【正文】 將升高，即意味著排汽溫度升高。（4）當并網(wǎng)發(fā)電升負荷后，主蒸汽流量隨著負荷的增加而增加，汽輪機逐步進入正常工況，摩擦和鼓風損耗所占的功率份額越來越小。在汽輪機排汽缸真空逐步升高的同時，排汽溫度也逐步降低。汽輪機啟動時間過長，也可能使排汽溫度過高。應按照規(guī)程要求，控制機組啟動時間，將排汽缸限制在限額內。汽輪機排汽溫度不允許超過120℃。11. 發(fā)電機運行中失去勵磁，對發(fā)電機本身有何影響？答案:答：對發(fā)電機有下列影響：（1）發(fā)電機失去勵磁后，由送出無功功率變?yōu)槲諢o功功率，且滑差越大，發(fā)電機的等效電抗越小，吸收的無功電流越大，致使失磁的定子繞組過電流。（2）轉子出現(xiàn)轉差后，轉子表面將感應出滑差頻率電流，造成轉子局部過熱，這對大型發(fā)電機威脅最大。（3）異步運行時，轉矩發(fā)生周期性變化，使定子、轉子及其基礎不斷受到異常的機械力矩的沖擊，機組振動加劇，影響發(fā)電機的安全運行。12. 如何判斷鍋爐四管泄漏？答案:答：判斷鍋爐四管泄漏的方法有：（1）儀表分析。根據(jù)給水流量、主蒸汽流量、爐膛及煙道各段溫度、各段汽溫、壁溫、省煤器水溫和空氣預熱器風溫、爐膛負壓、引風量等的變化及減溫水流量的變化綜合分析。（2）就地巡回檢查。泄漏處有不正常的響聲，有時有汽水外冒，省煤器泄漏，放灰管處有灰水流出，放灰管溫度上升，泄漏處局部正壓。（3）爐膛部分泄漏，燃燒不穩(wěn)，有時會造成滅火。（4）鍋爐煙氣量增加。（5）再熱器管泄漏時，電負荷下降（在等量的主蒸汽流量下）。13. 空氣預熱器正常運行時主電動機過電流的原因及處理？答案:答：原因：（1）電機過載或傳動裝置故障。（2）密封過緊或轉子彎曲卡澀。（3）異物進入卡住空氣預熱器。（4）導向或支持軸承損壞。處理：（1）檢查空氣預熱器各部件，查明原因及時消除。（2）若電流過大，電機過熱，則應立即停止空氣預熱器運行，關閉空氣預熱器煙氣進出口擋板，降低機組負荷至允許值，并注意另一側排煙溫度不應過高，否則繼續(xù)減負荷并聯(lián)系檢修處理。（3）若主電動機跳閘，應檢查輔助電動機是否自動啟動，若不能啟動，應人工盤動空氣預熱器。14. 鍋爐啟動前上水的時間和溫度有何規(guī)定？為什么？答案:答：（1）鍋爐啟動前的進水速度不宜過快，一般冬季不少于4h，其他季節(jié)2～3h，進水初期尤其應緩慢。冷態(tài)鍋爐的進水溫度一般不大于100℃，以使進入汽包的給水溫度與汽包壁溫度的差值不大于40℃。未能完全冷卻的鍋爐，進水溫度可比照汽包壁溫度，一般差值應控制在40℃以內，否則應減緩進水速度。（2）原因：由于汽包壁較厚，膨脹較慢，而連接在汽包上的管子壁較薄，膨脹較快。若進水溫度過高或進水速度過快，將會造成膨脹不均，使焊口發(fā)生裂縫，造成設備損壞。當給水進入汽包時，總是先與汽包下半壁接觸，若給水溫度與汽包壁溫度差過大，進水時速度又快，汽包的上下壁、內外壁間將產生較大的膨脹差，給汽包造成較大的附加應力，引起汽包變形，嚴重時產生裂縫。15. 某300MW鍋爐空氣預熱器B由于扇形板卡而跳閘的處理方法。答案:答：單臺空氣預熱器跳閘時，對應側送、引風機聯(lián)跳，RB動作，燃燒率自動降至50%。同時，跳閘空氣預熱器一、二次風及煙氣進出口擋板保護關閉，輔助電動機自投。（1）300MW工況時，發(fā)生空氣預熱器B跳閘，B側引、送風機聯(lián)跳RB動作，跳上層磨煤機D，燃燒率自動快速下降至50%，同時，空氣預熱器B所有風門、擋板保護關，即使引風機A動葉全開，仍極有可能不能維持爐膛負壓，使爐膛冒正壓并使爐膛壓力超過保護動作值而MFT，此時應按MFT處理。（2）由于空氣預熱器B跳閘，一次風進、出時擋板保護關，會導致一次風的出力不能滿足3臺磨的需要，應及時投油槍（注意火檢邏輯，防止滅火保護誤動作）。為保證一次風壓，可再手動停運1臺下層制粉系統(tǒng)，以保證其他制粉系統(tǒng)的正常運行。（3）空氣預熱器B跳閘后，風、煙都從單側走，由于漏風原因，造成A側排煙溫度不正常地持續(xù)升高，此時，應投油槍，繼續(xù)拍磨煤機，降低鍋爐燃燒率，增加空氣預熱器的吹灰，直至排煙溫度不超過限值（150℃左右），以防空氣預熱器發(fā)生二次燃燒。（4）空氣預熱器B由于扇形板卡而跳閘，此時盤車不一定投得上，手動盤車可能也會有困難，應及時聯(lián)系檢修到場確認處理，若短時無法處理，則可申請停爐處理，防止設備嚴重損壞。16. 汽輪機熱力試驗大致包括哪些內容？試驗前應做哪些工作？答案:答：內容包括：（1）試驗項目和試驗的目的。（2）試驗時的熱力系統(tǒng)和運行方式。（3）測點布置、測量方法和所用的測試設備。（4）試驗負荷點的選擇和保持負荷穩(wěn)定的措施。（5）試驗時要求設備具有的條件，達到這些條件需要采取的措施。（6）根據(jù)試驗要求，確定計算方法。（7）試驗中的組織與分工。試驗前應做如下工作：（1）全面了解熟悉主、輔設備和熱力系統(tǒng)。（2）對機組熱力系統(tǒng)進行全面檢查，消除各種泄漏和設備缺陷。（3）安裝好試驗所需的測點和儀表并校驗。（4）擬訂試驗大綱。17. 低電壓運行的危害有哪些？答案:答：有以下危害：（1）燒毀電動機。電壓過低超過10%，將使電動機電流增大，繞組溫度升高，嚴重時使機械設備停止運轉或無法啟動，甚至燒毀電動機。（2）燈發(fā)暗。如電壓降低5%，普通電燈的亮度下降18%；電壓下降10%，亮度下降35%；電壓降低20%，則日光燈無法啟動。（3）增大線損。在輸送一定電能時，電壓降低，電流相應增大，引起線損增大。（4）降低電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性。由于電壓降低，相應降低線路輸送極限容量，因而降低了電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，電壓過低可能發(fā)生電壓崩潰事故。（5）發(fā)電機出力降低。如果電壓降低超過5%，則發(fā)電機出力也要相應降低。（6）電壓降低，還會降低送、變電設備能力。18. 防止汽輪機軸瓦損壞的主要技術措施有哪些？答案:答：防止汽輪機軸瓦損壞的主要技術措施有：（1）油系統(tǒng)各閥門應有標示牌，油系統(tǒng)切換工作按規(guī)程進行。（2）潤滑油系統(tǒng)閥門采用明桿或有標尺。（3）高低壓供油設備定期試驗，潤滑油壓應以汽輪機中心線距冷油器最遠的軸瓦為準。直流油泵電源熔斷器宜選用較高的等級。（4）汽輪機定速后停止油泵運行時應注意油壓的變化。（5）油箱油位應符合規(guī)定。（6）潤滑油壓應符合設計值。（7）停機前應試驗潤滑油泵正常后方可停機。（8）嚴格控制油溫。（9）汽輪機任一道軸承斷油冒煙或軸承回油溫度突然上升至緊急停機值時，應緊急停機。（10）汽輪機任一軸承溫度突升至緊急停機值時應緊急停機。19. 敘述機組跳閘后，電氣逆功率保護未動作的處理。并分析：此時為什么不能直接拉220kV斷路器進行處理。答案:答：（1）鍋爐MFT后，首先應檢查汽輪機跳閘光字牌亮，汽輪機高、中壓主汽門及調速汽門均已關閉，發(fā)電機有功表指示為零或反向，此時逆功率保護應動作出口跳閘。若逆功率保護拒動，汽輪發(fā)電機組仍將維持3000r/min左右的同步轉速。發(fā)電機進入調相運行狀態(tài)，考慮到汽輪機葉片與空氣摩擦造成過熱，規(guī)程規(guī)定逆功率運行不得超過1min，此時應用BTG盤上的發(fā)電機緊急解列斷路器（或手拉滅磁斷路器啟動保護出口），將發(fā)電機解列。發(fā)電機解列后應注意廠用電應自投成功，否則按有關廠用電事故原則處理。發(fā)電機解列后應聯(lián)系檢修，查明保護拒動原因并消除故障后方可重新并網(wǎng)。（2）逆功率保護未動不能直接拉主變壓器220kV斷路器的原因為：發(fā)電機由正常運行轉為逆功率運行時，由于發(fā)電機有功功率由向系統(tǒng)輸出轉為輸入，而勵磁電流不變，故發(fā)電機電壓將自動升高，即發(fā)電機無功負荷自動增加，增加后的無功電流在發(fā)電機和變壓器電抗作用下仍保持發(fā)電機電壓與系統(tǒng)電壓的平衡。若此時拉開主變壓器220kV斷路器，會造成以下后果：由于220kV斷路器拉開后并不啟動發(fā)電機變壓器組保護出口，廠用電系統(tǒng)不能進行自動切換，這時發(fā)電機出口仍帶廠用電，隨著發(fā)電機轉速下降，廠用電的頻率及電壓與啟動備用變壓器低壓側相差較大，造成同期條件不滿足，給切換廠用電帶來困難，易失去廠用電而造成事故擴大。另外拉開主變壓器220kV斷路器瞬間，由于原來無功負荷較高，將造成廠用電電壓瞬間過高，對廠用設備產生的沖擊可能使設備絕緣損壞。20. 簡述防止鍋爐爐膛爆炸事故的主要措施。答案:答：防止鍋爐爐膛爆炸事故的主要措施：（1）防止鍋爐滅火及燃燒惡化，應加強煤質管理和燃燒調整，穩(wěn)定燃燒，尤其是在低負荷運行時更為重要。（2）防止燃料進入停用的爐膛，應加強鍋爐點火及停爐運行操作的監(jiān)督。（3）保持鍋爐制粉系統(tǒng)、煙風系統(tǒng)正常運行，以保證鍋爐燃燒穩(wěn)定。（4）鍋爐一旦滅火，應立即切斷全部燃料；嚴禁投油穩(wěn)燃或采用爆燃法恢復燃燒。（5）鍋爐每次點火前，必須按規(guī)定進行通風吹掃。（6）鍋爐爐膛結渣除影響鍋爐受熱面安全運行及經(jīng)濟性外，往往由于鍋爐在掉渣的動態(tài)過程中，引起爐膛負壓波動或滅火檢測誤判等因素而導致滅火保護動作，造成鍋爐滅火。因此除應加強燃燒調整和防止結渣外，還應保持吹灰器正常運行。（7）加強鍋爐滅火保護裝置的維護與管理。21. 鍋爐水位事故的危害及處理方法。答案:答：水位過高（鍋爐滿水）的危害：水位過高，蒸汽空間縮小，將會引起蒸汽帶水，使蒸汽品質惡化，以致在過熱器內部產生鹽垢沉淀，使管子過熱，金屬強度降低而發(fā)生爆炸；滿水時蒸汽大量帶水，將會引起管道和汽輪機內嚴重的水沖擊，造成設備損壞。處理方法：（1）將給水自動切至手動，關小給水調整門或降低給水泵轉速。（2）當水位升至保護定值時，應立即開啟事故放水門。（3）根據(jù)汽溫情況，及時關小或停止減溫器運行；若汽溫急劇下降，應開啟過熱器集箱疏水門，并通知汽輪機開啟主汽門前的疏水門。（4）當高水位保護動作停爐時，查明原因后，放至點火水位，方可重新點火并列。水位過低（鍋爐缺水）的危害：將會引起水循環(huán)的破壞，使水冷壁超溫；嚴重缺水時，還可能造成很嚴重的設備損壞事故。處理方法：（1）若缺水是由于給水泵故障，給水壓力下降而引起，應立即通知汽輪機啟動備用給水泵，恢復正常給水壓力。（2）當汽壓、給水壓力正常時：① 檢查水位計指示正確性；② 將給水自動改為手動，加大給水量；③ 停止定期排污。（3）檢查水冷壁、省煤器有無泄漏。（4）保護停爐后，查明原因，不得隨意進水。22. 25項反措規(guī)定，汽輪機停機轉速到零后，若盤車投不上，應如何處理？答案:答：近年來，轉子彎曲事故仍不斷出現(xiàn)，由于未能正確投入盤車和采取必要的措施，導致了多起轉子發(fā)生永久彎曲事故。重點強調并重申，當盤車盤不動時，決不能采用吊車強行盤車，以免造成通流部分進一步損壞。同時可采取以下悶缸措施，以清除轉子熱彎曲。（1）盡快恢復潤滑油系統(tǒng)向軸瓦供油。（2）迅速破壞真空，停止快冷。（3）隔離汽輪機本體的內、外冷源，消除缸內冷源。（4）關閉汽輪機所有汽門以及所有汽輪機本體、抽汽管道疏水門，進行悶缸。（5）嚴密監(jiān)視和記錄汽缸各部分的溫度、溫差和轉子晃動隨時間的變化情況。（6）當汽缸上、下溫差小于50℃時，可手動試盤車；若轉子能盤動，可盤轉180176。進行自重法校直轉子，溫度越高越好。（7）轉子多次180176。盤轉，當轉子晃動值及方向回到原始狀態(tài)時，可投連續(xù)盤車。（8）開啟頂軸油泵。（9）在不盤車時，不允許向軸封送汽。第 39 頁 共 39 頁