構件的受拉區(qū)不得大于　A　，軸心受拉構件不得大于　A 。A. 50%；25%　　%；50％　?。?；20％109．鋼筋保護層墊塊位置和數量應符合設計要求。當設計無具體要求時，構件側面和底面的墊塊數量不應少于 A 個/m2。 110．當運至現場的混凝土發(fā)生離析現象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但　A　?！　　　　　?11．經試驗證明能滿足混凝土耐久性要求時，燒失量指標可適當放寬，但用于C50以下混凝土時，不得大于 A ，用于C50及以上混凝土時，不得大于 A 。%，5% %，3％ %，5％112．礦物摻和料硅灰的檢驗要求同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產品每　C　t為一批，不足　C　t時也按一批計。　，30　　　B. 60，60　　　，120113．混凝土拌制過程中，應對混凝土拌和物的坍落度進行測定，施工單位每拌制50 m3或每工作班測試不應少于1次。監(jiān)理單位　A檢查測試結果?！　　　　　。ァ　　　　　?114. 冬期施工時，混凝土的入模溫度不應低于5℃；夏期施工時，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過30℃。施工單位每工作班至少測溫　A　次并填寫測溫記錄。監(jiān)理單位至少測溫　A　次。 ，1　　　　　，1　　　　C. 6，3115． MPa以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。大體積混凝土的養(yǎng)護時間不宜小于　A　d。　　　　　　　　　　　116．后張法預應力筋張拉前，應對孔道摩阻損失、擴孔段摩阻損失和錨口摩阻損失進行實際測定；先張法折線配筋張拉前，對折線筋摩阻損失進行實際測定。根據實測結果對張拉控制應力做適當調整，并經監(jiān)理單位和 A 認可。A. 設計單位 　　　　117．處于氯鹽環(huán)境下的后張法預應力混凝土結構，預留孔道應采用 A 。A. 塑料波紋管 　　　118．水泥漿試件應在壓漿地點隨機抽樣制作。水泥漿的抗壓強度必須符合設計要求。施工單位每工作班至少留置一組（　A　塊） mm立方體試件，必要時增加留置一組同條件養(yǎng)護試件。監(jiān)理單位全部檢查。 ，應對混凝土的實體質量進行核查。具體核查項目和數量應由　A　、監(jiān)理單位、施工單位等各方共同根據結構、構件的特點和重要性確定?！　　　　　　　　?20．鋼筋保護層厚度：采用滿足精度要求的鋼筋保護層厚度檢測儀現場測定混凝土保護層的實際厚度，90%測點實測厚度不得小于設計值。路基：每支擋結構不少于　A　處，每處不少于　A　個點。，10　　　　　　，8　　　　　，12121．在進行彎曲試驗前檢查環(huán)氧涂層的針孔數，每米長度上檢測出的針孔數不應超過 A 個，且不得有肉眼可見的裂縫、孔隙、剝離等缺陷。 122．當粗骨料為碎石時，碎石的強度可用巖石抗壓強度表示。施工過程中碎石的強度可用 A 進行控制。A. 壓碎指標值 B. 巖石抗壓強度 二、判斷題20題： 1. 在同條件、同環(huán)境、同方法、同操作人員做出的試驗絕對結果一樣 （錯）%。（錯）1％2. 細骨料的云母含量是以兩次試驗測定值的算術平均值做為試驗的結果。（對）3. 鋼筋取樣應在同一批鋼筋中隨機調取一根進行截取。（錯）4. 做細骨料的表觀密度時水溫為18度，則可以不進行修正。（錯） 15～25需要修正。㎡或600噸為一個批次進行抽檢。（對）5. 做粗、㎜的篩。（錯）6. 做粗、細骨料泥塊量時試樣都需泡水24小時。（對）7. 試砼件抗壓都是以三個抗壓值的算術值作為其強度值。（錯）8. 水泥檢測都要求有7天和28天的抗壓、抗折強度。（錯）。（對），若溶液顏色深于標準色則判定有機物含量合格。（錯）、試餅法可做為有爭議時判定試驗。（錯），壓力機應加壓到300KN，并穩(wěn)定5S。（錯）。（對）、抗壓強度上要求是一樣的（錯），技術指標都相同。（錯）～10㎜規(guī)格的碎石也應做壓碎值。（對），應先篩除大于20㎜以上的顆粒。（對）%。（錯）三、問答題31題？答：混凝土結構的耐久性是指在預定作用和預期的維護與使用條件下，結構及其部件能在預定的期限內維持其所需的最低性能要求的能力。，不同環(huán)境類別的什么等級的需采取附加防腐蝕措施？答：鐵路混凝土結構所處環(huán)境類別分為碳化環(huán)境、氯鹽環(huán)境、化學侵蝕環(huán)境、凍融破壞環(huán)境和磨蝕環(huán)境。不同環(huán)境類別又分為以下等級：碳化環(huán)境（TTT3），氯鹽環(huán)境（LLL3），化學侵蝕環(huán)境（HHHH4），凍融破壞環(huán)境（DDDD4），磨蝕環(huán)境（MMM3）。處于氯鹽環(huán)境L3級，化學侵蝕環(huán)境HH4級，凍融破壞環(huán)境DD4級，磨蝕環(huán)境M3級的混凝土結構還應采取附加防腐蝕措施。鋼筋焊接質量如何檢查？ 　答： 鋼筋焊接質量應對現場鋼筋骨架的焊接部位進行隨機取樣，對焊縫長度、寬度、厚度進行測量評定，然后進行試拉，試驗時如果在焊接部位之外斷裂，則為合格，否則為不合格。怎樣確定工地配合比？答：試驗室試配的砼配合比是以骨料表面干燥時計算的理論配合比。工地進行砼拌制時，試驗室根據粗、細骨料的實際含水量換算成實際施工拌制的材料用量配合比，以配料通知單通知工地執(zhí)行。？答：在預定作用和預期的維護與使用條件下，結構及其部件能在預定的期限內維持其所需的最低性能要求的能力。？答：在一定條件下會與混凝土中的堿發(fā)生化學反應，導致混凝土結構產生膨脹，開裂甚至破壞的骨料。？答：路堤與橋臺、路堤與橫向構筑物，路堤與路塹、路塹與隧道等銜接處的過渡區(qū)域。？答：通過在土中摻入石灰、水泥等摻和料改變土的化學成分或摻入中、粗砂；卵、碎石及礫石等材料改變土的顆粒級配，提高了工程性能指標的土體。？答：工程中的安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和公眾利益起決定性作用的檢驗項目。?對每一個橋臺，每孔梁每片板答：（1）橋梁每墩臺、每孔（片）梁和隧道200m襯砌應按不同強度等級用同條件養(yǎng)護試件分別檢測結構物實體強度不少于一次。（2）同條件養(yǎng)護試件必須與現場結構物放在一起養(yǎng)護。，應考慮哪些問題？答：選高效減水劑時，應注意選用減水率高（＞20％），與水泥相容性好，含堿低，坍落度經時損失小的品種。12. 高性能砼配合比設計的三大法則是什么？ 答:水灰比法則、最大密實度法則、最小單位用水量法則。？答：水膠比、漿集比、砂率、最小單位用水量、外加劑摻量、摻合料用量。，應注意哪些方面？答:影響高性能砼試件的抗壓試驗精度的因素有：試件尺寸誤差、形狀規(guī)整度、表面光潔度、位置偏心度、試驗機的剛度、壓板厚度、球座靈敏度、加荷速度、試件含濕量及試件取出時間的長短等，對測試結果的影響都十分突出，應十分注意。?答：用整體混凝土結構代替?zhèn)鹘y(tǒng)有碴軌道中的軌枕和散粒體碎石道床的軌道結構。?答：預制軌道板通過CA砂漿調整層,鋪設在現場灌筑的鋼筋混凝土底座或混凝土支承層上的碴軌道結構。?答：散粒材料或粉末狀材料在堆積狀態(tài)下，單位體積的質量。?答：凡由硅酸鹽水泥熟料，6%～15%混合材料適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料。?答：指在拌制混凝土過程中摻入的用以改善混凝土性能的物質，其摻量不大于水泥用量的5%。?答：指按標準方法制作和養(yǎng)護的邊長為150mm的立方體標準試件，在標準養(yǎng)護條件下28天齡期，用標準試驗方法測得的抗壓強度值。21. .簡述鐵路客運專線路基的技術特點?答：路基填筑質量標準高，路基基床表層采級配碎石強化結構，路、橋及橫向構筑物間設置過渡段，嚴格控制路基變形和工后沉降，路基動態(tài)設計，路基質量評估，地基處理的種類多。?答：結構動效應大,橋上無縫線路與橋梁共同作用,滿足乘坐舒適度,100年使用壽命,維修養(yǎng)護時間少。?答：堿骨料反應是指混凝土內水泥中的堿性氧化物(Na2O和K2O)與骨料中的活性二氧化硅發(fā)生化學反應,生成堿硅酸凝膠,這種凝膠吸水后會產生很大的體積膨脹，從而導致混凝土產生膨脹開裂而破壞。?答：每號篩上的分計篩余百分率與大于該號篩的各篩的各篩上的分計篩百分率之總和。25．鐵建設[2005]160號一共有哪幾個標準？答： 1．《客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準》 2．《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》 3．《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》 4．《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》5．《客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準》26．當混凝土試件出現不合格時，作為試驗人員應對試件所代表的實體采取哪些方法進行驗證？ 答：可采取：超聲波法、無損檢測回彈法、有損檢測鉆芯法。？答：在鋪軌工程完成后，基礎設施產生的沉降量。？答:用于在路基上、隧道內支承混凝土道床扳或Ⅱ型板