freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

國(guó)際貿(mào)易修訂新通則(編輯修改稿)

2025-05-04 20:56 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 CA術(shù)語(yǔ)的概述中包括了“承運(yùn)人”的定義。關(guān)于此點(diǎn),應(yīng)該注意的是,“承運(yùn)人”一詞不僅是指實(shí)際履行承運(yùn)的一個(gè)公司,還包括從事辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公司,只要該公司作為一個(gè)承運(yùn)人承擔(dān)運(yùn)輸義務(wù)。換言之,“承運(yùn)人”包括了實(shí)際履行運(yùn)輸合同的承運(yùn)人也包括訂立運(yùn)輸合同的承運(yùn)人。轉(zhuǎn)運(yùn)代理人的地位在每個(gè)國(guó)家各不相同,以及根據(jù)這個(gè)行業(yè)的慣例,概述中有個(gè)提示,即使轉(zhuǎn)運(yùn)代理人會(huì)拒絕接受承運(yùn)人的責(zé)任,賣方也必須遵照買方的指示把貨物交給該轉(zhuǎn)運(yùn)代理人,因此,這已超出了“承運(yùn)人”的定義范圍。C組術(shù)語(yǔ)(CFR、CIF、CPT和CIP)12.按照C組術(shù)語(yǔ),賣方必須按通常條件由他自己負(fù)擔(dān)費(fèi)用簽訂運(yùn)輸合同。因此,賣方究竟怎樣承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用,必須在C組每一項(xiàng)術(shù)語(yǔ)后予以明確。按照CIF和CIP術(shù)語(yǔ),賣方還要負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)和負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用。由于費(fèi)用劃分地點(diǎn)為目的地國(guó)家,C組術(shù)語(yǔ)往往被誤認(rèn)為是到貨合同,賣方直至貨物實(shí)際到達(dá)約定的地點(diǎn)才被免除風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。但是,必須反復(fù)地強(qiáng)調(diào),C組術(shù)語(yǔ)有與F組術(shù)語(yǔ)相同的性質(zhì),即賣方是在裝船國(guó)或啟運(yùn)國(guó)履行合同。因此,C組術(shù)語(yǔ)的買賣合同和F組術(shù)語(yǔ)的買賣合同一樣,屬于裝運(yùn)合同的類別。賣方對(duì)承運(yùn)的貨物是按慣常航線和習(xí)慣方式運(yùn)到約定的目的地要支付通常的運(yùn)輸費(fèi)用,貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交至承運(yùn)人之后發(fā)生事件而產(chǎn)生的額外費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān)。因此,區(qū)別于其他所有術(shù)語(yǔ)的C組術(shù)語(yǔ)包含兩個(gè)“分界點(diǎn)”:費(fèi)用劃分和風(fēng)險(xiǎn)劃分。鑒于這種原因,在C組術(shù)語(yǔ)中,前述劃分風(fēng)險(xiǎn)的分界點(diǎn)之后增加賣方義務(wù)時(shí),應(yīng)特別小心。按照CIF和CIP術(shù)語(yǔ),賣方簽訂運(yùn)輸合同,把貨物交付承運(yùn)人并辦理保險(xiǎn)后,即履行其合同義務(wù),這是C組術(shù)語(yǔ)免除賣方進(jìn)一步風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的實(shí)質(zhì)所在 。賣方也可能同買方達(dá)成協(xié)議,根據(jù)跟單信用證向銀行提供約定的運(yùn)輸單證托收貨款。如果依據(jù)跟單信用證收到了貨款,或者貨物裝船和啟運(yùn)之后,賣方還得承擔(dān)進(jìn)一步的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用有悖于國(guó)際貿(mào)易通常的支付方法。但是,賣方應(yīng)支付承運(yùn)人的每項(xiàng)費(fèi)用,而不論運(yùn)費(fèi)是裝船后預(yù)付,還是在目的地支付,但裝船和啟運(yùn)后發(fā)生事件而產(chǎn)生的額外費(fèi)用除外。如果按習(xí)慣要簽訂幾份運(yùn)輸合同,包括貨物在中途地點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)以抵達(dá)約定的目的地,賣方必須支付所有的費(fèi)用,包括貨物從一種運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)運(yùn)到另一種運(yùn)輸工具的費(fèi)用。但是,承運(yùn)人依據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)合同或一個(gè)類似條款的規(guī)定行使他的權(quán)利以避免預(yù)料之外的阻礙(例如,冰塊、阻塞、人為騷擾、政府命令、戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事演習(xí))而產(chǎn)生的所有額外費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān)。13.當(dāng)事人往往愿意弄明確,在什么情況下由賣方簽訂包括卸貨費(fèi)用的運(yùn)輸合同。買賣合同通常規(guī)定,貨物必須這樣裝運(yùn)或至少規(guī)定根據(jù)“班船條款”承運(yùn),因?yàn)楫?dāng)貨物按通常航線運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候,這樣的費(fèi)用一般包括在運(yùn)輸費(fèi)用內(nèi)。在其他情況下,有時(shí)在CFR或CIF術(shù)語(yǔ)后加上“卸貨”,然而建議在C組術(shù)語(yǔ)后不要加縮寫(xiě)語(yǔ),除非在有關(guān)的行業(yè),該縮寫(xiě)語(yǔ)為合同當(dāng)事人明白和接受,或者可根據(jù)任何的法律或行業(yè)習(xí)慣。無(wú)論如何,在沒(méi)有改變C組術(shù)語(yǔ)實(shí)質(zhì)內(nèi)容的情況下,賣方不應(yīng)當(dāng),實(shí)際上也不能對(duì)貨物抵達(dá)目的地承擔(dān)任何義務(wù),因?yàn)樵谶\(yùn)輸中任何遲延的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)。因此,與時(shí)間有關(guān)的任何義務(wù)勢(shì)必涉及裝船地或啟運(yùn)地,例如“裝船(啟運(yùn))不遲于……”。但是,“CFR漢堡不遲于……”這樣的一份協(xié)議確屬用詞不當(dāng),并會(huì)引起不同的解釋。當(dāng)事人的意思可能被認(rèn)為是貨物必須在特定的時(shí)間抵達(dá)漢堡,在這種情況下該合同不是裝船合同而是到貨合同;另一種可能的理解是,賣方必須在貨物通常能抵達(dá)漢堡的那個(gè)時(shí)間裝船,除非發(fā)生意想不到的事件運(yùn)輸遲延,貨物應(yīng)在該特定的日期前到達(dá)漢堡。14.在商品貿(mào)易中,有時(shí)購(gòu)買的貨物正在海上運(yùn)輸途中,在這種情況下,貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后應(yīng)加上“漂浮”一詞。根據(jù)CFR和CIF術(shù)語(yǔ),貨物的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)這時(shí)已從賣方轉(zhuǎn)移到買方,這可能引起解釋上的困難。一種可能是,維持CFR和CIF術(shù)語(yǔ)有關(guān)買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
公司管理相關(guān)推薦
文庫(kù)吧 www.dybbs8.com
備案圖片鄂ICP備17016276號(hào)-1