【導(dǎo)讀】其中單選60題，每題1分；多選20題，每題2分；總分100分。為60分，考試時間為2．5小時。答對1個給分，全部答對得2分，答錯不得分，不扣分。力的目的來完善教材內(nèi)容，以執(zhí)業(yè)要求為主，兼顧考試、執(zhí)業(yè)、實踐及專業(yè)教育等多方面的要求；在修訂過程中，吸收現(xiàn)場造價管理工作人員的經(jīng)驗，提高教材的針對性和實用性。支撐系統(tǒng)包括柱間支撐和屋蓋支撐兩大部分，其作用是加強廠房結(jié)構(gòu)的空間整體剛度和穩(wěn)定性，它主要傳遞水平風(fēng)荷載以及。基礎(chǔ)是位于建筑物最下部的承重構(gòu)件，它承受建筑物的全部荷載，并將其傳遞到地基上。承重墻承受著屋頂、樓板傳來的荷載，并加上自身重量再傳給基礎(chǔ)；首層地面直接承受其上的各種使用荷載并傳給地基，也起保溫、隔熱、防水作用。

　　

【正文】 層次?；鶎硬牧媳仨毦哂凶銐虻膹姸?、水穩(wěn)性、擴散荷載的性能。在瀝青路面基層下鋪筑的次要承重層稱為底基層?；鶎?、底基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層、底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層，或上底基層、下底基層。 3．墊層 路基土質(zhì)較差、水溫狀況不好時，宜在基層 (或底基層 )之下設(shè)置墊層，起排水、隔水、防凍、防污或擴散荷載應(yīng)力等作用。 面層、基層和墊層是路面結(jié)構(gòu)的基本層次。 為了保證車輪荷載的向下擴散和傳遞，較下一層應(yīng)比其上一層的每邊寬出 0． 25m。 (二 )坡度與路面排水 路拱指路面的橫向斷面具有一定坡度的拱起形狀，其作用是利于排水。路拱的基本形式有拋物線、屋頂線、折線或直線。為便于機械施工，一般采用直線形。 高速公路、一級公路的路面排水，一般由路肩排水與中央分隔帶排水組成；二級及二級以下公路的路面排水，一般由路拱坡度、路肩橫坡和邊溝排水組成。 (三 )路面的等級與分類 1．路面等級 路面等級按面層材料的組成、結(jié)構(gòu)強度、路面所能承擔(dān)的交通任務(wù)和使用的品質(zhì)劃分為高級路面、次高級路面 、中級路面和低級路面等四個等級。 2．路面類型 (1)路面基層的類型。按照現(xiàn)行規(guī)范，基層 (包括底基層 )可分為無機結(jié)合料穩(wěn) 定類和粒料類。無機結(jié)合料穩(wěn)定類有：水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土及綜合穩(wěn)定土；粒料類分級配型和嵌鎖型，前者有級配碎石 (礫石 )，后者有填隙碎石等。 1)水泥穩(wěn)定土基層。在粉碎的或原來擴散的土中，摻入足量的水泥和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實養(yǎng)生后，當(dāng)其抗壓強度符合規(guī)定要求時，稱為水泥穩(wěn)定土?？蛇m用于各種交通類別的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定土不應(yīng)用作高級瀝青路面的基層，只能作底基層。 在高速公路和一級公路的水泥混凝土面板下，水泥穩(wěn)定土也不應(yīng)用作基層。 2)石灰穩(wěn)定土基層。在粉碎或原來松散的土中摻入足量的石灰和水，經(jīng)拌和、 壓實及養(yǎng)生得到混合料，當(dāng)其抗壓強度符合規(guī)定要求時，稱為石灰穩(wěn)定土。適用于各級公路路面的底基層，可作二級和二級以下的公路的基層，但不應(yīng)用作高級路面的基層。 3)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層。一定數(shù)量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其他集料相配合，加入適量的水，經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后得到的混合料，當(dāng)其抗壓強度符合規(guī)定的要求時，稱為石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土，簡稱石灰工業(yè)廢渣。適用于各級公路的基 層與底基層，但其中的二灰土不應(yīng)用作高級瀝青路面及高速公路和一級公路上水泥混凝土路面的基層。 4)級配碎 (礫 )石基層。由各種大小不同粒徑碎 (礫 )石組成的混合料，當(dāng)其顆粒 組成符合技術(shù)規(guī)范的密實級配的要求時，稱其為級配碎 (礫 )石。級配碎石可用于各級公路的基層和底基層，也可用作較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。級配礫石可用于二級和二級以下公路的基層及各級公路的底基層。 5)填隙碎石基層。用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖作用，用石屑填滿碎石間的空隙，增加密實度和穩(wěn)定性，這種結(jié)構(gòu)稱為填隙碎石?？捎糜诟骷壒返?底基層和二級以下公路的基層。 例題、填隙碎石基層可用于各級公路的底基層和 [ ]的基層。 A、一級以下公路 B、二級以下公路 C、三級以下公路 D、四級以下公路 答案； B 分析：填隙碎石基層。用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖作用，用石屑填滿碎石間的空隙，增加密實度和穩(wěn)定性，這種結(jié)構(gòu)稱為填隙碎石?？捎糜诟骷壒返牡谆鶎雍投壱韵鹿返幕鶎?。 例．高速公路的路面基層宜選用 ( )。 A．石灰穩(wěn)定土基層 B．級配碎石基層 C．級配礫石基層 D．填隙碎石基層 (2)路面面層類型。根據(jù)路面的力學(xué)特性，可把路面分為 瀝青路面、水泥混凝土路面和其他類型路面。 1)瀝青路面。瀝青路面是指在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料面層的路面結(jié)構(gòu)。瀝青面層分為瀝青混合料、乳化瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治等四種類型。 瀝青混合料可分為瀝青混凝土混合料和瀝青碎石混合料。 熱拌熱鋪瀝青混合料路面是指瀝青與礦料在熱態(tài)下拌和、熱態(tài)下鋪筑施工成型的瀝青路面。熱拌熱鋪瀝青混合料適用于各種等級公路的瀝青面層。 高速公路、一級公路瀝青面層均應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑，瀝青碎石混合料僅適用于過渡層及整平層。其他等級公路的瀝青面層的上 面層，宜采用瀝青混凝土混合料鋪筑。 當(dāng)瀝青碎石混合料采用乳化瀝青作結(jié)合料時，即為乳化瀝青碎石混合料。乳化瀝青碎石混合料適用于三級及三級以下公路的瀝青面層、二級公路的罩面層施工以及各級公路瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或整平層。 瀝青貫入式路面是在初步壓實的碎石 (或軋制礫石 )上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，經(jīng)壓實而成的路面結(jié)構(gòu)，厚度通常為 48cm；瀝青貫入式路面適用于二級及二級以下公路，也可作為瀝青混凝土路面的聯(lián)結(jié)層。 瀝青表面處治是用瀝青和集料按層鋪法或拌和方法裹覆礦料，鋪筑成厚度一般不大于 3cm的一種薄層路面面層。適用 于三級及三級以下公路、城市道路支路、縣鎮(zhèn)道路、各級公路施工便道以及在舊瀝青面層上加鋪罩面層或磨耗層。 2)水泥混凝土路面。水泥混凝土路面指以水泥混凝土面板和基 (墊 )層組成的路 面，亦稱剛性路面。 3)其他類型路面。主要是指在柔性基層上用有一定塑性的細(xì)粒土穩(wěn)定各種集料的中低級路面。 路面還可以按其面層材料分類，如水泥混凝土路面、黑色路面 (指瀝青與粒料構(gòu)成的各種路面 )、砂石路面、穩(wěn)定土與工業(yè)廢渣路面以及新材料路面。這種分類用于路面施工和養(yǎng)護(hù)工作以及定額管理等方面。 例、瀝青表面處治厚度一般不大于 [ ]cm的 一種薄層路面面層。 A、 2 B、 3 C、 4 D、 5 答案； B 分析；瀝青表面處治是用瀝青和集料按層鋪法或拌和方法裹覆礦料，鋪筑成厚度一般不大于 3cm 的一種薄層路面面層。適用于三級及三級以下公路、城市道路支路、縣鎮(zhèn)道路、各級公路施工便道以及在舊瀝青面層上加鋪罩面層或磨耗層。 建設(shè)工程技術(shù)與計量 (土建 )精講班第 6 講講義 道路主要公用設(shè)施 四、道路主要公用設(shè)施 (一 )停車場 停車場宜設(shè)在其主要服務(wù)對象的同側(cè)。 停車場的出入口，有條件時應(yīng)分開設(shè)置，單向出入，出入口寬通常不得小于 7． Om。盡可能避免出 場車輛左轉(zhuǎn)彎。 為了保證車輛不發(fā)生自重分力引起滑溜，停放場的最大縱坡與通道平行方向為 1％，與通道垂直方向為 3％。出入通道的最大縱坡為 7％，一般以小于等于 2％為宜。停放場及通道的最小縱坡以滿足雨雪水及時排除及施工可能高程誤差水平為原則，一般取 0． 4％ 0． 5％。 (二 )公共交通站點 城市公共交通站點分為終點站、樞紐站和中間停靠站。 (三 )道路照明 1．照明標(biāo)準(zhǔn) 照明標(biāo)準(zhǔn)通常用水平照度和不均勻度來表示。 2．道路照明燈具 了解即可 (四 )人行天橋和人行地道 修建人行立交橋是人車分離、保護(hù)過街行人和車流暢通的最安 全措施。 選擇人行天橋或人行地道時，要充分考慮設(shè)置地點的交通狀況、道路狀況以及統(tǒng)一費用等問題。 (五 )道路交通管理設(shè)施 道路交通管理設(shè)施通常包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號燈等，廣義概念還包括護(hù)欄、統(tǒng)一交通規(guī)則的其他顯示設(shè)施。 1．交通標(biāo)志 交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志按其功能可分為警告、禁令、批示及指路標(biāo)志等四種。輔助標(biāo)志系附設(shè)在主標(biāo)志下面，對主標(biāo)志起補充說明的標(biāo)志，它不得單獨使用。 2．交通標(biāo)線 交通標(biāo)線主要是路面標(biāo)線，還有少數(shù)立面標(biāo)記。 3．交通信號燈 (六 )道路綠化了解即可。 第三節(jié)橋梁與涵洞工程 第三節(jié)橋梁與涵洞工程 一、橋梁的組成分類 (一 )橋梁的基本組成部分 1．上部結(jié)構(gòu) (也稱橋跨結(jié)構(gòu) ) 一般包括橋面構(gòu)造 (行車道、人行道、欄桿等 )、橋梁跨越部分的承載結(jié)構(gòu)和橋梁支座。 2．下部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu)是指橋梁結(jié)構(gòu)中設(shè)置在地基上用以支承橋跨結(jié)構(gòu)，將其荷載傳遞至地基的結(jié)構(gòu)部分。一般包括橋墩、橋臺及墩臺基礎(chǔ)。 (二 )橋梁的分類 (1)根據(jù)橋梁主跨結(jié)構(gòu)所用材料劃分。 (2)根據(jù)橋梁所跨越的障礙物劃分。 （ 3）根據(jù)橋梁的用途劃分。 （ 4）根據(jù)橋梁跨徑總長 L和單孔跨徑 Lo 的不同，橋梁可分為特 大橋 (L≥500m或 Lo≥lOOm)大橋 (L≥100m，Lo≥40m)中橋 (lOOmL30或 40mLo20m)小橋 (30mL8m 或 20mLo≥5m) (5)根據(jù)橋面在橋跨結(jié)構(gòu)中的位置，橋梁可分為上承式、中承式和下承式橋。 (6)根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋。 例題、大橋跨徑總長 L和單孔跨徑 Lo 為 [ ] A、 L≥500m或 Lo≥lOOm B、 L≥100m， Lo≥40m C、 lOOmL30 或 40mLo20m D、 30mL8m 或 20mLo≥5m 答案； B 二、橋梁上部結(jié)構(gòu) (一 )橋面構(gòu)造 1．橋面鋪裝及排水、防水系統(tǒng) (1)橋面鋪裝。橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦稱橋面保護(hù)層。橋面鋪裝的形式有： 1)水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝。 2)防水混凝土鋪裝。 (2)橋面縱橫坡。橋面的縱坡，一般都做成雙向縱坡。 (3)橋面排水和防水設(shè)施。 1)橋面排水。在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，常常需要設(shè)置一定數(shù)量的泄水管。當(dāng)橋面縱坡大于 2％而橋長大于50m時，每隔 1215m設(shè)置一個；橋面縱坡小于 2％時，一般順橋長方向每隔 68m設(shè)置一個。 2)防水層。橋面防水層 設(shè)置在橋面鋪裝層下面，它將透過鋪裝層滲下來的雨水匯集到排水設(shè)施 (泄水管 )排出。橋面伸縮縫處應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷；橋面縱向應(yīng)鋪過橋臺背；截面橫向兩側(cè)，則應(yīng)伸過緣石底面從人行道與緣石砌縫里向上疊起 lOOmm。 例題、在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，常常需要設(shè)置一定數(shù)量的泄水管。當(dāng)橋面縱坡大于 2％而橋長大于 50m時，每隔 [ ]設(shè)置一個。 A、 68 B、 10—12 C、 12—14 D、 1215m 答案； D 2．伸縮縫 為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。 (1)伸縮 縫的構(gòu)造要求。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。 (2)伸縮縫的類型。 1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當(dāng)梁的變形量在 20—40mm 以內(nèi)時常選用。 2)鋼伸縮縫 :它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。 3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的 構(gòu)造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。 3．人行道、欄桿、燈柱 橋梁上的人行道寬度可選用 0． 75m、 1m，大于 1m按 0． 5m倍數(shù)遞增。 (1)安全帶。不設(shè)人行道的橋上，兩邊應(yīng)設(shè)寬度不小于 0． 25m，高為 0． 250． 35m 的護(hù)輪安全帶。安全帶可以做成預(yù)制件或與橋面鋪裝層一起現(xiàn)澆。 (2)人行道。人行道一般高出行車道 0． 25—0． 35m； 人行道在橋面斷縫處也必須做伸縮縫。 (3)欄桿、燈柱。照明用燈一般高出車道 5m左右。 (二 )承載結(jié)構(gòu) 橋梁的承重結(jié)構(gòu)因其結(jié)構(gòu) 形式而異。 1．梁式橋 梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無水平推力的橋梁。梁式橋的特點是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)由梁組成。梁式橋可分為簡支梁式橋、連續(xù)梁式橋、懸臂梁式橋。 (1)簡支梁式橋。 簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，其各跨獨立受力。橋梁工程中廣泛采用的簡支梁橋有三種類型： 1) 簡支板橋。簡支板橋主要用 于小跨度橋梁。按其施工方式的不同分為整體式簡支板橋和裝配式簡支板橋； 裝配式板橋是目前采用最廣泛的板橋形式之一。按其橫截面形式主要分為實心板和空心板。 簡支板橋主要用于小跨度橋梁?？鐝皆?4～ 8m時，采用鋼筋混凝土實心板橋；跨徑在 6～ 13m時，采用鋼筋混凝土空心傾斜預(yù)制板橋；跨徑在 8～ 16m 時，采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心預(yù)制板橋。 2)肋梁式簡支梁橋 (簡稱簡支梁橋 )。簡支梁橋主要用于中等跨度的橋梁。中小跨徑在 812m時，采用鋼筋混凝土簡支梁橋；跨徑在 2050m 時，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋。在我國使用最多的簡支 梁橋的橫截面形式是由多片 T 形梁組成的橫截面。 3)箱形簡支梁橋。箱形簡支梁橋主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。尤其適用于橋面較寬的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)和跨度較大的斜交橋和彎橋。 (2) 連續(xù)梁式橋和懸臂梁式橋。連續(xù)梁橋相當(dāng)于多跨簡支梁橋在中間支座處相連接貫通，形成整體的、連續(xù)的、多跨的梁結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁橋是大跨度橋梁廣泛采用的結(jié) 構(gòu)體系之一，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。 懸臂梁橋相當(dāng)于簡支梁橋的梁體越過其支點向一端或兩端延長所形成的梁式橋結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)特點是懸臂跨與掛孔跨交替布置，通常為奇數(shù)跨布置。 T 形剛架橋是由橋跨梁體與橋墩 (臺 )剛接形成的的具有懸臂受力特點的無支座 T 形梁式橋結(jié)構(gòu)。通常全橋由兩個或多個 T 形剛架通過鉸或掛梁相連所組成。其構(gòu)造特點 為： 1) 連續(xù)梁橋、懸臂梁橋和 T 形剛架橋的分孔。 橋梁的分孔取決于橋位處的地形、地質(zhì)、水文條件