【正文】 ，在起吊過(guò)程中，兩臺(tái)吊機(jī)必須均衡起落重物，使各自分擔(dān)的起重量不超過(guò)其容許的負(fù)荷能力；(10) 起吊重物時(shí)，吊具捆扎應(yīng)牢固，以防吊鉤滑脫。. 電瓶車操作安全措施（1）電瓶車司機(jī)必須由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)和規(guī)程教育、考試合格的人員擔(dān)任，工作時(shí)必須持證上崗；（2）司機(jī)交接班時(shí)，必須仔細(xì)檢查蓄電池砂箱制動(dòng)裝置、車燈、喇叭等，確認(rèn)完好后試運(yùn)行；（3）司機(jī)離開電瓶車座位時(shí)，必須切斷電源，收起轉(zhuǎn)向手把，扳緊車閘，但不準(zhǔn)關(guān)閉車燈；（4）不準(zhǔn)倒轉(zhuǎn)剎車，不準(zhǔn)用其他金屬物代替機(jī)車保險(xiǎn)絲；（5）電瓶車在坡度較大隧道中行駛、接近彎道、道岔、行人較多的地點(diǎn)時(shí)應(yīng)減速行駛，并在50m外鳴喇叭，作好剎車準(zhǔn)備；（6）司機(jī)在行車時(shí)，要隨時(shí)注意機(jī)車各部位運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，發(fā)生故障及時(shí)修理；（7）行車中車輛脫離軌道時(shí)，必須立即停車處理；（8）機(jī)車行駛時(shí)，司機(jī)要時(shí)刻注視前方信號(hào)障礙物等情況，若有行人必須鳴喇叭并作好剎車準(zhǔn)備；（9）司機(jī)必須坐在司機(jī)座位上開車，不得坐在邊緣上和車外操作，行車時(shí)不得探身車外；（10）司機(jī)在開車前必須注意機(jī)車前方有無(wú)行人和障礙物，鳴喇叭后方可啟動(dòng)機(jī)車；. 盾構(gòu)機(jī)操作安全措施（1）盾構(gòu)推進(jìn)前，應(yīng)查明地下管線及障礙物情況，對(duì)盾構(gòu)穿越段上部的房屋等結(jié)構(gòu)物采取跟蹤監(jiān)測(cè)或跟蹤注漿加固等安全保護(hù)措施；（2）盾構(gòu)反力架安裝時(shí)，如發(fā)現(xiàn)后背墻面不平，必須調(diào)整加固，方可推進(jìn)；（3）操作電動(dòng)高壓油泵應(yīng)戴絕緣手套；（4）盾構(gòu)頂進(jìn)過(guò)程中，不得在反力架兩邊站人以防反力架崩壞傷人；（5）盾構(gòu)千斤頂應(yīng)絕緣良好；（6）長(zhǎng)距離推進(jìn)過(guò)程中，要保證通風(fēng)質(zhì)量；（7）當(dāng)因機(jī)械原因需進(jìn)入盾構(gòu)密封倉(cāng)時(shí)，必須采取防止冒頂塌方的安全措施。. 隧道內(nèi)通風(fēng)安全技術(shù)措施（1）為了保證隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量，采用壓入式通風(fēng)方式向隧道內(nèi)供氣，設(shè)1臺(tái)37kW軸流式通風(fēng)機(jī)，跟隨盾構(gòu)推進(jìn)后面，用φ1000mm拉鏈?zhǔn)酵L(fēng)軟管將新鮮空氣壓入盾構(gòu)機(jī)后配套設(shè)備末端，再接管將新鮮空氣壓入盾構(gòu)機(jī)前端和工作面。在炎熱的夏天，若洞內(nèi)的溫度超過(guò)規(guī)定值，可將空氣冷卻后再經(jīng)風(fēng)機(jī)送入洞內(nèi)。（2）定期對(duì)隧道內(nèi)的空氣進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)有害和易燃?xì)怏w的濃度是否超標(biāo)，以確保施工人員的安全。在盾構(gòu)穿越有害氣體段是，嚴(yán)格按預(yù)定方案實(shí)施。. 盾構(gòu)穿越秦淮河安全措施抗浮措施根據(jù)成功經(jīng)驗(yàn)可知，在盾構(gòu)穿越淺覆土河流施工過(guò)程中，如隧道上覆土厚度小于4m就需采取輔助抗浮措施，巖土詳堪報(bào)告，而本工程隧道最小上覆土厚度為9m，且河床屬于中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，因此本工程盾構(gòu)可以滿足抗浮要求，不需采取輔助抗浮措施。保持開挖面穩(wěn)定設(shè)定合理的土壓力開挖面穩(wěn)定控制是盾構(gòu)施工的關(guān)鍵，保持開挖面的穩(wěn)定可以減少盾構(gòu)施工對(duì)前方土體的擠壓或松動(dòng)，從而減少對(duì)土體的擾動(dòng)，進(jìn)而減少盾構(gòu)施工對(duì)秦淮河道的影響。在推進(jìn)中要注意調(diào)整推擠速度和出土量之間的關(guān)系，使土倉(cāng)壓力波動(dòng)控制在最小的幅度范圍之內(nèi)，以減少既有線隧道的變形和沉降。因此，要保持隧道施工過(guò)程中開挖面的穩(wěn)定，必須設(shè)定合理的土倉(cāng)壓力及與之匹配的推進(jìn)速度和出土量。推進(jìn)速度在施工過(guò)程中，推進(jìn)速度的設(shè)定必須綜合考慮所選用盾構(gòu)機(jī)的機(jī)型(開口率及出土能力)、保證同步注漿質(zhì)量所需的注漿時(shí)間等因素，做到勻速推進(jìn)。結(jié)合現(xiàn)有類似工程經(jīng)驗(yàn)及本工程選用盾構(gòu)機(jī)機(jī)型，確定盾構(gòu)在穿越秦淮河道施工過(guò)程中推進(jìn)速度應(yīng)控制在13cm/min，并保持勻速通過(guò)。注漿量及壓力的確定注漿壓力的設(shè)定不能太小，太小就不能平衡土壓而導(dǎo)致地層變形。但又不能過(guò)大，過(guò)大會(huì)產(chǎn)生“劈裂現(xiàn)象”，在穿越秦淮河之前，工程部要結(jié)合日常注漿控制量，對(duì)穿越時(shí)的控制量進(jìn)行控制。盾構(gòu)姿態(tài)控制盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中將對(duì)周邊土體產(chǎn)生剪切擠壓擾動(dòng)，為最大程度降低盾構(gòu)對(duì)土體的剪切擾動(dòng)，盾構(gòu)推進(jìn)中其軸線應(yīng)盡量與隧道設(shè)計(jì)軸線保持一致。當(dāng)隧道推進(jìn)軸線與設(shè)計(jì)軸線出現(xiàn)偏差，若兩者中心軸線水平偏差超過(guò)30mm，高程偏差超過(guò)30mm時(shí)，將要進(jìn)行糾偏。在過(guò)河時(shí)原則上不糾偏，確需糾偏，每環(huán)糾偏量不得大于3mm。提高盾構(gòu)自身密封性在穿越河道之前的安全距離對(duì)盾尾刷、鉸接、刀具以及艙門密封進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合穿越條件的設(shè)施，進(jìn)行更換和維修。在穿越過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)加注盾尾油脂以避免盾尾涌水。. 盾構(gòu)穿越高鐵橋群安全技術(shù)措施為減少盾構(gòu)施工對(duì)高鐵樁基的的影響和火車行車安全，在施工中盡可能減少對(duì)周圍土體的擾動(dòng)，其主要安全技術(shù)關(guān)鍵是保持盾構(gòu)開挖面的穩(wěn)定和管片脫出盾尾時(shí)及時(shí)填充盾尾建筑空隙。盾構(gòu)開挖面的穩(wěn)定通過(guò)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)來(lái)控制，建筑空隙的填充則采用同步注漿、二次注漿等來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于盾構(gòu)穿越高鐵橋群地段埋深較深，盾構(gòu)施工對(duì)高鐵樁基的影響較小，但為確保安全、順利地穿越高鐵橋群，采取如下技術(shù)措施：在盾構(gòu)穿越高鐵橋群時(shí)，項(xiàng)目邀請(qǐng)專家進(jìn)行安全技術(shù)指導(dǎo)工作，對(duì)安全穿越的技術(shù)進(jìn)行指導(dǎo)，保證盾構(gòu)穿越時(shí)的安全控制。預(yù)先在橋群周圍布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)。設(shè)置盾構(gòu)施工試驗(yàn)段，調(diào)整好盾構(gòu)推進(jìn)速度、刀盤轉(zhuǎn)速、正面土艙壓力、出土量、同步注漿量等施工參數(shù)。合理設(shè)定土壓力平衡值。施工設(shè)定值根據(jù)盾構(gòu)埋深、所在位置的土層狀況、前試驗(yàn)段隧道施工情況以及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的調(diào)整。嚴(yán)格控制出土量，防止超挖或欠挖，根據(jù)地面及隧道內(nèi)監(jiān)測(cè)結(jié)果合理調(diào)整出土量，并根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。開挖土層損失要控制在安全范圍以內(nèi)。嚴(yán)格控制和調(diào)整推進(jìn)速度。在推進(jìn)至距橋群安全距離時(shí)放慢推進(jìn)速度，推進(jìn)速度控制在設(shè)定范圍左右。穿越施工過(guò)程中，及時(shí)分析總結(jié)施工數(shù)據(jù)，確定新的施工參數(shù)來(lái)指導(dǎo)施工。嚴(yán)格控制盾構(gòu)施工軸線，盾構(gòu)姿態(tài)的變化不宜過(guò)大、過(guò)頻，以降低土層的損失和對(duì)周圍土體的擾動(dòng)。在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入穿越區(qū)之前，盡量將盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)調(diào)整至最佳。采用盾構(gòu)姿態(tài)自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，每10cm自動(dòng)測(cè)量一次盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)偏差，及時(shí)將測(cè)量數(shù)據(jù)反饋到軸線控制上，從而保證盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)地穿越橋群樁基。嚴(yán)格控制盾構(gòu)糾偏量。盾構(gòu)機(jī)操作人員須嚴(yán)格執(zhí)行指令，謹(jǐn)慎操作，對(duì)初始出現(xiàn)的小偏差應(yīng)及時(shí)糾正，應(yīng)盡量避免盾構(gòu)機(jī)走“蛇”形，并控制每次糾偏的量，盾構(gòu)機(jī)一次糾偏量不宜過(guò)大，以減少對(duì)地層的擾動(dòng)，并為管片良好拼裝創(chuàng)造良好的條件。嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，通過(guò)同步注漿及時(shí)填充盾尾管片與土體間的建筑空隙，減少施工過(guò)程中土體變形。注漿壓力和注漿量的控制應(yīng)根據(jù)推進(jìn)時(shí)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)控制，注漿量應(yīng)根據(jù)隧道監(jiān)測(cè)情況及時(shí)調(diào)整，要合理控制注漿壓力，盡量做到填充而不是劈裂。注漿壓力過(guò)大，管片外的土層將被漿液擾動(dòng)而造成較大的沉降；注漿壓力過(guò)小，填充速度慢。填充不足，也會(huì)使變形過(guò)大。嚴(yán)格控制管片拼裝質(zhì)量。管片拼裝時(shí)盡量用足千斤頂，決不允許可用千斤頂閑置。在盾構(gòu)推進(jìn)結(jié)束后回縮的千斤頂應(yīng)盡可能的少，以滿足管片拼裝即可，以減少千斤頂回縮造成盾構(gòu)機(jī)的后退，從而造成對(duì)土體的擾動(dòng)。拼裝后及時(shí)調(diào)整千斤頂?shù)捻斄?，防止盾?gòu)姿態(tài)發(fā)生突變。為防止盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，地下水及同步注漿漿液從盾尾竄入隧道，須在盾尾鋼絲刷位置加強(qiáng)盾尾油脂注入，確保施工中盾尾與管片的間隙內(nèi)充滿盾尾油脂，以達(dá)到盾構(gòu)的密封功能。及時(shí)進(jìn)行二次補(bǔ)壓漿，控制后期沉降。在盾構(gòu)穿越后，根據(jù)隧道、地面監(jiān)測(cè)情況，及時(shí)對(duì)盾構(gòu)穿高鐵橋群范圍區(qū)段隧道周圍土體進(jìn)行長(zhǎng)期跟蹤注漿加固。. 盾構(gòu)進(jìn)洞安全措施洞門鑿除前必須對(duì)洞門加固情況進(jìn)行檢驗(yàn)，滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后方可進(jìn)行進(jìn)洞，進(jìn)洞前項(xiàng)目部要進(jìn)行預(yù)案演練。 整個(gè)作業(yè)過(guò)程中，由專職安全員進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督，杜絕安全事故隱患，確保人生安全，同時(shí)安排專人對(duì)洞口上的密封裝置做跟蹤檢查，起到保護(hù)作用。在盾構(gòu)進(jìn)洞前必須對(duì)洞門、始發(fā)架進(jìn)行精確的測(cè)量，做好個(gè)工序的銜接，在進(jìn)洞前80環(huán)，應(yīng)精確做好軸線貫通測(cè)量工作，以后根據(jù)盾構(gòu)推進(jìn)的軸線偏差情況，每推20～30m，復(fù)核一次。最后50環(huán)的推進(jìn)，盾構(gòu)軸線與設(shè)計(jì)軸線的偏差，應(yīng)盡可能控制在2cm內(nèi)，使盾構(gòu)以最佳姿態(tài)進(jìn)洞。當(dāng)盾構(gòu)逐漸靠近洞門時(shí)，控制好推進(jìn)時(shí)平衡土壓力值，盡量縮短盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)間。盾構(gòu)接收井施工完成后對(duì)洞門位置的方位測(cè)量確認(rèn)，安裝盾構(gòu)接收架，調(diào)整接收架的標(biāo)高及左右位置，為保證盾構(gòu)接收，并將其與井壁可靠地固定。. 安全用電技術(shù)措施配電線路（1）、輸配電力線路、架設(shè)材料選型使用必須執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，可采用架空線路或者電纜鋪設(shè)，采用電纜鋪設(shè)時(shí)嚴(yán)禁沿地明設(shè)，必須埋地鋪設(shè)電纜，并在電纜上下各均勻鋪設(shè)不少于50毫米細(xì)砂，然后覆蓋硬質(zhì)保護(hù)層，過(guò)路電纜線應(yīng)用鋼管保護(hù),埋地的電纜接頭應(yīng)設(shè)在地面上的接線合內(nèi)，接線合應(yīng)能防水、防塵、防機(jī)械損傷。（2）、電纜對(duì)接頭設(shè)置應(yīng)安放在地面上的接線盒內(nèi)，接線盒應(yīng)能防水、防塵、防機(jī)械損傷，并應(yīng)遠(yuǎn)離易燃、易爆、易腐蝕場(chǎng)所。電纜接頭應(yīng)牢固可靠，并應(yīng)做好“三包（黃蠟帶、防水帶、黑包帶），保持絕緣強(qiáng)度，不得承受外力。施工現(xiàn)場(chǎng)如采用架空線路配電，必須嚴(yán)格遵守JGJ46－88第六章第一節(jié)架空線路中的有關(guān)規(guī)定。施工現(xiàn)場(chǎng)采用架空線路的時(shí)候，架空線電桿的材質(zhì)、直徑、間距埋深不得違反國(guó)家規(guī)定，尤其埋深不少于1/6桿長(zhǎng)，避免刮大風(fēng)電桿傾斜倒塌，造成斷電事故。（3）、施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁架設(shè)裸體導(dǎo)線，禁止使用單股鋁線、鐵絲作架空線，不準(zhǔn)將架空導(dǎo)線直接綁扎在金屬支架上。施工現(xiàn)場(chǎng)架空線路與施工建筑物、超重設(shè)備，必須保持規(guī)定的安全距離，架空線路與地面、道路必須保持規(guī)定的高度。（4）、架空導(dǎo)線的截面必須滿足安全載流量、機(jī)械強(qiáng)度及電壓損失的要求，銅導(dǎo)線截面積不得小于6mm２，鋁導(dǎo)線截面積不得小于16mm２，工作零線與保護(hù)零線應(yīng)上下分開，線路架設(shè)必須采用“三相五線制”。配電箱（1）、施工現(xiàn)場(chǎng)安裝的配電箱及箱內(nèi)配置的各類電氣必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，配電裝置應(yīng)與實(shí)際負(fù)載匹配，箱內(nèi)開關(guān)、插座熔斷器等設(shè)備應(yīng)齊全完好。閘具、熔斷器參數(shù)應(yīng)與設(shè)備容量匹配，安裝符合要求，配線及設(shè)備排列整齊、壓牢固，操作面無(wú)帶電體外露，內(nèi)設(shè)接零與接地排。動(dòng)力電箱和照明電箱應(yīng)分開控制，熔絲與熔斷器應(yīng)參數(shù)匹配，嚴(yán)禁用其它金屬代替熔絲，禁止用多股熔絲代替一根較大的熔絲。（2）、所有用電設(shè)備必須做到“三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)”和“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”，及由總配電箱→分配電箱→末級(jí)電箱→用電設(shè)備，在分配電箱和末級(jí)電箱內(nèi)設(shè)漏電保護(hù)，每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用開關(guān)箱，嚴(yán)禁用同一開關(guān)同時(shí)控制二臺(tái)及二臺(tái)以上的用電設(shè)備。（3）、各級(jí)配電箱內(nèi)裝置的容量與實(shí)際負(fù)載匹配，其結(jié)構(gòu)形式、盤面布置和接線系統(tǒng)，要規(guī)范、清楚，避免誤操作。配電箱門鎖應(yīng)齊全，必須有防雨防塵措施，箱內(nèi)開關(guān)、熔斷器、漏電開關(guān)、插座完好齊全。配線及電器設(shè)備排列應(yīng)整齊，壓接牢固，操作面無(wú)帶電體外露。每一電箱必須編號(hào)（阿拉伯?dāng)?shù)字）并有專人負(fù)責(zé)。（4）、配電箱、開關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)在干燥、通風(fēng)及常溫場(chǎng)所，其周圍應(yīng)有足夠二人同時(shí)工作的空間和通道，不準(zhǔn)堆放妨礙操作、維修的物品。要經(jīng)常保持配電箱完好、整潔，嚴(yán)禁在配電箱、開關(guān)箱內(nèi)堆放雜物。（5）、漏電保護(hù)器的選擇應(yīng)符合國(guó)標(biāo)GB6829－86《漏電電流動(dòng)作保護(hù)器（剩余電流動(dòng)作保護(hù)器）》的要求，開關(guān)箱內(nèi)漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作電流不大于30mA。特別潮濕和危險(xiǎn)場(chǎng)所的漏電保護(hù)器應(yīng)采用防濺型產(chǎn)品。其額定漏電動(dòng)作電流不大于15mA。（6）、所有配電箱、開關(guān)箱應(yīng)每月進(jìn)行檢修一次。對(duì)擱置已久重新使用和連續(xù)使用一個(gè)月的漏電開關(guān)，應(yīng)認(rèn)真檢查測(cè)試，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換，測(cè)試應(yīng)做好書面記錄。接地與接零（1）、施工現(xiàn)場(chǎng)如采用獨(dú)立的供電系統(tǒng)時(shí)，必須采用接零保護(hù)及“三相五線制”，如是和當(dāng)?shù)鼐用窈嫌靡粋€(gè)供電系統(tǒng)，則統(tǒng)一采用接地保護(hù)及“三相四制”。同一供電系統(tǒng)中，嚴(yán)禁將一部分電氣設(shè)備接地，另一部分電氣設(shè)備接零。（2）、在施工現(xiàn)場(chǎng)專用的中性點(diǎn)直接接地的電力線路中必須采用TN－S接零保護(hù)系統(tǒng)（即三相五線制）。PE線（專用保護(hù)零線）應(yīng)由配電室的零線引出。保護(hù)零線應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)，不作它用，不得裝設(shè)開關(guān)或熔斷器。保護(hù)零線的截面應(yīng)不小于工作零線的截面（1/2相線截面），保護(hù)零線的統(tǒng)一色標(biāo)為綠、黃雙色線。在任何情況下不準(zhǔn)使用綠、黃雙色線作負(fù)荷線。（3）、所有的電氣設(shè)備的金屬外殼及金屬構(gòu)架必須采取有效的接地或接零保護(hù)。接地體不宜用螺紋鋼，應(yīng)采用角鋼、圓鋼或鋼管，長(zhǎng)度不得小于2m，變壓器和發(fā)電機(jī)除中心線必須作可靠工作接地外，外殼還必須作可靠保護(hù)接地，工作接地電阻不得大于4Ω，各配電箱及電氣設(shè)備的重復(fù)接地電阻不得大于10Ω，起重機(jī)、腳手架及打樁機(jī)的防雷接地電阻不得大于30Ω。（4）、施工現(xiàn)場(chǎng)使用碘鎢燈當(dāng)照明燈具時(shí)，嚴(yán)禁使用鋁殼夾板式傳統(tǒng)燈具，應(yīng)使用搪瓷式碘鎢燈具，單獨(dú)采用單相插頭時(shí)，必須使用三芯電纜，采用兩只碘鎢燈具串聯(lián)接380v電壓時(shí)，必須使用四芯電纜，多出的一根電纜必須作可靠接零或接地。用電設(shè)備、施工現(xiàn)場(chǎng)所有電纜、電氣設(shè)備及移動(dòng)電動(dòng)工具的安裝使用必須執(zhí)行國(guó)家電氣安全技術(shù)規(guī)程。、選購(gòu)建筑機(jī)械、電動(dòng)機(jī)具和用電安全裝置，應(yīng)符合相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)程，并且有產(chǎn)品合格證和使用說(shuō)明書。、所用電設(shè)備開始投入使用之前，必須對(duì)電氣設(shè)備的絕緣進(jìn)行測(cè)試，必須經(jīng)過(guò)絕緣處理。、施工現(xiàn)場(chǎng)所有交流電焊機(jī)（硅整流除外）必須加裝“二次空載降壓保護(hù)器”，電焊機(jī)一次側(cè)電纜長(zhǎng)度不得大于5米，二次側(cè)電纜不得大于30米，一、二次側(cè)的接線柱必須有防護(hù)罩，禁止雨天進(jìn)行露天電焊作業(yè)。、所有用電設(shè)備的電纜不得有破損和老化現(xiàn)象，電纜接頭不得多于三處，潛水電機(jī)負(fù)荷線應(yīng)采用YHS型潛水鉆機(jī)用防水橡套電纜，并應(yīng)按JGJ46－。、自備柴油發(fā)電機(jī)組及其控制、配電、修理室等要保證電氣安全距離和防火要求。控制屏上的交流電壓表、電流表、有功功率表、電度表、功率因素表、頻率表和直流電流表等配置要齊全，并制定相應(yīng)的規(guī)章制度。、發(fā)電機(jī)組電源應(yīng)與外電線路電源聯(lián)鎖，嚴(yán)禁并列運(yùn)行。發(fā)電機(jī)組應(yīng)采用三相四線制中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)，并獨(dú)立設(shè)置，其接地電阻值應(yīng)不大于4Ω。發(fā)電機(jī)組應(yīng)設(shè)置短路保護(hù)和過(guò)負(fù)荷保護(hù)。、木工間和鋼筋車間應(yīng)安裝防爆燈具，禁止安裝碘鎢燈具當(dāng)照明使用。一般場(chǎng)所正常濕度時(shí)，可選用開啟式220v照明燈具，潮濕場(chǎng)所必須使用安全電壓的照明燈具，特別潮濕的場(chǎng)所還必須選用密封型防水防塵照明器具，對(duì)有爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)的場(chǎng)所必須按等級(jí)選用相應(yīng)的照明器具。、。鈉、鉈、銦和金屬鹵化物燈具的安裝高度宜在5m以上。教育、檢查制度、定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行施工用電防護(hù)宣傳教育和安全用電常識(shí)教育，設(shè)專人負(fù)責(zé)用