【正文】 困難。但是搬運作業(yè)受運輸?shù)绕渌h(huán)節(jié)的制約，其節(jié)奏不能完全自主決定，必須綜合各方面因素妥善安排，使物流量盡量均衡，避免忙閑不均的現(xiàn)象。 6．集裝單元化可以達到以下目的: (1) 由于搬運單位變大，可以發(fā)揮機械的效能，提高作業(yè)效率，搬運方便，靈活性好；(2) 負載的大小均勻，有利于實行作業(yè)標準比，在作業(yè)過程中避免物品損傷，有利于保護被搬運的物品。83. 托盤選擇時應該考慮哪些方面？（1）材料上的選擇。使用環(huán)境：溫度、濕度、清潔度、承載貨物的要求（2）用途上的選擇。是否用于出口，是否上貨架（3）尺寸的選擇。國標、運輸工具和裝備的尺寸、倉庫。4）托盤使用區(qū)間的選擇。歐洲（1000mm1200mm；日本1100mm1100mm（5）托盤結構的選擇84. 溫度、濕度對散料有什么影響？ 溫度的影響 1．熔點 2．凍結3．燃燒:易燃、自然的物料溫度過高容易引起燃燒。 4．溫度的變化:溫度及其他變化對結塊的影響并不總是明朗的，由于微量的水分和在加工過程中存在的其他蒸汽，就會帶來流動性的問題。因此在運行中抽檢真正有代表性的樣品是重要的。濕度的影響1．凍結:物料濕度過大，在低溫時會凍結，影響物料的裝卸 2．降低物料流動性:物料濕度過大，流動性降低，粘附性大的物料會結塊或粘在輸送設備和設施上，使輸送系統(tǒng)無法正常運行。 3．污染環(huán)境:物料濕度過小時，在輸送過程中易產生粉塵而污染環(huán)境。 4．降低輸送系統(tǒng)的出力:水是物料的無用成分，過多的水分會降低輸送系統(tǒng)的出力，要滿足設計出力，會使系統(tǒng)超負荷運行，影響輸送設備的壽命。 5．變質:有的物料在受潮吸收水分后會變質失效。如水泥受潮后會結塊硬化而失去使用價值。 85. 物流標準化的基本原則是什么？要形成整個物流體系的標準化，必須在這個局部中尋找一個共同的基點。這個基點能貫穿物流全過程，形成物流標準化工作的核心，這個基點的標準化要成為衡量物流全系統(tǒng)的基準，是各個局部標準化的準繩。86. 物流成本的特征有哪些？（1）難以對物流中心發(fā)生的各種物流費用做出全面、明確的計算與分析（2）物流中心難以正確把握實際的企業(yè)物流成本（3）各物流中心間無法就物流成本進行比較分析（4）從銷售方面看，物流成本并沒有區(qū)分多余的服務和標準服務的差異（5）物流成本中，有不少是物流部門無法控制的（6）物流成本之間存在效益悖反規(guī)律（7）物流成本削減的乘法效應（8）物流成本核算是以物流活動整體為對象的87. 物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃的目標、主要任務和階段（1）目標：制訂出物流管理信息系統(tǒng)的長期發(fā)展方案，決定物流管理信息系統(tǒng)在整個生命周期內的發(fā)展方向、規(guī)模和發(fā)展進程（2）主要任務：①制訂物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略②確定組織的主要信息需求，形成物流管理信息系統(tǒng)的總體結構方案，安排項目開發(fā)③制訂系統(tǒng)建設的資源分配計劃（3）三個主要階段①物流管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃②組織的信息需求分析③資源分配88. 物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃的主要方法（1）關鍵成功因素法（2）戰(zhàn)略目標集轉化法（3）企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法89. ，把責任和權限體系化了的組織。90. 物流活動有幾種基本類型，各類物流活動的具體內容是什么？一、按照物流系統(tǒng)的性質分類 按照物流系統(tǒng)的性質，物流活動可分為： 1）社會物流常指流通領域發(fā)生的物流，是全社會物流的整體。2）行業(yè)物流在一個行業(yè)內部發(fā)生的物流活動。企業(yè)物流在一個企業(yè)的范圍內，由于生產經營活動的需要而發(fā)生的物流稱為企業(yè)物流。根據(jù)企業(yè)物流活動發(fā)生的先后次序，從水平的方向上可以將企業(yè)物流活動劃分為: 1）供應物流2)生產物流3)銷售物流4)回收物流5廢棄物流企業(yè)物流的垂直結構主要可以分為: 1)管理層2)控制層3)作業(yè)層 二、按照物流活動的空間范圍分類 按照物流活動的空間范圍，物流活動可以劃分為 1)地區(qū)物流；2)國內物流國家或相當于國家的擁有自己的領土領領空權力的政治經濟實體，所制定的各項計劃、法令和政策都應該是為其自身的整體利益服務的。3)國際物流是指當生產和消費在兩個或兩個以上的同家(或地區(qū))獨立進行的情況下，為了克服生產和消費之間的空間距離和時間距離，而對物資(貨物)所進行的物理性移動的一項國際經濟貿易活動。三、按照物流的作用分類 根據(jù)物流活動在企業(yè)整個生產制造過程中的作用，物流活動可以劃分為: 1)供應物流指企業(yè)生產所需的一切生產資料的采購、進貨運輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供料運輸，也稱為原材料采購物流。2)生產物流指生產過程中原材料、在制品、半成品、產成品等在企業(yè)內部的實體流動。 3)銷售物流（分銷物流）是伴隨銷售而進行的物流活動。 4)回收物流是對企業(yè)在生產、供應、銷售的活動中產生的各種邊角余料和廢料進行回收發(fā)生的物流活動。5)廢棄物流是指企業(yè)對排放的無用物(如污水、廢氣、 垃圾等)進行運輸、裝卸、處理等的物流活動。91. 物流績效評價對象分類（1）基本業(yè)務績效評價：時間指標、工作水平指標、成本指標、資源指標（2）總體物流活動的績效評價：內部評價、外部評價92. 物流系統(tǒng)的構成原則：（1）物流系統(tǒng)各組成要素間具有良好的協(xié)調性(各物流要素按一定比例合理組合、組織結構合理)（2）各要素之間的交換價值可以促進系統(tǒng)整體工作的績效（3）要素并不要求個體上達到最佳或最優(yōu)設計，而關鍵在于組成物流系統(tǒng)的各要素之間的綜合關系。物流系統(tǒng)的組成要素：人力資源、資金要素、功能要素（4）物流設施（5）物流設備（6）組織與管理(7)物流信息系統(tǒng)。93. 物流系統(tǒng)的特征：所謂物流系統(tǒng)，是指在一定的時間和空間里，由物流諸環(huán)節(jié)及其涉及的物品、信息、設施和設備等若干相互聯(lián)系、相互制約的要素組成的，具有特定功能和目標的有機整體。(1)物流系統(tǒng)的客觀存在性(2)物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)(3)三)物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強(4)物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇(5)物流系統(tǒng)的復雜性(6)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結構要素間有非常強的背反現(xiàn)象94. 物流系統(tǒng)分析的一般原則.（1）整個系統(tǒng)效益最優(yōu)的實現(xiàn)是至關重要的，各要素存在的價值是由它們對提高整個系統(tǒng)效益的程度而定；（2）各個要素并不要求個體上達到最佳或最優(yōu)化設計，重點在于組成系統(tǒng)的各要素之間的綜合關系，形成整體的最佳或最優(yōu)；3）（各要素作為一個綜合系統(tǒng)而聯(lián)系在一起，可望產生的最終效果大于通過個體部件表現(xiàn)的效果，即形成1+1〉2的效果。95. 物流系統(tǒng)規(guī)劃中基本評價體系的組成（1）政策性指標（2）經濟性指標（3）技術性指標（4）社會性指標（5）資源性指標（6）時間性指標96. 物流系統(tǒng)設計的步驟有哪些？（1）確定物流系統(tǒng)的范圍和外部環(huán)境（2）確定物流系統(tǒng)的目標任務（3）、確定評價物流系統(tǒng)優(yōu)劣的準則經濟性、可靠性、可維護性、靈活性或柔性、可擴展性、安全性、勞動強度、易操作性、服務水平、環(huán)境保護、敏感性（4）確定各評價準則的加權值（5）收集物流系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)（6）提出各種可供選擇的方案（7）明確方案中的可控變量和不可控因素（8）調整變量以求最佳結果（9）變動不可控因素以考察系統(tǒng)的敏感性97. 物流系統(tǒng)要素集成的主要過程物流要素集成的過程（1）調查和發(fā)掘物流服務需求商的物流服務需求；（2）查定現(xiàn)有資源；（3）定需要配置的物流要素資源；（4）根據(jù)需要設計和規(guī)劃物流集成方案。98. 物流信息的定義、特征及組成定義：與物流活動（如運輸、保管、包裝、流通加工等）有關的信息。特征：傳遞信息量大、更新速度快、來源多樣化。組成：物流系統(tǒng)內部信息、物流系統(tǒng)外部信息99. 物流信息的分類（1）從管理的角度可分為常規(guī)化信息和非常規(guī)化信息（2）按信息傳遞的方向可分為橫向傳遞的物流信息和縱向傳遞的物流信息（3）按信息傳遞與物流運動的方向的關系可分為同向信息和逆向信息4）按反應范圍的大小可分為宏觀物流信息和微觀物流信息（5）按與物流運動的相關程度可分為直接的物流信息和間接的物流信息（6）按應用的方向可分為固定的物流信息和流動的物流信息100. 物流要素集成的主要措施（1）利用基礎設施（物流節(jié)點）：物流活動的集成；（2）配置物流資源：物流業(yè)務的集成；（3）業(yè)務流程再造：物流環(huán)節(jié)集成；（4）信息技術：綜合集成，業(yè)務流程集成；（5）管理制度：綜合集成。101. 物流有哪幾個環(huán)節(jié)，各種運輸方式有什么特點？各種運輸方式及特點運輸?shù)闹饕绞接幸韵?種。 1. 鐵路運輸它是陸地長距離運輸?shù)闹饕绞?。由于其貨車在固定軌道線路上行駛，可以自成系統(tǒng)不受其它運輸條件影響。優(yōu) 點 (1) 速度快，不受氣候影響；(2) 運輸單位大，運輸量大；(3) 長距離運費低；(4) 對環(huán)境污染小。缺 點：(1) 缺乏機動性(2) 運輸?shù)钠瘘c和終點常常需要與汽車進行轉運，增加了搬運次數(shù)（3) 投資大(4) 貨物損失大。2．汽車運輸它是最普及的一種運輸方式。其最大優(yōu)點是空間和時間方面具有充分的自由性，不受路線和停車站的約束，只要沒有特別的障礙(如壕溝、過窄的通道等)，汽車都可以到達。優(yōu) 點：(1) 可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間的門對門直達運輸。(2) 貨物包裝可以簡化，貨物損傷、丟失和誤送的可能性很小。(3) 購置汽車費用有限，投資小。(4) 機動性強。缺 點：(1) 運輸單位??；(2) 動力費和勞務費較高；(3) 廢氣、噪音污染環(huán)境 3．船舶運輸(水運)有海運和內河航運兩種。 優(yōu)點： (1) 運輸量大；(2) 遠距離的運輸價格便宜。(3) 可以運送超大型和重量大的貨物。缺點：(1) 速度比較慢，航行周期長。海上運輸有時以幾個月為周期(2) 易受天氣影響，航期不能保證；(3) 投資大；(4) 運輸風險大。 4．航空運輸 優(yōu)點：(1)速度快；(1) 空運輸?shù)馁M用高；(2) 離機場距離比較遠的地方利用價值不大。 5．管道運輸自來水和城市的煤氣的輸配送是和人們生活最為密切相關的管道運輸。優(yōu) 點： (1) 基本沒有運動部件，維修費便宜；(2) 連續(xù)不斷地輸送大量物資；(3) 運輸費用低。(4) 占用土地較少。(5) 具有安全、事故少、公害少。缺 點：在輸送地點和輸送對象方面具有局限性。 適用場合：一般適用于氣體、液體。如天然氣、石油等。但是也發(fā)展到粉粒體的近距離輸送，如糧食、礦粉等。隨著技術的進步，輸送對象的范圍在不斷擴大。102. 物流中心常用的選址方法。解析技術、重心法、微分法、線性規(guī)劃、仿真技術103. 物流中心的分類。貨運樞紐站場、集貨中心、送貨中心、轉運中心、加工中心、配送中心、物資中心104. 物流中心的選址時要考慮的典型問題是什么？（1）公司應該使用多少物流結點，他們應該坐落在何處？（2）每個物流結點應該服務于哪些客戶或市場領域？（3）每個物流結點里，應該配置何種多少物流設施物流設備？（4）物流結點與總部、客戶如何聯(lián)系，對接形成一個完整的系統(tǒng)網絡？105. 物流組織的人員組成和組織機構的類型。人員組成：包括高層物流經理、一般物流管理人員、直接從事物流作業(yè)的操作人員。組織機構的類型：包括非正式物流組織、半正式物流組織、正式的物流組織。106. 物流組織機構存在的必要性.（1）可以調節(jié)物流活動目標沖突（2）可以改善企業(yè)內部管理，提高企業(yè)運作效率107. 影響物流系統(tǒng)設計的因素?（1）物流服務需求；(2)行業(yè)競爭力；（3）地區(qū)市場差異；（4）物流技術發(fā)展；（5）流通渠道結構；（6）經濟發(fā)展.108. 用節(jié)約法求出教材例題中的最佳配送路徑？109. 由于地域、行業(yè)及市場需求的不同，企業(yè)在生產模式、經營戰(zhàn)略、管理體制、技術基礎等方面的差異較大，如何根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有條件選擇適合企業(yè)自身的物流戰(zhàn)略實施途徑？ (1).改良式發(fā)展模式 暫時沒有條件進行企業(yè)流程再造，而且無力進行大規(guī)模的物流技術革新時，企業(yè)可根據(jù)具體情況對企業(yè)物流不合理的狀況進行局部改良。 (2).漸進式發(fā)展模式 現(xiàn)代企業(yè)對物流的要求是系統(tǒng)整合與服務水平高，在基礎條件較好但企業(yè)財力、技術、人員等方面尚有欠缺的時候，物流現(xiàn)代化進程可分階段進行。例如，物流系統(tǒng)再造可伴隨企業(yè)重組或流程再造進行，先上MRP,MRPⅡ，ERP,然后走向集成供應鏈的管理模式，逐步發(fā)展完善。 (3).跨越式發(fā)展模式 企業(yè)可以從物流結構體系、管理模式、技術裝備、信息交互處理以及銷售方式五個方面考慮。例如，這些跨越可能包括由職能型結構直接到現(xiàn)代事業(yè)部結構體系的跨越；從傳統(tǒng)管理模式到供應跨越；由一般的技術裝備到自動化的跨越；由傳統(tǒng)的信息處理方式到網絡化信息系統(tǒng)的跨越；由傳統(tǒng)的銷售方式到電子商務的跨越等。110. 在火車頂部采樣且采樣單元煤量大于300t時時，采樣點如何分配和定位？從300t到一列火車(約2000～2500t)，每節(jié)車皮不論容量大小，原煤、篩選煤均采集3個子樣，洗煤、精煤則采集1個子樣。當煤量超過300t時，采樣點均應分布于車皮對角斜線上，各車斜線方向一致，斜線的始末兩點均應距車角1m，其余各點均應均勻地布置于剩余長度上。 對原煤來說，子樣點采取斜線三點布置，對洗煤、精煤來說，子樣點采 取斜線從300t到一列火車(約2000～2500t)，每節(jié)車皮不論容量大小，原煤、篩選煤均采集3個子樣，洗煤、精煤則采集1個子樣。當煤量超過300t時，采樣點均應分布于車皮對角斜線上，各車斜線方向一致，斜線的始末兩點均應距車角1m，其余各點均應均勻地布置于剩余長度上。 對原煤來說，子樣點采取斜線三點布置，對洗煤、精煤來說，子樣點采 取斜線111. 戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式有哪些？按企業(yè)實力可以分為強強聯(lián)盟、強弱聯(lián)盟、弱弱聯(lián)盟；按合作形式可以分為非股權參與型的松散聯(lián)盟、股權參與型的緊密聯(lián)盟；按合伙人數(shù)量和股權參與可以分為契約式協(xié)議、非正式合作、合資、股權參與和國際聯(lián)合；從廣義的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟可以分為橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟、縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟和國際戰(zhàn)略聯(lián)盟。112. 指標體系的選定原則（1）與目標的一致性（2）直接的可測性（3）體系內指標的相互獨立性（4）指標體系的整體完備性（5）指標的可比性（6）可接受性113. 自動化倉庫的使用條件。（1）商品出入庫要頻繁和均衡（2）要滿足倉庫建設的一些特殊要求（3）一次型投資大（4）自動化倉庫需要一支專業(yè)技術隊伍114. 綜合物流中心的出現(xiàn)基于哪些條件？（1）城市之間經濟交往的擴展造成物流量的急劇增加（2）末端物流配送系統(tǒng)的廣泛建立（3）城市更加注重可持續(xù)發(fā)展（4）科技進步對綜合物流中心提供全方位的科技支持115. 綜合物流中