【正文】 橫擺角速度超調(diào)量轉(zhuǎn)向梯形變速器直接擋二：簡(jiǎn)答（7*5）混合動(dòng)力汽車？獨(dú)立懸架為何廣泛地被采用于現(xiàn)代汽車？雙向雙蹄式平衡式制動(dòng)器？汽車?yán)酶街禂?shù)？簡(jiǎn)述汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性試驗(yàn)方法。簡(jiǎn)述汽車車輪定位參數(shù)。對(duì)離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量有什么要求？三：分析與計(jì)算（5*20）汽車動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)？簡(jiǎn)述利用汽車驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力平衡圖分析裝有三檔變速器汽車動(dòng)力性的計(jì)算步驟。畫出萬有特性圖，求解百公里燃油消耗量曲線。制動(dòng)距離與制動(dòng)效率（計(jì)算題）汽車穩(wěn)定性因數(shù)？已知一汽車質(zhì)量為1600kg，前、后軸的側(cè)偏剛度分別為80000N/rad和100000N/rad，前、后軸軸載荷比為6：4，計(jì)算該車的穩(wěn)定性因數(shù)？判斷該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向類型？計(jì)算其特征車速或臨界車速，轉(zhuǎn)向靈敏度？振動(dòng)對(duì)人體的影響因素有哪些？ 已知汽車單質(zhì)量振動(dòng)系統(tǒng)的質(zhì)量m，彈簧剛度k，減震器的阻力系數(shù)c，計(jì)算系統(tǒng)的固有頻率f和相對(duì)阻尼系數(shù)ζ，作出系統(tǒng)的幅頻特性H（f）zq圖，并討論路面激振頻率和相對(duì)阻尼系數(shù)對(duì)該系統(tǒng)振動(dòng)的影響。2013武漢理工汽車?yán)碚摶A(chǔ)考研題一、填空題 1. 汽車比功率是指________與________比值。 2. 影響汽車制動(dòng)距離的因素有_____________、最大制動(dòng)減速度和________________。 3. 椅面垂直振動(dòng)的頻率，在________范圍內(nèi)，人的內(nèi)臟器官產(chǎn)生共振；水平振動(dòng)最敏感的范圍________。 4. 汽車坐標(biāo)系中x、y、z軸三個(gè)的角速度分別是________、________、橫擺角速度。 5. 后輪驅(qū)動(dòng)的汽車越溝能力有_____決定，汽車越臺(tái)可表示為________。 二、名詞解釋 6. 前輪定位： 7. 附著力： 8. 動(dòng)力因數(shù)： 9. 側(cè)傾軸線： 10. 同步附著系數(shù)： 三、單項(xiàng)選擇 11. 汽車懸架系統(tǒng)固有頻率的范圍 （ ） A、1— B、2—4 C、8—10 D、10 12. 轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，稱為轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)，它是由______實(shí)現(xiàn)的。 A、懸架裝置 B、減震器 C、轉(zhuǎn)向器 D、前輪定位參數(shù) 13. 鋼板彈簧接近于______的彈性梁。 A、等強(qiáng)度 B、變強(qiáng)度 C高強(qiáng)度、 D、低強(qiáng)度 14. ______變化會(huì)引起轉(zhuǎn)向梯形形變，破壞正確的轉(zhuǎn)向特性。 A、主銷后傾角 B、方向盤轉(zhuǎn)角 C、變速器傳動(dòng)比 D、橫拉桿長(zhǎng)度 15. 轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向時(shí)繞______轉(zhuǎn)動(dòng)。 A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、主銷 C、前梁 D、車架 16. 17. 車橋按結(jié)構(gòu)可分為______。 A、轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動(dòng)橋 B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支撐橋 C、斷開式橋和非斷開式動(dòng)橋 D、全驅(qū)動(dòng)橋和全轉(zhuǎn)向橋 18. 載貨車的懸架是指連接______之間的傳遞兩者之間力的裝置。 A、車架和車輪 B、車架和車橋 C、車身和車輪橋 D、車身和車橋 19. 普通轎車的車身結(jié)構(gòu)大多是______。 A、非承載式 B、半承載式 C、承載式 D、以上全有 20. 膜片彈簧的彈性系數(shù)按______變化。 A、斜直線 B、曲線 C、水平直線 D、垂直直線 四、判斷題 21. （ ） 22. （ ） 23. （ ） 24. （ ） 25. （ ） 26. （ ） 27. （ ） 28. （ ）整車車橋可與獨(dú)立懸架配合使用。 29. （ ）汽車振動(dòng)時(shí)，阻尼比ζ增大，則車身加速度增大，動(dòng)撓度f173。d減小。 30. （ ）空氣阻力系數(shù)CD與汽車體積無關(guān)。 五、簡(jiǎn)答題 31. 請(qǐng)分析一下影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素。 32. 防誤掛檔 脫檔措施33. 三個(gè)頻率界限關(guān)系34. 《人體承受全身振動(dòng)評(píng)價(jià)指南》規(guī)定的對(duì)人體振動(dòng)的反應(yīng)的3個(gè)感覺界限分別是什么？它們的相互關(guān)系如何？ 35. 請(qǐng)說明用試驗(yàn)法測(cè)懸掛系統(tǒng)的阻尼比的原理。 六、計(jì)算分析題 36. 已知汽車質(zhì)量m=5360kg，輪距R=2200mm，CD=，當(dāng)Pe=30kw時(shí)b=245g/kwh，當(dāng)Pe=32kw時(shí)b=235b/kwh，傳動(dòng)系效率為ηT=，試估算當(dāng)汽車傳動(dòng)比為i=，以60km/h的速度勻速行駛時(shí)的百公里燃油消耗。（ρg=，g=） 37. 已知汽車質(zhì)量m=1850kg，軸距L=3000mm，前軸負(fù)荷占總負(fù)荷的54%，單前輪側(cè)偏剛度為30000N/rad，單后輪的側(cè)偏剛度50000 N/rad，試求： （1） 汽車穩(wěn)定性因數(shù)，判斷轉(zhuǎn)向特性； （2） 特征速或臨界車速； （3） 靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù)。 38. 設(shè)汽車單質(zhì)量振動(dòng)系統(tǒng)的質(zhì)量為m，彈簧剛度k，減振器阻尼系數(shù)為c，試求系統(tǒng)的固有頻率f0和阻尼比ζ；并分析阻尼比ζ對(duì)幅頻特性|z/q|的影響。 2014武漢理工汽車?yán)碚撘?、名詞解釋二、選擇題直線行駛時(shí)，差速器的行星齒輪( )A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C、既有自轉(zhuǎn)，也有公轉(zhuǎn) D、既無自轉(zhuǎn)，又無公轉(zhuǎn)貨車汽車的裝載基體是（ ）A、車身 B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、車架 D、懸架汽車用的減震器廣泛采用（ ）A、單向作用筒式 B、阻尼可調(diào)式C、擺臂式 D、雙向作用筒式( )屬于等速萬向節(jié)A、十字軸式剛性萬向節(jié) B、三銷軸式萬向節(jié) C、球籠式萬向節(jié) D、差速式萬向節(jié)屬于離合器主動(dòng)部分的是（ ）A、壓緊彈簧 B、飛輪 C、分離杠桿 D、摩擦片三軸式變速器的輸出軸是（ ）A、第一輸出軸 B、第二輸出軸 C、中間軸 D、倒檔軸從輪胎標(biāo)注不能了解到一下參數(shù)（ ）A、輪胎寬度 B、輪輞直徑 C、扁平率 D、最高車速不屬于人力液壓制動(dòng)系統(tǒng)的是（ ）A、制動(dòng)主缸 B、制動(dòng)輪缸 C、制動(dòng)控制閥 D、貯液室一般轎車車身的懸掛質(zhì)量分配系數(shù)ε值得范圍（ ）A、~ B、~ C、~ D、~現(xiàn)代轎車的空氣阻力系數(shù)的范圍一般是（ ）A、~ B、~ C、~ D、~三、簡(jiǎn)答題（8*5）分析離合器踏板自由行程的成因和作用？常見的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有幾種形式？對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)有哪些要求？42后輪驅(qū)動(dòng)汽車加速上坡時(shí)的受力圖？發(fā)動(dòng)機(jī)的最低燃油消耗特性？汽車懸架固有頻率的測(cè)試方法？機(jī)械振動(dòng)對(duì)人體影響的影響因素有哪些？ABS的主要作用？