【正文】 稅后) 萬元 40001 ic=0% 項目投資回收期 　 　 含建設期　 動態(tài)投資所得稅后 年 　 總投資收益率 % 10 　 項目資本金凈利潤率 % 　9 清償能力分析 年 　 　 借款償還期 年 10 不含建設期10 盈虧平衡點 % 61 運營期平均 項目實施綜 合 考 慮 本 工 程 外 部 條 件 的 基 礎 上 ， 本 工 程 總 工 期 約 為 12 個 月 。 投資估算及資金籌措 投資估算本工程總估算投資為： 億元 資金籌措方案本工程建設資金按照業(yè)主自籌 30%，銀行貸款 70%。 主要風險及對策從市場、工程技術(shù)、政策、社會環(huán)境、外部條件等方面分析，本工程風險較小。 問題與建議（1）本工程碼頭受外防波堤掩護，設計按照有掩護碼頭計算，需在本工程建成前完成外防波堤主體工程；（2）建議盡快開展其它相關(guān)的研究工作，如海域使用論證、海上遼寧遼河油田泰華建設集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告23通航安全評價、環(huán)境評價、安全評價等。（3）建議盡快與遼濱開發(fā)區(qū)或其它部門落實供水、供電、供熱、通信等接口問題，并補充相關(guān)協(xié)議。（4）建議盡快落實用地問題并補充相關(guān)協(xié)議。（5）建議盡快補充 LNG 資源協(xié)議和下游用戶的用氣協(xié)議。遼寧遼河油田泰華建設集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告24第 2 章 自然條件和社會條件 工程地理位置盤錦市地處松遼平原南部的遼河口三角洲中心，由于盤錦市處于沈山高速、盤海高速、溝海鐵路交會處，交通便利，陸路東距鞍山98km，北距遼寧省省會沈陽 155km，是東北地區(qū)的出海門戶之一。本工程位于遼河口西側(cè)，規(guī)劃盤錦港海港港區(qū)工程西側(cè)，遼濱沿海經(jīng)濟區(qū)石化基地碼頭區(qū)。圖 工程位置圖本工程位置遼寧遼河油田泰華建設集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告25 自然條件 氣象據(jù)營口氣象站（N40?18?，E122176。05′）1951 年～1980 年 30 年和盤錦海洋站氣象（N40?47?，E121176。57′）觀測資料統(tǒng)計，特征值如下： 氣溫年平均氣溫 ℃；年平均最高氣溫 ℃；年平均最低氣溫 ℃；極端最高氣溫 ℃ (1958 年 7 月 20 日) ；極端最低氣溫 ℃ (1957 年 1 月 20 日)。 降水年平均降水量 mm；一日最大降水量 mm(1975 年 7 月 31 日)；日降水量≥25mm 年平均降水日數(shù) 7d；日降水量≥50mm 年平均降水日數(shù) 3d。 風況根據(jù)盤錦海洋站 1992～1994 年 3 年的資料統(tǒng)計分析，年平均風速為 。常風向為 NNE，出現(xiàn)頻率為 %，次常風向為 SW，出現(xiàn)頻率為 %，強風向為 SSW、SW，最大風速為 21m/s。7 級以上大風日數(shù)年平均為 19d。詳見表 及圖 盤錦海洋站風玫瑰圖。遼寧遼河油田泰華建設集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告26盤錦海洋站風況統(tǒng)計表 表 項目風向 平均風速(m/s） 最大風速(m/s） 頻率（%）N 17 7NNE 19 NE 17 ENE 15 4E 6 ESE 10 2SE 13 2SSE 15 S 16 SSW 21 21SW 21 WSW 5 12 W 10 WNW 13 NW 16 NNW 15 C 2遼寧遼河油田泰華建設集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告27圖 盤錦海洋站風玫瑰圖 霧年平均霧日為 。霧日多出現(xiàn)在冬季，約占全年 67%。 相對濕度遼寧遼河油田泰華建設集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告28春季是全年相對濕度最小的季節(jié)，相對濕度 50%~55%；夏季相對濕度最大，為 85%~90%；冬季相對濕度為 50%~60%；秋季為過渡狀態(tài)，相對濕度為 60%~70%。 雷暴年平均雷暴日為 。 水文 潮汐及潮位（1）基面關(guān)系四道溝水文站（北緯 40?38?，東經(jīng) 122176。09′）基面關(guān)系見圖 ： 1985 國家高程基準 平均海面 四道溝理論最低潮面圖 四道溝水文站基面關(guān)系圖（2）潮汐性質(zhì)四道溝調(diào)和常數(shù)(H K1+HO1)/HM2=，本港區(qū)潮型屬不規(guī)則半日潮。（3）潮位特征值據(jù)四道溝水文站 1952~1972 年和 2022 年資料統(tǒng)計（以四道溝理論最低潮面為基準面，以下同）主要潮位特征值如下：最高潮位 （1956 年 9 月 4 日）遼寧遼河油田泰華建設集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告29最低潮位 （1968 年 11 月 10 日）平均高潮位 平均低潮位 平均海平面 最大潮差 平均潮差 （4）設計水位按照《海港水文規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，利用四道溝水文站 2022 年實測驗潮資料計算得設計高、低水位；利用四道溝水文站 1952~1972 年實測年極值資料計算極端高、低水位，結(jié)算結(jié)果如下：設計高水位 設計低水位 極端高水位 極端低水位 （5）乘潮水位使用 2022 年四道溝水文站實測驗潮資料：統(tǒng)計乘高潮歷時2h、3h、4h 不同保證率的乘潮水位見表 。 全年乘潮水位保證率表 表 保證率(%)水位(m)延時(h) 70 80 85 90 95乘潮二小時 乘潮三小時 乘潮四小時 考慮到我國北方海區(qū)冬季平均海面較低，統(tǒng)計冬三月乘潮水位見表。遼寧遼河油田泰華建設集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告30遼寧遼河油田泰華建設集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告31冬季乘潮水位保證率表 表 保證率(%)水位(m)延時(h)60 70 80 90 95乘潮二小時 乘潮三小時 乘潮四小時 波浪（1）波況1992 年 4 月～8 月間在蓋州灘東南側(cè)海區(qū)設立了 1 號和 2 號短期波浪觀測站，其 1 號站位于 N40?39?34??，E121?56?51??，采用 SBFII 波浪儀。2 號站位于 N40?37?34??，E121?57?31??，采用 MAREX5 浮標。根據(jù)1 號和 2 號站實測資料統(tǒng)計：常浪向為 SSW，1 號站出現(xiàn)頻率為%，2 號站出現(xiàn)頻率為 %。其次為 SW 向，出現(xiàn)頻率分別為％和 %。強浪向為 SSW 向，在觀測期間，波高小于 的占總數(shù)的 2/3 左右，水深淺的 1 號站波高小于 的出現(xiàn)頻率為 %，水深較深的 2 號站波高小于 的出現(xiàn)頻率為 %。1 號站波高大于 的出現(xiàn)頻率為 %，2 號站出現(xiàn)頻率為 %。詳見 1 號站波高頻率統(tǒng)計表 及波玫瑰圖 。2 號站波高頻率統(tǒng)計表 及波玫瑰圖 。遼寧遼河油田泰華建設集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告32單位：% 1 號站波高頻率（％）統(tǒng)計表 表 波高頻率波向 ≤（m）～（m）～（m）～（m） ∑N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW C ∑ 100遼寧遼河油田泰華建設集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告33單位：% 2 號站波高頻率（％）統(tǒng)計表 表 波高頻率波向 ≤（m）～（m）～（m）～（m） ∑NNNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW C ∑ 100遼寧遼河油田泰華建設集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告34圖 1 號測波站波高玫瑰圖遼寧遼河油田泰華建設集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告35圖 2 號測波站波高玫瑰圖遼寧遼河油田泰華建設集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告36（2）設計波浪采用《海港水文規(guī)范》小風區(qū)計算方法，計算港內(nèi) SSW 向 50 年一遇設計波浪要素如下。有掩護構(gòu)筑物波浪要素表 表 方向 水位（m） 重現(xiàn)期（年） H1％ (m) H4％ (m) H13％ (m) T (s) 50 50 50 海流為了了解規(guī)劃新港址海域的海流運動規(guī)律，在 2022 年 9 月~10 月間和 2022 年 4 月 26 日～5 月 3 日期間的大、中、小潮期間在規(guī)劃新港址水域分別進行了同步 10 條和 15 條垂線的水文測驗。水文觀測站布置見圖 和圖 。遼寧遼河油田泰華建設集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告37水 位 計 四 道 溝二 界 溝 水 文 測 點 觀 測 站潮 位 觀 測 站 5m102東灘西灘田 莊 臺 營 口蓋 州 灘 YK012YK03456YK078YK09YK100m50m10m圖 2022 年水文觀測站布置圖遼寧遼河油田泰華建設集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告38圖 2022 年水文觀測站布置圖（1）海流性質(zhì)本海區(qū)為正規(guī)半日潮，其（W O1+Wk1）/W M2。（2）潮流運動規(guī)律本海區(qū)海流有明顯的往復性質(zhì)。漲潮主流向為 NNE，落潮主流向為 SSW。大潮流速大于中、小潮流速，漲潮流速大于落潮流速。實測最大漲潮垂線平均流速為 ，流向 340176。，出現(xiàn)在 YK04 站。實測最大落潮垂線平均流速為 ，流向 170176。和 210176。，出現(xiàn)在 YK04 站和 YK10 站。本期水文測驗海域，地形較復雜，受岸線和沙灘影響，不同垂線漲、落潮歷時有較大變化。遼寧遼河油田泰華建設集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告39根據(jù)實測資料統(tǒng)計，實測海域 061 和 066 測站漲潮歷時大于落潮歷時 30 分鐘以上，062～06067 ～069 測站漲、落潮歷時基本相當，06071～075 測站落潮歷時遠大于漲潮歷時。（3）余流余流流速：本海區(qū)觀測海域余流流速不大，總的為小潮大、大潮次之，中潮最小，大潮期各站各層余流流速在 ～，各站各層最大余流流速為 。流向為 218?。出現(xiàn)在 YK10 站 ；中潮期余流流速在 ～，各站各層最大余流流速為，流向為 60?。出現(xiàn)在 YK07 站表層。小潮期平均余流流速在～，各站各層最大余流流速為 ，流向為 12?。出現(xiàn)在 YK02 站的表層。余流流向：小潮期各站的余流流向基本為偏北向；中潮期大部分站、層為偏 N 向，但 YK05 站底層、YL08 站底層， YK09 站底層及 YK10站的 、底層等為偏 S 向，YK01 站各層為偏 W 向。大潮期YK01 站各層為偏東向， YK04 站各站為偏 SE 向，其余各站各層為偏 SSW 向。 海冰根據(jù)國家海洋局海洋環(huán)境保護研究所 2022 年 11 月完成的《盤錦海上業(yè)主油碼頭工程海冰冰情分析報告》，擬建港區(qū)位于冰情較嚴重的遼東灣頂部灘海之濱，本海域每年冬季均有海冰生成。一般 11 月中旬左右見初冰，終冰在 3 月下旬左右，平均冰期 130 天，嚴重冰期為 64 天(主要集中在 1～2 月)。遼寧遼河油田泰華建設集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告40在正常年份，近岸約有 5km 固定冰帶，以外為浮冰帶。蛤蜊崗子灘東側(cè)深槽是漲落潮的主要通道，水流急，不易形成固定冰。浮冰帶在風、流等綜合作用下往復運動。流冰方向、速度和風、潮流的方向密切相關(guān)，