【導(dǎo)讀】新建渝利鐵路Ⅵ標(biāo)彭家坡隧道,總長為343m,護(hù),早封閉,勤量測(cè),速反饋”的施工原則,盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng),充分發(fā)揮初期支護(hù)和圍巖形成的隧道主要受力結(jié)構(gòu)的作用。報(bào)警系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)施工安全和經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)。案及施工工藝提供依據(jù)。及信息反饋小組,由總隊(duì)總工程師擔(dān)任組長。每個(gè)監(jiān)測(cè)小組各設(shè)一名。專項(xiàng)負(fù)責(zé)人,在組長的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)日常監(jiān)測(cè)工作及資料整理工作。隧道監(jiān)控量測(cè)流程圖見下圖。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目兩大類。開挖工作面觀察主要是了解工作面工程地質(zhì)以及水文地質(zhì)條件,結(jié)構(gòu)面狀態(tài)特征,充填物的類型和產(chǎn)狀等。⑦開挖工作面的穩(wěn)定狀態(tài)、有無剝落現(xiàn)象。即上報(bào)經(jīng)理部及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理,采取相應(yīng)處理措施。程中上方地表的變位情況,并防止邊坡及仰坡的坍塌。據(jù)沉降觀測(cè)結(jié)果確定道床施工時(shí)間。