【正文】 。 A．實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向改變 B．保持汽車穩(wěn)定的行駛路線 C．實(shí)現(xiàn)汽車行駛的方向改變，保持汽車穩(wěn)定的行駛路線80、在提供運(yùn)輸產(chǎn)品過(guò)程中，運(yùn)輸生產(chǎn)者滿足是旅客和貨主精神需求方面的特性稱為 。 A．產(chǎn)品質(zhì)量 B．工作質(zhì)量 C．服務(wù)質(zhì)量8液壓泵節(jié)流閥是 。 A．方向控制閥 B．壓力控制閥 C．流量控制閥8四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與凸輪軸傳動(dòng)比為 。A．1:1 B．1:2． C．2:18化油器的加速噴嘴做成信勺形，可以避免非加速工況時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī) 而從噴嘴中吸出汽油。 A．轉(zhuǎn)速下降 B．轉(zhuǎn)速升高 C．過(guò)熱8磁場(chǎng)強(qiáng)度與物質(zhì)的 無(wú)關(guān)。 A．導(dǎo)磁性能 B．導(dǎo)體幾何形狀 C．導(dǎo)體位置8在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的直導(dǎo)體產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向是從 電位。 A．高→低 B．低→高8常用半導(dǎo)體二極管在一個(gè)PN結(jié)的兩端各引出一個(gè)電極，從P型半導(dǎo)體引出的電極是 ，從N型半導(dǎo)體引出的電極是 。 A．正極；負(fù)極 B．負(fù)極；正極8一般取反向擊穿電壓的 數(shù)值作為二極管最高反向工作電壓。 A．1/5~1/4 B．1/5~1/3 C．1/3~1/28三極管的三個(gè)電極是 。A．發(fā)射極、基極、集電極 B．發(fā)射極、基極、光電極 C．截止極、基極、流通極8蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是 ，負(fù)極板上是 。 A．鉛；二氧化鉛 B．二氧化鉛；鉛 C．硫酸鉛；鉛90、當(dāng)汽車發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池額定電壓14V時(shí)，觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器磁化線圈的電磁力矩 彈簧彈力矩，觸點(diǎn) 。 A．小于；閉合 B．大于；張開 C．等于；閉合9從零件磨損特性曲線的三個(gè)階段可知，要延長(zhǎng)汽車使用壽命，應(yīng)著重在 采取措施，減緩零件磨損速度。 A．零件的正常工作期 B．零件的正常工作期 C．零件的走合期 9低溫條件下蓄電池電解液密度 ，滲透能力 ，內(nèi)電阻 ，造成蓄電池端電壓 。 A．下降；下降；增大；下降 B．增加；下降；增大；下降 C．增加；下降；增大；上升9前束失調(diào)，會(huì)使汽車行駛時(shí)前輪發(fā)生搖擺，滾動(dòng)中帶有滑動(dòng)，增加滾動(dòng)阻力，加劇輪胎磨損，使滑行距離大為縮短，汽車油耗 。 A．增加 B．降低9“研究交通事故規(guī)律及規(guī)律的成因分析，近事故的成因、規(guī)律預(yù)防事故是預(yù)防交通事故的科學(xué)措施?！贝朔N說(shuō)法 。9車輛器材分類帳是各級(jí)庫(kù)存器材最基本的數(shù)量登記，其具體要求有很多，下面不符合要求的是 。 A．專人管理、職責(zé)分明 B．件件有帳、帳物相符 C．人員更換，另立帳目9離合器的作用除保證汽車平衡起步、便于換檔外，還可以 。 A．防止傳動(dòng)系失靈 B．防止傳動(dòng)系過(guò)載 C．改變轉(zhuǎn)速9一對(duì)大小齒輪嚙合，小齒輪為 動(dòng)齒輪。 A．被 B．主9若東風(fēng)EQ1090和解放1091汽車兩側(cè)車輪以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，則行星輪繞 轉(zhuǎn)動(dòng)，即只有公轉(zhuǎn)。 A．十字軸 B．半軸齒輪軸線 C．差速器殼9目前常用差速器在汽車直行時(shí)，左右兩半軸齒輪扭矩 ；在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，即行星齒輪有自轉(zhuǎn)后，也可近似看作 分配轉(zhuǎn)矩。 A．相等；平均 B．相等；不等 C．不等；平均100、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，只有內(nèi)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角 外轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角，汽車才能順利轉(zhuǎn)向。 A．等于 B．小于 C．大于中級(jí)汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定理論考試模擬卷答案（A卷）BCAACCBAAB1C1C1B1B1B1B1C1B1AB2B2C2A2A2B2B2A2A2CA3A3B3C3C3B3B3B3C3CA4B4A4A4B4A4B4C4A4B50、A5C5A5B5C5C5B5B5C5C60、A6C6A6C6A6A6B6A6A6C70、C7C7A7A7B7C7C7C7C7C80、C8C8C8B8A8B8A8C8A8B90、B9C9B9A9B9C9B9A9B9A100、C中級(jí)汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定理論考試模擬卷（B卷）（時(shí)限90分鐘）選擇題：（共100題，每題1分）投影面體系中，三個(gè)投影面的關(guān)系是 。 A．相互平行 B．相互垂直 C．相交汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩通過(guò)傳動(dòng)系傳至驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩Mt產(chǎn)生一個(gè)對(duì)地面的圓周力Fo，地面則對(duì)驅(qū)動(dòng)輪作用一個(gè)反作用力Ft，F(xiàn)t與Fo大小相等，方向相反，F(xiàn)t即稱為汽車的 。 A．阻力 B．驅(qū)動(dòng)力 C．制動(dòng)力水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體包括氣缸體和 兩部分。 A．缸蓋 B．驅(qū)上曲軸箱 C．下曲軸箱多缸發(fā)動(dòng)機(jī)排列形式有單列式、對(duì)置式和 三種。 A．V形 B．W形 C．頂置式 不是發(fā)動(dòng)機(jī)油環(huán)的功用。 A．承受發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的側(cè)向力 B．刮除氣缸壁多余的潤(rùn)滑油 C．在氣缸壁鋪涂一層均勻的潤(rùn)滑油膜，并起輔助密封作用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸和曲柄銷采用的是 潤(rùn)滑。 A．飛濺 B．壓力 C．復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)提前開啟和延遲關(guān)閉氣門的目的是 。 A．充氣足、排氣凈，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率 B．減少氣門振動(dòng)，提高氣門使用壽命 C．增加升程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率化油器的功率量孔是 裝置的組成部分。 A．加濃 B．主供油 C．怠速普通化油器一般有 種加濃裝置。 A．一 B．二 C．三汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝用的機(jī)械式汽油泵是由 驅(qū)動(dòng)的。 A．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪 B．配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸上的偏心輪 C．機(jī)油泵齒輪1在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的直導(dǎo)線產(chǎn)生的磁感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向用 手定則來(lái)確定。 A．左 B．右1按照J(rèn)B259985標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鉛蓄電池產(chǎn)品型號(hào)第一段數(shù)值為6，表示蓄電池的 。 A．額定電壓為6V B．額定電壓為12V C．額定電流為12A1鉛蓄電池常用的充電方法有定流充電、定壓充電和 。 A．初充電 B．快速充電 C．補(bǔ)充充電1鉛蓄電池去硫充電適合于在 充電。 A．車下定壓 B．車下定流 C．車上定流1汽車用硅整流發(fā)電機(jī)的三相電樞繞組在定子鐵心中的空間位置互差 角度。A．180176。 B．120176。 C．100176。1檢查化油器浮子有無(wú)破漏時(shí)，可搖動(dòng)浮子，根據(jù)響聲判斷或?qū)⒏∽咏?0℃~80℃的水中，保持1分鐘，若有氣泡冒出，即說(shuō)明浮子有滲漏。此種說(shuō)法 。A．不對(duì) B．對(duì)1噴油泵使用過(guò)程中，柱塞偶件以及噴油泵操縱機(jī)構(gòu)的零件均有不同程度的磨損，必然導(dǎo)致各缸的噴油量、均勻度、噴油時(shí)間等遭到破壞和改變，造成發(fā)動(dòng)機(jī)有敲擊聲或發(fā)生振動(dòng)，排氣管冒黑煙。此種說(shuō)法 。A．不對(duì) B．對(duì) 1柴油機(jī)噴油正時(shí)的校準(zhǔn)是通過(guò)調(diào)整油泵的 來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 A．噴油壓力 B．供油量 C．供油提前角1左右車輪制動(dòng)器制動(dòng)力矩不平衡，左右車輪制動(dòng)器操縱力不平衡易導(dǎo)致 。 A．制動(dòng)失效 B．制動(dòng)跑偏 C．制動(dòng)拖滯拆除發(fā)動(dòng)機(jī)限速裝置屬于 項(xiàng)目。A．初駛前保養(yǎng) B初駛后保養(yǎng)2保養(yǎng)應(yīng)貫徹“ ”的原則，修理應(yīng)貫徹“ ”的原則。A．預(yù)防為主；視情修理 B．視情修理；預(yù)防為主2寒冷地區(qū)冰霜較多，冰雪路面附著系數(shù)小，汽車行駛易打滑，應(yīng)采用防滑鏈。此種說(shuō)法 。A．對(duì) B．不對(duì)2汽車在高溫條件下使用，供油系易產(chǎn)生“氣阻”，各部分機(jī)件磨損加劇，輪胎易于爆破，駕駛員易疲勞，影響行車安全。此種說(shuō)法 。A．對(duì) B．不對(duì)2輪轂軸承調(diào)整過(guò)緊，將增加車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力和摩擦損失，使燃料消耗量 。A．降低 B．增加2行駛速度選擇要合理，在規(guī)定的運(yùn)輸時(shí)限內(nèi)，只要道路和交通狀況允許，正常行駛應(yīng)保持在規(guī)定的 范圍內(nèi)。A．經(jīng)濟(jì)車速 B．最大車速 C．平均車速2節(jié)假日期間，除值班和特殊勤務(wù)用車外，原則上不準(zhǔn)動(dòng)用車輛；因特殊情況動(dòng)用時(shí)，應(yīng)提高一級(jí)批準(zhǔn)權(quán)限。這個(gè)說(shuō)法 。A．不對(duì) B．對(duì)2車輛超載，是指車輛實(shí)際裝載超過(guò)車輛的 。 A．額定載荷 B．最大載荷 C．平均載荷2在鐵路和航運(yùn)沿線應(yīng)少使用 長(zhǎng)途載運(yùn)人員和物資。A．火車 B．貨輪 C．汽車2凡被總隊(duì)（師）以上單位樹為“紅旗車分隊(duì)”標(biāo)兵的，必須是連續(xù) 年（含）以上被評(píng)為“紅旗車分隊(duì)”和連續(xù) 年（含）以上被評(píng)為先進(jìn)連隊(duì)的單位。A．2；5 B．3；2 C．2；3“雙紅”納入“雙爭(zhēng)”工作的評(píng)定辦法也適用于武裝警察部隊(duì)。此種說(shuō)法 。 A．對(duì) B．不對(duì)3鉆孔時(shí)不準(zhǔn)帶手套，不得用手觸摸旋轉(zhuǎn)中的刀具、鉆帽及工件，更不得用手清除鉆屑。此種說(shuō)法 。 A．對(duì) B．不對(duì)3如果鉆孔后還需要加工或攻螺紋，則鉆孔時(shí)要用直徑較小的鉆頭，一般要比需要的孔徑或螺栓小 。此種說(shuō)法 。A．對(duì) B．不對(duì)3刮削時(shí)，應(yīng)在工件表面涂上一層很薄的有色涂料，如溶于機(jī)油中的藍(lán)靛或炭黑。此種說(shuō)法 。A．對(duì) B．不對(duì) 3液壓系統(tǒng)的液壓缸、液壓馬達(dá)屬于 。 A．動(dòng)力部分 B．執(zhí)行部分 C．控制部分3剖切平面要 于投影面，而且應(yīng)盡量通過(guò)機(jī)件結(jié)構(gòu)的軸線或?qū)ΨQ平面。A．相交 B．平行 C．垂直3當(dāng)機(jī)件內(nèi)、外形狀都較復(fù)雜且對(duì)稱時(shí)，常采用 ，這樣既可以表達(dá)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，又可以表達(dá)外部形狀。 A．全剖視圖 B．半剖視圖 C．局部剖視圖3用剖切平面局部地剖開機(jī)件所得到的剖視圖，叫做 。A．局部視圖 B．局部放大圖 C．局部剖視圖3旋轉(zhuǎn)剖這種剖切方法適用于 或有較明顯旋轉(zhuǎn)軸的機(jī)件。A．軸類機(jī)件 B．盤類機(jī)件 C．箱類機(jī)件3設(shè)計(jì)給定的尺寸是 。A．實(shí)際尺寸 B．基本尺寸 C．極限尺寸合格零件通過(guò)測(cè)量所得的尺寸叫 。A．基本尺寸 B．量大極限尺寸 C．實(shí)際尺寸4公差，允許的尺寸變動(dòng)量。其值等于最大極限尺寸減去最小極限尺寸代數(shù)差 。A．代數(shù)差 B．代數(shù)和 C．絕對(duì)值4裝配圖的 注明了機(jī)器或部件的名稱、比例、圖號(hào)及繪圖者和校對(duì)者的姓名及日期。 A．三視圖 B．技術(shù)要求 C．標(biāo)題欄4最大爬坡度是指汽車滿載行駛在良好的水泥或?yàn)r青路面上，用變速器 所能克服的最大道路坡度。A．最低檔 B．中間檔 C．直接檔4發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套的外表面有兩個(gè) 的凸出的圓環(huán)帶。A．保證軸向定位 B．利于導(dǎo)熱 C．保證徑向定位4由于柴油機(jī)活塞