【正文】 1下列哪組為主要構件 A、強肋骨、舷側縱桁、艙壁桁材、艙壁扶強材；B、強肋骨、舷側縱桁、艙壁桁材、實肋板；C、舷側縱桁、艙壁桁材、實肋板、艙壁扶強材；D、舷側縱桁、艙壁桁材、強肋骨、艙壁扶強材；答案 B1按2006《沿海航行海船建造規(guī)范》，有關縱骨架式雙層底船底桁材的規(guī)定之一是：在實肋板之間的中桁材兩側，應各設通達鄰近縱骨的肘板，其間距一般不大于（ ）米。A、 B、C、D、 答案 D1按2006《沿海航行海船建造規(guī)范》，縱骨架式雙層底船底縱骨的最大間距應不大于（ ）米。 A、 B、C、D、 答案 B1按2006《沿海航行海船建造規(guī)范》，肋骨或舷側縱骨的最大間距應不大于（ ）米。A、 B、C、D、 答案 B1設有欄桿時，欄桿的最低一根橫桿距甲板應不超過（ ）㎜，其他橫桿的間距應不超過（ ）㎜。 A、250,380； B、30，380；C、230；450；D、230，450。答案 B1拉伸應力小于400N/㎜2的CCSAM1級鏈不能用于( )錨,CCSAM3級鏈僅適用于鏈徑為( )的錨鏈。 A、大抓力,；B、霍爾,C、大抓力,；D、霍爾,答案 A1船長大于等于（ ）米的船舶，受船體梁彎曲和剪切應力的板格及縱向構件，應按有關規(guī)定作屈曲強度校核。 A、65 B、60C、90D、95答案 C1船舶干舷按下列方法最終確定： A、《法規(guī)》（2004）及修改通報中《載重線》篇章計算的干舷B、按結構吃水確定的干舷C、按穩(wěn)性吃水確定的干舷D、按上述三種方法計算結果取最大值答案 D驗船師在某艘總噸1500散貨船的年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船無防火控制圖，下列要求哪項較為正確的？A、限下次檢驗前配備 B、限期在簽發(fā)證書前配備 C、抵下一港口前配備 D、可用消防救生布置圖代替答案 B輪機2根據(jù)《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004）及2006年修改通報，安裝在載重線之下舷側的閥件、旋塞和接管在裝配前應進行液壓試驗，其試驗壓力應不小于多少？ A、1 MPa；B、 MPa；C、 MPa；D、 Mpa。答案 C2根據(jù)法規(guī)規(guī)定，艙底水總管的計算公式為：d＝25＋√L(B＋D)mm，應如何選取艙底水總管的實際直徑？ A、選取的艙底水總管實際內徑應大于等于艙底水總管的計算直徑。 B、選取的艙底水總管實際外徑應大于等于艙底水總管的計算直徑。C、選取的艙底水總管實際內徑可按最接近的標準尺寸取整。D、選取的艙底水總管實際外徑可按最接近的標準尺寸取整。答案 C2為保證正常運轉，機艙發(fā)電機組的設計、選型和布置應滿足哪種傾角狀態(tài)？ A、橫傾15176。，176。，并同時縱搖5176。時能正常工作。 B、176。，橫搖15176。，176。時能正常工作。C、橫傾15176。，176。，176。時能正常工作。D、176。，176。，并同時縱搖10176。時能正常工作。答案 C2關于采用液壓型式的輔助操舵裝置，以下理解不正確的是： A、具有足夠的強度和足以在可駕駛的航速下操縱船舶，并能在緊急時迅速投入工作。B、當舵柄處舵桿直徑（不包括冰區(qū)加強）大于230mm時，可采用人力液壓操作。 C、能在船舶最大吃水和最大營運航速的一半但不小于7Kn時進行操舵，在不超過60s內使舵自一舷15176。轉至另一舷15176。D、可以和主操舵裝置共用舵柄、舵扇或作同樣用途的部件。答案 B2根據(jù)《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則2004》規(guī)定,操舵操舵裝置應為動力操舵。 A、大于230㎜； B、大于200㎜；C、大于220㎜ ；D、大于210㎜。答案 A輪機、電氣2根據(jù)《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004）及2006年修改通報，機器處所周期性無人值班的貨船，其駕駛室對推進機器的控制，以下說法正確的是？ A、主機的遙控在同一時間只能在一處進行，駕駛室和機器處所之間的控制轉換，應只能在駕駛室內進行；B、主機的遙控系統(tǒng)應設有由一處控制地點將控制轉換到另一處時防止螺旋槳推力發(fā)生極大變更的裝置；C、如推進機器的遙控系統(tǒng)設計成自動起動，起動失敗的自動連續(xù)起動次數(shù)應限制在4次以內，以使就地起動時能有足夠的起動空氣壓力；D、主機應設有能在駕駛室實施緊急停機的裝置，該裝置應通過駕駛室對主機控制系統(tǒng)來實現(xiàn)其功能。答案 B船體、輪機2根據(jù)《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004）及2006年修改通報，受固定二氧化碳滅火系統(tǒng)保護的機器處所，其固定二氧化碳滅火系統(tǒng)的固定管路應能使85%的二氧化碳氣體在多少分鐘內注入該處所？ A、1B、2C、3D、4答案 B電氣2根據(jù)《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004）及2006年修改通報，多少總噸及以上的船舶航行設備應由主電源供電和應急電源供電？ A、500B、1000C、2000D、5000答案 D2近海航區(qū)航行船舶配備的主電源，應足以供給為保持船舶處于正常操作狀態(tài)和滿足正常生活條件所必需的所有電力輔助設備供電，以下論述正確的是： A、主電源至少應由２臺發(fā)電機組組成。 B、小于1600總噸的貨船可僅設１臺發(fā)電機組。C、客船上為主機服務的各種輔機、舵機油泵、消防泵和艙底泵如由主機驅動，也可僅設１臺發(fā)電機組。D、若發(fā)電機組擁有兩種起動方式，可僅設１臺發(fā)電機組。答案 A如果海船的推進必需依靠主電源，且主發(fā)電機的總容量超過____，則主匯流排應至少分成兩個獨立的分段。 A、300kwB、400kwC、500kwD、600kw答案 B3海船在主電源供電失效時應能自動起動應急發(fā)電機，并能自動連接至應急配電板，其承載額定負載的最長時限為不超過： A、20秒 B、30秒C、45秒D、60秒答案 C船體、輪機、電氣3一船舶狀況如下：船齡18年，船舶類型為自航油船。如果你做為驗船師，在為其做完換證檢驗后應如何劃定檢驗間隔（換證檢驗、中間檢驗、年度檢驗） A、1B、1C、1D、2答案 C二、多項選擇題：輪機下列正確的是？ A、管路應加以固定，并應能避免管子因溫度變化或船體變形而損壞；B、管子穿過水密或氣密結構處，應采用貫通配件或座板；C、淡水管不應通過油艙，油管也不應通過淡水艙，不可避免時，管壁應加厚，且不應有可拆接頭；D、蒸汽管、油管、水管、油柜和其他液體容器，應避免設在配電板上方及后面。若不可避免，則應有可靠的防護措施。答案 ABD采用電動液壓型式的主操舵裝置包括： A、電動機及其輔助的電氣設備，以及與電動機連接的泵。B、液壓油缸、輔助管路和附件。C、將舵令由駕駛室傳至舵機裝置動力設備之間的操舵裝置控制系統(tǒng)。D、向舵桿傳遞扭矩的舵柄及舵扇。答案 ABCD關于采用電動液壓型式的輔助操舵裝置，以下表述正確的是： A、具有足夠的強度和足以在可駕駛的航速下操縱船舶，并能在緊急時迅速投入工作。 B、當舵柄處舵桿直徑（不包括冰區(qū)加強）大于120mm時，應采用動力操作。C、能在船舶最大吃水和最大營運航速的一半但不小于7Kn時進行操舵，在不超過60s內使舵自一舷15176。轉至另一舷15176。D、可以和主操舵裝置共用舵柄、舵扇或作同樣用途的部件。答案 ACD下列有關應急消防泵動力源的表述正確的是A、應急消防泵的動力源可以是主電源供電的電動機B、應急消防泵的動力源可以是應急發(fā)電機供電的電動機C、應急消防泵的驅動動力可以是柴油機D、燃油供給柜所存的燃油，應能使該泵在全負荷下至少運行３小時答案 BCD液貨船固定式甲板泡沫系統(tǒng)，下列表述不正確的是A、泡沫膨脹率一般不超過12∶1B、甲板泡沫系統(tǒng)的管路裝船以后。C、裝設的泡沫槍數(shù)量應不少于２支D、載重量4000t及以上的液貨船，應設置泡沫炮。答案 BCD柴油機的性能要求，下列表述正確的是A、最低穩(wěn)定工作轉速，一般低速機不高于額定轉速的３０％B、最低穩(wěn)定工作轉速，一般中速機不高于額定轉速的４０％C、最低穩(wěn)定工作轉速，一般高速機不高于額定轉速的４５％D、主機應具有１１５％額定功率連續(xù)運轉１小時的能力E、可直接倒轉的主機，其倒車功率一般應不小于正車額定功率的８０％答案 ABCDE電氣根據(jù)《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004）及2006年修改通報，2000總噸的貨船，下列那些設備必須由應急電源按規(guī)定的時間供電？ A、無線電通信設備；B、探火失火報警系統(tǒng)；C、船舶號笛D、救生艇降落裝置。答案 ABC根據(jù)《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004），下列那些無線電通信設備應由船舶主電源供電，還應能使用備用電源工作？ A、甚高頻無線電裝置；B、奈伏泰斯接收機；C、中、高頻無線電裝置；D、船舶地面站。答案 ACD海上航行的船舶，其應急電源的布置應符合下列要求： A、應安裝在最高一層連續(xù)甲板以上部位。B、易于從露天甲板到達之處。C、不應裝設在防撞艙壁之前。D、對于客船，在特殊情況下經同意后可以例外。答案 ABC海船上，設有應急電源連同其變換設備（如設有時）、臨時應急電源以及應急配電板等的處所，應盡實際可行 A、不與Ａ類機器處所相毗鄰。B、不與裝有主電源連同其變換設備（如設有時）處所相毗鄰。C、不與主配電板所在處所的限界面相毗鄰。D、不與載客的處所相毗鄰。答案 ABC1如果海上航行的船舶推進必需依靠主電源且主發(fā)電機的總容量超過400kw，則主匯流排應至少分成兩個獨立的分段。以下論述正確的是： A、盡可能將發(fā)電機和其他雙套設備均分地連接于這些分段上。B、應將重要負載和次要負載分別連接于不同的分段上。C、分段的連接應采用不帶脫扣機構的斷路器以及使匯流排能方便分開的隔離開關或開關。D、分段的連接應采用具有脫扣機構的斷路器。答案 AC1海上航行的船舶，其應急電源的布置應符合下列要求： A、應安裝在最高一層連續(xù)甲板以上部位。 B、易于從露天甲板到達之處。C、不應裝設在防撞艙壁之前。D、對于客船，在特殊情況下經同意后可以例外。答案 ABC1海船上，設有應急電源連同其變換設備（如設有時）、臨時應急電源以及應急配電板等的處所，應盡實際可行。 A、不與Ａ類機器處所相毗鄰。 B、不與裝有主電源連同其變換設備（如設有時）處所相毗鄰。C、不與主配電板所在處所的限界面相毗鄰。D、不與載客的處所相毗鄰。答案 ABC1如果海上航行的船舶推進必需依靠主電源且主發(fā)電機的總容量超過400kw，則主匯流排應至少分成兩個獨立的分段。以下論述正確的是： A、盡可能將發(fā)電機和其他雙套設備均分地連接于這些分段上。 B、應將重要負載和次要負載分別連接于不同的分段上。C、分段的連接應采用不帶脫扣機構的斷路器以及使匯流排能方便分開的隔離開關或開關。D、分段的連接應采用具有脫扣機構的斷路器。答案 AC1VHF 應能使用話音進行下列種類的通信: A、遇險、緊急和安全通信B、通航信息C、船舶操縱的要求D、公共業(yè)務通信答案 ACD1下列屬于MF的配置的是A、一套包括天線在內的收發(fā)信機B、一只內置或外置揚聲器C、一臺檢波器D、一臺構成組成部分或者獨立的DSC裝置答案 AD1中/高頻上面的專用遇險按鈕應A、能夠清楚的被識別B、防止錯誤操作C、防水、火D、耐高溫答案 AB1搜救雷達應答器應具有的功能是A、具有待命狀態(tài)的指示功能B、能從20M處落水不致?lián)p壞C、能在10M水深保持5MIN水密D、一般不受海水或油的影響答案 ABC1下列設備屬于GPS的部分或單元的是A、能接受GPS的天線B、GPS接收機和處理器C、經計算的經緯度位置存儲器D、數(shù)據(jù)控制和借口答案 ABC當船舶的應急電源供電時，下列哪些處所是有應急電源供電A、超過16人的居住艙室B、操舵裝置C、消防員裝備儲放處D、登乘救生艇筏的集合點答案 ABCD2船上配備的AIS應與下列哪幾種通導設備連接 A、MF/HFB、GPSC、NEVTEXD、羅徑答案 B D船體、輪機、電氣2根據(jù)《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004）及2006年修改通報，下列為敞開救生艇試驗項目的是？ A、穩(wěn)性試驗和干舷測定；B、靜、動負荷強度試驗；C、水密試驗和浸水試驗；D、乘坐和操縱試驗。答案 ABCD2根據(jù)《起重設備法定檢驗技術規(guī)則》（1999），乘客升降機及其機械與結構要求應能在下述哪些條件下在海上安全有效運行？ A、橫搖：177。100，周期10s；B、橫搖：177。50，周期10s；C、縱搖：177。，周期7s；D、縱搖：177。2 0，周期7s。答案 AC2根據(jù)法規(guī)規(guī)定，艙底水總管的計算公式為：d＝25＋√L(B＋D)mm，以下理解錯誤的是： A、L、B、D分別表示船長、型寬、型深，d表示艙底水總管計算外徑。 B、選取的艙底水總管實際內徑應大于等于艙底水總管的計算直徑。C、選取的艙底水總管實際外徑可按最接近的標準尺寸取整。D、L應按