【正文】 實(shí)際情況決定,為維修、巡視的安全方便,故作此規(guī)定。 本條是根據(jù)《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路結(jié)線施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求提出的,考慮到目前在電梯安裝施工中的機(jī)房配線大多采用地面線槽, 為了使敷設(shè)的導(dǎo)線有更好的防護(hù)銜接,規(guī)定了“基礎(chǔ)應(yīng)高出地面 50 ～ 100mm ”。 考慮到維修檢查的方便,增加了“位置合理”、安裝牢固以及垂直度允許偏差的要求。同時(shí)刪去了前后有重復(fù)性的內(nèi)容和在當(dāng)前看來已無必要再提的規(guī)定,比如觸頭組的水平偏差和觸頭的垂直偏差。 近年來,隨著電梯技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,井道和轎廂傳感器已由原來單一的“干簧管一磁鋼感應(yīng)器”發(fā)展為“磁雙穩(wěn)開關(guān)”、“光電傳感器”、“霍爾開關(guān)”等多種類型,這些裝置在安裝形式、配合尺寸以及調(diào)整方法上都不盡相同,不便于在規(guī)范中一一提出具體要求,因此,本條只對井道和轎廂傳感器安裝施工中應(yīng)共同遵守的原則低出了規(guī)定, 關(guān)于不同產(chǎn)品的特殊要求應(yīng)按產(chǎn)品說明執(zhí)行。 層門裝置(召喚盒、指示燈盒及開關(guān)盒)是乘客認(rèn)識電梯的第一印象,其安裝質(zhì)量的優(yōu)劣對電梯的外觀質(zhì)量影響很大,不能將其作為一般的接線箱、盒處理,為了提高電梯安裝的觀感質(zhì)量和規(guī)范章節(jié)內(nèi)容上的協(xié)調(diào),這次修訂把層門裝置安裝由原規(guī)范的“配線章”移入本章,并增加了同一候梯廳有多臺電梯時(shí),各裝置對應(yīng)位置允許偏差的要求。比原規(guī)范有所提高。關(guān)于條文中新提出的各裝置位置允許偏差值的規(guī)定,是參照《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》電氣照明裝置篇關(guān)于插座和開關(guān)安裝高度差的規(guī)定提出的。 按照消防安全部門的要求,所有使用電梯的高層建筑物均應(yīng)設(shè)置消防電梯。關(guān)于消防開關(guān)的設(shè)置位置,有的產(chǎn)品設(shè)計(jì)不在基站,不利于消防使用。另外,還有的用戶定貨時(shí)未考慮消防使用功能。這兩種情況都需要安裝單位現(xiàn)場更改,為便于消防使用和統(tǒng)一施工,故增加此條。 本條是根據(jù)《安全規(guī)范》第 條和第 條的有關(guān)規(guī)定編寫的?！栋踩?guī)范》自 1987 年在我國發(fā)布實(shí)施已有 5 年了,可是,目前仍有個(gè)別產(chǎn)品的層門閉鎖裝置不符合此項(xiàng)規(guī)定,故增加本條以示強(qiáng)調(diào)。 據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì),在電梯的運(yùn)行使用中,層門鎖閉裝置是發(fā)生故障較多的部位,除產(chǎn)品制造質(zhì)量外,現(xiàn)場的安裝調(diào)整也是至關(guān)重要的。有個(gè)別的施工人員,在安裝調(diào)整層門鎖時(shí),不按要求施工,甚至改變鎖緊元件嚙合部位的幾何形狀,使可靠性降低。嚴(yán)重者,在層門關(guān)閉后可以被扒開,這種現(xiàn)象是非常危險(xiǎn)的。因此,依據(jù)《安全規(guī)范》第 條的有關(guān)要求,并結(jié)合電梯安裝施工的經(jīng)驗(yàn)規(guī)定了此條。5 安全保護(hù)裝置 此條為一般性條文。因其中許多開關(guān)的位置在試運(yùn)行時(shí)尚需調(diào)整,同時(shí)也考慮到檢修時(shí)的更換問題,故不得采用焊接方法固定。另有部分開關(guān)是靠機(jī)械部件的碰壓而動(dòng)作,還有的易受鋼繩,鋼帶、皮帶等擺動(dòng)的影響,為保證電梯正常運(yùn)行和故障時(shí)的可靠保護(hù),故規(guī)定此條。對于靠機(jī)械碰壓而動(dòng)作的安全保護(hù)開關(guān),在施工和驗(yàn)收時(shí),需注意以下幾點(diǎn):(1) 一定要固定牢固,不能因正常的碰撞而產(chǎn)生位移,(2) 在正常碰壓動(dòng)作期間,開關(guān)還要有適量的壓縮行程,以免不應(yīng)有的損壞。 此條所述開關(guān)均屬依機(jī)械動(dòng)作而動(dòng)作的安全保護(hù)開關(guān),所以,對每個(gè)開關(guān)的要求均以機(jī)械動(dòng)作的狀態(tài)來表述。由于本條所列開關(guān)均串接于安全電路,任一開關(guān)動(dòng)作,都會使運(yùn)行中的電梯立即停止,或使停止電梯不能起動(dòng)。因此,原規(guī)范條文中,立即減速,的提法不妥,這次修定改為“……使電梯不能起動(dòng)或立即停止運(yùn)行”,使條文對開關(guān)功能的敘述更加準(zhǔn)確。 此條為電氣保護(hù)裝置的一般要求。其中大部分參數(shù)由產(chǎn)品設(shè)計(jì)決定,出廠時(shí)已調(diào)整好,從安全角度考慮在施工時(shí)應(yīng)復(fù)查:過電流、過載保護(hù)裝置的整定值是否與設(shè)計(jì)規(guī)定相符,方向接觸器等連鎖裝置以及缺相、錯(cuò)相保護(hù)裝置的功能是否可靠,以確保電梯安全運(yùn)行。 為保證電梯的極限、限位和緩速開關(guān)的功能可靠,對安裝提出了要求。安裝后要認(rèn)真檢查調(diào)整,使位置正確,動(dòng)作靈活可靠,并用檢修速度點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行進(jìn)行試驗(yàn)。 極限和限位開關(guān)是電梯運(yùn)行終端的重要保護(hù)開關(guān),安裝位置要確保在緩沖器起作用前斷開安全電路,使電梯停止運(yùn)行。因此,必須作到位置正確、動(dòng)作靈活、功能可靠。要以檢修速度點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行進(jìn)行實(shí)際檢查,使其符合條文要求。在緩沖器壓縮其間,板限開關(guān)要始終保持在斷開狀態(tài)。 此條是關(guān)于交流電梯極限開關(guān)及其傳動(dòng)裝置安裝的規(guī)定,在施工中需要注意以下幾個(gè)問題:(1) 無論是安裝在墻壁上或機(jī)房地面上,在安裝前,都要結(jié)合機(jī)房型式和設(shè)備情況合理選擇位置,使極限開關(guān)的導(dǎo)向滑輪盡量減少,而且便于操作。(2) 牽動(dòng)鋼繩一定要沿開關(guān)的斷開方向復(fù)繞,以免開關(guān)失效,(3) 安裝后,一定要反復(fù)試驗(yàn)幾次,確保該開關(guān)靈敏可靠。 目前我國電梯自動(dòng)門的防護(hù)裝置除安全觸板,光電裝置外,還有紅外、超聲等區(qū)域性防護(hù)裝置,不必在條文中一一列出,本條文只做了原則性的規(guī)定。在施工中一定要按產(chǎn)品說明認(rèn)真檢查調(diào)整,以確保其防護(hù)功能。6 調(diào)整試車和工程交接驗(yàn)收 本條規(guī)定是為保證調(diào)整試車工作的順利和安全而提出的必要的檢查內(nèi)容。由于微機(jī)控制的電梯在我國正日益廣泛地得到應(yīng)用, 集成電路等電子元器件對環(huán)境的溫度、濕度有較高的要求。為保證電梯穩(wěn)定可靠地運(yùn)行,依據(jù)《電梯技術(shù)條件》 的規(guī)定,對機(jī)房溫度和環(huán)境相對濕度提出了具體要求,并作為第一款編入本條。第二款規(guī)定的“機(jī)械和電氣設(shè)備的安裝,應(yīng)具備調(diào)整試車條件”指的是:電氣和機(jī)械設(shè)備已進(jìn)行過必要的單體檢查、試驗(yàn)和調(diào)整.第七款中的“低電壓控制回路”是指電壓在 127V 及以下控制回路。實(shí)踐證明,測量弱電回路的絕緣電阻時(shí),為防止損壞電子元器件,應(yīng)用萬用表檢查。 檢修速度運(yùn)行也叫開慢車,在此工況下,要完成對各安全裝置的檢查、調(diào)整和確認(rèn),為快車調(diào)試運(yùn)行做好準(zhǔn)備。因此,本條對必要的檢查、調(diào)整項(xiàng)目作了規(guī)定。在施工中,要特別注意:第一次啟動(dòng)梯前,必須檢查調(diào)整制動(dòng)器的制動(dòng)力和動(dòng)作行程,并通電實(shí)驗(yàn),確保制動(dòng)器動(dòng)作靈活可靠,然后再以點(diǎn)動(dòng)的方法全程運(yùn)行,排除井道障礙、并確認(rèn)各安全間隙符合要求。在上述兩項(xiàng)工作完成后,方可進(jìn)行其他工作。 為保證電梯在空載及滿載時(shí)安全可靠地運(yùn)行,依據(jù)《電梯技術(shù)條件》第 條提出的規(guī)定。在執(zhí)行時(shí),可按客流量的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整:當(dāng)客流量較大時(shí)平衡系數(shù)可調(diào)高些,客流量小時(shí)可調(diào)低些,一般情況下客梯可調(diào)整為 45%,貨梯調(diào)為 50%。關(guān)于平衡系數(shù)的測量調(diào)整方法,可利用電流—負(fù)荷曲線圖,以上下運(yùn)行曲線的交點(diǎn)來確定。 該條規(guī)定了額定速度調(diào)整試車的主要步驟、方法和技術(shù)要求?？紤]到電源的頻率和電壓對電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有一定的影響,尤其是對交流雙速和半閉環(huán)的交流調(diào)速電梯的速度影響很大。所以,本條規(guī)定在額定電壓和工頻下,轎廂半載下行時(shí)的速度,應(yīng)接近額定速度,以確保電梯安全運(yùn)行。 本條規(guī)定是為考核電梯制造和安裝的質(zhì)量,以及檢查電梯的各項(xiàng)功能是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求,所必須進(jìn)行的可靠性運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。按條文的規(guī)定,在不同的負(fù)荷情況下,連續(xù)運(yùn)行 6h, 檢查電梯的運(yùn)行情況,曳引裝置及安全保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)安全可靠,各項(xiàng)功能符合要求,運(yùn)行中檢查各部位溫升不超過規(guī)定值。起動(dòng)運(yùn)行、制動(dòng)減速平穩(wěn)舒適,制動(dòng)器作用安全可靠。 電梯在投入正常運(yùn)行前,必須進(jìn)行超載試驗(yàn)。電梯的超載試驗(yàn)可分作兩步,首先檢查超載保護(hù)功能是否可靠,電梯超載時(shí)轎廂內(nèi)超載燈燃亮,并發(fā)出音響信號, 這時(shí)選層起動(dòng)不能關(guān)門。然后取消超載功能,進(jìn)行超載運(yùn)行,考核電梯的超載運(yùn)行能力,電梯在超載(載以110%的額定負(fù)載)的情況下,應(yīng)該能安全可靠地起動(dòng)、制動(dòng)和停層,并且曳引裝置和制動(dòng)器等不能有任何異?，F(xiàn)象產(chǎn)生。 本條是依據(jù)《電梯技術(shù)條件》第 條規(guī)定的內(nèi)容提出的。 該條規(guī)定是依據(jù)《電梯技術(shù)條件》第 、 、 條要求提出的,是電梯安裝后對整機(jī)性能檢驗(yàn)測試的主要內(nèi)容,也是衡量電梯整機(jī)質(zhì)量的重要指標(biāo),它既取決于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn),也與現(xiàn)場的安裝、調(diào)試有直接的關(guān)系。盡管在當(dāng)前個(gè)別單位尚不具備應(yīng)有的測試手段,但為提高電梯質(zhì)量,保障用戶利益,促進(jìn)我國電梯事業(yè)的發(fā)展, 作為施工驗(yàn)收規(guī)范作此規(guī)定是必要的。 為幫助用戶全面了解電梯安裝、調(diào)整等情況,有利于工程的交接驗(yàn)收,有利于用戶對電梯的使用、維修和管理,故規(guī)定此條。14 / 14