機械維修技工、技師理論考試題-資料下載頁
2025-03-26 01:41本頁面
【正文】 。（四級技師）答：壓縮比是柴油機的一個重要的參數(shù)，它表明氣缸內空氣被活塞壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時的壓力和溫度就越高，燃油就越容易燃燒，燃燒產生的壓力就越高，零部件受或曲軸輸出的力就越大。反之，壓縮比越小，壓縮終了時的氣體壓力和溫度就越低，零部件受力或曲軸輸出力就越小，功率越低。壓縮比對柴油機的燃燒、效率、起動性能、工作平穩(wěn)性及機械負荷等都有很大影響。?（三級技師）答：活塞產生拉缸現(xiàn)象的主要原因有：活塞與缸壁間隙過小，不能形成足夠的油膜；氣缸表面嚴重不清潔，有較多和較大的機械雜質時，使活塞刮傷；活塞裙部的圓度不符合技術要求，甚至有反橢圓，活塞銷與座孔的配合過緊；活塞銷卡簧跳出環(huán)槽使氣缸壁和活塞刮傷。、遲閉？（二級技師）因為內燃機的轉速很高，進氣時間短，氣門是逐漸開大的，所以進氣門提前開放，在活塞下行時，進氣門已開得很大了，這樣可以保證更多的空氣進入氣缸。當活塞上行時，由于氣體的慣性作用，空氣仍能繼續(xù)向氣缸流入，待活塞上行到一定程度，進氣門才完全關閉，這樣能使更多的空氣進入氣缸。（全體人員）答：該電磁閥由閥體閥心(滑閥)彈簧7和電磁鐵4等組成。當電磁鐵失電(YA－)時，閥心3在彈簧7作用下處于極左位置，稱為常態(tài)位置，液壓油自P口流入閥體，經(jīng)閥心臺肩與閥體內腔環(huán)槽間的通道，從B口流人液壓缸9左腔，推動活塞8向右運動。液壓缸右腔的油液，自A口流人閥體，經(jīng)閥心臺肩與閥體內腔環(huán)槽間的通道從O口流回油箱2。二位四通電磁換向閥1—液壓泵2—回油箱3—閥心4—電磁鐵5—銜鐵6—閥體7—彈簧8—活塞9—液壓缸P—壓力口O—回油口A、B—工
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