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2025-04-14 03:50本頁面
【正文】 面上只見公交車和行人蹤影，其他汽車全部躲避到地下自如行駛。據(jù)透露，目前，該地下空間的方案已進(jìn)入可研論證階段，今年年內(nèi)擬動(dòng)工開建。依據(jù)方案，天府新城商務(wù)商業(yè)核心區(qū)地下空間是一個(gè)正方形，面積為1平方公里。地下交通系統(tǒng)主要為中環(huán)負(fù)一層環(huán)路并擬設(shè)8個(gè)單向出入口。采取單行的模式，各路口節(jié)點(diǎn)互不存在交叉沖突，無需信號(hào)燈控制。預(yù)計(jì)，地下空間將兼具形成一定的商業(yè)功能，通過地下環(huán)道。建成后，原本“互不能串門”的地下停車場(chǎng)、地下商城、地下餐飲店等均由交通環(huán)線連成一體。紅牌樓打造44條區(qū)間道路武侯區(qū)獲悉。這些道路根據(jù)不同的商業(yè)業(yè)態(tài)而合理布局，便于特色區(qū)域間的快速互動(dòng)，將徹底解決過去道路擁堵的實(shí)際情況，進(jìn)而激發(fā)出商圈的經(jīng)濟(jì)活力。川藏鐵路成都至蒲江段將于下月動(dòng)工建設(shè)據(jù)介紹，川藏鐵路建設(shè)已列入省、市交通樞紐項(xiàng)目，線路規(guī)劃從成都至康定，是一條以城際客流為主，兼顧跨線客貨運(yùn)輸?shù)蔫F路，其中成都至蒲江段兼顧城際功能。按照鐵路建設(shè)審批要求，采取分段建設(shè)的辦法，第一段成都至蒲江，第二段蒲江至雅安，第三段雅安至康定，2013年建成后，從成都到康定只需1個(gè)多小時(shí)。下月開工建設(shè)的成都至蒲江段起于鐵路西環(huán)線，止于蒲江，按客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，市境內(nèi)約108公里，估算投資144億元。該段鐵路按城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)修建，雙線、無渣軌道，速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)。其中，成都至蒲江段在蒲江縣內(nèi)起于西來鎮(zhèn)，經(jīng)鶴山鎮(zhèn)，止于成佳鎮(zhèn)，總投資約38億元，建成后坐火車從成都出發(fā)到蒲江在半個(gè)小時(shí)以內(nèi)就可到達(dá)。這意味著蒲江縣將徹底告別沒有鐵路的歷史，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也將起到有力的拉動(dòng)作用。整理日期：2009年8月25日Page16Confidential 08/25/20
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