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工程機(jī)械電子與電源系統(tǒng)復(fù)習(xí)題answer-資料下載頁(yè)

2025-04-16 22:58本頁(yè)面
  

【正文】 的(溫度傳感器)和裝在儀表板上的(水溫表)組成。水溫表主要類型有( 雙金屬片 )式和( 電磁 )式。( 工程機(jī)械行駛速度 )和( 累計(jì)行駛里程數(shù) )。( 傳感器)、( 信號(hào)處理電路 )和( 顯示裝置 )三部分組成。( 熱電偶 )、(紅外測(cè)溫儀)、( 熱敏電阻)和(雙金屬片)等.( 電位器 )式、( 磁敏電阻 )式、( 差動(dòng)變壓器 )式等。,稱重傳感器有( 電阻應(yīng)變 )式、( 壓電 )式、( 電感 )式、( 電容 )式等,其中( 電阻應(yīng)變 )式在工程機(jī)械中應(yīng)用最為廣泛。二選擇題,傳感器的平均電流大,其表指示的( )。 A .壓力大 C .壓力可能大也可能小,則( )。 ,則水溫表( )。 133圖4 .如果通向燃油傳感器的線路短路,則燃油表的指示值( )。 (串聯(lián)) ( )。 三、判斷題(對(duì)的打“√”,錯(cuò)的打“”)(V)1.為了使機(jī)油壓力表指示準(zhǔn)確,通常在其電路中安裝穩(wěn)壓器。(V )2.電熱式水溫表傳感器在短路后,水溫表將指向高溫。(V )3.機(jī)油壓力傳感器在機(jī)油壓力越高時(shí),所通過(guò)的平均電流就越大。( V )4.電子儀表中的車速信號(hào)一般來(lái)自點(diǎn)火脈沖信號(hào)。(X )5.電子儀表中的燃油傳感器的參考電壓為12V。5V( X ) 6.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液的溫度高于80℃時(shí),水溫警告燈亮。95℃四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述機(jī)油壓力表及傳感器的工作原理。當(dāng)電源開關(guān)接通時(shí),油壓指示表及油壓傳感器中有電流通過(guò),使雙金屬片受熱變形。當(dāng)油壓很低時(shí),傳感器膜片幾乎不變形,這時(shí)作用在觸點(diǎn)上的壓力甚小,加熱線圈中雖只有小電流通過(guò),但只要溫度略有上升雙金屬片4稍有彎曲就會(huì)使觸點(diǎn)分開,切斷電路。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后,雙金屬片冷卻伸直,觸點(diǎn)又閉合,電路又被接通。如此反復(fù)循環(huán),觸點(diǎn)每分鐘約開閉5~20次。因?yàn)樵谟蛪荷醯蜁r(shí),只要有較小的電流通過(guò)加熱線圈,溫度略有升高,雙金屬片4稍有彎曲觸點(diǎn)就會(huì)分開。故觸點(diǎn)打開的時(shí)間長(zhǎng),閉合時(shí)間短,變化頻率也低,通過(guò)加熱線圈平均電流值很小。所以油壓指示表內(nèi)雙金屬片11變形不大,指針只略微向右擺動(dòng),指示低油壓。當(dāng)油壓升高時(shí),膜片2向上拱曲,觸點(diǎn)之間的壓力增大,使雙金屬片4向上彎曲程度增大。只有加熱線圈通過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的電流,雙金屬片4才有較大的變形使觸點(diǎn)分開,而且觸點(diǎn)分開不久,雙金屬片稍一冷卻觸點(diǎn)就會(huì)很快閉合。故觸點(diǎn)分開的時(shí)間短,閉合的時(shí)間長(zhǎng),變化頻率增大,通過(guò)油壓指示表加熱線圈的平均電流增大,機(jī)油壓力表內(nèi)雙金屬片11變形大,指針向右偏轉(zhuǎn)的角度大,指示較高的油壓。2.簡(jiǎn)述穩(wěn)壓器的工作原理和作用。3.簡(jiǎn)述電磁式燃油表的工作原理。燃油箱內(nèi)無(wú)油時(shí)浮子下沉到最低處,可變電阻和右線圈均被短路,此時(shí)左線圈1在全部電源電壓的作用下通過(guò)的電流達(dá)最大值,產(chǎn)生最強(qiáng)的電磁吸力,吸引轉(zhuǎn)子使指針停在最左邊的“0”位置上;隨著燃油箱中油量的增加,浮子上浮并帶動(dòng)滑片6向左移動(dòng),可變電阻部分接入,此時(shí)左線圈1的電流相應(yīng)減小,使左線圈電磁吸力減弱,而右線圈2的電流增大,產(chǎn)生電磁吸力增強(qiáng),在合成磁場(chǎng)的作用下轉(zhuǎn)子帶動(dòng)指針向右偏轉(zhuǎn),使燃油量指示值增大。當(dāng)燃油箱內(nèi)盛滿油時(shí)浮子上升到最高處,可變電阻全部接入,此時(shí)左線圈1的電流最小,產(chǎn)生最弱的電磁吸力,而右線圈2的電流最大,產(chǎn)生電磁吸力最強(qiáng),轉(zhuǎn)子帶動(dòng)指針轉(zhuǎn)到最右邊,指針指在“1”的位置上。裝有副油箱時(shí)在主、副油箱中各裝一個(gè)傳感器,在傳感器與燃油指示表之間裝有轉(zhuǎn)換開關(guān),可分別測(cè)量主、副油箱的油量。傳感器的可變電阻的末端搭鐵,可避免滑片6與可變電阻接觸不良時(shí)產(chǎn)生火花、引起火災(zāi)的危險(xiǎn)。4.簡(jiǎn)述數(shù)字顯示組合儀表的優(yōu)點(diǎn)。工程機(jī)械采用組合儀表,其結(jié)構(gòu)緊湊,便于安裝和接線5.說(shuō)出常見的幾種警報(bào)指示燈。 真空熒光管、發(fā)光二極管、液晶顯示器件6.簡(jiǎn)述工程機(jī)械電子儀表的常見顯示方法。 字符段顯示法、點(diǎn)陣顯示法、特殊符號(hào)顯示法、圖形符號(hào)顯示法復(fù)習(xí)思考題七一、填空題1.工程機(jī)械電路采用并聯(lián)連接,電源設(shè)備中的( 蓄電池 )與( 發(fā)電機(jī) )并聯(lián),可獨(dú)立或(同時(shí))向工程機(jī)械電器設(shè)備供電。2.工程機(jī)械電路圖通常采用( 布線圖 )、( 電路原理圖 )和( 線束圖 )三種表達(dá)方式。3.工程機(jī)械電路常見的故障有( 開路 )、( 短路 )、( 搭鐵 )、( 接觸不良 )等。4.更換燒壞的保險(xiǎn)時(shí),應(yīng)使用相同規(guī)格的保險(xiǎn)。使用比規(guī)定容量大的保險(xiǎn)會(huì)導(dǎo)致電器( 損壞 )或產(chǎn)生(火災(zāi))。5.檢測(cè)工程機(jī)械電路的常見工具:( 跨接線 )、( 試燈 )、( 試電筆 )、( 萬(wàn)用表 )、( 示波器 )、( 故障診斷儀 )等。6.YZC12型振動(dòng)壓路機(jī)的電氣系統(tǒng)由( 基本車輛電系電路)、( 行駛驅(qū)動(dòng)控制電路 )、( 振動(dòng)控制電路 )、( 輔助電器設(shè)備控制電路 )等組成。二、選擇題(單項(xiàng)選擇)1.電源與電源、用電設(shè)備與用電設(shè)備除個(gè)別子系統(tǒng)電路外均采用( )連接。A.并聯(lián) B.串聯(lián) C.混聯(lián)2.安裝工程機(jī)械線束時(shí),線束不可拉得太緊,在通過(guò)銳角或穿過(guò)金屬孔時(shí),應(yīng)用橡皮套或套管保護(hù),防止磨破絕緣皮造成( ),釀成火災(zāi)。A.?dāng)嗦? B.短路 C.開路3.在檢修工程機(jī)械電路時(shí),可根據(jù)電路圖中導(dǎo)線號(hào)碼,確定導(dǎo)線的插接( )。A.方向 B.位置 C.標(biāo)記三、判斷題(對(duì)的打“√”,錯(cuò)的打“”) (√)1.任何一條電路的電流回路是:電源正極經(jīng)導(dǎo)線流入用電設(shè)備后,電流由搭鐵通過(guò)車架金屬回到該電源的負(fù)極構(gòu)成回路。 ()2.高壓線用于高壓電路,一般工作電壓在15kV以上,但電流很小,因此高壓線的絕緣包層不厚,耐壓性能好,線芯截面較大。 (√)3.工程機(jī)械導(dǎo)線截面積選擇時(shí),首先要考慮導(dǎo)線的導(dǎo)電性能,即導(dǎo)線的電流損失。然后再考慮導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述工程機(jī)械電路遵循的基本原則。工程機(jī)械電路的主要特點(diǎn)是單線制、各用電器相互并聯(lián)2.簡(jiǎn)述整車電路原理圖的優(yōu)點(diǎn)。整車電路原理圖的優(yōu)點(diǎn):(1)對(duì)全車電路有完整的概念,它既是一幅完整的全車電路圖,又是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖。重點(diǎn)難點(diǎn)突出、繁簡(jiǎn)適當(dāng)。(2)在此圖上建立起電位高、低的概念:其負(fù)極“”接地(俗稱搭鐵),電位最低,可用圖中的最下面一條線表示;正極“+”電位最高,用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下,路徑是:電源正極“+”開關(guān)用電器搭鐵電源負(fù)極“”。(3)盡最大可能減少電線的曲折與交叉,布局合理,圖面簡(jiǎn)潔、清晰,圖形符號(hào)考慮到元器件的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu),便于讀者聯(lián)想、分析,易讀、易畫。(4)各局部電路(或稱子系統(tǒng))相互并聯(lián)且關(guān)系清楚,發(fā)電機(jī)與蓄電池間、各個(gè)子系統(tǒng)之問(wèn)的連接點(diǎn)盡量保持原位,熔斷器、開關(guān)及儀表等的接法基本上與原圖吻合。
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