第七章完全壟斷市場-資料下載頁
2025-10-15 14:51本頁面
【導(dǎo)讀】是根本不可能的。一家廠商控制了生產(chǎn)某種產(chǎn)品的所必需的全部資源。或基本資源的供給。如果需求是富有彈性的，價(jià)格下降總收入會(huì)。廠商提高產(chǎn)量會(huì)增加總收益，有利可圖。成本函數(shù)STC＝20＋6Q。求短期均衡產(chǎn)量與均衡價(jià)。然而并不是所有的對(duì)同一種商品收取不同價(jià)格。如果我們以MC和P分別表示邊際。MC1/P1≠M(fèi)C2/P2時(shí)，才存在價(jià)格歧視。消費(fèi)者隔離開來。都按照消費(fèi)者所愿意支付的最高價(jià)格銷售，又被稱為完全價(jià)格歧視。二級(jí)價(jià)格歧視也稱為分段定價(jià)，是指壟斷廠。的消費(fèi)者則收取相同的價(jià)格。已知某壟斷廠商面臨兩個(gè)分割的市場，其成本函數(shù)為。在市場1上，由反需求函數(shù)可以得到市場1上的需求函數(shù)和邊
【正文】 ? 實(shí)行一級(jí)價(jià)格歧視比不實(shí)行價(jià)格歧視產(chǎn)出更多、利潤更多。（ T） ? 三級(jí)價(jià)格差別所獲得的生產(chǎn)者剩余比一級(jí)價(jià)格差別的大。（ ） ? 三級(jí)價(jià)格差別所獲得的生產(chǎn)者剩余比一級(jí)價(jià)格差別的大。（ F） ? 完全壟斷都是不合理的。（ ） ? 完全壟斷都是不合理的。（ F） ? 任何行業(yè)都應(yīng)該引進(jìn)競爭機(jī)制。（ ） ? 任何行業(yè)都應(yīng)該引進(jìn)競爭機(jī)制。（ F） 三、簡答題 ? 簡述壟斷市場的形成原因。 ? 為什么完全壟斷廠商的需求曲線是向右下方傾斜的 ? ? 用圖說明完全壟斷廠商短期均衡和長期均衡的形成和條件 ? 簡述壟斷廠商實(shí)行歧視價(jià)格的條件及價(jià)格歧視的類型。 ? 壟斷條件下的廠商為什么不存在供給曲線 ? 四、計(jì)算題 ? 壟斷企業(yè)的短期成本函數(shù)為STC=3000+400Q+10Q2，產(chǎn)品的需求函數(shù)為 P＝1000－ 5Q。求： ? (1)壟斷企業(yè)利潤最大化時(shí)的產(chǎn)量、價(jià)格和利潤； ? (2)如果政府限定企業(yè)以邊際成本定價(jià)，試求這一限制價(jià)格以及壟斷提供的產(chǎn)量和所得利潤； ? (3)如果政府限定的價(jià)格為收支相抵的價(jià)格，試求此價(jià)格相應(yīng)的產(chǎn)量。 60,830,(3451000)3(2760,880,2451000)2(300090020Q10Q1000Q02400S M CMR10Q1000MR5Q1000P2040010Q400Q3000S T C)1(2???????????????????????????????????????PPMCPPMCTCTRQSM C負(fù)值舍去）得由得由短期均衡條件：已知壟斷企業(yè)的長期成本函數(shù)為LTC=+3Q，需求函數(shù)為 Q=20－，試求壟斷廠商長期均衡時(shí)的產(chǎn)量和價(jià)格。 解：由 MR=LMC可以得到 8－ =+3 從而 Q=， P=7 假設(shè)壟斷廠商面臨兩個(gè)分割的市場 1和 2，市場1面臨的反需求函數(shù)為 P1=20－ 3Q1，市場 2面臨的反需求函數(shù)為 P2=15－ 2Q2。其成本函數(shù)為STC=15+2Q，求該廠商怎樣組織生產(chǎn)和銷售，從而實(shí)現(xiàn)自己的利潤最大化？ ? 解：由 MR1=MR2=SMC，以及 Q1+Q2=Q可以得到： ? 20－ 6Q1=15－ 4Q2=2 ? Q1=3 P1=11 ? Q2= P2= ? 五、論述題 ? 試分析壟斷市場是否會(huì)帶來低效率。 ? 提示： ? （ 1）從傳統(tǒng)理論的角度，對(duì)長期均衡時(shí)壟斷市場和完全競爭市場的價(jià)格、產(chǎn)量、消費(fèi)者剩余、生產(chǎn)者剩余進(jìn)行對(duì)比。 ? （ 2）考慮規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)時(shí)再對(duì)長期均衡時(shí)壟斷市場和完全競爭市場的價(jià)格、產(chǎn)量、消費(fèi)者剩余、生產(chǎn)者剩余進(jìn)行對(duì)比。 ? 航空公司在制定票價(jià)時(shí)常有如下規(guī)則：盡管是同樣的航班同樣的艙位，但提前訂票的時(shí)間越久，可以訂到的票價(jià)就越低。請(qǐng)運(yùn)用價(jià)格歧視理論解釋這一現(xiàn)象。 ? 提示：航空公司運(yùn)用該規(guī)則區(qū)分公務(wù)乘客和一般乘客（或價(jià)格彈性高的乘客和價(jià)格彈性低的乘客），因此航空公司運(yùn)用的是三級(jí)價(jià)格歧視，并用價(jià)格歧視理論說明航空公司通過向公務(wù)乘客索取高價(jià)，向一般乘客索取較低的價(jià)格，來獲取更多的消費(fèi)者剩余，從而獲得更高的壟斷利潤。
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