【正文】 （宋體小4號(hào)） 工學(xué)博士學(xué)位論文 （宋體小2號(hào)）（在職人員） 機(jī)器人的總體設(shè)計(jì) （黑體2號(hào)）同等學(xué)力申請(qǐng)者請(qǐng)注意這兩項(xiàng)區(qū)別“作者：180。180。180?！?，而不是“研究生：180。180。180。” 作 者：王天海 （宋體小3號(hào)） 指導(dǎo)教師：李 星 教授 學(xué)科、專(zhuān)業(yè)：流體力學(xué) 哈爾濱工程大學(xué) （楷體小2號(hào)） 1998年9月 （宋體小3號(hào)） 封面示例（三）分類(lèi)號(hào)： 密級(jí)：機(jī)密（副本）（宋體小4號(hào)）ＵＤＣ： 編號(hào)： （宋體小4號(hào)） 工程碩士學(xué)位論文 （宋體小2號(hào)） 機(jī)器人的總體設(shè)計(jì) （黑體2號(hào)） 碩士研究生：王天海 （宋體小3號(hào)）由研究生院組織雙盲評(píng)閱的學(xué)位論文，沒(méi)有此項(xiàng) 指導(dǎo)教師：李 星 教授企業(yè)導(dǎo)師：王 二 高級(jí)工程師 工程領(lǐng)域：軟件工程 學(xué)位論文主審人：李海山 教授 哈爾濱工程大學(xué) （楷體小2號(hào)） 1998年9月 （宋體小3號(hào)） 扉頁(yè)示例一（中文） 分類(lèi)號(hào)： 密級(jí)：機(jī)密（副本）(宋體小4號(hào)) ＵＤＣ： 編號(hào)： (宋體小4號(hào)) 工學(xué)博士學(xué)位論文 （宋體小2號(hào)） 船體總縱彎曲時(shí)的 （黑體2號(hào)）（若為同等學(xué)力申請(qǐng)者此項(xiàng)為“作者：180。180。180?！钡男问剑皇恰把芯可?80。180。180?！薄２⑶叶嗔艘豁?xiàng)“（在職人員）”在向上箭頭所指處疲勞強(qiáng)度分析 博士研究生 ：李 波 指導(dǎo)教師 ：李云海 教授 學(xué)位級(jí)別 ：工學(xué)博士 學(xué)科、專(zhuān)業(yè) ：船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造 所在單位 ：船舶工程學(xué)院 論文提交日期：1998年9月10日 論文答辯日期：1998年12月1日 學(xué)位授予單位：哈爾濱工程大學(xué) （宋體4號(hào)） 扉頁(yè)示例二（中文） 分類(lèi)號(hào)： 密級(jí)：機(jī)密（副本）(宋體小4號(hào)) ＵＤＣ： 編號(hào)： (宋體小4號(hào)) 工學(xué)碩士學(xué)位論文 （宋體小2號(hào)） （高校教師） （宋體小2號(hào)） 船體總縱彎曲時(shí)的 （黑體2號(hào)）若為高校教師，則學(xué)位論文封皮處也有此項(xiàng)。疲勞強(qiáng)度分析 碩士研究生 ：李 波 指導(dǎo)教師 ：李云海 教授 學(xué)位級(jí)別 ：工學(xué)碩士 學(xué)科、專(zhuān)業(yè) ：船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造 所在單位 ：船舶工程學(xué)院 論文提交日期：1998年9月10日 論文答辯日期：1998年12月1日 學(xué)位授予單位：哈爾濱工程大學(xué) （宋體4號(hào)） 扉頁(yè)示例三（中文） 分類(lèi)號(hào)： 密級(jí)：機(jī)密（副本）(宋體小4號(hào)) ＵＤＣ： 編號(hào)： (宋體小4號(hào)) 工程碩士學(xué)位論文 （宋體小2號(hào)） 船體總縱彎曲時(shí)的 （黑體2號(hào)）疲勞強(qiáng)度分析 碩士研究生 ：李 波 指導(dǎo)教師 ：李云海 教授 企業(yè)導(dǎo)師 ：王大鵬 研究員 學(xué)位級(jí)別 ：工程碩士 工程領(lǐng)域 ：船舶與海洋工程 所在單位 ：船舶工程學(xué)院 論文提交日期：1998年9月10日 論文答辯日期：1998年12月1日 學(xué)位授予單位：哈爾濱工程大學(xué) （宋體4號(hào)） 扉頁(yè)示例（英文）Classified Index::A Dissertation for the Degree of Fatigue Strength Analysisof Ship Hull Structures Candidate: Wang Dongfang Supervisor: Prof. Shan Yishan Academic Degree Applied for: Doctor of Engineering Speciality: Design and Building of Ship and Ocean Structure Date of Submission: February，1998 Date of Oral Examination: April，1998 University: Harbin Engineering University 摘要示例 摘 要 （黑體小2號(hào)）疲勞破壞是船體結(jié)構(gòu)主要的失效模式一，因此，關(guān)于船體結(jié)構(gòu)疲勞問(wèn)題越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)外有關(guān)研究人員……………………………………………………疲勞破壞是船體結(jié)構(gòu)主要的失效模式一，因此，關(guān)于船體結(jié)構(gòu)疲勞問(wèn)題越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)外有關(guān)研究人員………………………………關(guān)鍵詞： 關(guān)鍵詞一；關(guān)鍵詞二；關(guān)鍵詞三…（小四號(hào)黑體） （小四號(hào)宋體） 目錄示例 目 錄 （黑體小2號(hào)）第1章 緒論………………………………………………………………… 1 概述 …………………………………………………………… 1 CODOG動(dòng)力裝置的特點(diǎn) ……………………………………… 1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及存在問(wèn)題 ………………………………… 3 柴油機(jī)數(shù)字仿真 ………………………………………… 3 關(guān)于燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置及CODOG動(dòng)力裝置的仿真研究… 9 關(guān)于動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)速、扭矩測(cè)量的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀………………… 12 本文的主要工作 ……………………………………………… 16（宋體小4號(hào)） …… 第5章 CODOG實(shí)驗(yàn)臺(tái)切換過(guò)程仿真及實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析 …………………79 CODOG實(shí)驗(yàn)工況控制過(guò)程說(shuō)明 …………………………………79 495G柴油機(jī)油門(mén)速度的控制 …………………79 油門(mén)速度的測(cè)定 ……………………………………………80 CODOG實(shí)驗(yàn)臺(tái)仿真計(jì)算及實(shí)驗(yàn)結(jié)果 ………………………………82 ……………………… 94 本章小結(jié)…………………………………………………………110結(jié)論…………………………………………………………………………112參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………113攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果……………………116致謝…………………………………………………………………………119索引………………………………………………………………………120 論文章節(jié)編排示例第1章 緒論 概述 現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)具有外型尺寸小、起動(dòng)加速性好、維護(hù)操作簡(jiǎn)便及運(yùn)行平穩(wěn)可靠等許多優(yōu)點(diǎn)，各國(guó)海軍把燃?xì)廨啓C(jī)作為動(dòng)力裝置的優(yōu)先發(fā)展對(duì)象…… CODOG動(dòng)力裝置的特點(diǎn)由于艦船通常航行在巡航狀態(tài)下，其巡航功率只占全功率的四分之一左右，采用燃?xì)廨啓C(jī)與柴油機(jī)交替使用的CODOG動(dòng)力裝置，既可以減輕重量，便于控制，又可以提高可靠性。…… 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題目前我國(guó)內(nèi)水面艦船裝備燃?xì)廨啓C(jī)較少，尚處于落后狀態(tài)?，F(xiàn)有典型CODOG推進(jìn)系統(tǒng)的艦艇，是由雙軸CODOG動(dòng)力裝置加呆調(diào)槳推進(jìn)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，每根軸上有一臺(tái)LM2500燃?xì)廨啓C(jī)及一臺(tái)MTUV956TB92柴油機(jī)，兩級(jí)減速齒輪箱及一支可調(diào)槳。燃?xì)廨啓C(jī)通過(guò)膜盤(pán)式聯(lián)軸節(jié)，… 柴油機(jī)的數(shù)字仿真1. 動(dòng)力裝置的計(jì)算機(jī)仿真是指分析建立動(dòng)力裝置模型，并將模型放置在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的過(guò)程，通過(guò)仿真… 結(jié)論示例 結(jié) 論 （黑體小2號(hào)）疲勞破壞是船體結(jié)構(gòu)主要的失效模式一，因此，關(guān)于船體結(jié)構(gòu)疲勞問(wèn)題越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)外有關(guān)研究人員…………疲勞破壞是船體結(jié)構(gòu)主要的失效模式一，因此，關(guān)于船體結(jié)構(gòu)疲勞問(wèn)題越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)外有關(guān)研究人員…… 參考文獻(xiàn)示例參考文獻(xiàn)[1] 張阿舟，:航空工業(yè)出版社,1992:2542頁(yè)[2] ,1991:4243頁(yè)，2324頁(yè)，30頁(yè)[3] 曾志華，（1）：2529頁(yè)[4] *,陜西西安,:清華大學(xué),1993:233237頁(yè)[5] :2325頁(yè)[6] Morton L T,ed. Use of medical ed. London: Butterworths, 1977. 462 P [7] Mastri A R. Neuropathy of diabetic neurogenic bladder. Ann Intern Med,1980,92():316318P[8] Rosenthall E M, ed. Proceedings of the fifth Canadian Mathematical Congress, Univ of Montreal, 1961. Toronto: Univ of Toronto Pr, 1963:2024P[9] Cairns R B. Infrared spectroscopic studies on solid oxygen:[dissertation]. Berkeley: Univ of California, 1965:4547P47