制動(dòng)鼓課程設(shè)計(jì)報(bào)告--制動(dòng)鼓簡(jiǎn)化模型的有限元分析-資料下載頁(yè)
2025-03-23 05:39本頁(yè)面
【正文】 三維（無(wú)孔）和三維(有空)建模三種情況下的靜力分析，并較好的反映出了制動(dòng)鼓在靜力下的應(yīng)力和應(yīng)變特征 ，且提供了安全系數(shù)，直接反映了制動(dòng)鼓的強(qiáng)度問(wèn)題。（4）在模態(tài)分析中，重點(diǎn)求解出了無(wú)約束無(wú)孔下制動(dòng)鼓的自由模態(tài) ，得出了前20階以內(nèi)的頻率，并且驗(yàn)證3階以內(nèi)為剛體模態(tài)，頻率接近0 的特征，同時(shí)求出了制動(dòng)鼓在有約束和有孔有約 束情況下的模態(tài)頻率。（5）優(yōu)化設(shè)計(jì)中，通過(guò)對(duì)輸入?yún)?shù)和回應(yīng)參數(shù)的設(shè)置，得出了一個(gè)參考方案，即對(duì)制動(dòng)鼓螺栓孔尺寸的重新設(shè)計(jì)，達(dá)到了節(jié)省材料的目的。 第五章 文獻(xiàn)閱讀1. 高性能汽車(chē)制動(dòng)鼓的研究與生產(chǎn)灰鑄鐵具有一定的強(qiáng)度、良好的耐磨性和高的抗熱疲勞性 , 材料和制造成本都較低, 長(zhǎng)期以來(lái)是汽車(chē)制動(dòng)鼓( 盤(pán)) 使用的材料。隨著汽車(chē)向高速重載方向發(fā)展 , 普通灰鐵材質(zhì)制動(dòng)鼓的耐磨性能逐漸不能滿足要求。研究表明 : 汽車(chē)提速后在制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)鼓的溫度 急劇上升, 使制動(dòng)鼓磨損加劇,摩擦系數(shù)下降, 影響汽車(chē)的制動(dòng)性能和安全。增加制動(dòng)鼓的硬度可提高其耐磨性 , 但硬度會(huì)降低制動(dòng)鼓的摩擦系數(shù), 為了兼顧二者,對(duì)制動(dòng)鼓的材料成分、組織及性能應(yīng)進(jìn)行正確設(shè)計(jì)和選定。據(jù)有關(guān)資料介紹 : 當(dāng)制動(dòng)鼓的硬度滿足190～210 HB,金相組織為95%以上的珠光體時(shí), 其摩擦磨損綜合性能較理想。文獻(xiàn)：蘇勇，葉天漢，李先芬，陳翌慶，黃光偉，丁厚福 . 高性能汽車(chē)制動(dòng)鼓的研究與生產(chǎn). 《汽車(chē)工藝與材料》 2003年12期 2. 鼓式制動(dòng)器的有限元分析,對(duì)摩擦襯片采用多片分布式布置的制動(dòng)器,用有限元分析軟件進(jìn)行計(jì)算和分析。施加在有限元模型上的載荷是否合理約束, ,可以通過(guò)液壓管路參數(shù)求得邊界條件相對(duì)復(fù)雜:對(duì)制動(dòng)蹄,約束銷(xiāo)孔的徑 向位移及銷(xiāo)孔內(nèi)端面的軸向位移 。對(duì)制動(dòng)鼓,約束制動(dòng)鼓內(nèi)端面的軸向位移及輔助輪輻上中心節(jié)點(diǎn)的位移。文獻(xiàn)：馬迅，陳明東，趙旭. 鼓式制動(dòng)器的有限元分析，湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院汽車(chē)系，遼寧省機(jī)械研究院有限公司。3. 鼓式制動(dòng)器的接觸與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析運(yùn)用通用有限元分析軟件ANSYS Workbench建立了某鼓式制動(dòng)器的三維幾何及有限元模型。利用制動(dòng)器應(yīng)力測(cè)定試驗(yàn)方法和試驗(yàn)結(jié)果,采用三種不同的領(lǐng)從蹄上促動(dòng)力的分配方式,并考慮凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)和摩擦系數(shù)等不同方案,分析了制動(dòng)力矩在制動(dòng)過(guò)程中的變化規(guī)律,得到與試驗(yàn)結(jié)果相對(duì)應(yīng)的仿真結(jié)果。將仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較分析,研究合理的制動(dòng)器應(yīng)力場(chǎng)的有限元分析方法。在此基礎(chǔ)上得出制動(dòng)蹄與鼓之間的接觸壓強(qiáng)的分布特性及制動(dòng)器各部件上的等效應(yīng)力。文獻(xiàn)：馬迅,[J].湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院報(bào),2010(3):14.4. 基于ANSYS鼓式制動(dòng)器有限元模型的建立與分析鼓式制動(dòng)器是中重型汽車(chē)普遍采用的制動(dòng)系統(tǒng) , 是制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。為了提高汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)效能和穩(wěn)定性,對(duì)其整體進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力分析和有限元分析具有十分重要的價(jià)值。在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中 ,鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片在輪缸的力的作用下壓向轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓 , 而由于制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的摩擦 ,使得制動(dòng)蹄片產(chǎn)生自增效應(yīng)。傳統(tǒng)的研究方法在基于鼓式制動(dòng)器的受力分析或分別對(duì)受力部件進(jìn)行有限元分析。但是由于制動(dòng)器在制動(dòng)過(guò)程中的形變是非線性的 ,只用經(jīng)典力學(xué)公式很難精確計(jì)算出其變化關(guān)系。二維平面模型不能真實(shí)反映制動(dòng)器的實(shí)際工況 ,本文擬采用三維實(shí)體建模和有限元方法對(duì)鼓式制動(dòng)器工作狀態(tài)進(jìn)行模擬分析, 采用柔體接觸模型克服了制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓的剛性接觸的難題。文獻(xiàn)：羅明軍,(工科版), 2010年02期 5. 汽車(chē)鼓式制動(dòng)器制動(dòng)鼓的模態(tài)分析 汽車(chē)制動(dòng)器是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的主要工作裝置 ，其強(qiáng)度、剛度及動(dòng)態(tài)特性直接影響制動(dòng)系統(tǒng)的工作特由于可以解決結(jié)構(gòu)形狀和邊界條件都非常任意的力學(xué)問(wèn)題而被廣泛采用 ，在各種汽車(chē)結(jié)構(gòu)件中都可以采 用有限元法進(jìn)行靜態(tài)分析 、固有特性分析和動(dòng)態(tài)分析 ，并將分析結(jié)果反饋到設(shè)計(jì)過(guò)程中 ，修改其中的不 合理參數(shù)，經(jīng)過(guò)反復(fù)的優(yōu)化，使得產(chǎn)品在設(shè)計(jì)階段就能夠滿足使用要求 ，從而縮短設(shè)計(jì)試驗(yàn)周期，節(jié)省 大量的試驗(yàn)和生產(chǎn)費(fèi)用，是提高汽車(chē)設(shè)計(jì)可靠性、經(jīng)濟(jì)性、適用性的有效方法之一。為了保證汽車(chē)制動(dòng)器設(shè)計(jì)的精確性和縮短設(shè)計(jì)周期 ， 基于有限元分析，研究其動(dòng)態(tài)力學(xué)特性和振動(dòng)噪聲 ，對(duì)提高汽車(chē)制動(dòng)器的設(shè)計(jì)質(zhì)量與精度具有極其重要 的意義。制動(dòng)鼓的邊界條件相對(duì)復(fù)雜 ，制動(dòng)鼓作為鼓式制動(dòng)器中的轉(zhuǎn)動(dòng)部分和其它零件之間存在連接 ，因此 在與其它零件相接的螺栓孔圓柱面上均存在軸向和法向的位移約束 。文獻(xiàn)：李涵武,董洪偉,杜宏磊,. 2011年06期6. 制動(dòng)鼓的熱衰退性能有限元分析 制動(dòng)器長(zhǎng)時(shí)間在高負(fù)荷狀態(tài)下工作或者在連續(xù)制動(dòng)的情況下，隨著制動(dòng)次數(shù)的增加會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力不足以致剎車(chē)距離變長(zhǎng)的現(xiàn)象就是熱衰退。鼓式制動(dòng)器由于散熱性能差，在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱。常用的制動(dòng)襯片在溫度上升到一定程度后會(huì)使得制動(dòng)器溫度急劇上升，出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，制動(dòng)蹄受熱過(guò)度磨損，導(dǎo)致表面不平整使實(shí)際的接觸面積減少，引起制動(dòng)效率下降。利用有限元分析可以模擬制動(dòng)鼓在各種制動(dòng)條件下的瞬態(tài)溫度場(chǎng)，為設(shè)計(jì)階段了解制動(dòng)器的熱衰退性能提供指導(dǎo)。文獻(xiàn)：—熱分析，上海大學(xué)機(jī)電學(xué)院安全斷裂分析研究室 ANSYS軟件華東區(qū)培訓(xùn)； 參考文獻(xiàn)：. 汽車(chē)構(gòu)造. 北京: 人民交通出版社,2007；，尹長(zhǎng)城，陳艷紅. 基于ANSYS Workbench 學(xué)院學(xué)報(bào)，2010；，客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)有限元分析 碩士學(xué)位論文；，馮櫻. ，2011；—熱分析，上海大學(xué)機(jī)電學(xué)院安全斷裂分析研究室 ANSYS軟件華東區(qū)培訓(xùn)；第 22 頁(yè) 共 24 頁(yè)
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