【正文】 21m、18～20 m、其中雨水管、明渠箱涵底部土層主要為（21）粉 質(zhì)粘土層，污水管底土層主要為（1）素填土、 （21）粉質(zhì)粘土、局部（22 ）淤泥質(zhì)粘土層。對(duì)其下部分布有（22）淤泥質(zhì)粘土層的地段（DK0+000～DK0+46 DK0+818～DK1+767 、DK1+820～DK2+170）采用水泥土攪拌樁地基處理，處理深度至（31 ）或（32）粉質(zhì)粘土層；對(duì)無（22 ）淤泥質(zhì)粘土層分布地段（DK0+468～DK0+81 DK1+767～DK1+820 、DK2+170～DK2+364），可采用（21）粉質(zhì)粘土層作為基礎(chǔ)持力層。（三）道路管道、箱涵、道路工程設(shè)計(jì)施工治理措施的建議場區(qū)由于整個(gè)道路水平向地層分布不均勻，承載力差異較大，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意采取一定的措施，防止道路發(fā)生不均勻沉降。（1）層素填土不密實(shí),對(duì)該可采用夯實(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)加固處理，局部魚塘、溝渠以及水溝中存在有淤泥土，厚度 ～，建議將該層淤泥進(jìn)行挖除。場區(qū)路基為填方路基，其邊坡坡率建議值如下表 13：漢洪高速東輔道 道路排水工程 巖土工程勘察報(bào)告 信息產(chǎn)業(yè)部電子綜合勘察研究院 25 表 13 邊坡坡率建議值 邊坡類型 邊坡高度（m） 邊坡坡率 邊坡平臺(tái)寬度 (m)填方路基 6 1：～1： （四）管道、箱涵開挖支護(hù)根據(jù)場地管道沿線環(huán)境條件、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件及其工程特點(diǎn)，本工程局部可采用放坡明挖法施工。從工程地質(zhì)剖面圖可見，雨水管道埋深地面以下 ～ 米，污水管道埋深地面以下～ 米，箱涵埋深地面以下 ～ 米，按 《基坑工程技術(shù)規(guī)程》（DB42/T1592022）,有關(guān)規(guī)定判定基坑等級(jí)為三級(jí)。表 14 邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)表 重度 直接快剪 規(guī)范取值 建議取值層名r(kN/m3) ck(kPa) φk(176。) ck(kPa) φk(176。) c(kPa) φ(176。)(1) / / 10 8 10 8(21) (22) (31) (32a) (32) 備注：規(guī)范取值《基坑工程技術(shù)規(guī)程》（DB42/T1592022）附錄 B。對(duì)軟土邊坡可按 1:1～ 進(jìn)行放坡，對(duì)硬土邊坡可按 1: 進(jìn)行放坡，坡面掛網(wǎng)噴漿處理。對(duì)開挖較深且環(huán)境條件較嚴(yán)峻的地方，應(yīng)采取有力支護(hù)措施，如噴錨支護(hù)方案。有關(guān)邊坡設(shè)計(jì)參數(shù)如下表 14。（五）道路、管道工程分段評(píng)價(jià) 綜上所述，依據(jù)地質(zhì)條件，結(jié)合道路地基情況評(píng)價(jià)如下表 15：表 15 路基、管道巖土工程分段評(píng)價(jià)表漢洪高速東輔道 道路排水工程 巖土工程勘察報(bào)告 信息產(chǎn)業(yè)部電子綜合勘察研究院 26分 段 工程地質(zhì)條件分段評(píng)價(jià) 路基處理建議 管道開挖建議0+000～0+468該段道路分布（1）素填土較薄 以內(nèi)，其下為工程地質(zhì)性能一般的（21）層粉質(zhì)粘土， （21）層下均分布有（22）層淤泥質(zhì)粘土，該層厚度 。其下基本為（31）層粉質(zhì)粘土、 （32）層粉質(zhì)粘土、 （32a）層粉質(zhì)粘土，下伏 強(qiáng) 中風(fēng)化基巖。道路置于（1）層素填土之上，該層不宜作為持力層使用，建議將（1）層素填土挖除換填或回填夯實(shí)處理方案。對(duì)（22）層淤泥質(zhì)粘土進(jìn)行水泥土攪拌樁處理，處理深度至（31）或（32）粉質(zhì)粘土層。污水管道部分置于（1）層素填土之上，雨水管道部分置于（21）層粉質(zhì)粘土之上，管道開挖深度在路面以下 米以內(nèi)，基坑開挖可采用放坡方案。0+818～1+767該段道路分布（1）素填土較薄 以內(nèi)，其下為工程地質(zhì)性能一般的（21）層粉質(zhì)粘土（21）層粉質(zhì)粘土， （21）層下均分布有（22）層淤泥質(zhì)粘土，該層厚度 。其下基本為（31）層粉質(zhì)粘土、 （32）層粉質(zhì)粘土、 （32a）層粉質(zhì)粘土，下伏強(qiáng)中風(fēng)化基巖。道路置于（1）層素填土之上，該層不宜作為持力層使用，建議將（1）層素填土挖除換填或回填夯實(shí)處理方案。對(duì)（22）層淤泥質(zhì)粘土進(jìn)行水泥土攪拌樁處理，處理深度至（31）或（32）粉質(zhì)粘土層。污水管道部分置于（1）層素填土、 （21）粉質(zhì)粘土、 （22）淤泥質(zhì)粘土之上，雨水管道部分置于（21）層粉質(zhì)粘土之上，管道開挖深度在路面以下 米以內(nèi)，基坑開挖可采用放坡方案。1+820～2+170該段道路分布（1）素填土較薄 以內(nèi)，其下為工程地質(zhì)性能一般的（21）層粉質(zhì)粘土， （21）層下均分布有（22）層淤泥質(zhì)粘土，該層厚度 。其下基本為（31）層粉質(zhì)粘土、 （32）層粉質(zhì)粘土、 （32a）層粉質(zhì)粘土，下伏 強(qiáng) 中風(fēng)道路置于（1）層素填土之上，該層不宜作為持力層使用，建議將（1）層素填土挖除換填或回填夯實(shí)處理方案。對(duì)（22）層淤泥質(zhì)粘土進(jìn)行水泥土攪拌樁處理，處理深度至（31）或（32）粉質(zhì)粘土層。污水管道部分置于（1）層素填土、 （21）粉質(zhì)粘土、 （22）淤泥質(zhì)粘土之上，雨水管道部分置于（21）層粉質(zhì)粘土之上，管道開挖深度在路面以下 米以內(nèi)，基坑開挖可采用放坡方案。漢洪高速東輔道 道路排水工程 巖土工程勘察報(bào)告 信息產(chǎn)業(yè)部電子綜合勘察研究院 27化基巖。0+468～0+811+767～1+82+170～2+364該段道路分布（1）素填土較薄 以內(nèi)，其下為工程地質(zhì)性能一般的（21）層粉質(zhì)粘土，該層下為工程地質(zhì)性能較好的（31）層粉質(zhì)粘土、 （32）層粉質(zhì)粘土、 （32a）層粉質(zhì)粘土，下伏強(qiáng)中風(fēng)化基巖。道路置于（1）層素填土之上，該層不宜作為持力層使用，且分布有魚塘，建議將（1）層素填土以及魚塘中的淤泥挖除換填處理方案。污水管道部分置于（1）層素填土、 （21）粉質(zhì)粘土、 （22）淤泥質(zhì)粘土之上，雨水管道部分置于（21）層粉質(zhì)粘土之上，管道開挖深度在路面以下 米以內(nèi)，基坑開挖可采用放坡方案。（六）橋梁基礎(chǔ)方案在 DK0+105～DK0+134 段擬建跨川江池路明渠橋，場區(qū)內(nèi)沒有可供選擇使用擬建建筑物的天然地基，復(fù)合地基處理也難以滿足其荷重的要求，故建議采用鉆孔灌注樁，以（52） 層中風(fēng)化泥巖作為基礎(chǔ)持力層。根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程提出場地各土層樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)參數(shù)建議值詳見表 16。根據(jù)表 16 中的樁基設(shè)計(jì)參數(shù)，選擇有代表性孔進(jìn)行單樁豎向承載力特征值估算，單樁豎向承載力特征值估算結(jié)果詳見表 17。單樁豎向承載力特征值應(yīng)以單樁垂直靜載荷試驗(yàn)確定，工程樁應(yīng)進(jìn)行樁身質(zhì)量和承載力的檢驗(yàn)。表 16 樁基設(shè)計(jì)參數(shù)建議值表土層編號(hào) 巖名稱 鉆孔灌注樁 水泥土攪拌樁漢洪高速東輔道 道路排水工程 巖土工程勘察報(bào)告 信息產(chǎn)業(yè)部電子綜合勘察研究院 28側(cè)阻力特征值qsia(kPa)側(cè)阻力特征值qsia(kPa)側(cè)阻力特征值qsia(kPa)端阻力特征值qpa(kPa)(1) 素填土 10 10(21) 粉質(zhì)粘土 30 22(22) 淤泥質(zhì)粘土 10 10(31) 粉質(zhì)粘土 35 25 160(32) 粉質(zhì)粘土 43 32 330(51) 強(qiáng)風(fēng)化泥巖 80(52) 中風(fēng)化泥巖 160 2300表 17 單樁豎向承載力特征值估算表 樁 型 樁端持力 層有效樁長L（m）進(jìn)入持力層深度(m)樁 徑Φ（mm）單樁豎向承載力特征值Ra(kN)備注800 3294鉆孔灌注樁 (52) 20 1000 4479 K7注：表中樁單樁豎向承載力特征值 Ra 計(jì)算至地面。（七）施工中應(yīng)注意的問題基礎(chǔ)開挖時(shí)， 應(yīng)注意深度控制，如 發(fā)現(xiàn)異常情況，請(qǐng)及時(shí)通知勘察單位。道路基礎(chǔ)施工時(shí)應(yīng)注意排水。在路基四周設(shè)置排水溝槽，避免道路基層被水浸泡。本工程管道可采用放坡明挖法施工。對(duì)開挖較深且環(huán)境條件較嚴(yán)峻的地方，應(yīng)采取有力支護(hù)措施，并分段開挖。對(duì)地下水可采用明排。八、結(jié)論及建議場區(qū)抗震設(shè)防烈度為六度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為 ，設(shè)漢洪高速東輔道 道路排水工程 巖土工程勘察報(bào)告 信息產(chǎn)業(yè)部電子綜合勘察研究院 29計(jì)地震分組為第一組。場地土類型為中軟場地土，建筑場地類別為Ⅱ類，屬可進(jìn)行建設(shè)的一般地段。場地可不考慮地震液化影響。場地不存在影響建筑物安全性的不良工程地質(zhì)現(xiàn)象。本場地屬不均勻地基。場地穩(wěn)定性類別為基本穩(wěn)定，場地工程建設(shè)適宜性類別為較適宜。根據(jù)場地巖土條件，擬建筑物可采用如下基礎(chǔ)方案：場區(qū)（1）層素填土密實(shí)度不均勻，承載力較低；該層土不經(jīng)處理不能作道路與管道基礎(chǔ)持力層。建議將對(duì)（1）素填土較厚處采用夯實(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)加固處理，對(duì)（1）素填土較薄處建議挖除，采用換填處理方法，以其下的（21）、 （31）層及（32）層粘性土作為 道路的基礎(chǔ)持力層。對(duì)下部分布有（22）層淤泥質(zhì)粘土段，進(jìn)行水泥土 攪拌樁地基處理，處理深度至（31）或（32 ）粉 質(zhì)粘土層。道路排水的污水、雨水管涵、明渠箱涵底設(shè)計(jì)標(biāo)高分別為17～21m、18 ～20 m、其中雨水管、明渠箱涵底部土層主要為（21）粉 質(zhì)粘土 層，污水管底土層主要為（1）素填土、 （21）粉質(zhì)粘土、局部（22 ）淤泥 質(zhì)粘土層。對(duì)其下部分布有（22）淤泥質(zhì)粘土層的地段采用水泥土攪拌樁地基處理，處理深度至（31 ）或（32）粉質(zhì)粘土層；對(duì)無（22 ）淤泥 質(zhì)粘土層分布地段，可采用（21）粉質(zhì)粘土層作為基礎(chǔ)持力層。跨川江池路明渠橋建議采用鉆孔灌注樁，以（52 ）層中風(fēng)化泥巖作為基礎(chǔ)持力層。場地地下水條件簡單，主要為上層滯水，水量隨季節(jié)性變化。漢洪高速東輔道 道路排水工程 巖土工程勘察報(bào)告 信息產(chǎn)業(yè)部電子綜合勘察研究院 30本場地地下水對(duì)混凝土及混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。地基土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。管道開挖后請(qǐng)通知巖土工程師驗(yàn)槽。本工程管道可采用放坡明挖法施工。對(duì)開挖較深且環(huán)境條件較嚴(yán)峻的地方，應(yīng)采取有力支護(hù)措施，并分段開挖。對(duì)地下水可采用明排。