【正文】 α)=18*sin30o/(sin(45o30o)*sin45o)=B區(qū)段最大傾斜長度， Ｈ層間距，λ底板巖層移動角， α煤層傾角。下行開采時，區(qū)段最大傾斜長度為四、1．指出圖中數(shù)字1～25中的4條準備巷道，并標明其所對應的巷道名稱。9－采區(qū)運輸石門；10－采區(qū)下部車場；11－采區(qū)下部材料車場；12－采區(qū)煤倉；13－行人進風巷；14－運輸上山；15－軌道上山；16－上山絞車房；17－采區(qū)回風石門；18－采區(qū)上部車場；19－采區(qū)中部車場；22－采區(qū)變電所；(指出其中的四個即可)（用數(shù)字及所對應的巷道名稱表示）。新鮮風流從地面經(jīng)副井2進入井下,經(jīng)井底車場3,主要運輸石門4,運輸大巷5,采區(qū)運輸石門9，采區(qū)下部材料車場11,采區(qū)軌道上山15,中部車場19,區(qū)段運輸巷20進入采煤工作面25。清洗工作面后,污風經(jīng)區(qū)段回風巷23,采區(qū)回風石門17,回風大巷8,回風石門7,從風井6排入大氣。第8套題一、選擇A　C　D　B　C　A　B　A　D　D二、１．優(yōu)點是：1）巷道布置簡單，巷道掘進和維護費低，投產(chǎn)快。2）運輸系統(tǒng)簡單，占用設(shè)備少，運輸費低。3）工作面易等長，適于綜采和對拉面。4）通風路線短。5）對于某些地質(zhì)條件適應性較強，經(jīng)濟效果顯著。缺點是：1）煤層斜巷的掘進及輔助運輸、行人比較困難；采煤設(shè)備需改造；2）大巷裝車點多；存在污風下行的問題。2. １）初采損失。直接頂初次垮落,才可正常放煤；２）終采損失。工作面收尾時，一段頂煤不能放出；26班次工作時間面長度一二三246810121416182022150140120100806040200割煤移輸送機檢修回柱支柱開缺口裝煤主運輸輔助運輸膠帶輸送機礦車無軌膠輪車礦車齒軌車卡軌車單軌車膠套輪機車無軌膠輪車３）端頭損失。工作面兩端各有２－３架不能放煤；４） 采放工藝損失。即工作面灑煤損失和頂煤放不凈損失。3.大巷運輸方式如下表：共有九種運輸方式。：１）頂推調(diào)車。電機車牽引重列車進入調(diào)車線的重車線后，停車摘鉤，機車經(jīng)過前渡線道岔到空車線，經(jīng)空車線到列車后方，經(jīng)過后渡線道岔到列車尾部，頂推列車進入主（副）井重車線。２）專用設(shè)備調(diào)車。設(shè)專用調(diào)車機車、調(diào)度絞車或鋼絲繩推車機等專用設(shè)備，當電機車牽引重列車進調(diào)車線后，電機車摘鉤去空車線，調(diào)車作業(yè)由專用設(shè)備完成。３）甩車調(diào)車。電機車牽引重列車在分車道岔前１０－２０米處減速，摘鉤后再加速駛過分車道岔（去空車線），把分車道岔搬回，讓重列車借助慣性過分車道岔進重車存車線。４）頂推拉調(diào)車。在調(diào)車線上始終存放一列重車，在下一列重車駛?cè)胝{(diào)車線的同時，將原存重列車頂入主井重車線，新來的列車暫存調(diào)車線。27第9套題一、填空分煤層大巷　集中大巷　分組集中大巷礦井服務年限　礦井可采儲量　礦井生產(chǎn)能力　儲量備用系數(shù)爆破　爆破　人工　可彎曲刮板輸送機中央水泵房（水倉）固定　底卸　臥式　斜式　立式　刀式　梭式　盡頭式二. ,右滾筒應順時針旋轉(zhuǎn),機正常割煤時,一般前滾筒割頂煤,后滾筒割底煤,這樣,司機安全,煤塵少,裝煤效果好.,保證開采水平、采區(qū)、回采工作面的正常接替，保證礦井接續(xù)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)；最大限度地采出煤炭資源；減少巷道掘進及維護工作量，合理集中生產(chǎn)，充分發(fā)揮設(shè)備能力，提高經(jīng)濟效益；便于防治災害，保證生產(chǎn)安全可靠。３．采區(qū)上部車場分為：平車場，甩車場和轉(zhuǎn)盤車場等三類。采區(qū)中部車場可分為：甩入石門式，甩入繞道式，和甩入平巷式等幾類。采區(qū)下部車場可分為：甩車場和平車場，按裝車站形式可分為大巷裝車式，石門裝車式和繞道裝車式。：單體支柱加長梁組成的邁步抬棚；自移式液壓支架；用工作面液壓支架支護端頭。：（1）“兩采一準”或“邊采邊準”。（2）“兩班半采煤、半班準備”。（3）“三班采煤、一班準備”。（4）“四班交叉”作業(yè)。：直接推入法；“∞”型割煤時采煤機沿工作面中部輸送機彎曲段運行自行進刀，沒有單獨進刀過程，有利于端頭作業(yè)和頂板支護；斜切進刀。單滾筒采煤機割三角煤斜切進刀過程：現(xiàn)以采煤機上行割頂煤、下行割底煤的割煤方式為例。割三角煤進刀過程(圖3—15)為：在圖(a)狀態(tài)采煤機割底煤至工作面下端部：由圖(b)狀態(tài)采煤機返向沿輸送機彎曲段運行，直至完全進入輸送機直線段，當其滾筒沿頂板斜切進入煤壁達到規(guī)定截深時便停止運行；從圖(c)狀態(tài)推移輸送機機頭及彎曲段，使其成一直線；至圖(d)狀態(tài)采煤機返向沿頂板割三角煤直至工作面下端部；到圖(e)狀態(tài)采煤機進刀完畢，上行正式割煤，開始時滾筒沿底板割煤，割至斜切終點位置時，改為滾筒沿頂板割煤。這種進刀方式有利于上作面端頭管理，輸送機保持成一條直線，但比較費時，采煤機要在工作面端部20一25m行程內(nèi)往返一次，并要等待移機頭和重新28支護端頭支架。（5分）三.ZDZ=1200***300/sin30176。=1080000t=1080kt四、1．普采。（1分）2．直接推入法。（1分）3．單向割煤，往返一刀。（1分）4．三八工作制，兩采一準。（1分）5．人工開切口（1分），采煤機割煤，掛梁（1分），灑水（1分）第10套題一、填空題　生產(chǎn)煤炭數(shù)量　標高　走向　一個水平　幾個采區(qū)　井筒　井底車場　主要運輸石門　主要運輸大巷　回風大巷　主要回風石門　296.巷道　掘進　生產(chǎn)　通風二．:下巷掘進時只掘一條；雙巷布置的特點是：下巷掘進時同時掘出兩條，其中一條做為下一區(qū)段工作面的上巷，兩條平巷之間留出區(qū)段煤柱。雙巷布置的缺點：煤炭損失大；巷道工程量大；聯(lián)絡巷道多；下一工作面的上巷受兩次采動的影響，維護困難。雙巷布置的優(yōu)點甚微。所以，在大斷面區(qū)段平巷錨桿支護已基本過關(guān)的今天，雙巷布置已在淘汰之列。除極特殊情況外，一般應采用單巷布置。簡述綜采工藝。　　采用機械破煤、機械裝煤、工作面運輸設(shè)備運煤、使綜采液壓支架支護工作面頂板、用全垮法、緩沉法、充填法等處理采空區(qū)的回采工藝。礦井設(shè)計時考慮儲量備用系數(shù)的原因是什么？儲量備用系數(shù)是出于以下的考慮：（1）各生產(chǎn)環(huán)節(jié)有儲備能力，礦井投產(chǎn)后產(chǎn)量可能超過設(shè)計能力；（2）投產(chǎn)后，涌現(xiàn)出落差小于３０米的斷層；（3）投產(chǎn)后，煤層露頭風化帶或小煤窯開采深度有變化；（4）投產(chǎn)初期，管理經(jīng)驗不足，煤損大。所以，為了保證礦井和一水平合理的服務年限，從容進行水平接續(xù)，就要有儲量備用系數(shù)。試述放頂煤采煤法的主要工藝過程?！　≡诰弮A斜厚煤層中，沿煤層底板布置一個長壁工作面式進行回采，并輔以礦山壓力的作用或以人工松動方法，使工作面上方的頂煤破碎，在工作面支架后方（或上方）放落，運出工作面。簡述采區(qū)上、中、下車場基本的類型。采區(qū)上部車場分為：平車場，甩車場和轉(zhuǎn)盤車場等三類。采區(qū)中部車場可分為：甩入石門式，甩入繞道式，和甩入平巷式等幾類。采區(qū)下部車場可分為：甩車場和平車場，按裝車站形式可分為大巷裝車式，石門裝車式和繞道裝車式。6．建設(shè)大型礦井的條件如下：７） 儲量豐富，構(gòu)造簡單，煤層生產(chǎn)能力大，開采技術(shù)條件好；８） 賦存深，表土厚，沖積層含水大，需特殊鑿井；９） 煤層生產(chǎn)能力大，地形地藐復雜。建設(shè)中小型礦井的條件如下：４） 儲量不豐富，煤層生產(chǎn)能力不大；５） 儲量豐富，但多為薄煤層，開采條件差；６） 構(gòu)造較復雜，有煤與瓦斯突出危險。綜合來說，礦井生產(chǎn)能力要根據(jù)礦井地質(zhì)條件，煤層賦存情況，儲量，開采條件，設(shè)備供應及國家需煤等因素確定。30班次工作時間面長度一二三四246810121618202224150140120100806040200割煤移輸送機回柱支柱檢修三、Ｌ=n*(T/t)*B*η=2*(8*60/6)**=144mL工作面長度， n同時放煤架數(shù)，Ｔ每班工作制時間 Ｂ支架寬度η每班工時利用率說明：做此題要有在一個小班內(nèi)要把工作面的頂煤全部放完的概念。四、31