【正文】 以及最大三相短路電流等來對設(shè)備進行正確選型。二、 由機電科寫明需購進設(shè)備的原因、數(shù)量、及要求，經(jīng)調(diào)度會研究決定后向企管部打報告。三、 由企管部進行審核并及時向機電科作出批示。四、 機電科根據(jù)企管部批示，認真填寫設(shè)備購進單（購進單中表明設(shè)備的型號、數(shù)量及有關(guān)要求）報供應部。五、 由供應部根據(jù)設(shè)備的型號，進行市場調(diào)研、貨比三家最終選定廠家。膠帶輸送機的維修制度 交接班檢查內(nèi)容： 檢查機頭部、張緊裝置和機尾附近的浮煤，雜物是否被打掃干凈，有無積水。 檢查各傳動和轉(zhuǎn)動部分的零件是否齊全、完整和緊固。 檢查膠帶的張緊程度是否合適，有無撕裂破損現(xiàn)象。 檢查機頭各部件有無嚴重變形，開裂和斷裂現(xiàn)象。 各種保護裝置是否可靠，控制和信號是否良好。 日檢： 檢查通過傳動裝置的膠帶運行是否正常，有無卡、磨損和跑偏等現(xiàn)象。 檢查減速器、液力耦合器、電動機及所有滾筒軸承的溫度是否正常（電動機溫升不超過80℃，液力耦合器溫升不超過110℃，減速器及各軸承溫升不超過65℃）。 檢查清掃裝置與膠帶接觸是否正常。 檢查減速器和液力耦合器是否漏油。 檢查膠帶接頭是否良好，其張緊程度是否適當，需要時應進行調(diào)整。 周檢： 包括日檢內(nèi)容。 檢查減速器的油量，及時補充潤滑油。 檢查各聯(lián)接部位是否正常，以及鋼絲的磨損情況，滑輪組的轉(zhuǎn)動情況，并清理贓物。 月檢： 包括周檢內(nèi)容。 檢查整個輸送機的結(jié)構(gòu)是否完好。 檢查上下托輥的轉(zhuǎn)動情況及連接情況。 檢查張緊裝置及滑輪的潤滑情況，以及鋼絲繩的損壞情況與連接情況。刮板輸送機維修制度 日檢 檢查減速器的聲音正常與否，以及振動、發(fā)熱和油位情況，各軸承的溫度一般不超過6570℃； 檢查減速器和液力耦合器是否漏油，按規(guī)定往各潤滑部位注入潤滑油脂； 檢查刮板鏈的張緊程度，有無擰麻花現(xiàn)象，鏈環(huán)有無損壞，刮板有無彎曲和損壞； 檢查溜槽的磨損、彎形和連接情況； 檢查各部件的連接情況，有無松動和丟損。 周檢 包括日檢內(nèi)容； 檢查減速器的優(yōu)質(zhì)是否良好，潤滑狀況、及齒輪嚙合情況，以及液力偶合器和減速器等連接螺栓的緊固情況； 測量電動機絕緣。檢查開關(guān)接頭及放爆面的情況； 檢查拔鏈器、壓鏈板的磨損情況，保證其工作可靠； 查看機頭架和機尾架有無損壞、歪斜； 檢查各軸承部的潤滑狀況，每月至少一次給潤滑部位注入潤滑油，減速器最長每三個月?lián)Q一次油。 季檢和半年檢每季對聯(lián)軸器、偶合器、過渡槽、鏈輪和拔鏈器進行輪換檢查，每半年對電動機和減速器進行一次全面檢修。 大修當采完一個工作面后，應升井進行全面檢修。乳化液泵維修制度 日檢 檢查各連接螺釘是否齊全緊固，重點檢查柱塞與滑塊連接部軸向間隙及放松螺釘； 檢查各管路、閥門、柱塞腔和減速箱的密封情況； 泵箱體的油量，油質(zhì)和油溫是否正常； 運轉(zhuǎn)情況及聲音是否正常，卸載閥工作是否正常以及壓力表的跳動； 檢查清洗過濾網(wǎng)和吸液閥螺堵是否松動，必要時擰緊； 檢查乳化箱中各部位的積垢情況，并及時清理； 檢查整個泵站系統(tǒng)及管路系統(tǒng)。 周檢 包括日檢內(nèi)容； 檢查泵站各運動件和連接件是否有松動、變形和損壞等情況，應及時修理和調(diào)整； 檢查吸排液的工作性能，發(fā)現(xiàn)問題及時進行清洗或更換； 檢查電氣系統(tǒng)，維修防爆面，整修開關(guān)接觸子； 蓄能器工作后的第一周至少要檢查一次充氣壓力，在開始的兩個月每二周檢查一次，以后每三個月檢查一次。 月檢 包括周檢內(nèi)容； 更換箱體潤滑油，清洗油池； 調(diào)整曲軸和軸瓦、連桿球等運動件的間隙，整修瓦襯； 移裝時注意事項 泵站移動時必須由專人跟車，防止拉壞管路，電纜和損壞機件； 泵站要水平安裝，最大傾角不得超過5度 聯(lián)軸節(jié)的間隙應保持23mm； 管路要完好不漏，連接正確； 工作面搬家時，泵站應升井檢修。鋼絲繩檢查制度一、鋼絲繩的檢查由專職人員負責，每天對鋼絲繩進行一次全面檢查，做到檢查仔細、認真、不馬虎。二、新鋼絲繩在懸掛前必須進行拉斷、彎曲、扭轉(zhuǎn)試驗，并以公稱直徑對試驗結(jié)果進行計算和判斷，達到10%不得作升降物料使用。三、在用鋼絲繩定期檢驗包括每根鋼絲繩的拉斷和彎曲試驗，若不合格鋼絲繩的斷面積與鋼絲繩總斷面積之比達到25%時，該鋼絲繩必須更換。四、使用中的鋼絲繩至少每月涂防腐油一次。五、鋼絲繩在運行中遭受猛烈拉力時，必須立即停車檢查，發(fā)現(xiàn)下列情況之一者，必須將受力段剁掉或更換全繩；鋼絲繩產(chǎn)生嚴重扭曲或變形；斷絲斷面積與鋼絲繩總斷面積之比達到10%；直徑減小量達到10%；%以上。在鋼絲繩使用期間，斷絲數(shù)突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。鋼絲繩銹蝕嚴重，或點蝕麻坑成溝紋，或外層松動時，不論斷絲多少或繩徑是否變化，必須立即更換。鋼絲繩使用管理制度 鋼絲繩的驗收 新繩到貨后，必須由礦調(diào)度室、機電科、保管室進行驗收，并妥善保管； 每卷鋼絲繩都必須保存有完整的原始資料（包括出廠合格證、驗收證書）由保管室記錄存檔，復印件報總礦機電機修部備案。 鋼絲繩入井鋼絲繩入井使用要有記錄，并報總礦機電機修部進行檢測。 鋼絲繩使用人員進行檢查主提升鋼絲繩、乘人裝置鋼絲繩，井下各類型絞車鋼絲繩每班必須由使用者進行檢查，對易損壞或斷絲、銹蝕較多的一段應停車檢查，斷絲的突出部分應在檢查時剪下，檢查結(jié)果應記入鋼絲繩檢查記錄薄。 鋼絲繩的檢測 檢測規(guī)則A、 下列情況下鋼絲繩必須進行檢測；a、 鋼絲繩第一次安裝、使用前；b、 鋼絲繩停用兩個月以上，再次使用前；c、 使用中的鋼絲繩在被重新調(diào)整安裝后。B、下列情況的鋼絲繩應根據(jù)情況區(qū)別對待：a、 日工作不足四小時且工作載荷不足設(shè)計載荷80%的，應每一年檢測一次（針對設(shè)計載荷較小的設(shè)備或機構(gòu)）；）時，應每半年檢測一次；）時，應每月檢測一次。b、 工作不定期且工作載荷不固定的鋼絲繩，若承受的工作載荷在設(shè)計載荷80%以上時，工作前檢測（針對設(shè)計載荷較大的設(shè)備或機構(gòu)）。c、 靜態(tài)工作有鋼絲繩通?？梢荒隀z測一次，有下列情況之一應每半年檢測一次：①安裝張緊力要求較大且承受較劇烈交變載荷；?處于較強腐蝕環(huán)境或其他惡劣工作條件下；?其他相對重要條件下。d、承受載荷相對穩(wěn)定，有規(guī)律性工作循環(huán)的鋼絲繩正常情況下每周檢測一次，)時英每天檢測一次，）時應每班次檢測一次。c、鋼絲繩在設(shè)備或機構(gòu)使用有下列情形之一的，應在再次使用有進行檢測：①受到非正常工作狀態(tài)的較強沖擊載荷；?明顯的超額載荷工作；?有靜張力條件下，半年以上承受受動載荷；④受到較強機械沖擊（積壓碰撞）；⑤銹蝕嚴重。 判定規(guī)則以被測鋼絲繩實測有效截面積的損失量相對于鋼絲繩標稱有效截面積的百分比為判定依據(jù)：A、 面積損失百分比小于5%，為正常；B、 面積損失百分比大于5%，但小于10%，被測鋼絲繩可在加強養(yǎng)護的條件下繼續(xù)使用；C、 面積損失比大于等于10%，但小于15%，被測鋼絲繩可在加強檢測的條件下使用；D、 面積損失百分比大于等于15%，但小于20%，被測鋼絲繩應謹慎使用。 鋼絲繩的更換要求 下列情況下，被測鋼絲繩應立即停止使用；（1） 面積損失百分比大于等于20%時；（2） 被測鋼絲繩在一個完整檢測長度被檢出的最大損傷點（位置）的面積損失百分比達到17%時；（3） 同一側(cè)被鋼絲繩相鄰兩次檢測結(jié)果對比有下列情況之一時應立即停止使用：a、）中描述上限狀態(tài)下，損傷點的數(shù)量增長率大于60%。b、）中描述上限狀態(tài)下，相同統(tǒng)計條件下，損傷程度率大于20%。 鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點蝕麻坑形成溝紋、外層鋼絲松動時，不論斷絲或繩徑變細多少，都必須立即更換； 各類鋼絲繩最長使用期限不得超過兩年。刮板輸送機司機安全生產(chǎn)責任制一、認真鉆研業(yè)務技術(shù)，努力提高操作水平，嚴格按三大規(guī)程作業(yè)。二、認真做好刮板輸送機的交接班檢查工作，并認真填寫運行記錄及交接班記錄。三、負責清理機頭部分的浮煤和炭塊，做到刮板機底無回煤，保證機頭行人暢通無阻和電機有良好的散熱條件。四、負責機頭電纜和信號電纜懸掛工作，做到電纜懸掛整齊無扭結(jié)，防止炭塊或其它硬物質(zhì)損傷電纜引起漏電或造成其它故障。五、負責運輸順槽刮板輸送機的縮溜工作，做到縮溜及時迅速，鏈條裝配正確，并負責保管回收的物資。六、監(jiān)督生產(chǎn)作業(yè)過程中的移溜工作，保證輸送機身平、直，嚴禁機身出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象。七、負責搞好刮板輸送機的日常檢查維修工作。八、負責監(jiān)督刮板輸送機運行時，嚴禁有人員在機頭正前方。九、刮板運輸機發(fā)生故障時要及時處理，處理不了的及時匯報安全指揮中心。機電設(shè)備微機管理制度隨著科技的發(fā)展和信息時代的需求，辦公自動化已成為提高工作效率、管理水平，實現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化不可缺少的重要組成部分。為加強我公司設(shè)備的使用、管理，使設(shè)備能夠更好的調(diào)配、維護、保養(yǎng)，更好的為公司生產(chǎn)經(jīng)營服務，公司決定將所有設(shè)備信息全部輸入計算機，實現(xiàn)微機化管理。一、設(shè)備組要認真將全礦設(shè)備的技術(shù)參數(shù)、性能狀況及易損零部件的圖紙資料全部輸入計算機，并通過公司內(nèi)部網(wǎng)絡進行共享。二．設(shè)備組要對新回礦的設(shè)備及時進行登記。三、設(shè)備組要根據(jù)設(shè)備的性能進行統(tǒng)一調(diào)配，保證備品備件齊全和設(shè)備能夠良好運轉(zhuǎn)。四、設(shè)備組要將所有設(shè)備的賬務卡全部上網(wǎng)，并進行公司內(nèi)部共享，實現(xiàn)透明化管理。五、對主變壓器、主通風機、主提升機、主排水泵、壓風機等設(shè)備建立電子檔案，做到一臺一檔。六．機電設(shè)備微機管理檔案要存儲到專用硬盤備份，防止數(shù)據(jù)損壞丟失。七、機電設(shè)備更新改造后，要及時修改電子檔案，保證微機檔案與實際相符。八、機電設(shè)備微機管理指定專人負責，由設(shè)備管理員具體管理。九、微機屬于公司資產(chǎn)，任何人不得私自拆裝、更換配件，如人為損壞，根據(jù)實際損失額包賠損失。十、微機出現(xiàn)故障，應及時報請維修，以免影響工作。需購買新配件者，所在單位負責人寫出書面申請，報主管領(lǐng)導批準后方可購買。運輸設(shè)備包機管理制度 為了建立和完善公司內(nèi)部承包考核制度，使設(shè)備管理走上“正常化、規(guī)范化、制度化”，推行“設(shè)備包機管理”制。包機制分崗位包機和分片包機兩種制度，設(shè)備可按使用范圍或設(shè)備種類實行分片包機制。各包機組由維修工和司機共同組成，各包機組長必須由業(yè)務熟練，責任心強有一定的管理經(jīng)驗和維修工擔任。 一個包機組根據(jù)生產(chǎn)需要和本組力量可以包同種同類設(shè)備或一條機線，或一個使用范圍內(nèi)的設(shè)備，范圍宜小、分工宜細、責任宜明，包機組對所包設(shè)備也可以對本組人員實行在分包。 各包機組在保證生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，搞好設(shè)備管理、材料管理，各包機組應建立與本包機組相適應的小組管理制度。 各包機組應積極推廣“一職多能”，包機組成員應熟悉自己所包設(shè)備的規(guī)格型號、工作原理、工作性能、構(gòu)造原理、操作維護方法。熟知所包設(shè)備的完好標準。司機應做到在規(guī)程規(guī)定允許的條件下，對設(shè)備進行一些必須要的維護保養(yǎng)和故障排除。 包機組對在用設(shè)備負責日常檢修、維護和保養(yǎng)，負責小修并要參加設(shè)備中修或大修的驗收工作。 包機組不得擅自調(diào)整保護裝置的整定值，對所包設(shè)備的儀器、儀表及其它安全保護裝置等按《煤礦安全規(guī)程》、《完好標準》的要求按時向機電隊技術(shù)員提請試驗。包機組要按質(zhì)量標準化的要求進行工作與管理，積極開展質(zhì)量標準化活動，對所包設(shè)備承擔直接創(chuàng)建標準化的工作。運輸事故分析追查制度1．為了加強我礦機電、運輸事故管理，保證機電、運輸系統(tǒng)安全、正常運行，特制定本制度。2．凡礦屬各單位，在生產(chǎn)、施工過程中發(fā)生的機電、運輸設(shè)備事故，應按本辦法有關(guān)規(guī)定進行登記、調(diào)查、分析、處理、統(tǒng)計和報告。因機電、運輸事故，造成人身傷亡時，應按有關(guān)規(guī)定處理、上報，因其它災害事故造成的機電、運輸設(shè)備損壞，不作為機電、運輸事故統(tǒng)計。3．機電、運輸事故按其影響生產(chǎn)、施工的時間，造成損失的程度和性質(zhì)，分為一般事故、重大事故和特大事故三種。(1)國產(chǎn)設(shè)備機電事故類別的劃分：第一：一般事故（具有下列情況之一者為一般事故）A、—2萬元者。B、地面供電中斷1—4小時者。C、3KW發(fā)上變電設(shè)備誤停、送電者。D、壓風機風缸、風包及風管爆炸或風缸搗毀，膠帶、電纜或電氣設(shè)備著火等惡性事故，造成經(jīng)濟損失不到或達到一般事故程度者。第二：重大事故（具有下列情況之一者為重大事故）A、造成設(shè)備直接損失價值在50100萬元者。B、主排水泵停泵，造成泵房進水或淹泵者。C、全礦井停電10分鐘以上者，全廠停電30分鐘至2天者，影響全礦生產(chǎn)1632小時者。D、皮帶、電纜或電氣設(shè)備著火，設(shè)備誤停、送電，壓風機風缸、風包及風管爆炸或風缸搗毀，造成經(jīng)濟損失超過一般事故程度者。E、主扇風機及分區(qū)扇風機停風時間超過20分鐘及以上者。第三：特大事故（具有下列情況之一者為特大事故）A、造成設(shè)備直接損失價值超過100萬元者。B、因機電、運輸事故引起的淹井、著火、瓦斯爆炸、停電造成全礦停止生產(chǎn)32小時以上者。C、主扇風機和分區(qū)扇風機停止供風30分鐘以上者。（2）進口設(shè)備機電事故類別的劃分：第一：一般事故：造成設(shè)備直接損失價值在5—50萬元者。第二：重大事故：造成設(shè)備直接損失價值在50100萬元者。第三：特大事故：造成設(shè)備直接損失價值在100萬元以上者。4．機電運輸事故發(fā)生后，除積極組織搶修外，應由現(xiàn)場負責人向生產(chǎn)辦機電組、調(diào)度室、駐礦安檢處匯報。機電事故追查：2小時以下事故由隊內(nèi)組織追查，事故報告隊內(nèi)留存，已備檢查。2～4小時事故由生產(chǎn)辦機電組組織追查，事故報告報處領(lǐng)導審核批準后，生產(chǎn)班機電組留存。4小時以上機電事故由機電礦長組織追查，事故報告報礦領(lǐng)導審核批準