[法律資料]人因安全-資料下載頁
2025-01-21 20:38本頁面
【正文】 00%正面40%側(cè)面 附加分?jǐn)?shù)頭 – 5分 頭頸 – 4分 頭部 – 4分 前排安全帶提醒裝置（ 2分） 側(cè)氣囊和氣簾（ 1分） 頸 – 2分 胸部 – 4分 胸部 – 4分胸 – 5分 大腿 – 4分 腹部 – 4分大腿 – 2分 小腿 – 4分 骨盆 – 4分小腿 – 2分 汽車碰撞安全性能試驗(yàn)（ NCAP）等級 分?jǐn)?shù) 成員嚴(yán)重傷害概率★★★★★ 3340 ≤10%★★★★ 2532 11%20%★★★ 1724 21%35%★★ 916 36%45%★ 18 ≥46%汽車保護(hù)乘員的措施保證乘員生存空間的措施n 提高駕駛室的強(qiáng)度n 增強(qiáng)車身的吸收沖擊能力減輕乘員二次碰撞的技術(shù)措施n 安全帶、安全氣囊減輕乘員傷害的技術(shù)措施n 安全轉(zhuǎn)向柱、安全玻璃、安全頭枕、軟儀表板汽車事故與車身顏色n 某研究針對發(fā)生在清晨、黃昏的 5158起交通事故的統(tǒng)計(jì)黑 綠 棕 紅 藍(lán) 白 銀綜合案例分析 —— 北美校車北美校車設(shè)計(jì)特點(diǎn) —— 安全n 學(xué)生乘校車上學(xué)的安全系數(shù)是家庭轎車和公共汽車的 40倍n 1939年立法規(guī)定一律為黃色，醒目，是最安全的顏色n 小型校車每個(gè)位置上都必須裝有安全帶n 大型校車在座位上裝配了防撞安全裝置，很多州也規(guī)定必須裝配安全帶。n 美國交通部近年來頒布了 36項(xiàng)用于校車的安全標(biāo)準(zhǔn)，包括校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、制動裝置等。n 美國校車由專業(yè)廠商制造，質(zhì)量高，造價(jià)昂貴，有 “客車的設(shè)施、卡車的骨架 ”之稱。北美校車使用特點(diǎn) —— 特權(quán)n 司機(jī)的選擇相當(dāng)苛刻，一個(gè)司機(jī)如果在四年內(nèi)罰單超過三張，就沒有資格當(dāng)校車司機(jī)n 校車前后一身的紅燈和指示牌，是交通信號標(biāo)志。闖校車紅燈的比無照駕駛更嚴(yán)重n 校車的待遇與警車，優(yōu)于救護(hù)車和消防車。其他車輛如見 “御駕 ”。圖 102 事故原因綜合分析思路 返回因素范疇 誘發(fā)和影響因素操作者特性 年齡，性別，個(gè)性能力，經(jīng)驗(yàn)，事故傾向性動機(jī)，覺醒水平藥物成癮，酗酒工作特征 生理工作負(fù)荷，心理工作負(fù)荷，應(yīng)激工作 —— 休息周期，輪班，疲勞工作速度，工作程序危險(xiǎn)設(shè)備 /工具特征控制與顯示電氣、機(jī)械、熱、壓力危險(xiǎn)有毒物質(zhì)爆炸其他系統(tǒng)成分故障因素范疇 誘發(fā)和影響因素物理環(huán)境特征照明，噪聲，振動，溫度，濕度空氣污染火，水，輻射危險(xiǎn)墜落社會環(huán)境特征管理制度社會規(guī)范，道德訓(xùn)練激勵(lì)附表 1 誘發(fā)和影響事故的因素返回管理或設(shè)計(jì)誤差操作者特性工作特征設(shè)備 /工具特征物理環(huán)境特征社會環(huán)境特征操作者誤差工作系統(tǒng)危 險(xiǎn)自然因素事故或損傷附圖 1 事故誘發(fā)和影響因素模型返回圖 103 人的失誤行為發(fā)生過程 返回圖 105 人的行為因素模型 返回圖 106 事故發(fā)生階段順序圖 返回對將要發(fā)生的事故沒有感知 36%已感知，但低估了發(fā)生的可能性 25%已感知，但沒能作出反應(yīng) 17%感知并作出反應(yīng)，但無力防避 14%人的行為、心理因素對于事故最終發(fā)生與否有很大影響，而 “無力防避 ”屬環(huán)境與設(shè)備方面的限制與不當(dāng)，只占很小的比例。圖 107 事故控制圖 返
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