國際貿(mào)易修訂新通則-資料下載頁
2025-04-07 20:56本頁面
【正文】 的憑證；（３）以轉(zhuǎn)讓紙單證給另一方當事人，從而成為轉(zhuǎn)讓運輸途中貨物所有權(quán)的手段。除提單之外的其他運輸單證具有上述前兩個作用。但不能控制目的地的交貨，或不能使買方以提交紙單證給他的買方，出售運輸途中的貨物。這些運輸單證可能指定有權(quán)受領(lǐng)抵達目的地貨物的當事人。在目的地從承運人處取得貨物需持有提單這一事實，用ＥＤＩ程序代替將是特別的困難。（稱為“全套提單”）由賣方交出后，向賣方付款，這對買方或代表買方的銀行當然是至關(guān)重要的。國際商會跟單信用證條例也有此要求（稱為《統(tǒng)一慣例》國際商會第４００號出版物） 。運輸單證不僅是貨物交付承運人的憑證，而且承運人應(yīng)盡可能確保貨物是在良好狀況下被其接受的。運輸單證上關(guān)于貨物有瑕疵的任何記錄，會使單證“不清潔”，根據(jù)《統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，這會遭到拒收（參閱國際商會第４７３號出版物第１８條）。盡管提單具有特殊的法律性質(zhì)，在不久的將來它可望被ＥＤＩ程序所取代?！叮保梗梗澳晖▌t》對該發(fā)展趨勢給予了適當?shù)目紤]。不可轉(zhuǎn)讓的運輸單證代替提單１９．近幾年，簡化單證的做法取得了相當?shù)某煽?。提單?jīng)常被除海上運輸方式之外的其他運輸方式相類似的不可流通單證所代替。這些單證稱為“海運單”、“班輪運貨單”、“貨運收據(jù)”或類似單證。這些不可流通單證的使用很受歡迎，但買方希望提交紙單證給新的買方以出售運輸途中貨物的情況除外。為了使這種情況成為可能，ＣＦＲ和ＣＩＦ術(shù)語下，賣方提供提單的義務(wù)必須保留。但是，合同當事人知道買方不打算在貨物運輸途中出售該貨物，他們可以特別約定免除賣方提供提單義務(wù)，或者他們可以使用ＣＰＴ和ＣＩＰ，這兩種術(shù)語沒有提交提單的要求。運輸方式和適用１９９０年通則任何運輸方式ＥＸＷ工廠交貨（…指定地點）包括多式聯(lián)運ＦＣＡ貨交承運人（…指定地點）ＣＰＴ運費付至（…指定目的地）ＣＩＰ運費、保險費付至（…指事實上目的地）ＤＡＦ過境交貨（…指定地點）ＤＤＵ未完稅交貨（…指定目的地）空運ＦＣＡ貨交承運人（…指定地點）鐵路運輸ＦＣＡ貨交承運人（…指定地點）海運及內(nèi)河運輸ＦＡＳ船邊交貨（…指定裝運港）]ＦＯＢ船上交貨（…指定裝運港）ＣＦＲ成本加運費（…指定目的港）ＣＩＦ成本、保險費加運費（…指定目的港）ＤＥＳ船上交貨（…指定目的港）ＤＥＱ碼頭交貨（…指定目的港）對承運人發(fā)指示的權(quán)利２０．按照Ｃ組術(shù)語，買方支付貨款時應(yīng)確信賣方收款后無權(quán)就貨物的處置對承運人發(fā)出新的指示。有些用于特殊運輸方式的運輸單證（空運、公路或鐵路），通過提供給買方特別的運貨單原件或復(fù)印件，從而禁止賣方對承運人發(fā)出新指令的可能性。這些運貨單有“無處置權(quán)”條款。但是，用于代替海上運輸提單的單證往往不具有這種“禁止反悔”的作用。為了彌補上述單據(jù)的缺陷，國際海事委員會的工作有所進展，推出了《海運單統(tǒng)一規(guī)則》。但是，除非該規(guī)則具體化了，并在實踐中被遵循，買方應(yīng)避免依據(jù)不可流通單證付款，只要其有理由不信任賣方。關(guān)于貨物風險和費用的轉(zhuǎn)移２１．賣方履行其交貨義務(wù)，貨物滅失或損壞的風險以及承擔與貨物有關(guān)費用的義務(wù)從賣方轉(zhuǎn)移至買方。由于不能給予買方拖延轉(zhuǎn)移風險和費用的可能性，所有的術(shù)語均規(guī)定，風險和費用的轉(zhuǎn)移甚至可能發(fā)生在交貨前，如果買方未按約定的時間受領(lǐng)貨物或未給予賣方履行其交貨義務(wù)所需要的指示（關(guān)于裝船時間和／或交貨地點）。風險和費用提前轉(zhuǎn)移的條件是以該貨物確定為供應(yīng)買方所用，或者如術(shù)語中規(guī)定的那樣劃歸買方為準。在ＥＸＷ術(shù)語下，這個條件尤為重要，因為根據(jù)其他所有術(shù)語，貨物確定為供應(yīng)買方所用往往是已采取了裝船或啟運措施（Ｆ組和Ｃ組術(shù)語），或者貨物已在目的地交付（Ｄ組術(shù)語）。但是，例外的情況是，賣方整批發(fā)貨，未確定每個買方的數(shù)量，如果是這樣的話，如上所述，貨物在沒有劃出前，風險和費用不得轉(zhuǎn)移。9 / 9
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