物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)ppt47-物流運(yùn)作-資料下載頁(yè)
2025-05-24 06:21本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】種作用稱的為銜接作用。通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式銜接不同運(yùn)輸手段；通過加工，銜接干線物流及配送物流；通過儲(chǔ)存銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流和需求物流；運(yùn)輸，使的成為一體。能聯(lián)結(jié)成有機(jī)整體的重要保證。的效率和水平取決于物流結(jié)點(diǎn)的管理職能實(shí)現(xiàn)的情況。是鐵路運(yùn)輸線上銜接兩段或多段線。路進(jìn)行貨物中轉(zhuǎn)或換載的設(shè)施。一線路上，進(jìn)行列車轉(zhuǎn)換編組的中轉(zhuǎn)車站。①汽車實(shí)行集貨，由火車完成大量運(yùn)輸；短程運(yùn)輸或由汽車實(shí)行公路貨運(yùn)銜接；運(yùn)方式貨物過駁重組的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，這類轉(zhuǎn)運(yùn)中心統(tǒng)稱為港口。③利用港灣船從一船卸貨再裝至另一船或另幾船。后者為主要形式，習(xí)慣稱為空港。物流活動(dòng)的據(jù)點(diǎn)。用戶距離之和的最低值。民分散生產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品集中起來(lái)，組織運(yùn)輸。如果這一經(jīng)濟(jì)區(qū)較大，則應(yīng)考慮各物流中心的。最優(yōu)服務(wù)區(qū)域，實(shí)行合理分工。這種布局形式類似吸收型物流中心，但位居中心的不是物流中心，而是一個(gè)生產(chǎn)企。品分銷提供支持的物流中心。的總體設(shè)計(jì)方案組織項(xiàng)目建設(shè)的招標(biāo)。
【正文】 20/7/6 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 戢守峰 40 （一）精確法 精確法是指一些方法 ， 這些方法能夠保證得到選址問題的數(shù)學(xué)最優(yōu)解 ， 或者至少是精度已知條件下的解 。 精確法在許多方面堪稱解決選址問題的理想方法 。 但該方法將導(dǎo)致計(jì)算機(jī)運(yùn)行時(shí)間很長(zhǎng) ， 要求的內(nèi)存空間巨大 ， 且在適用于實(shí)際問題時(shí)會(huì)有一些問題的定義似是而非 。 2020/7/6 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 戢守峰 41 （二）多重心法 在多點(diǎn)布局時(shí)也可以使用精確重心法 。 精確重心法是一種以微積分為基礎(chǔ)的模型 ， 用來(lái)找出起訖點(diǎn)之間使運(yùn)輸成本最小的中介設(shè)施的位置 。 如果要確定的點(diǎn)不止一個(gè) ， 就有必要將起訖點(diǎn)預(yù)先分配給位置待定的倉(cāng)庫(kù) 。 這就形成了數(shù)個(gè)等于待選址倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的許多起訖點(diǎn)群落 。 隨后 ， 找出每個(gè)起訖點(diǎn)群落的精確重心點(diǎn) 。 針對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行起訖點(diǎn)分配的方法很多 ， 尤其是在考慮多個(gè)倉(cāng)庫(kù)及問題涉及眾多起訖點(diǎn)時(shí) 。 方法之一是把相互間距離最近的點(diǎn)組合起來(lái)形成群落 ， 找出各群落的重心位置 ， 然后將各點(diǎn)重新分配到這些位置已知的倉(cāng)庫(kù) ， 找出修正后的各群落新的重心位置 ， 繼續(xù)上述過程直到不再有任何變化 。 這樣完成了特定數(shù)量倉(cāng)庫(kù)選址的計(jì)算 。該方法也可以針對(duì)不同數(shù)量的倉(cāng)庫(kù)重復(fù)計(jì)算過程 。 2020/7/6 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 戢守峰 42 （三）混合 —— 整數(shù)線性規(guī)劃 混合 — 整數(shù)線性規(guī)劃法的主要優(yōu)點(diǎn)是 ， 它能夠把固定成本以最優(yōu)的方式考慮進(jìn)去 。 這種方法適合于： 某幾家工廠生產(chǎn)數(shù)種產(chǎn)品 ， 其中這些工廠的生產(chǎn)能力已知 ， 每個(gè)消費(fèi)區(qū)對(duì)每種產(chǎn)品的需求量已知 。 產(chǎn)品經(jīng)由倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往消費(fèi)者 ， 滿足需求 ， 而每個(gè)消費(fèi)區(qū)由某一指定倉(cāng)庫(kù)獨(dú)家供貨 。 各個(gè)倉(cāng)庫(kù)能承受的總的年吞吐量有上限和下限的要求。 倉(cāng)庫(kù)可能的位置是給定的 ， 但最終使用哪個(gè)地點(diǎn)則需做出選擇 ， 以達(dá)到總分撥成本最低的目標(biāo) 。 倉(cāng)庫(kù)成本表示為固定成本 (實(shí)際用地所承擔(dān)的費(fèi)用 )加上線性可變成本 。 運(yùn)輸成本被看作是線性的 。 2020/7/6 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 戢守峰 43 通過計(jì)算可求解 。 結(jié)果是僅使用倉(cāng)庫(kù) 2， 利用工廠 2供貨 。 成本為： 產(chǎn) 品： 1020xx0個(gè) 運(yùn)輸出版： 1220xx0元 倉(cāng)庫(kù)處理成本： 310000元 倉(cāng)庫(kù)固定成本： 500000元 總 計(jì)： 3050000元 2020/7/6 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 戢守峰 44 圖 8－ 5 混合 — 整數(shù)線性規(guī)劃的一個(gè)小型多產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)選址問題 2020/7/6 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 戢守峰 45 （四）模擬法 模擬設(shè)施選址模型是以代數(shù)和邏輯語(yǔ)言做出對(duì)物流系統(tǒng)的數(shù)學(xué)表述 ， 在計(jì)算機(jī)的幫助下人們可以對(duì)模型進(jìn)行處理 。 可以使用模擬模型來(lái)評(píng)估不同布局方法的效果 。 模擬模型與算術(shù)選址模型不同 ， 它要求分析員或管理人員必須明確網(wǎng)絡(luò)中需要的特定設(shè)施 。 根據(jù)被挑選出來(lái)等待評(píng)估的個(gè)別倉(cāng)庫(kù)及其分配方案判斷這是最優(yōu)的 ， 還是接近最優(yōu)的選址方式 。 2020/7/6 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 戢守峰 46 （五）啟發(fā)法 庫(kù)恩 (Kuehn)和漢泊格 (Hamburger)建立的啟發(fā)法是一種用于倉(cāng)庫(kù)選址問題的經(jīng)典方法一直沿用至今 ， 已成為倉(cāng)庫(kù)選址中的常用方法 。 其他的例子也很多 。 為幫助理解適用于解決現(xiàn)實(shí)問題的啟發(fā)模型的類型 ， 我們來(lái)看一下實(shí)際中常常遇到的選址問題的特點(diǎn) 。 選址問題實(shí)際就是對(duì)與選址有關(guān)的成本進(jìn)行的一種權(quán)衡 ， 這些成本主要包括： ● 生產(chǎn) /采購(gòu)成本 ● 倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn)成本 ● 倉(cāng)庫(kù)固定成本 ● 庫(kù)存持有成本 ● 倉(cāng)庫(kù)訂單和客戶訂單處理成本 ● 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)向 、 外向運(yùn)輸成本 2020/7/6 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 戢守峰 47
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