[工學]2-1-3he2-2-1車站工作組織-資料下載頁
2025-01-19 10:42本頁面
【正文】 種。 （ 1）計算法 在機車類型、調車區(qū)域固定的條件下，每一種調車程的時間，基本上與調動重量或車數成線性關系，即 t i＝ a＋ bm i＋ ? i或 t i＝ a＋ b39。Q i＋ ? i式中 t i—— 第 i調車程時間的實際測定值； m i—— 第 i調車程的調動車數 ； Q i—— 第 i調車程的調動重量 ；a,b,b39?！?線性方程參數 ； ? i—— 實際測定值與線性方程計算值的誤差。六、調車作業(yè)時間標準六、調車作業(yè)時間標準（ 2） 寫實法目前，我國鐵路通常采用的是寫實法。根據寫實方法要求的不同，分為 工作日寫實法 和單項作業(yè)寫實法 兩種。工作日寫實法 是對一定期間（一般不少于三晝夜）內每臺調車機車的全面動態(tài)和全部工時進行連續(xù)的寫實，然后分別按不同的作業(yè)項目及其組成的單項過程與鉤種進行分析整理，確定出各項調車作業(yè)的時間標準及其單項過程時間與各種 “鉤分 ”的標準。六、調車作業(yè)時間標準六、調車作業(yè)時間標準單項作業(yè)寫實法 則是根據需要，對某一項或某幾項調車作業(yè)單獨進行一定數量的寫實，然后據以分析確定其作業(yè)時間標準。在查定駝峰和牽出線調車作業(yè)時間標準時，一般采用工作日寫實法；在查定貨場、專用線取送調車作業(yè)時間標準時，可以采用單項作業(yè)寫實法。六、調車作業(yè)時間標準六、調車作業(yè)時間標準調車程是調車作業(yè)寫實的基本單位 。調車程的采點，應以自調車機車起動之時起，至達到該調車程的目的，并能繼續(xù)進行下一調車程之時止的一段合理作業(yè)時間為準。推送調車通常需用兩個調車程完成一個推送鉤的作業(yè)。因此，一個推送 “鉤分 ”等于兩個調車程的延續(xù)時間。而在溜放調車或駝峰分解時，一個調車程就可以完成一個或若干個溜放鉤的作業(yè)，故應以調車程的延續(xù)時間除以該調車程溜放的鉤數，從而求得平均的溜放 “鉤分 ”。六、調車作業(yè)時間標準六、調車作業(yè)時間標準在寫實中，對輔助生產時間均應記明作業(yè)項目及其單項過程。非生產時間應記明原因，對于沒有明顯原因的機車停輪，均列為 “待業(yè) ”，并分別按實際情況采點，記錄其起止時間，計算延續(xù)時間，提供整理分析。調車作業(yè)寫實資料的整理分析和時間標準的確定是一項復雜細致的工作。 調車機車動態(tài)寫實表中填記的資料，既是連續(xù)的也是綜合的，通?？砂凑杖缦氯齻€步驟進行整理。六、調車作業(yè)時間標準六、調車作業(yè)時間標準
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