【正文】 量為 kWh。 A．約 B．約 4665 C．約 D．約 A ， 的功率因數(shù)最低 . A．電阻與電容串聯(lián)電路 B．純電感電路 C．純電阻電路 D．電阻與電感串聯(lián)電路 B Um，電流幅值為 Im，則視在功率Ｓ的表達式為 。 A． B． UmIm C． D． mm21 IUmm22 IU mm2 IUS ? A 4： 3，已知其視在功率為 5kVA，則它的有功功率 P和無功功率 Q分別為 。 A． 2kW／ 4kVar B． 4kW／ 3kVar C． 4kW／ 5kVar D． 3kW／ 2kVar B u=141sin314t V， i=(314t30176。 ) A，該電路消耗的功率為 。 A． 300W B． 260W C． 500W D． 600W B 。 A．線路電壓 B．線路電流 C．負載參數(shù) D．線路中功率的大小 C 1的原因是 。 A．電路中存在著耗能元件 R B．電流是正弦變的 C．電路中存在著相位的問題 D．電路中存在著 L、 C儲能元件 D 。 A．功率 P與視在功率 S的比值 B．線路電壓與電流的比值 C．負載電阻與電抗的比值 D．線路電壓與電流的相位差 A ，提高功率因數(shù)的意義，下列那種說法錯誤的是 。 A．發(fā)電機輸出功率一定時，能減小線路電流，減小供電線路上損耗。 B．能減小發(fā)電機繞組損耗，提高發(fā)電設備的利用率。 C．減小電動機繞組的功率損耗，提高電動機的效率。 D．減小線路電流，提高供電效率。 C ，并上一適當?shù)碾娙萜骱?，則 。 A．該負載功率因數(shù)提高，該負載電流減少 B．該負載功率因數(shù)提高，該負載電流不變 C．線路的功率因數(shù)提高，線路電流減少 D．線路的功率因數(shù)提高，線路電流不變 C 并聯(lián)適當電容器，電容器并聯(lián)在 。 A．鎮(zhèn)流器二端 B．燈管二端 C．鎮(zhèn)流器與燈管串聯(lián)后的二端（即：電源兩出線端） D．啟動器兩端 C ，錯誤的是 。 A．功率因數(shù)提高的同時，負載有功功率降低，達到節(jié)能的好處 B．提高功率因數(shù)方法一般是并聯(lián)電容。 C．提高功率因數(shù)，可減低線路及發(fā)電機內阻的有功損耗 D．由于線路中并聯(lián)了電容，故線路原感性負載所需的無功首先由電容提供，不足的部分再由電源提供。 A ，正確的是 。 A．隨著線路并聯(lián)的電容值不斷地增大，線路的功率因數(shù)也不斷地增大 B．功率因數(shù)提高的原因是原來線路中的部分感性負載不再從電路中吸收無功功率 C．提高功率因數(shù)后，由于發(fā)電機輸出的有功功率增加，線路端電壓未變，故線路電流增加。 D．提高功率因數(shù)，可以充分地利用發(fā)電機的容量并可減少線路及發(fā)電機內阻能量損耗。 D RLC串聯(lián)交流電路，接在電壓為 10V的交流電源上，若測出電阻上的電壓為 6V，則該電路的功率因數(shù)為 。 A． cosφ=3/4 B． cosφ=4/3 C． cosφ=5/3 D． cosφ= D 的，所以常采用與電感性負載 ______辦法來提高功率因數(shù)。 A．串聯(lián)電容 B．并聯(lián)電容 C．串聯(lián)電阻 D．并聯(lián)電感 B ，并聯(lián)上適當?shù)碾娙?，則 。 A．負載的功率因數(shù)可得到提高，原來的負載上的電流減小 B．負載的功率因數(shù)可得到提高，原來的負載上的電流不變 C．線路功率因數(shù)可得到提高，原來的負載上的電流不變 D．線路功率因數(shù)提高，線路電流不變 C ，提高了功率因數(shù)。這時日光燈消耗的有功功率將 。 A．減小 B．稍有增加 C．大大增加 D．保持不變 D uAB=380 sin（ 314t+60?） V、 uBC=380 sin（ 314t60?） V、 uCA= ?380 sin314tV。則該電源是 三相對稱電源；相序為 。 A．對稱／ A—B—C—A B．不對稱／ A—B—C—A C．對稱／ A—C—B—A D．不對稱／ A—C—B—A 222A ，正確的是 。 A．只存在兩種不同的相序。 B．存在三種不同的相序。 C．存在六種不同的相序。 D．視方便，相序可任意假定，是人為的，沒有實際意義。 A 。 A．三相的電壓有效值相等即可 B．三相的電壓瞬時值相位互差 120?電角度即可 C．三相電壓的頻率相等即可 D．三相電壓的有效值和頻率相等、瞬時值相位互差 120176。 電角度 D ，三相瞬時電動勢的代數(shù)和 。 A．總為 0 B． 3倍于單相電動勢 C． 倍于單相電動勢 D． 倍于單相電動勢 A 電的下列說法錯誤的是 。 A．由于定子繞組空間三相對稱，故三相電動勢相位差互成 120?。 B．由于定子三相繞組切割磁力線而產生三相交變電動勢。 C．當定子三相繞組內有電流，而該電流又處于磁場中并受力的作用，便出現(xiàn)了驅動轉子旋轉的電磁轉距。 D．嚴格說，只有轉子磁極恒速旋轉，定子繞組產生的交流電的頻率才恒定。 C 稱原則的一組是 。 u1=4sin（ 500t30176。 ） V u2=4sin（ 100t90176。 ） V u3=4sin（ 500t150176。 ） V u4=4sin（ 500t+90176。 ） V u5=4sin（ 100t150176。 ） V u6=4sin（ 100t+150176。 ） V A． u1， u5， u6 B． u3， u5， u6 C． u1 ， u3， u4 D． u2， u5， u6 C eA、 eB、 eC對稱，則有 。 A． eA+eB+eC=3E B． eA+eB+eC=0 C． EA+EB+EC=0 D． EA+EB+EC= B ，三相電源星形聯(lián)接時，在相電壓對稱，正相序的情況下，三個線電壓也是對稱的，且 uAB比 uA超前 。 A． 30? B． 30? C． 45? D． 90? A 220V的對稱三相電源連成三角形，則三角形環(huán)路電流為 。 (|Z|為各相繞組阻抗大小 ) A．無窮大 B． 0A C． A D． A Z3380 Z220B 。 A．各相的電阻值相等即可 B．各相的有功功率相等即可 C．各相的電抗值相等即可 D．各相的電阻值相等．電抗值相等且性質相同。 D ，相電壓 UP與線電壓 UL、相電流 IP與線電流 IL的關系是 。 A． UL= UP， IL=IP B． IL= IP， UL=UP C． UL=UP， IL=IP D． IL= IP， UL= UP 3 33 3A ，若某三相負載對稱，星形連接，則連接該負載的中線電流為 。 A．大于各相電流 B．小于各相電流 C．等于各相電流 D．為零 D ，其線電壓為440V，則相電壓 。 A． 220V B． 440V C． 254V D． 110V C ，若某三相負載不對稱，星形連接。則連接該負載的中線電流大小一定 。 A．等于各相中最大相電流的有效值 B．等于 0 C．等于各相電流有效值之和 D．等于各相電流相量之和的有效值 D ，其線電壓為380V，則相電壓 。 A． 220V B． 269V C． 380 V D． 220 V 3 2A ，干路中線 。 A．應裝熔斷器 B．不允許裝熔斷器 C．應按額定電流值裝熔斷器 D．視具體情形而定 B ，三相電源線電壓為 380V，負載電阻RA=RB=RC=220?，則流過各相負載電阻的電流、各相負載端電壓分別為 。 A． 1A/220V B． A/220V C． 2A/380V D． 3A 圖，三相電源線電壓為 380V，負載電阻RA=RB=RC=190?，若 A相 RD熔斷，則流過RB電流、其端電壓分別為 。 A． 1A/220V B． C． 1A/190V D． C ，下列說法錯誤的是 。 A．三相電流相量和為零 B．中線上電流為零 C．三相電流有效值之和為零 D．三相電流瞬時值之和為零 C ，中線的作用是當負載不對稱時， 。 A．保證負載相電壓相等 B．保證負載線電壓相等 C．保證負載線電流相等 D．保證負載可接成 ?形 A 10安的三相異步電動機，在額定負載下運行，如果用鉗型電流表分別鉗住一根相線、兩根相線和三根相線，鉗型電流表的讀數(shù)分別為 。 A． 10／ 20／ 30 B． 10／ 10／ 0 C． 10／ 20／ 10 D． 10／ 10／ 10 B 。當測流鉗鉗住一根進線時，讀數(shù)為 2A，若同時鉗住全部3根進線，則讀數(shù)為 。 A． 6A B． 2/3A C． 0A D． 2A C 。當測流鉗鉗住一根進線時，讀數(shù)為 2A，若鉗住 2根進線，則讀數(shù)為 。 A． 2A B． 4A C． 0A D． 6A A ，指出下列關于中線各結論中那一個是錯誤的？ 。 A．三相負載做星形連接時，必須有中線。 B．三相對稱負載做星形連接時，中線電流必等于零。 C．為保證中線可靠接地，中線應多處接地。 D．三相負載愈接近對稱時，中線電流就愈小。 A ，通常沒有中線，這是因為 。 A．電動機三相繞組一般接成三角形，沒有中性點。 B．電動機三相繞組的中性點在電機內已接到機殼上了，機殼接地等于有中線。 C．電動機三相繞組是對稱三相負載。 D．電動機三相繞組是不對稱三相負載。 C 10Ω，則該三相負載屬三相 。 A．對稱負載 B．不對稱負載 C．阻性負載 D．不一定是對稱負載 D R、 XL、 XC，且 R＝ XL＝ XC，則此三相負載屬于三相 。 A．對稱負載