水上施工專項安全施工方案-資料下載頁
2024-10-19 20:01本頁面
【導(dǎo)讀】太平特大橋路線于牛頭山隧道出口和虎門漁政大樓右側(cè)之間跨越太平水道。太平水道直接匯入獅子洋。橋址區(qū)地形為山間溝谷，橋的兩端為山丘，中間為太。平水道，地形呈U字形。橋址范圍內(nèi)的地面高程約2～40m，太平水道水面寬約。太平特大橋橋梁孔跨布置為：左幅42+5×49+42++3×40m；雙向通航孔；引橋采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝T形梁，先簡支后墩梁固結(jié)的剛構(gòu)體系。橋梁全長左幅871m、右幅894m，左右幅分修，半幅橋?qū)?。為雙肢薄壁墩，高21m,平面尺寸為×2m。主橋主墩承臺為八邊形，平面尺。主橋樁基為D200cm鉆孔灌注樁，樁長90米左右。太平特大橋位于虎門鎮(zhèn)漁政碼頭北西側(cè)，橫跨太平水道，為剝蝕性低丘陵，橋位處河段為感潮河段，受洪水、潮夕的。共同影響，流量、流速、水位之間相互獨立成系列，水文條件十分復(fù)雜。～，最高風(fēng)暴潮位達。水道兩側(cè)均有公路相通，交通較為便利。根據(jù)地質(zhì)報告，橋址位于斷裂帶地層，極易引起漏失泥漿及坍孔?！?，極端最低氣溫℃。暴漲，洪澇成災(zāi)，具有較大的災(zāi)害性。
【正文】 安全水域標志，并隨著施工階段的需要，按照管理部門相關(guān)要求及時對航標進行調(diào)整或取消等。 施工期間夜間照明設(shè)置注意問題 施工期間，夜間必須按照相關(guān)施工規(guī)定設(shè)置照明燈以標識施工水域，照明燈不宜采用白熾燈。而且照明燈采取一定的遮擋措施，盡最大可能避免影響夜間船舶航行。 施工期間須注意的其他事項 1） 施工時嚴禁往河中傾倒任何廢棄物，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工時切勿讓施工的設(shè)備和其他的物體掉入河中。 2） 為防止施工棄土淤塞航道，所有棄土應(yīng)在施工中隨時搬運走，并在竣工前全部清除。 3） 所有施工的器械、工具和材料不應(yīng)占據(jù)通航孔的安全空間和水域。 六、 水上施工安全 預(yù)案 為了杜絕不良事故的發(fā)生，使全體員工做到心中有數(shù)，實現(xiàn) “安全第一，預(yù)防為主 ”的方針。水上作業(yè)場所必須按水上施工管理規(guī)定進行施工，施工人員必須正確著救生衣，針對水上施工的特點，特制定本安全預(yù)案。 12 員工工作時間長，疲勞引起事故 大型構(gòu)件的澆筑，極易引起員工的疲勞，由于澆筑時間長，得不到很好的休息，人困、體乏，思想就不能較好地集中于工作中，為了完成任務(wù)，員工疲勞工作，就極易出現(xiàn)事故。 解決方法：人員實行輪流換班，澆筑前注意休息調(diào)整。 現(xiàn)場管理人員為了搶進度，忽略安全，違章指揮 有許多安全事故和搶進度有密切的關(guān)系，為了完成施工進度，當安全和進度發(fā)生矛盾時，就忽略安全，或明知施工條件不足，而倉促上陣。 解決方法： ⑴ 明確安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅持 “誰受益，誰負責(zé) ”的原則； ⑵ 對有意違規(guī)違紀的人員進行嚴肅處理。 施工班組員工未正確配戴安全 “三寶 ” 1） 救生衣只穿腰帶未扣。 2） 安全帽只戴不扣、只拿不戴，休息時將安全帽當作凳子。 3） 安全帶帶而不用，配戴不正確。 4） 安全網(wǎng)帶得不牢，只做形式。 解決方法：嚴查、重罰，強化力度。 腳手板厚度、密度、強度不夠 高空作業(yè)時，腳手板的厚度不夠，承載不了人，上去后發(fā)生斷裂、密度和寬度不夠，施工人員無法交匯、轉(zhuǎn)身。使用腐板和節(jié)把板，致使強度不夠。 解決方法： ⑴ 腳手板要用優(yōu)質(zhì)材； ⑵ 要過細檢查。 全體作業(yè)時，各工種協(xié)調(diào)不夠，信號不明 在有交叉立體作業(yè)時，各班組獨立作業(yè)或施工人員不注重協(xié)調(diào)，不從大處著眼，細處著手，沒有考慮到相互間的影響而導(dǎo)致事故。 解決方法： ⑴ 指揮員要安排合理； ⑵ 要錯開作業(yè)時間。 晚上施工時，燈光不足而帶來事故 夜間施工時，由于照明備件限制而使施工現(xiàn)場光亮不足，工人在模糊狀態(tài)下進行施工，對現(xiàn)場情況只能估計個人大概，從而導(dǎo)致事故。 13 閑雜人員到現(xiàn)場 由于管理不嚴，而使閑雜人員到現(xiàn)場，由于這些人員對現(xiàn)場不熟悉，到處閑逛，極易發(fā)生事故。 解決方法： ⑴ 配上提示、警示標片； ⑵ 加強警衛(wèi)值班，杜絕人員進入。 警示標牌不到位而發(fā)生事故 1） 路上標牌不到位或設(shè)得不規(guī)范而導(dǎo)致交通事故 路用標牌的設(shè)立一定要按照標牌設(shè)計圖而設(shè)立，不得誤導(dǎo)駕駛員，正常必須使用“前方施工，減速慢行 ”，然后限速，必須路兩旁都安設(shè)，路邊有投機條件的設(shè)警示墩。 2） 水上標牌要與港監(jiān)部門協(xié)調(diào)后按要求設(shè)立 通常以航道的等級為準。 3） 現(xiàn)場的警示牌、提示牌、相關(guān)制度牌，必須設(shè)立在便于觀察的位置。 渡船的安全可靠性 在跨河造橋的施工中，如果便橋沒有搭通，一定程度上兩岸的施工都依賴于渡船，渡船一定要采用性能好、質(zhì)量高、人員操作熟練，船只較大的機船，上下船的人數(shù)一定要控制在渡船的允許范圍，不得超載，同時陣風(fēng)在六級以上禁止渡船行駛，人員在船上禁止戲鬧、起動，不得站立，嚴禁阻擋渡船駕駛員的視線。 線路不規(guī)范，電工不到位，私拉亂接 橋梁施工中用電量較大，電線較多，線路不規(guī)范就極易導(dǎo)致事故，電工在施工中由于點多線長，不能及時到位，導(dǎo)致班組為搶進度而違章操作，私拉亂接，從而導(dǎo)致事故。 解決方法： ⑴ 電 工要加強巡查，注重管理； ⑵ 對私接亂接人員進行嚴肅處理。 由于機械故障而導(dǎo)致安全事故 1在施工中由于檢查不細，卷揚機鋼絲繩斷絲等，易造成人員傷害。 解決方法：施工機械要做到 “勤檢查，勤保養(yǎng) ”，對有問題的配件要及時更換，特別是卷揚機的鋼絲繩、翻斗車的剎車裝置、傳動裝置，拌和機的料斗等。
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1