【正文】 里程表指示行駛車速的誤差規(guī)定如下； 在瀝青路面的道路上等速行駛時，指針擺動量一般不超過177。3公里／小時。當發(fā)現(xiàn)行駛里程記錄指示不起作用，而需修理時，可按以下操作進行檢查修理，但在分解修理過程中必須仔細處理，以免損壞零件。記數(shù)機構傳遞撥數(shù)的小齒輪容易斷齒，當斷齒后記數(shù)機構就會失效。在使用單位無備份里程表更換時，可將損壞齒的小齒輪調換至萬數(shù)位上(副軸最左端位置上)，仍能使記數(shù)指示機構在9999公里內起計數(shù)作用，以供臨時使用。分解檢修操作如下：拆下玻璃罩殼，拔下指針(指針系帶錐孔結合在轉軸的錐體上)，取下表面，拆下最后一根蝸桿，從左方沖出鼓輪軸，因其一端軸上滾花，輪軸分解時有方向性，故必須從左向右沖出鼓輪軸并取下小鼓輪，檢查是否有損壞處。繼之，沖出小齒輪軸，拆下小齒輪。一般的情況下多數(shù)由于小齒輪有個別撥齒損壞引起記數(shù)指示失效，若遇這種情況可將損壞的小齒輪換至萬數(shù)位上去。更換后重新裝配時，可按分解次序反向進行。小齒輪軸上的銅隔離套(長的)在左端，短的隔離套在右端。鼓輪軸上的銅隔離套(長的)在左方，而其右方安裝薄銅墊圈。在安裝玻璃罩時，注意將有缺口的方向安裝在向上方向，該缺口是大燈頭內里程表指示燈的透光部位。第四節(jié) 點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)(見圖38)負責發(fā)動機爆發(fā)行程的點火。其將直流電源變?yōu)槊}沖高壓電，供給火花塞，使氣缸內火花塞按規(guī)定時間點火。其包括的主要零件有：點火線圈、分電器、高壓導線和火花塞等。主要零件構造如下；一、點火線圈點火線圈的作用是將6伏的低壓電轉變?yōu)?5000～16000伏的高壓電。當發(fā)動機在壓縮行程終了時，點火線圈產生的高壓電通過分電器分配到氣缸的火花塞上，在氣缸內產生火花點燃混合氣。點火線圈所包括的零件有：鐵芯、初級線圈、次級線圈和外殼。鐵芯是用硅鋼片沖制(～)，在鐵芯上繞有初級線圈和次級線圈，～，圈數(shù)較少(200～250圈)，～，匝數(shù)是初級線圈的80～90倍。為了使初級線圈散熱容易和縮短次級線圈的長度而減低其電阻，將初級線圈繞裝在次級線圈外面。線圈及鐵芯均安裝在盛有變壓器油圓筒形的金屬殼體內，端面用酚醛塑料進行密封，僅將低壓導線柱和高壓導線柱露出殼外，以備連接導線用。初級線圈的兩端頭引出與兩個低壓接線柱連接，其中“”線柱與電源導線相連按，而“+”線柱通過導線與分電器相連。次級線圈的一端正線圈內部與初級線圈相聯(lián)接，另一端與高壓線柱聯(lián)接。點火線圈產生高壓電是由于電流通入初級線圈后產生磁場，當分電器白金接點斷開，初級線圈的電路被切斷，線圈內電流中斷，磁力線消失使次級線圈受感應而產生脈沖高壓電。 二、分電器分電器(見圖39)的作用是按發(fā)動機的點火要求定時切斷點火線圈的低壓電流，使點火線圈產生高壓電，而將高壓電通過分電器蓋，按左，右缸點火分配時間，分配到左、右氣缸的火花塞上分別點火。其包括主要零件有；分電器殼體、分電器蓋、分電盤(俗稱打火頭)，容電器及白金接點機構等。分電器殼體是用鋅鋁合金壓鑄制成，在殼體內裝有白金接點的斷接機構、提前點火操縱盤及容電器等。殼體中心通過凸輪軸孔，為了阻止滑油自齒輪室蓋漏至分電器內，除了凸輪軸軸頸裝有封嚴皮碗外，在分電器殼體中心孔內制有左螺紋的“迷宮”封嚴結構，用以阻止滑油漏入分電器內，以免影響分電器的正常工作。分電盤是用熱固性酚醛塑料壓制成，利用螺釘和固定芯塊將分電盤安裝在凸輪軸軸頭。分電盤中心裝有帶彈簧的銅接點22，此接點與分電器蓋的高壓導線頭中心接點27接觸，當高壓電從分電器蓋中間線柱進入后，通過分電盤銅接點流至分電盤周緣月形的銅片上，此銅片隨分電盤轉動，當轉至與分電器蓋的左、右兩個炭刷相接觸時，即將高壓電分別輸送到左、右缸的高壓導線24上。電器蓋21由酚醛塑料壓制成。在上面有三個高壓導線接頭，中間接頭是連接點火線圈的高壓導線頭，而左、右兩邊的接頭是連接左、右兩缸的高壓導線頭，其蓋的內部中心是與分電盤中心銅接點接觸的中心接點，兩側裝有帶彈簧的圓柱炭刷棒26，此炭刷棒與分電盤周緣月形銅片相接觸。當發(fā)動機工作時，炭刷接觸在分電盤的塑料部分則斷電，而轉至銅片接觸部分，高壓電則通過銅片分配給所在氣缸火花塞上，以供點火。白金接點斷接機構是安裝在分電器殼體內，其機構如下：底板2系用鋼板沖壓制成。其上裝有彈簧片的上白金接點9，側面裝有下白金接點11，用一個螺釘12固定。另用一個帶偏心的螺釘15調整下白金接點，～(指點火凸輪頂開上白金時，其接點間間隙)。底板上尚鉚裝有帶毛氈的彈簧片28。使用過程中，將毛氈上滴上滑油，以潤滑點火凸輪型面，減少型面和上白金彈簧支架膠木塊的磨損。 （偏心螺釘） 斷接機構底板上尚制有兩個對稱的圓弧缺口，帶彈簧及墊圈的螺釘3將底板固定在殼體上。因底板固定在殼體上是利用彈簧壓緊，因此底板在殼體內尚有相對活動。在殼體右側有安裝操縱點火“提前”、“延遲”的鋼絲索。當操縱鋼索的點火“提前”、“延遲”手柄放在“延遲”位置上則操縱鋼索抽起，此時操縱底板向反時針方向作一定角度的回轉，使點火角度延遲。當發(fā)現(xiàn)延遲角度不對時，在近期產品上可以調整右下方的延遲點火止動螺絲。當發(fā)現(xiàn)點火提前角度不符合規(guī)定時，則可以調整底板左上方的提前點火調整螺釘4。調整此螺釘時必須先擰松鎖緊螺帽，然后調整偏心螺釘，否則會擰斷偏心螺釘。調整時當轉動偏心螺釘使底板作順時針方向回轉，則是提前點火角度；當?shù)装遄鞣磿r針方向回轉則是延遲點火角度。在殼體背面凹穴內裝有容電器(地球牌DR201 6伏)14，～。其作用：，以免白金在斷接時，發(fā)生強烈火花而燒蝕白金接點。，初級線圈中產生的自感電流(電壓200～300伏)，其方向與初級線圈電流方向相同，而阻礙初級線圈的電流消失。并聯(lián)容電器后，自感電流被容電器吸收，然后立即以反方向放電，流過初級線圈，使初級線圈的磁場很快收縮而增加初級線圈磁場變化速度，使次級線圈產生較高的感應電壓。三、火花塞火花塞的作用是使高壓電流跳過其兩極間的空氣間隙，產生火花，以點燃氣缸中的可燃混合氣體。因此火花塞要在瞬時高溫(2000℃左右)、高氣壓(30～32公斤／厘米2)以及高電壓(15000～16000伏)下工作，同時產生火花的頻率又高，每分鐘達1000多次。因此它必須滿足以下要求：，火花塞應承受工作混合氣燃燒時，在氣缸內產生的壓力(30～32公斤／厘米2)。而且壓力在點燃混合氣后升高速率很大，發(fā)動機工作時混合氣爆炸次數(shù)達每分鐘2000～2500次。每次爆炸時，火花塞的絕緣體都遭受到突然的沖擊負荷，絕緣體受到很大壓力，可能被彈出火花塞的鐵殼體外。：絕緣體在工作時，交替承受著忽高、忽低的溫度，當燃燒時受到瞬時1500～2000℃燃燒氣體的侵襲，進氣行程混合氣吸入時僅達50攝氏度。這種驟冷驟熱的交替頻率很高，在絕緣體裙部及電極處的溫度經常為500～700℃，這樣高溫下火花塞應具有相當大的高溫絕緣電阻，以保證火花塞的絕緣性。：火花塞的絕緣體應具有特別良好的絕緣性能，尤其是在高溫時，仍應保持相當大的電阻。從點火線圈發(fā)出的電壓是15000～16000伏左右，火花塞在這樣高壓下工作，應該保證絕緣體不被高壓電擊穿。：火花塞結構應當保證火花塞是完全密封的?；鸹ㄈ麘趬毫Σ?0公斤／厘米2的條件下，保證密封良好，否則會引起火花塞失效。：火花塞的熱特性決定于發(fā)動機的熱特性。但總的要求是當火花塞工作時能有燒掉沉積在絕緣體裙部的炭渣和油污的溫度，該溫度稱為自凈溫度，一般在400℃～650℃之間，亦即在低轉速低負荷時具有自凈能力，在高轉速高負荷時(發(fā)動機功率在85％以上時)，火花塞絕緣體裙部或電極中心溫度不應產生熾熱點火。前者稱為火花塞的熱下限，后者稱為火花塞的熱上限?；鸹ㄈ^熱的表現(xiàn)是在絕緣體的裙部表面上出現(xiàn)潔白色或有被熔蝕的小點?；鸹ㄈ^冷的表現(xiàn)是在絕緣裙部及電極上沉積炭渣，因而產生短路，而不能跳火。但以上現(xiàn)象必須與混合氣過稀或過濃引起的現(xiàn)象區(qū)別開。若由于火花塞熾熱值不合時，即使調整混合氣濃稀亦不能徹底排除故障。而只有更換適應該發(fā)動機熾熱值的火花塞才能排除上述現(xiàn)象。火花塞的熱特性以熾熱值表示，當熾熱值越高則火花塞越冷，表示該火花塞系冷型。熾熱值越低則表示火花塞屬熱型。選型的火花塞裝在發(fā)動機上工作后，分解檢查，若絕緣體裙部呈現(xiàn)深黃色，而電極呈深褐色，即認為是選型合格的火花塞。長江750的火花塞是14—11—1型。14——，11—表示旋入氣缸部分的長度，1——表示不可拆式的火花塞。還可使用4Z5和4ZK型的火花塞。4——表示旋入氣缸螺紋公稱直徑為14毫米，Z——旋入氣缸部分的高度為11毫米，5——表示熱值是中熱值(1—3低熱值，4—6中熱值，7以上為高熱值)，K——表示熱值是寬熱值(熱值范圍較大)。絕緣體是火花塞最重要的組合體，其中心壓有鎳錳絲制成的中心電極，外面包覆的氧化鋁是燒焙而成的。鐵殼下部制有螺紋，螺紋擰入氣缸蓋上。絕緣體安裝在鐵殼體中制成不可卸式。絕緣體中心電極上部制成螺桿，高壓電經由接線頭沿中心電極跳過間隙而流向旁電極，電流通過旁電極(旁電極是用鎳錳絲制成)沿殼體流回點火系統(tǒng)線路中，因此火花塞電極間形成火花。絕緣體利用上、下兩個墊圈，保持絕緣芯與殼體之間的密封?；鸹ㄈb在氣缸蓋上墊有銅墊圈，以保持良好的密封性?；鸹ㄈ筛邏簩Ь€連接至分電器蓋上，靠火花塞一端裝有酚醛塑料壓制成的保護帽。因此整個點火系統(tǒng)線路如下，當總開關鑰匙插入大燈總開關后，左邊紅色檢驗指示燈點亮，表示點火系統(tǒng)的電源接通。此時低壓線路接通，其路線是：蓄電池（+）極——接地——分電器下白金接點——分電器上白苧接點(并聯(lián)容電器接地)——點火線圈低壓線(+)接線柱二點火線圈低壓線(—)接線柱——總開關——蓄電池(—)極。當電路接通后，因電流通過點火線圈，使初級線圈形成磁場。起動發(fā)動機轉動點火凸輪將分電器上白金頂開時，低壓線路中電流被切斷，點火線圈中初級線圈磁場小時，而使次級線圈中產生感應高壓電。其接通的路線是：點火線圈高壓接線柱——分電器蓋中間高壓線頭——分電器蓋中央炭片——分電盤帶彈簧銅接點——分電盤內銅片(壓制在內)——分電盤月形銅片分電器蓋圓柱炭刷——左、右高壓線——左、右火花塞電極跳火——接地——點火線圈內高壓線圈的另一端。第四章 傳力裝置傳力裝置的作用是將發(fā)動機發(fā)出的動力，通過該裝置將動力傳遞到后輪上去。其包括的機構有：離合器、變速器、傳動軸和后傳動裝置。第一節(jié) 離合器離合器的作用是將發(fā)動機的動力與傳動機構，根據(jù)需要進行平穩(wěn)地接合和徹底地分離。當摩托車起步或換檔時，必須使發(fā)動機的動力與傳動機構分離，才能將變速機構變換至所需檔位；當需將動力傳遞到傳動機構上去時，則可接合離合器，使動力平穩(wěn)地傳遞到傳動機構上去。摩托車需要制動或停車時，則可利用離合器迅速將動力與傳動機構分開，再制動使摩托車停下，而發(fā)動機仍可繼續(xù)工作。由于離合器應能及時分離，接合時傳遞一定的力矩，在接合時發(fā)生摩擦又會產生熱量。因此對離合器的要求是：，即主動和從動部件之間，應有完全分離的能力。，以減少慣性力矩。離合器的型式是雙片、干式的(見圖40)。其主要零件包括：離合器壓板、離合器圓盤(摩擦片組合)、驅動片和支承圓盤、離合器彈簧、分離桿、止推軸承、離合器分離桿，分離滑塊和分離拉桿等。 57 / 57