機(jī)械維修技工、技師理論考試題-資料下載頁
2025-03-26 01:41本頁面
【正文】 。（四級技師）答：壓縮比是柴油機(jī)的一個(gè)重要的參數(shù)，它表明氣缸內(nèi)空氣被活塞壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)的壓力和溫度就越高，燃油就越容易燃燒，燃燒產(chǎn)生的壓力就越高，零部件受或曲軸輸出的力就越大。反之，壓縮比越小，壓縮終了時(shí)的氣體壓力和溫度就越低，零部件受力或曲軸輸出力就越小，功率越低。壓縮比對柴油機(jī)的燃燒、效率、起動性能、工作平穩(wěn)性及機(jī)械負(fù)荷等都有很大影響。?（三級技師）答：活塞產(chǎn)生拉缸現(xiàn)象的主要原因有：活塞與缸壁間隙過小，不能形成足夠的油膜；氣缸表面嚴(yán)重不清潔，有較多和較大的機(jī)械雜質(zhì)時(shí)，使活塞刮傷；活塞裙部的圓度不符合技術(shù)要求，甚至有反橢圓，活塞銷與座孔的配合過緊；活塞銷卡簧跳出環(huán)槽使氣缸壁和活塞刮傷。、遲閉？（二級技師）因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，進(jìn)氣時(shí)間短，氣門是逐漸開大的，所以進(jìn)氣門提前開放，在活塞下行時(shí)，進(jìn)氣門已開得很大了，這樣可以保證更多的空氣進(jìn)入氣缸。當(dāng)活塞上行時(shí)，由于氣體的慣性作用，空氣仍能繼續(xù)向氣缸流入，待活塞上行到一定程度，進(jìn)氣門才完全關(guān)閉，這樣能使更多的空氣進(jìn)入氣缸。（全體人員）答：該電磁閥由閥體閥心(滑閥)彈簧7和電磁鐵4等組成。當(dāng)電磁鐵失電(YA－)時(shí)，閥心3在彈簧7作用下處于極左位置，稱為常態(tài)位置，液壓油自P口流入閥體，經(jīng)閥心臺肩與閥體內(nèi)腔環(huán)槽間的通道，從B口流人液壓缸9左腔，推動活塞8向右運(yùn)動。液壓缸右腔的油液，自A口流人閥體，經(jīng)閥心臺肩與閥體內(nèi)腔環(huán)槽間的通道從O口流回油箱2。二位四通電磁換向閥1—液壓泵2—回油箱3—閥心4—電磁鐵5—銜鐵6—閥體7—彈簧8—活塞9—液壓缸P—壓力口O—回油口A、B—工
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