上海市地鐵沿線建筑施工保護(hù)地鐵技術(shù)管理暫行規(guī)定-資料下載頁(yè)
2025-04-12 05:02本頁(yè)面
【正文】 法。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為擋墻測(cè)斜、分層沉降、坑側(cè)地表及水平位移、孔隙水壓、水位觀測(cè)、支撐軸力、支撐節(jié)點(diǎn)的水平及垂直向位移。監(jiān)測(cè)頻率在開挖支撐階段要實(shí)行跟蹤監(jiān)測(cè)。⑨ 基坑拆撐及回填中，要有防止坑周地層位移措施。四、樁基施工對(duì)地鐵保護(hù)措施 對(duì)大樓建筑群樁基礎(chǔ)對(duì)地鐵隧道的影響做計(jì)算分析計(jì)算依據(jù)：① 綜合樓樁位平面圖；② 樁頂荷載；③ 各土層物理力學(xué)指標(biāo)；④ 單樁靜載(兩根試樁P―S與S―logt曲線)。 選用國(guó)內(nèi)外有應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的計(jì)算理論與計(jì)算方法預(yù)測(cè)，沿隧道軸線選至少20點(diǎn)，計(jì)算該點(diǎn)隧道底部產(chǎn)生的沉降，繪出隧道縱向沉降曲線，并將之與基坑施工引起的縱向沉降相疊加，務(wù)使疊加值及長(zhǎng)期固結(jié)沉降量之總和符合規(guī)定的技術(shù)規(guī)準(zhǔn)。 計(jì)算中選用的各土層壓縮模量等土層物理力學(xué)指標(biāo)E。按土層深度及單樁加荷沉降試驗(yàn)結(jié)果，提出經(jīng)驗(yàn)修正。 以所用計(jì)算方法、參數(shù)及經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)，驗(yàn)算某個(gè)有沉降記錄的建筑物的沉降量，以證明計(jì)算結(jié)果的可信度。 當(dāng)引起沉降過(guò)大時(shí)必須加大樁長(zhǎng)，使其端部伸入上海第⑨層土層并在每根鉆孔灌注樁的樁端進(jìn)行注漿加固。 在樁伸入第9層土層后，預(yù)測(cè)隧道沉降仍超過(guò)限值，須與地鐵總公司協(xié)商采取保證隧道及列車安全運(yùn)行特殊措施。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來(lái)越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來(lái)越難。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無(wú)能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無(wú)悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人.學(xué)習(xí)參
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