【正文】 染源主要來源于機動車尾氣（主要污染物有、等）以及汽車行駛時產(chǎn)生的道路揚塵。主要來自燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣管的排放等，主要污染物為 、和 。其尾氣排放源源強按有關(guān)部門推薦的公式計算：式中：—— 類氣態(tài)污染物排放源強度，（）；—— 型車預(yù)測年的小時交通量，輛；——汽車專用公路運行工況下 型車 類排放物在預(yù)測年的單車排放因子，（輛）。根據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國 、 階段）》（）中汽車排放污染物限值，本工程按規(guī)定的國 標準執(zhí)行，車輛單車排放因子參照表中 標準的最大限值取值，車輛單車排放因子見表。表 車輛單車排放因子推薦值 （ 輛）污染物 小型車 中型車 大型車根據(jù)項目交通流量預(yù)測，本項目運營期產(chǎn)生的汽車尾氣情況（以遠期年估算），、產(chǎn)生量見下表。表 汽車尾氣排放源強（）42 / 76污染物 督正路 蘆塘路 永勝路 金陽大道南 北輔道 珠溪路（4）水環(huán)境污染源根據(jù)工程設(shè)計資料，本項目道路未設(shè)置服務(wù)區(qū)、收費站和集中停車場。因此工程運營后主要水污染源主要為降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流污水，主要污染因子為 、 和石油類等。本工程路面雨水量參照西安公路學(xué)院環(huán)境工程研究所趙劍強等人在交通環(huán)保 年 期《路面雨水污染物水環(huán)境影響評價》一文中所推薦的方法，根據(jù)項目所在地區(qū)多年平均降雨量及平均降雨天數(shù)，計算出日平均降雨量；考慮暴雨強度與降雨歷時的關(guān)系，假定日平均降雨量集中在降雨初期 小時內(nèi)，則其與路面徑流系數(shù)及污染物有關(guān)的匯水面積的乘積作為地面雨水量。上述計算方法可用下式表示： **式中： ： 小時降雨產(chǎn)生的路面雨水量；：集水區(qū)徑流系數(shù)；：集流時間內(nèi)的平均降雨強度；：路面面積；：項目所在地區(qū)多年平均降雨量；：項目所在地區(qū)年日平均降雨天數(shù)。本項目目前路面可按照上述方法計算。根據(jù)長沙市多年平均降雨量，平均降雨天數(shù) 天，本項目產(chǎn)生的雨水路面的面積約 ，路面徑流系數(shù)采用我國 《室內(nèi)設(shè)計規(guī)范》中對混凝土路面所采用的徑流系數(shù) 。通過計算可得，項目路面雨水平均產(chǎn)生量約為 、 。② 污染物濃度國內(nèi)外研究表明，機動車路面雨水中污染物的濃度與路面行駛機動車流量、機動車類型、降水強度、降雨周期、道路性質(zhì)及機動車燃料性質(zhì)等多項因素有關(guān)。本項目路面雨水中污染物的濃度類比我國湖北省某高速公路環(huán)境影響評價中所實測得出的路面雨水中污染物濃度值，具體指見表 。表 路面雨水污染物濃度（）污染物 徑流開始后時間()43 / 76﹥ 平均值石油類總磷總氮由表 可見，路面雨水中污染物濃度大小經(jīng)歷由大到小的變化過程，污染物的濃度在 分鐘內(nèi)達到最大，隨后逐漸降低，在降雨一個小時趨于平穩(wěn)。③ 路面雨水污染物排放量路面雨水 小時內(nèi)污染物排放量見表。表 路面雨水污染物排放情況雨水產(chǎn)生量 污染物 產(chǎn)生濃度（） 產(chǎn)生量（） 排放濃度（） 排放量（）石油類總磷 總氮（）生態(tài)環(huán)境營運期，隨著水土保持工程措施的實施，區(qū)域內(nèi)植被將得到恢復(fù)，有效減少水土流失。（）社會環(huán)境城東路網(wǎng)的完善有利于減輕瀏陽市高新區(qū)對外交通壓力，促進區(qū)域經(jīng)濟增長、完善區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，對瀏陽市高新區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)和社會長期發(fā)展戰(zhàn)略具有重要的意義。項目紅線范圍內(nèi)的征地拆遷是項目社會環(huán)境影響的主要方面，其涉及對紅線范圍內(nèi)的土地資源利用影響，對被征占土地及拆遷住戶生活的影響、交通影響、區(qū)域景觀影響等，是周邊群眾及相關(guān)單位最為關(guān)心的問題。項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況 內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量排放濃度及排放量大氣 施工期 施工揚塵 揚塵少量，無組織排放少量，無組織排放44 / 76機械尾氣 、 少量，無組織排 放 少量，無組織排 放道路揚塵 揚塵 少量，無組織排 放 少量，無組織排 放污染物營運期汽車尾氣生活污水 用于附近農(nóng)田植 被施肥施工 期施工廢水石油類 經(jīng)隔油沉淀處理后回用，不外排； ；； ；； ；水污染物營運期 路面雨水石油類 ； ；施工期 施工機械 () 達標排放噪聲 營運期 行駛車輛 () 達標排放工程棄渣 棄土 萬 渣土辦統(tǒng)一處理固廢 施工期生活區(qū) 生活垃圾 送垃圾填埋場主要生態(tài)影響：對項目紅線范圍內(nèi)植被、野生動物的影響項目對區(qū)域植被的影響主要為永久性占地對地表植被的破壞，導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)植被生物量降低；同時由于植被的破壞，將導(dǎo)致工程用地區(qū)內(nèi)野生動物活動情況的減少，對評價區(qū)生態(tài)環(huán)境帶來一定不利影響。項目土石方工程易導(dǎo)致裸露坡面受雨水沖刷，引發(fā)較大程度的水土流失。45 / 76環(huán)境影響分析、施工期環(huán)境影響分析及污染防治措施社會環(huán)境影響分析（）征地、拆遷安置影響分析根據(jù)瀏陽市高新區(qū)道路路網(wǎng)規(guī)劃圖，本項目所征地已規(guī)劃為城市道路建設(shè)用地，本項目建設(shè)可以帶動沿線開發(fā)建設(shè)，打破居民原有的生產(chǎn)體系和生活方式，有效改善該地區(qū)的交通運輸條件，提高了沿線居民的生活質(zhì)量和城市品味，另外道路沿線綠化程度的提高，區(qū)域環(huán)境質(zhì)量將有所改善，居民的生活環(huán)境將更加舒適。（）沿線管線遷移根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線目前地下無管線，因而項目施工不涉及地下管線拆遷。為了保證沿線道路的水、電、氣的暢通，各工程應(yīng)保持平行施工，并配合各路段的路基施工工作。因工期短，需全線同時開工，但還應(yīng)注意各工序的有序銜接。應(yīng)是先地下、后地上，先路基后路面，給排水管和地下管線應(yīng)盡量同步施工，以免造成浪費并延誤工期。（）交通影響分析擬建道路與交叉路口均采用平交方式。項目在施工期間對各交叉路過往車輛有一定的影響，由于道路的施工，原有道路的通行能力將減小，同時增加了其它道路的交通壓力。路口交叉處的交通堵塞也將頻繁，過往行人的安全系數(shù)將降低。因此，在該路段特別是路口交叉處應(yīng)加強交通治理和安全保障，設(shè)置交通屏障和警示燈等措施，確保交通有序，行人安全。施工期，交通改善、車流量增加，過往車輛的行車速度較快，這都將埋下不少安全隱患。因此，有關(guān)部門必須加大“安全第一” 的思想宣傳，并在事故易發(fā)地路段安裝相應(yīng)的設(shè)備（如危險信號、限速禁鳴等），并結(jié)合道路交叉口、居住密集區(qū)等設(shè)置減速帶，加強交通管理，以降低安全事故的發(fā)生率。（）對區(qū)域景觀影響分析工程施工過程中將設(shè)置護欄、圍布等隔離措施，可能將會對區(qū)域的景觀帶來一定的影響。大量的施工機械進入，對區(qū)域人文景觀將產(chǎn)生一定破壞。項目施工時嚴重破壞征地范圍內(nèi)的地表植被，形成與施工場地周圍環(huán)境反差極大、不相融的裸地景觀，從而對施工場所周圍人群的視覺產(chǎn)生極大沖擊，施工期對景觀的影響是不可避免的。施工單位須加強文明施工和施工場地環(huán)境的管理，編制施工場地環(huán)境管理手冊，對環(huán)境管理人員進行培訓(xùn)，加強施工管理，盡量減小項目施工對周邊景觀的影響。通過采46 / 76取上述措施，可將本項目施工對區(qū)域景觀環(huán)境的影響降到最低，且施工期影響是暫時，待施工期結(jié)束后，景觀影響也隨之消失。綜上所述，本項目在采取一系列措施后可減輕施工期對社會環(huán)境的影響，同時，施工期影響僅是暫時的。待本項目施工期結(jié)束后，本項目將有效改善區(qū)域交通運輸條件及基礎(chǔ)設(shè)施條件，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展及區(qū)域居民生活水平的提高均具有很大的促進作用。施工期水環(huán)境影響分析及污染防治措施本項目施工期廢水主要為生活污水，施工機械跑、冒、滴、漏及露天機械被雨水沖刷后產(chǎn)生的少量含污廢水，堆放的建筑材料被雨水沖刷產(chǎn)生的污水，清淤、清表及路基填筑過程中使土壤覆蓋的植被遭到破壞，暴雨沖刷產(chǎn)生的污水。施 工 人 員 主 要 為 附 近 村 民 ， 施 工 場 地 或 租 賃 周 邊 民 用 房 ， 餐 飲 食 宿 自 行 解 決或 以 配 送 為 主 ， 施 工 場 地 設(shè) 簡 易 移 動 式 環(huán) 保 廁 所 ， 生 活 污 水 經(jīng) 化 糞 池 處 理 后 ， 用 于附 近 農(nóng) 田 、 植 被 施 肥 或 外 運 處 置 ， 確 保 不 得 向 新 河 株 棱 河 等 地 表 水 體 排 放 污 水 。施工期間，堆放在現(xiàn)有管道、溝渠附近的作業(yè)場、物料堆場的施工材料（如油料及一些粉末狀材料等）若保管不善或受暴雨沖刷等原因進入附近溝渠、尤其是株陵河和新河，從而對附近水體產(chǎn)生污染。粉狀物料的堆場若沒有嚴格的遮擋、掩蓋等措施，將會隨風(fēng)起塵，從而污染水體。為減輕項目施工期廢水對地表水的影響，應(yīng)采取以下防治措施：（）設(shè)置施工廢水沉淀設(shè)施，在沖洗車輛場地設(shè)簡易沉淀池，對沖洗廢水進行沉淀處理，處理后的廢水回用于場地內(nèi)灑水降塵和工程養(yǎng)護。（）施工結(jié)束后不得閑置土地，應(yīng)盡快建設(shè)水土保持設(shè)施或進行綠化，并在施工場地四周及道路兩側(cè)護坡設(shè)截水溝，防止雨水將裸露的泥土沖入溝渠，造成地表水體增加，泥沙淤積；（）運輸、施工機械臨時檢修所產(chǎn)生的油污應(yīng)集中處理，擦有油污的固體廢物不得隨意亂扔，應(yīng)集中收集后妥善處理，以免污染水體；（）加強施工機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，避免施工機械在施工過程中燃料用油跑、冒、滴、漏現(xiàn)象的發(fā)生。（）路線經(jīng)過溝渠路段，路基兩側(cè)排水溝應(yīng)加高筑固；（）施工材料運輸車輛應(yīng)有防雨設(shè)備，施工材料（油料、化學(xué)品等）堆放場地應(yīng)盡可能遠離溝渠和水體，將堆放場地設(shè)置于項目永久范圍內(nèi)的中間區(qū)域，并有防雨導(dǎo)流設(shè)施，防止大風(fēng)暴雨沖刷造成滲漏進入造成周邊水體污染；47 / 76在嚴格落實本報告提出的水污染防治措施后，本項目施工期廢水排放對周圍地表水體影響不大。施工期環(huán)境空氣影響分析及污染防治措施本項目施工對環(huán)境空氣的污染主要來自道路建設(shè)區(qū)揚塵及施工機械尾氣。（）施工揚塵對環(huán)境的影響①車輛行駛揚塵據(jù)有關(guān)文獻資料介紹，在施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚塵占總揚塵的以上。車輛行駛產(chǎn)生的揚塵，在完全干燥情況下，可按下列經(jīng)驗公式計算： ?????式中：——汽車行駛的揚塵，輛；——汽車速度，；——汽車載重量，噸；——道路表面粉塵量。表為一輛噸卡車，通過一段長度為的路面時，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下的揚塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚塵量越大。因此應(yīng)加強運輸車輛的管理，應(yīng)限制車輛行駛速度及保持路面的清潔，其是減少汽車揚塵對周圍環(huán)境影響的最有效手段。 表 在不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵 （單位：輛 ）粉塵量車速 () () () () () ()()()()()如果施工階段對車輛行駛路面勤灑水(每天次)，可使空氣中粉塵量減少左右，可收到很好的降塵效果。參考同類工程調(diào)查報告，灑水的試驗資料如表。當(dāng)施工場地灑水頻率為次天時，揚塵造成的污染距離可縮小到范圍內(nèi)。表 施工階段使用灑水車降塵試驗結(jié)果距路邊距離()不灑水濃度() 灑水48 / 76另外，粉狀筑路材料若遮蓋不嚴在運輸過程中也會隨風(fēng)起塵，對運輸?shù)缆穬蓚?cè)的居民產(chǎn)生影響，特別是大風(fēng)天氣，影響將更為嚴重。因此要加強對粉狀施工材料的運輸管理，使用帆布密封或采用罐體車運輸，以最大限度的減少原材料運輸過程中產(chǎn)生的揚塵。②堆場揚塵道路施工階段揚塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚塵。由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，一些施工作業(yè)點表層土壤需人工開挖且臨時堆放，在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，會產(chǎn)生揚塵，其揚塵量可按堆場起塵的經(jīng)驗公式計算： ????式 中 ： ——起 塵 量 ， 噸 年 ；——距 地 面 處 風(fēng) 速 ， ；——起 塵 風(fēng) 速 ， ；——塵 粒 的 含 水 率 ， 。起塵風(fēng)速與粒徑和含水率有關(guān)。因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與粉塵本身的沉降速度有關(guān)。不同粒徑粉塵的沉降速度見表。由表可知，粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當(dāng)粒徑為?時，沉降速度為，因此可以認為當(dāng)塵粒大于? 時，主要影響范圍在揚塵點下風(fēng)向近距離范圍內(nèi)，而真正對外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小粒徑的粉塵。表 不同粒徑塵粒的沉降速度粉塵粒徑 (?)沉降速度 ()粉塵粒徑 (?)沉降速度 ()粉塵粒徑 (?)沉降速度 ()③施工現(xiàn)場揚塵污染在修筑路面時，初期開挖的路面及暴露的路面土壤在有風(fēng)天氣會產(chǎn)生揚塵。隨著施工進程的不同，其所產(chǎn)生的揚塵對環(huán)境空氣的影響程度也不同。由于揚塵影響情況的不確定性，類比道路施工期不同階段揚塵監(jiān)測結(jié)果分析，本項目施工現(xiàn)場的揚塵污染情況，具體詳見表。表 道路施工期不同階段揚塵監(jiān)測結(jié)果表施工類型 與道路邊界距離（） 日均值（） 日均值（）49 / 76路面工程路基平整平整路面邊坡修整、護欄施工路面清整由表可見，項目各施工階段距離道路邊界外日均值均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》()二級標準；在路面施工階段有超標，其余施工階段均無超標。根據(jù)瀏陽市高新區(qū)氣象資料，全年主導(dǎo)風(fēng)向為西北風(fēng)，平均風(fēng)速，大風(fēng)出現(xiàn)的日數(shù)較少，較大風(fēng)速出現(xiàn)在冬季和夏季。因此項目在大多數(shù)天氣條件下，施工粉塵的影響范圍不大，主要限于項目施工場地半徑約～的范圍內(nèi)。本項目沿線居民住宅距道路較近，最近的居民居民僅為，為了減小對周圍居民的影響，建議：臨時堆放時應(yīng)適當(dāng)灑水以增加濕度，并適當(dāng)進行覆蓋；容易產(chǎn)生粉塵的水泥暫存時盡量采用袋裝，盡量堆放在室內(nèi)；在居民區(qū)離住宅較近的一側(cè)設(shè)置硬質(zhì)圍擋，盡量縮小揚塵污染范圍。為有效防治本項目施工揚塵可能產(chǎn)生的環(huán)境空氣污染，項目施工期間建設(shè)施工工地出入口必須設(shè)置環(huán)境保護監(jiān)督欄（牌），其內(nèi)容包括：項目名稱、建設(shè)單位、施工單位、工程期