【正文】 大的前景，并傳布于中國(guó)。然而，進(jìn)口現(xiàn)代物流系統(tǒng)不但降低成本而且很依靠，在長(zhǎng)期操作中，其他的缺點(diǎn)是缺乏效率，時(shí)間上的服務(wù)和技術(shù)上的支持。因此，在國(guó)內(nèi)提高現(xiàn)代物流系統(tǒng)和自己知識(shí)所有權(quán)有很重大的意義，改革水果關(guān)系到自己決定的自己決定所有權(quán)已經(jīng)達(dá)到但是我們和外國(guó)主要的相同部門還是有差距3 主要對(duì)策3．1加強(qiáng)政府之間的協(xié)調(diào)并行成規(guī)范的政策,以發(fā)展物流業(yè)中國(guó)加入世貿(mào)組織后,其對(duì)外的物流業(yè)市場(chǎng)開放程度便會(huì)進(jìn)一步加大,這將會(huì)給大多數(shù)物流企業(yè)帶來很大的壓力。在國(guó)外勢(shì)力的影響下,這種極大的改變將會(huì)挑戰(zhàn)現(xiàn)有的國(guó)有企業(yè)或各部門對(duì)其的適應(yīng)能力。如果處于不同層次的各部門,只有基于自身利益考慮,甚至設(shè)置地方或部門經(jīng)濟(jì)壁壘,物流業(yè)將永遠(yuǎn)不會(huì)朝健康的方向發(fā)展。因此, 中國(guó)的相關(guān)政府部門應(yīng)擔(dān)當(dāng)起對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行宏觀調(diào)控的角色，從中國(guó)的實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合國(guó)外的理論和經(jīng)驗(yàn)來研究我們的發(fā)展模式,為物流業(yè)的發(fā)展制定總體規(guī)劃，并提出一些具體措施，以適應(yīng)我國(guó)目前的狀況。迎接國(guó)外企業(yè)的挑戰(zhàn)和進(jìn)一步規(guī)范中國(guó)的物流市場(chǎng),政府部門必須制訂切實(shí)可行的物流法規(guī)和政策以完善物流市場(chǎng)，推動(dòng)物流企業(yè)的強(qiáng)制認(rèn)證，培訓(xùn)工作人員和管理層人員并嚴(yán)格執(zhí)行“憑證上崗”的制度。為了使物流業(yè)得到各級(jí)政府部門的理解和支持，如果條件允許，物流專家也可以被邀請(qǐng)發(fā)表演講來達(dá)到這個(gè)目的。由于物流活動(dòng)包括交通運(yùn)輸,包裝,倉(cāng)儲(chǔ),配送,貨運(yùn)等環(huán)節(jié),涉及到國(guó)家信息部、鐵道部、民航總局、商務(wù)部、客戶、工業(yè)和商業(yè)和稅務(wù)部門在內(nèi)的眾多部門, 而且為了避免他們?cè)谡呱袭a(chǎn)生分歧,以確保各政府部門達(dá)成一致,中國(guó)應(yīng)該建立協(xié)調(diào)制度，用來協(xié)調(diào)這些部門之間的矛盾。一條建議是了解全國(guó)范圍的郵政和電信,工商, 稅務(wù)部門之間是如何進(jìn)行垂直管理的,也就是說,國(guó)家建立全國(guó)的物流管理體系來掌控物流行業(yè)和為全國(guó)范圍內(nèi)的物流制訂標(biāo)準(zhǔn)。該做法是由政府綜合治理委員來負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門制定的政策。第三個(gè)選擇是組成一個(gè)跨部門的協(xié)會(huì)或政策委員會(huì)，涉及其成員的相關(guān)的政府部門,需促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。協(xié)會(huì)或委員會(huì)將負(fù)責(zé)研究,制訂相關(guān)協(xié)調(diào)政策,對(duì)于發(fā)展中成員的具體操作機(jī)構(gòu) 可以采取由政府綜合管理部門來管理。形成包括行政規(guī)章和政策性調(diào)整的規(guī)范政策。為了創(chuàng)造一個(gè)良好寬松的政策環(huán)境,中國(guó)有關(guān)部門應(yīng)把影響現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展秩序的法規(guī)、制度和體系進(jìn)一步規(guī)范化，特別是要明確公平競(jìng)爭(zhēng)或限制的市場(chǎng)準(zhǔn)入的政策。其次,政府應(yīng)研究和制訂物流管理體系和相關(guān)政策,以適應(yīng)我國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和確保中國(guó)的物流業(yè)能夠在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的管理體系中健康的發(fā)展。 3．2 通過多途徑發(fā)展物流教育 它不大可能利用全日制國(guó)民教育的方式來解決缺乏物流專業(yè)人才的問題,因?yàn)樗粌H需要高學(xué)歷教職員工提供物流專業(yè)，而且也需要相應(yīng)的教學(xué)設(shè)施和設(shè)備,這并不是每所學(xué)校在較短時(shí)間內(nèi)都能達(dá)到要求的。必須走中外結(jié)合的方法,我們可以借鑒國(guó)外的可行性經(jīng)驗(yàn)，以推廣體系執(zhí)業(yè)資格證書。通過這樣的方式，大量的人去學(xué)習(xí)和研究物流知識(shí)，從而達(dá)到直接的效果。除此之外，物流訓(xùn)練課程將定期或不定期在有條件的地方開展以培養(yǎng)人才。為保證人才質(zhì)量, 在國(guó)家教育部的有關(guān)行政管理部門應(yīng)組織專家為物流專業(yè)制訂統(tǒng)一的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范核心課程以達(dá)到監(jiān)督和促進(jìn)各級(jí)各類學(xué)校改進(jìn)教學(xué)質(zhì)量。國(guó)家學(xué)術(shù)或?qū)I(yè)組織、團(tuán)體和協(xié)會(huì)能夠經(jīng)常組織一些研討會(huì),就實(shí)踐教學(xué),以幫助學(xué)校更加有效地開辦物流專業(yè)。3．3普及全方位的綠色物流管理前提推廣綠色物流管理是推廣ISO14000系列標(biāo)準(zhǔn)，這是一套關(guān)于環(huán)境管理和制度體系認(rèn)證的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。只有通過環(huán)境體系認(rèn)證,物流企業(yè)才能夠真正實(shí)現(xiàn)綠色物流管理。以下是涉及綠色物流管理的主要內(nèi)容：采取預(yù)防措施以避免在物流活動(dòng)中環(huán)境問題的產(chǎn)生，在生產(chǎn)消費(fèi)品的過程中采用綠色原材料，用綠色包裝運(yùn)輸,對(duì)廢料要建立一套完整的處置程序和措施。另一項(xiàng)重要措施是在通過嚴(yán)肅論證的基礎(chǔ)上謹(jǐn)慎和科學(xué)地選擇物流中心地址。政府行政部門應(yīng)對(duì)其申請(qǐng)資料進(jìn)行嚴(yán)格檢查。3．4采取有效措施鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新 現(xiàn)代物流系統(tǒng)整合了機(jī)械,電工,水工,光,電腦和資訊。其內(nèi)容主要涉及到自動(dòng)儲(chǔ)存系統(tǒng)、自動(dòng)輸送系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)工作系統(tǒng)、邏輯控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)集成管理系統(tǒng)等?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)技術(shù)是一門綜合性的學(xué)科,包括人工智能的圖像識(shí)別技術(shù)、計(jì)算機(jī)仿真、網(wǎng)絡(luò)、無線通信、紅外通信、激光制導(dǎo)定位和機(jī)器人技術(shù)。為了在現(xiàn)代物流系統(tǒng)技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，不同領(lǐng)域的專家應(yīng)該共同對(duì)付關(guān)鍵問題。對(duì)國(guó)家政府來說, 也可在自然科學(xué)方面設(shè)定國(guó)家資助的項(xiàng)目的關(guān)鍵問題和事先研究方向。現(xiàn)代物流項(xiàng)目可作為單獨(dú)項(xiàng)目來攻關(guān),國(guó)內(nèi)專家在他們的合法權(quán)益能得到有效保障的基礎(chǔ)上組織施加一切，特別是為現(xiàn)代物流設(shè)置獎(jiǎng)項(xiàng)和重賞那些受人們熱烈歡迎的人才的合法權(quán)益。3．5 為實(shí)現(xiàn)雙贏組建大型集團(tuán)有些發(fā)達(dá)國(guó)家的物流公司，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)通過各種形式，重組、資本擴(kuò)張、吞并和重建跨國(guó)綜合物流企業(yè)以提供堅(jiān)實(shí)的資金、先進(jìn)技術(shù)和高等級(jí)的管理。但是大部分的中國(guó)物流企業(yè),其缺點(diǎn)是規(guī)模小,實(shí)力弱,能力低,在與國(guó)際大型物流公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。因此，國(guó)內(nèi)中小型物流企業(yè)可建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系, 利用其國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施,成本低廉的人力資本,或相互收購(gòu)或合并，組建大型集團(tuán)邁向綜合物流業(yè)，與國(guó)外大型物流企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)。[1] [M].北京：北京大學(xué)出版社，2004年：12.[2] [M].北京：高等教育出版社，2003：4956.[3] [EB/OL].[4] 深圳新聞網(wǎng).“入倉(cāng)即予退稅”新政策助推物流發(fā)展[EB/OL]. [5] 吳德群.“入倉(cāng)退稅”適應(yīng)國(guó)際采購(gòu)商全球配送[N].深圳特區(qū)報(bào)，20060123.[6] [EB/OL].[7] [8] ：物流篇（三）[EB/OL].[9] 徐曉陽,饒欠林. 深圳鹽田港出口監(jiān)管倉(cāng)的現(xiàn)狀與發(fā)[DB/OL].，2002.[10] 中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院公報(bào),中華人民共和國(guó)海關(guān)總署令——中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)及所存貨物的管理辦法[DB/OL]. [11] 公共商務(wù)信息導(dǎo)報(bào)，海關(guān)對(duì)出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)及所存貨物的管理辦法[DB/OL]. 20051206.[12] Wei Liu,Wenshun Li,Wendy of the dynamic relation between logistics development and GDP growth in China[DB/OL]. [13] Deng Mingran,Wang Hua. A government guarantee system of logistics development in China[DB/OL].,2006.[14] Goh,M,Ling,C. Logistics development in China[DB/OL]. ,2003.[15] Chen Siyun, The developing trend and countermeasures of Yantian port logistics[DB/OL].Studies on Logistics and Logistics Technology of ChinaLuo Yixin(Department of Industry and Commerce Management, Human College of Finance and Economics, Human Chansha 410205)Received 15 July 2004AbstractFor further pushing ahead with the development of China’s logistics industry，the author，based on the status quo of China39。s logistics industry，alfirms the achievements made in the development course of the industry of China．By studying various respects of the industry including the understanding of logistics，standards of technical terms，logistics technologies and management，the author analyzes the major problems existence in China’s current logistics industry and puts forward the rationalization proposal．Key words：logistics；development；problem；measure1 PrefaceModem logistics industry is currently one of the most popular trades． Since China introduced the concept of logistics from abroad in early 1980s，logistics industry has been developed rapidly．At present，our country already has quite a lot of logistics parks and centers，develops a series of modem logistics technologies and obtains a large number of innovation acplishments bearing selfdetermination intelectual property rights． Among those are typical ones such as the development of integration logistics management system with selfdetermination intelectual property rights (LOG + +／SMCS) in real—time connection with famous ERP system (SAPR／3)has been realized，the system radically changes the unicity and low integrity level of China’s traditional logistics and thus symbolizes that domestic logistics software has been in line with international noFIns for modern logistics management system．Another example is the new structural—type quick stacker that has the operation speed of0—150 m／rain．1ifting speed of 0—40 m／min and forking speed of 0 — 20／40 m／rain, bearing selfdetermination intellectual property rights developed in the same year．Laser ranging technology is applied to the system in horizontal direction．resulting that the distance—measuring error is 177。 1 mm within 500 meters and positioning accuracy is 177。3 mm．For the vertical direction．due to the application of rotary encoder plus tooth—be technique， positioning accuracy reaches 177。 3 mm． In this way． the system successfully integrates a variety of new—type detecting technologies involving laser location， rotary encoder and toth—belt eranging． integration has been utilized for positioning and then radically altered traditional positioning method ．Besides， the adoption of redundancy and trouble shooting technique dramatically increases the system39。s efficiency and reliability．The adoption of over ten new techs consisting of new—type forking structure and loading platform with dimension detector and bar code sensor has promoted the technical advancement of key equipments used in logistics industry as well as greatly narrowed the gap between China and international advanced countries in terms okey equipments． In 2003。a patent product at world—leading place， the push—pull laser guiding AGV cart，ca／Be i