加氣站事故案例匯總-資料下載頁
2025-04-16 23:52本頁面
【正文】 從理論上講，硫化氫的水溶液在高壓狀態(tài)下對鋼瓶或容器的腐蝕，比在4MPa 以下的管網(wǎng)中進行得更快、更容易。目前，CNG 氣質(zhì)存在的主要問題如下：（ 1）出站CNG 的含水量過高。在GB18047《車用壓縮天然氣》的所有技術(shù)要求指標中，水露點是最重要的一項指標。但實際監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，有的加氣站的出站CNG 的含水量超過80ppm，有的在7080ppm，普遍的含水量都在50～60ppm。出站CNG的水露點超過GB18047 技術(shù)要求規(guī)定的85%。（2）出站CNG 的硫化氫含量過高。美國腐蝕工程師協(xié)會（NACE）認為可導致井管出現(xiàn)“氫脆”的硫化氫濃度與儲存氣體的壓力有關(guān)，并有近似對數(shù)線性反比關(guān)系，儲存氣體的壓力越大，不發(fā)生“氫脆”的硫化氫最高容許濃度越低。CNG 儲存裝置屬于高壓容器。在車載氣瓶最高工作壓力為20MPa 條件下，不發(fā)生“氫脆”的硫化氫最高容許濃度約為15ppm；在儲氣井的最高工作壓力25MPa 條件下，不發(fā)生“氫脆”的硫化氫最高容許濃度約為12ppm。嚴格執(zhí)行GB18047 是可以避免“氫脆”的，但據(jù)調(diào)研，大約有45%的加氣站在線監(jiān)測硫化氫超標。（3）氣質(zhì)在線監(jiān)測裝置問題。據(jù)調(diào)研，45%的加氣站沒有安裝微量水分分析儀等監(jiān)測設備；42%的加氣站沒有安裝硫化氫在線監(jiān)測設備。有些加氣站即使安裝了在線檢測儀，由于沒有法定監(jiān)測單位，沒有明確規(guī)定的監(jiān)測周期，不少裝置建站時候裝上后，就再也沒有校驗標定過，形同虛設。事故分析結(jié)論要提高CNG 加氣站氣質(zhì)，應采取以下措施：（1）要提高分子篩耐熱耐壓性能。目前的脫水裝置，由于分子篩的耐熱強度差，再生氣體加熱溫度只能控制在230℃以下，所以CNG 中的水含量極易超標。因此，當前首先應找中解決脫水裝置分子篩的耐高溫、耐高壓的問題,再解決脫水裝置的其他各項參數(shù)匹配問題。（2）接觸CNG 的設備應盡量選擇抗“氫脆”性能較好的材質(zhì)。（3）應對CNG 的含水、含硫量進行監(jiān)測；如條件允許，可對整個加氣站建立實時安全監(jiān)控系統(tǒng)。
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