礦井提升機防滑安全區(qū)域與安全制動-資料下載頁
2025-04-09 12:05本頁面
【正文】 （2′） 式中K值可由式（35）求出。對斜井提升系統(tǒng)也需作類似修正。舉例例一、（安全制動整定）三河口主井提升系統(tǒng)，為立井6t雙箕斗提升，2JK—3/20A型單繩纏繞式提升機。R=，Rz=，S=77241N，m=65828kg，Z=＜，取K=（采用二級制動），St=68170N，TE002液壓站，參數(shù)為：X=8，A=10—3m2，υ=，δ=1mm，n=8，k=40221N/mm，P0=4105Pa 。由式（3）得 P2≥106Pa，由式（5）得 P2≥106Pa，故取 P2=106Pa，最大油壓值Pmax=106Pa （殘壓C=106Pa），由式（8）、（10）分別求得P1≤106Pa，P1≥106Pa，由式（11）得P1=106Pa，可見P1允許有約177。106Pa的調(diào)節(jié)區(qū)間。安全制動減速度由式（12）、（13）得到：（Mz=105NM）ax′= ＞as′= ＜5m/s2.例二、（防滑安全區(qū)域）城郊初設(shè)副井落地式44提升系統(tǒng)。R=2m，μ=，α=184176。（），QD=QE =6500kg，m=168680kg，mk=147400kg，Mz=105Nm，QS=36764kg，QV=35324kg，升降物料時Q=10800kg，升降人員時Q=5880kg（寬滿窄空，最不利情況），升降大件時Q=9260kg（對側(cè)窄罐內(nèi)配2輛重礦車），提升高度560m，平衡尾繩QH =195kg，提升速度Vmax=，加速度a=。參見圖1，下放物料工況區(qū)域為△KZM，其中，K點為兩罐籠均裝空礦車；Z點為一罐裝四重車，對側(cè)配四空車；M點兩罐籠均為四重車。上提物料工況區(qū)域為△KZ′M。D2（D2′）點為下（提）大件時對側(cè)窄罐內(nèi)配2輛重車，D4（D4′）點為下（提）大件時對側(cè)窄罐內(nèi)配4輛重車。人員升降時工況區(qū)域為梯形K0N2M1N1（下放）和梯形K0N2′M1′N1（上提），其中，K0為空載點；N2（N2′）為窄罐空，寬罐滿（84人）；M1（M1′）為兩罐籠均滿；N1為寬窄罐均乘60人（窄罐滿）。造成升降人員時工況區(qū)域為梯形而非三角形的原由是該系統(tǒng)采用寬窄罐運行，雖罐籠配為等重，但滿載人數(shù)并不相等。由圖1可見，例二提升系統(tǒng)各種工況均處于防滑安全區(qū)域及許用區(qū)域內(nèi)，為安全提升系統(tǒng)。另外也可看出，大件工況時對側(cè)窄罐內(nèi)不允許少于2輛重車配重，否則防滑不安全。例三、4提升機,R=，μ=，α=176。（），QD=QE =6300kg，m=84412kg，Mz=105Nm，QS=34348kg，QV=31468kg，升降物料時Q=10800kg，升降人員時Q=6160kg，提升高度480m，重尾繩QH =477kg，加速度a=。圖2即為本例圖像。由圖可見，下放物料時安全制動減速度不滿足式（26）。另外，在下放四車料石時。故該系統(tǒng)的防滑設(shè)計存在問題。9 / 9
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