季度整車出口分析報(bào)告-資料下載頁
2025-03-23 07:00本頁面
【正文】 。一、 鑒于目前我國(guó)企業(yè)出口的不規(guī)范行為，商務(wù)部正會(huì)同發(fā)改委等部門，抓緊制定出臺(tái)規(guī)范汽車出口的政策。出口秩序的規(guī)范必然遏制一些技術(shù)含量不高，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的汽車產(chǎn)品的出口，那些出口數(shù)量過少以及抱有“一錘子買賣”觀念的企業(yè)將被排除在出口企業(yè)之外，由此可能造成出口數(shù)量暫時(shí)減少。但是從出口戰(zhàn)略角度講，規(guī)范措施必將有助于我國(guó)汽車出口企業(yè)和產(chǎn)品的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，為更大規(guī)模的汽車出口打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、 國(guó)內(nèi)原材料漲價(jià)和人民幣升值程度將直接影響國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)的制造成本，從而間接影響我國(guó)汽車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)國(guó)產(chǎn)化程度較高的汽車企業(yè)來說更是如此。汽車產(chǎn)品價(jià)格上漲，對(duì)于亞非及東歐等價(jià)格敏感型國(guó)家的出口將受到影響，削弱我國(guó)汽車同其他國(guó)家汽車在這些地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)能力。三、 中國(guó)與多個(gè)自由貿(mào)易區(qū)談判的順利進(jìn)展，將為我國(guó)汽車出口打開巨大空間。例如，中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)已于2005年7月20日對(duì)包括汽車在內(nèi)的產(chǎn)品實(shí)施降稅；非洲是目前我國(guó)汽車出口重要的海外市場(chǎng)，中非合作論壇北京峰會(huì)結(jié)束后，中非國(guó)家間更加緊密的關(guān)系將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)汽車走向非洲市場(chǎng)；中國(guó)智利自由貿(mào)易協(xié)定也在降稅進(jìn)程當(dāng)中；等等。四、 國(guó)家宏觀調(diào)控政策的影響。截至2005年底，我國(guó)共有整車生產(chǎn)企業(yè)145家，今年仍將繼續(xù)增加，但是根據(jù)摩根士丹利的調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)的汽車產(chǎn)能利用率只有76%，產(chǎn)能過剩問題嚴(yán)重。國(guó)務(wù)院已經(jīng)明確把汽車產(chǎn)業(yè)列入產(chǎn)能過剩的行列，限制汽車投資的措施正在逐步產(chǎn)生效果，預(yù)計(jì)到2007年，調(diào)控效果將會(huì)更加明顯的顯現(xiàn)出來。五、 汽車降價(jià)風(fēng)潮不斷，逼迫國(guó)內(nèi)企業(yè)開拓海外市場(chǎng)。2006年19月，約有40個(gè)汽車廠家的80多個(gè)轎車品牌降價(jià)，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，使得企業(yè)的利潤(rùn)空間不斷被壓縮，為了尋求更大的生存空間，更多的汽車企業(yè)把目光投向了國(guó)際市場(chǎng)。一部分企業(yè)將以一般貿(mào)易方式直接向海外市場(chǎng)出口汽車，一部分企業(yè)正在尋求以加工貿(mào)易的方式擴(kuò)大出口，而另一些有能力的企業(yè)甚至正在考慮直接在國(guó)外建立生產(chǎn)廠，以繞開當(dāng)?shù)氐年P(guān)稅和技術(shù)壁壘。無論哪種方式，都會(huì)對(duì)我國(guó)的汽車出口形勢(shì)產(chǎn)生影響。
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