工程地質(zhì)習(xí)題庫(kù)-資料下載頁(yè)
2025-03-25 00:57本頁(yè)面
【正文】 流階地是在地殼的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)與河流的侵蝕、堆積作用的綜合作用下形成的。當(dāng)河漫灘、河谷形成之后，由于地殼上升或侵蝕基準(zhǔn)面相對(duì)下降，原來的河床或河漫灘遭受下切，而沒有受到下切的部分就高出于洪水水位之上，變成階地，于是河流又在新的平面上下切河床。此后，當(dāng)?shù)貧?gòu)造運(yùn)動(dòng)處于相對(duì)穩(wěn)定期或下降期時(shí)，河流縱剖面坡度變小，流水動(dòng)能減弱，河流下蝕作用變?nèi)趸蛲Ｖ?，?cè)蝕和沉積作用增強(qiáng)，于是又重新擴(kuò)寬河谷，塑造新的河漫灘。在長(zhǎng)期的地質(zhì)歷史過程中，若地殼發(fā)生多次升降運(yùn)動(dòng)，則引起河流侵蝕與堆積交替發(fā)生，從而在河谷中形成多級(jí)階地。一般可以將其分為下列三種主要類型：侵蝕階地、侵蝕堆積階地、堆積階地（他又分為上迭階地和內(nèi)迭階地）。四、論述題1. 山坡和埡口各有哪些基本類型？它們和線路建設(shè)有何關(guān)系？答：山坡的形狀有直線形、凹形、凸形以及復(fù)合形等各種類型，這取決于新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、巖性、巖體結(jié)構(gòu)及坡面剝蝕和堆積的演化過程等因素。1) 直線形坡 在野外見到的直線形山坡，一般可分為三種情況。第一種是山坡巖性單一，經(jīng)長(zhǎng)期的強(qiáng)烈沖刷剝蝕，形成縱向輪廓比較均勻的直線形山坡，這種山坡的穩(wěn)定性一般較高。第二種是由單斜巖層構(gòu)成的直線形山坡，其外形在山嶺的兩側(cè)不對(duì)稱，一側(cè)坡度陡峻，另一側(cè)則與巖層層面一致，坡度均勻平緩，從地形上看，有利于布設(shè)線路，但開挖路基后遇到的均為順傾向邊坡，在不利的巖性和水文地質(zhì)條件下，很容易發(fā)生大規(guī)模的順層滑坡，因此不宜深挖。第三種是由于山體巖性松軟或巖體相當(dāng)破碎，在氣候干旱，物理風(fēng)化強(qiáng)烈的條件下，經(jīng)長(zhǎng)期剝蝕碎落和坡面堆積而形成的直線形山坡，這種山坡穩(wěn)定性最差，選作傍山線路的路基時(shí)，應(yīng)注意避免挖方內(nèi)側(cè)的塌方和路基沿山坡的滑坍。2) 凸形坡 這種山坡上緩下陡，從上而下坡度漸增，下部甚至呈直立狀態(tài)，坡腳界限明顯。這類山坡往往是由于新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)加速上升，河流強(qiáng)烈下切所造成。其穩(wěn)定性主要決定于巖體結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)生山坡變形，則會(huì)形成大規(guī)模的崩塌。線路一般設(shè)于凸形坡上部的緩坡，但應(yīng)注意考察巖體結(jié)構(gòu)，避免因人工擾動(dòng)和加速風(fēng)化導(dǎo)致失去穩(wěn)定。3) 凹形坡 這種山坡上部陡，下部急劇變緩，坡腳界限很不明顯。山坡的凹形曲線可能是新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的減速上升所造成的，也可能是山坡上部的破壞作用與山麓風(fēng)化產(chǎn)物的堆積作用相結(jié)合的結(jié)果。分布在松軟巖層中的凹形山坡，許多都是在過去特定條件下由大規(guī)模的滑坡、崩塌等山坡變形現(xiàn)象所形成的，凹形坡面往往就是古滑坡的滑動(dòng)面或崩塌體的依附面。地震后的地貌調(diào)查表明，凹形山坡在各種山坡地貌形態(tài)中是穩(wěn)定性比較差的一種。在凹形坡的下部緩坡上，也可進(jìn)行線路的布設(shè)，但設(shè)計(jì)路基時(shí)，應(yīng)注意路基穩(wěn)定平衡；沿河谷的的路基應(yīng)注意沖刷防護(hù)。4) 階梯形坡 階梯形山坡有兩種不同的情況：一種是由軟硬不同的水平巖層或微傾斜巖層組成的基巖山坡，由于軟硬巖層的差異風(fēng)化而形成階梯狀山坡外形，山坡的表面剝蝕強(qiáng)烈，覆蓋層薄，基巖外露，穩(wěn)定性一般比較高；另一種由于山坡曾經(jīng)發(fā)生過大規(guī)模的滑坡變形，有滑坡臺(tái)階組成的次生階梯狀斜坡，多存在于山坡中下部，如果坡腳受到強(qiáng)烈沖刷或不合理的切坡，或者受到地震的影響，可能引起古滑坡復(fù)活，威脅建筑物的穩(wěn)定。從地質(zhì)作用來看，可以將埡口歸納為如下三個(gè)基本類型。（1） 構(gòu)造型埡口這是由構(gòu)造破碎帶或軟弱巖層經(jīng)外力剝蝕所形成的埡口。常見的有下列三種。1) 斷層破碎帶型埡口 這種埡口的工程地質(zhì)條件比較差。巖體的整體性被破壞，經(jīng)地表水侵入和風(fēng)化，巖體破碎嚴(yán)重，一般不宜采用隧道方案，如采用路塹，也需控制開挖深度或考慮邊坡防護(hù)，以防止邊坡發(fā)生崩塌。2) 背斜張裂帶型埡口 這種埡口雖然構(gòu)造裂隙發(fā)育，巖層破碎，但工程地質(zhì)條件較斷層破碎帶型要好，這是因?yàn)閳嚎趦蓚?cè)巖層外傾，有利于排出地下水，有利于邊坡穩(wěn)定，一般可采用較陡的邊坡坡度，使挖方工程量和防護(hù)工程量都比較小。如果選用隧道方案，施工費(fèi)用和洞內(nèi)襯砌也比較節(jié)省，是一種較好的埡口類型。3) 單斜軟弱層型埡口 這種埡口主要由頁(yè)巖、千枚巖等易于風(fēng)化的軟弱巖層構(gòu)成。兩側(cè)邊坡多不對(duì)稱，一坡巖層外傾可略陡一些。由于巖性松軟，風(fēng)化嚴(yán)重，穩(wěn)定性差，故不宜深挖，如采取路塹深挖方案，與巖層傾向一致的一側(cè)邊坡的坡角應(yīng)小于巖層的傾角，兩側(cè)坡面都應(yīng)有防風(fēng)化的措施，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置護(hù)墻或擋土墻。穿越這一類埡口，宜優(yōu)先考慮隧道方案，可以避免因風(fēng)化帶來的路基病害，還有利于降低線路高程，縮短展線工程量或提高線形標(biāo)準(zhǔn)。剝蝕型埡口（2）剝蝕型埡口 這是以外力強(qiáng)烈剝蝕為主導(dǎo)因素所形成的埡口，其形態(tài)特征與山體地質(zhì)結(jié)構(gòu)無明顯聯(lián)系。此類埡口的共同特征是松散覆蓋層很薄，基巖多半裸露。埡口的形態(tài)特征主要取決于巖性、氣候和外力的切割深度等因素。在氣候干燥寒冷地帶，巖性堅(jiān)硬和切割較深的埡口，本身較薄，宜采用隧道方案；采用路塹深挖也比較有利，是一種良好的埡口類型。在氣候溫濕地區(qū)和巖性較軟弱的埡口，則本身較平緩寬厚，采用深挖路塹或隧道都比較穩(wěn)定，但工程量比較大。在石灰?guī)r地區(qū)的溶蝕性埡口，無論是明挖路塹或開鑿隧道，都應(yīng)注意溶洞或其他地下溶蝕地貌的影響。剝蝕堆積型埡口 這是在山體地質(zhì)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，以剝蝕和堆積作用為主導(dǎo)因素所形成的埡口。其開挖后的穩(wěn)定性主要決定于堆積層的地質(zhì)特征和水文地質(zhì)條件。這類埡口外形渾緩、寬厚，易于展線，但松散堆積層的厚度較大，有時(shí)還發(fā)育有濕地或高地沼澤，水文地質(zhì)條件較差，故不宜降低過嶺標(biāo)高，通常多以低填或淺挖的斷面形式通過。
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