隧道認知實習報告-資料下載頁
2025-03-23 12:40本頁面
【正文】 掘進機法 在整個隧道斷面上，用連續(xù)掘進的聯(lián)動機施工的方法。早在19世紀50年代初，美國胡薩克隧道就試用過掘進機，但未成功。直到20世紀50年代以后才逐漸發(fā)展起來。掘進機是一種用強力切割地層的圓形鋼結(jié)構(gòu)機械，有多種類型。普通型的掘進機的前端是一個金屬圓盤，以強大的旋轉(zhuǎn)和推進力驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，圓盤上裝有數(shù)十把特制刀具，切割地層，圓盤周邊裝有若干鏟斗將切割的碎石傾入皮帶運輸機，自后部運出。機身中部有數(shù)對可伸縮的支撐機構(gòu)，當?shù)毒咔懈畹貙訒r，它先外伸撐緊在周圍巖壁上，以平衡強大的扭矩和推力。掘進機法的優(yōu)點是對圍巖擾動少,控制斷面準確，無超挖,速度快，操作人員少。本次實習中所參觀潮的河關(guān)隧道附近所廢棄的一段隧道所使用的開外方法就為上導坑法，襯砌順序是先拱后墻。潮河關(guān)隧道改線 潮河關(guān)隧道改線， 河流侵蝕滑坡導致開挖巖體隧道失穩(wěn)，造成大規(guī)模坍方（破壞山體穩(wěn)定性，山體向下滑動）。角礫狀巖石，偏長的角礫，磨圓較差。二號隧道出口處原設(shè)計深路塹，邊坡為侏羅系灰綠色頁巖，風化破碎。三號隧道出口處，山體下滑，仰坡坍塌，洞口偏壓嚴重，邊墻拱圈擠裂。 學校隧道實驗室 北京交通大學地下軌道減振試驗室是我校與中國鐵路工程總公司聯(lián)合所屬隧道工程研究中心以及教育部隧道工程中心試驗室的一部分，是國內(nèi)唯一建在地下的隧道與軌道工程試驗室。它可開展隧道工程及軌道工程等相關(guān)專業(yè)的工程試驗及科學研究。此試驗室建成于2001年，共投資1060萬，總面積約400平方米。由兩個上下重疊的隧道組成，上層隧道為曲線隧道，下層為直線隧道，見圖1。兩個試驗隧道底板埋深分別為10m和19m，夾層土厚度為4m（與北京地鐵的埋深一致）。隧道標準斷面洞身高為4m。在第二層鋪設(shè)了當前世界上最新技術(shù)的鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)（及梯形軌道結(jié)構(gòu)）與模擬地鐵列車的激振和測試設(shè)備。 隧道漏水問題隧道為地下通道的一種，也是最常運用的一種。設(shè)計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺，若施做于地面下稱作地下隧道。作為地下通道的隧道漏水不僅會降低混凝土襯砌的耐久性,而且降低了隧道內(nèi)各種設(shè)施的功能,惡化了隧道內(nèi)的環(huán)境。在施工和運營中給安全帶來不可估計的危險。實習小結(jié) 認識實習是土木工程專業(yè)教學計劃中重要的教學環(huán)節(jié)，是學生在校學習期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。在實習過程中，同學們都本著夯實基礎(chǔ)、拓寬知識面、增強能力的原則，積極主動向老師和有關(guān)領(lǐng)導詢問相關(guān)知識，使我學到了很多實踐知識。這次實習達到了目的，不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些工程地質(zhì)問題及工程問題的處理，只是從理論上略知一二，在實習過程中我們卻有了感性上的認識，這樣不僅增強了自己的實際處理問題的能力，也豐富和提高了自己的理論水平。最后，衷心感謝各位老師在整個辛苦的實習過程中堅持不懈的陪同以及細致耐心的講解！
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