nvh性能測試技術(shù)流程研究-資料下載頁
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【正文】 整車NVH進(jìn)行了摸底測試，介紹傳遞路徑分析的基本原理，并運(yùn)用聲振傳遞路徑法對該車進(jìn)行了分析，得出了該車在低轉(zhuǎn)速尤其是1500r/min時(shí)，車內(nèi)共振的初步診斷結(jié)論。通過分析得到了如下結(jié)論（1）通過對傳遞路徑分析基本原理的闡述，了解到要進(jìn)行傳遞路徑分析主要做的工作有兩方面：一是工作載荷的獲取，二是路徑頻響函數(shù)的獲?。唬?）通過摸底測試和傳遞路徑分析方法，初步判斷出造成某國產(chǎn)乘用車低轉(zhuǎn)速時(shí)車內(nèi)共振現(xiàn)象是由動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)振動(dòng)引起的；（3）依托本項(xiàng)目建立了整車NVH性能摸底測試與診斷的一般技術(shù)流程。參考文獻(xiàn)[1] 林逸，馬天飛，姚為民 等．汽車NVH特性研究綜述．汽車工程．2002年（24卷）第3期：177181.[2] 丁渭平．車內(nèi)低頻噪聲與懸架特性參數(shù)的定量關(guān)系．噪聲與振動(dòng)控制．2006年10月第5期：7073.[3] 李洪亮，丁渭平．汽車噪聲控制技術(shù)的最新進(jìn)展與發(fā)展趨勢．汽車技術(shù)．2007第04期:13.[4] 楊明亮，丁渭平，何森東 等．車內(nèi)噪聲與動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)特性參數(shù)的定量關(guān)系研究．振動(dòng)與沖擊．2006年25（增刊）：705708.[5 ] 楊明亮．汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)NVH性能分析與改進(jìn)設(shè)計(jì)．西南交通大學(xué)碩士研究生論文．成都：西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，2008年.[6] Vandeurzen, U.。 Van de Ponseele, P.。 Lipkens, J. etal．Productivity gains in interior and exterior acoustical analysis of passenger cars by automated multichannel test procedures．1991,Publ by Union Coll, Schenectady, NY, USA, 949955.[7] 丁渭平．車身乘坐室聲振耦合的動(dòng)態(tài)子結(jié)構(gòu)修改方法．噪聲與振動(dòng)控制，2002年第22卷(第2期)：1719轉(zhuǎn)6[8] 郭榮，萬鋼，趙艷男 等．車內(nèi)噪聲傳遞路徑分析方法探討．振動(dòng)、測試與診斷．2007年9月（第27卷）第3期：199202.[9] 劉東明，項(xiàng)黨，羅清 等．傳遞路徑分析技術(shù)在車內(nèi)噪聲與振動(dòng)研究與分析中的應(yīng)用．噪聲與振動(dòng)控制．2007年8月第4期：7377. [10] Juha Plunt Finding and Fixing Vehicle NVH Problems with Transfer Path Analysis[ J]. Sound and Vibration .Nov 2005,39(11):1216.[11] D．H．LEE，W．S．HWANG，C．M．KIM．Design sensitivity analysis and optimization of an engine mount system using an FRFbased substructing method．Journal of Sound and Vibration．(2)，383397.[12] DooHoLee，WooSeok Hwang．Parametric Optimization of Complex systems using a multidomain FRFbased substructuring and Structures．:22492257.9 /
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