【正文】 擇一塊面積400～800m2地方在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進行現(xiàn)場試驗，以獲取各項合理的施工參數(shù)，作為以后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。混合料的攤鋪采用攤鋪機施工，每層攤鋪厚度在現(xiàn)場試驗后根據(jù)實際情況由監(jiān)理工程師確定并盡量控制在8～18cm內(nèi)，整平后及時而連續(xù)地進行壓實，壓實完成養(yǎng)生一周后進行下道工序，完工后的基層如果不能于10天內(nèi)及時鋪筑面層，按規(guī)范要求進行表面處理。具體的施工方法見《路面底基層及基層施工工藝框圖及說明》。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)選用合格的水泥、粗集料和細集料、外摻劑、鋼筋等材料，用自卸汽車運到現(xiàn)場，正式施工前先做配合比試驗，模板和鋼筋的設(shè)置、接縫的處理要滿足設(shè)計要求，攤鋪采用HT6000型攤鋪機施工，攤鋪后的水泥混凝土路面及時進行養(yǎng)護，在14天內(nèi)不允許車輛行駛。具體的施工方法見《水泥混凝土路面面層施工工藝框圖及說明》。立緣石和平緣石按設(shè)計要求進行預(yù)制，預(yù)制構(gòu)件應(yīng)鋪筑在不小于2cm地砂漿墊層上,現(xiàn)澆混凝土平緣石的定面標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計標(biāo)高控制，立緣石和平緣石按設(shè)計要求的線型和坡度進行鋪砌和現(xiàn)澆，其標(biāo)高不允許由路面直接測量定出。 橋梁工程 工程概況本標(biāo)段共有4座橋，均為鉆孔樁基礎(chǔ)，雙柱墩，橋臺分柱式臺和薄壁式臺兩種，設(shè)計要求樁柱式橋臺臺前5米，臺后20米先用粉噴樁處理，后分層填土壓實至高于蓋梁底50cm,等填土穩(wěn)定后，施工樁柱，然后反開挖施工蓋梁，要求臺后用砂礫土填筑，壓實度要大于96%。塘美立交橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，新沙跨線橋為1625m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁，兩座小橋為10m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁。詳見表1512《橋梁工程一覽表》。 橋梁施工方案：根據(jù)設(shè)計要求，計劃所有橋梁均按先橋墩鉆孔樁施工，后施工橋臺鉆孔樁，橋臺在臺前、臺后粉噴樁處理完成及成樁檢驗后，開始臺前、臺后填筑，填到高于蓋梁底50cm及填土穩(wěn)定后，開始施工鉆孔樁，然后反開挖施工蓋梁。根據(jù)總體安排，橋臺處粉噴樁施工由軟基處理隊施工，臺后填土由路基施工隊施工。按現(xiàn)場施工場地布置和現(xiàn)場條件，先施工左線鉆孔樁后施工右線，對于塘美跨線橋除按先左線后右線外，應(yīng)按先旱地，后橋下水塘中鉆孔樁施工，橋下水塘中鉆孔樁待圍堰、排水、清淤換填完成后施工。為減少材料運輸、機械設(shè)備位移與鉆孔施工的干擾，鉆孔樁用循環(huán)泥漿池設(shè)在左幅橋的左側(cè)。、墩柱、蓋梁、橋臺模板方案：本段橋梁墩柱設(shè)計為帶圓弧方形柱，根據(jù)施工進度，計劃塘美跨線橋（）和新沙跨線橋()各加工4套，每套按4m、2m、1m、。每套中1m，2m節(jié)各多加工一節(jié)。蓋梁塘美跨線橋加工一套，新沙立交加工兩套，樁模及蓋梁模板委托有資質(zhì)廠家加工定制；擴大頭模板用鋼模，橋臺模板用大塊鋼模。箱梁模板用壓光竹膠板，拼縫用粘貼式泡沫條，接縫先用油灰膏后用粘膠帶，預(yù)制梁模板采用拼裝式鋼模。、預(yù)應(yīng)力筋加工方案：鋼筋計劃分橋安排專業(yè)班組加工，焊接綁扎，箱梁內(nèi)通長鋼筋接長原則上Φ20mm以下鋼筋用雙面焊或綁焊，Φ20mm以上的鋼筋接頭采用閃光接觸對焊或經(jīng)監(jiān)理同意的鋼套管沖壓接長法接長。鋼筋、鋼絞線在加工場，分類加工制作，編號分類掛牌堆放。鋼筋籠加工可在墩位附近用模具加工成型。：，擬采用碗扣式支架，單幅支架寬為13m，:13:1（允許的高寬比）,能滿足按碗扣式現(xiàn)澆混凝土支架規(guī)定。支架在橋下水塘處理回填并夯實，承載力經(jīng)檢算能滿足要求后再對支架基礎(chǔ)進行硬化，暫定硬化厚度為5cm，等混凝土達到一定強度后開始架立支架。支架立好后進行預(yù)壓，并留有一定的沉落量。沉落量按公路或市政有關(guān)規(guī)定進行計算。一聯(lián)梁混凝土澆筑完，其強度達到設(shè)計標(biāo)號后，拆除支架，拆除順序為沿橋縱向先中間，然后兩側(cè)對稱拆除，完成體系轉(zhuǎn)換。：混凝土由拌合站集中拌合，混凝土輸送車作水平運輸，墩、臺、帽梁、現(xiàn)澆或預(yù)制梁擬采用泵送入模。泵送混凝土需經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，為了保證結(jié)構(gòu)物顏色一致，一座橋的任何部位混凝土用同一廠家供應(yīng)的水泥?；炷恋脑嚺?、拌合、運輸、振搗按技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。：空心板梁用16T吊車安裝，由于新沙橋橋臺25m后分別為超載和等載預(yù)壓，在安排的架梁期間，路基預(yù)壓期未滿，所以新沙跨線橋采用龍門吊架設(shè)，架梁方案為先架左幅，后架右幅，A、B、C、D四個匝道分別為龍門吊下運梁道路，龍門吊兩個軌道分別位于匝道外側(cè)和中央分隔帶中間。 施工總體安排 隊伍安排橋梁工程計劃安排2個橋梁專業(yè)隊施工，其中橋梁一隊負責(zé)塘美立交橋施工，橋梁二隊負責(zé)新沙跨線橋施工。K2+961小橋及K4+350小橋由小橋涵洞防護隊負責(zé)施工。隊伍安排見下表： 橋梁施工隊伍安排表 施工隊工班橋梁一隊(人)橋梁二隊(人)小計(人)備注測量班8816吊機、壓路機司機10818鉆孔工班282856混凝土工班241034鋼筋工班9825123模板、支架工班542074架梁工班1515龍門吊架梁需26人，可從混凝土工班和模板工班抽調(diào)附屬工程工班101020合 計232124356 設(shè)備配備設(shè)備配備安排14臺旋轉(zhuǎn)鉆機，砼輸送泵4臺，砼輸送車12臺，龍門吊4臺（預(yù)制場2臺，架梁2臺） 16t汽車吊4臺，自卸汽車8臺，變壓器2臺，120KW發(fā)電機組2組，泥漿泵及插入式振動器等小型機具設(shè)備。其中兩個隊的14臺鉆機和施工人員由項目部協(xié)調(diào)安排施工。 工期安排。 臨時工程a．施工便道在塘美立交橋橋位旁沿線路方向新建施工便道500m，在新沙跨線橋沿線路方向新建便道400m，每100m左右設(shè)會讓段，必要的地段對路面硬化。b．施工用水生產(chǎn)用水利用附近的水源解決，分別在各橋位附近挖大口井抽水，通過管道接至工地，共設(shè)φ50及φ25水管900m。生活用水接引農(nóng)村自來水。c．施工用電考慮利用經(jīng)過本段附近電源，計劃在K2+840設(shè)一臺400KVA變壓器，負責(zé)塘美立交橋和K2+961小橋施工用電，在K3+760設(shè)一臺400KVA變壓器負責(zé)新沙跨線橋和K4+350小橋的施工用電。橋梁工程一覽表序號中心里程孔跨式樣橋梁長度下部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)鋼筋（t）鋼絞線（t）鋼材（t）混凝土（m3）樁基橋墩(單幅個)橋臺(單幅個)樁徑平均樁長根數(shù)總長1K2+塘美立交橋左幅：+225+20+4(425)右幅：++++82412現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁6670m32061202K2+961小橋1012410m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁26片3K3+新沙跨線橋4(425)7230425m預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁160片4K4+350小橋21017122042410m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁52片6總計16孔1907314 施工方法 鉆孔樁基礎(chǔ)施工方法根據(jù)設(shè)計要求及地質(zhì)條件，樁基全部用旋轉(zhuǎn)式鉆機成孔,摩擦樁采用KQ1500型工程潛水鉆機成孔；嵌巖樁的嵌巖部分換滾刀式鉆頭成孔，鋼筋籠綁扎在模具上成型，16T汽車吊吊裝入孔，混凝土集中拌合，混凝土運輸車運送，混凝土輸送泵入斗，導(dǎo)管法灌注水下混凝土施工。當(dāng)相鄰兩根樁的中心距離小于5m時，一根樁的混凝土澆注24h以后，才能開始另一根樁的鉆孔施工。對塘美立交橋水塘中樁基，采用圍堰法施工。根據(jù)本標(biāo)段地質(zhì)狀況揭露的情況，塘美立交橋、新沙跨線橋及K4+350小橋在不同深度存在不同厚度的淤泥和砂層，位于塘美立交橋的35墩處，位于塘美立交橋的33墩處。在淤泥或粗砂層中鉆孔易發(fā)生坍孔，對此采取相應(yīng)的預(yù)防措施：當(dāng)淤泥、粗砂層位于樁頂時，采取長護筒通過淤泥、粗砂層的方法預(yù)防坍孔；當(dāng)淤泥、粗砂層位于樁的中部時，采取加大泥漿比重的方法預(yù)防坍孔。鉆孔樁施工工詳見工鉆孔樁施工工藝一節(jié)。 系梁、承臺塘美立交橋墩柱高8m以上的橋墩和K4+350小橋的橋墩樁基有系梁，～（即系梁底面標(biāo)高），再人工將整個基礎(chǔ)部位土方挖除，立系梁及擴大頭模板，灌注混凝土。塘美立交橋和新沙跨線橋為樁柱式橋臺，兩座小橋為薄壁式橋臺，兩座小橋的橋臺均有承臺，待鑿除樁頭且樁檢合格后，即進行承臺施工。施工順序為：基坑開挖 → 安裝鋼骨架 → 立模板 → 澆注混凝土承臺采用人工開挖基坑，在坑頂作好排水設(shè)施。鋼骨架與樁頂伸出鋼筋焊接，模板采用竹膠模板，混凝土采用自動計量拌和站拌和，混凝土輸送車輸送，泵送入倉，插入式振動器搗固。本標(biāo)段共有87個墩臺，其中橋墩73個，均為柱式墩，橋臺14個，分別為樁柱式橋臺和薄壁式橋臺。墩柱施工順序為：在綁扎擴大頭鋼筋時，插入墩柱鋼筋，擴大頭混凝土達到強度后立墩柱模板，模板采用廠制方形拼裝鋼模，模板安裝采用汽車吊。本標(biāo)段除塘美立交橋外，各橋墩柱高度均在6m以下，鋼筋骨架一次綁扎就位；塘美立交橋左幅28～38墩、右幅29～38墩鋼筋骨架一次綁扎就位；塘美立交橋左幅19～27墩、右幅18～28墩鋼筋骨架分節(jié)綁扎就位，底節(jié)鋼骨架固定后在其上焊接頂節(jié)鋼骨架，立模澆注混凝土?；炷敛捎米詣佑嬃堪韬驼炯邪韬停炷凛斔蛙囘\輸，混凝土輸送泵灌注，通過漏斗串筒入模，插入式振搗器搗固。樁柱式橋臺施工順序為：分層壓實填土至高于蓋梁底50cm，待填土穩(wěn)定后，鉆孔施工樁柱，然后反開挖施工蓋梁。薄壁式橋臺施工順序為：鉆孔樁施工，再施工承臺、薄壁臺身，分層壓實填土至高于蓋梁底50cm，待填土穩(wěn)定后，反開挖施工蓋梁，最后施工耳墻。橋臺大面模板采用壓光竹膠板，混凝土采用自動計量拌和站集中拌和，混凝土輸送車運輸，混凝土輸送泵灌注，插入式振搗器搗固。 梁體工程 連續(xù)箱梁塘美立交橋上部結(jié)構(gòu)為C50預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿鋪支架法現(xiàn)澆施工。支架采用碗扣式腳手架搭設(shè)，外側(cè)模用竹膠模板拼制，內(nèi)模用木模，支撐用木支撐。在梁體頂板上開天窗拆除內(nèi)模。施工順序按設(shè)計規(guī)定進行。混凝土采用自動計量拌和站集中拌和，混凝土輸送車運輸，混凝土輸送泵灌注，插入式振搗器搗固。 簡支小箱梁新沙跨線橋梁部為C50后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁，在預(yù)制場集中預(yù)制，模板采用拼裝式鋼模，混凝土采用自動計量拌和站拌和，混凝土輸送車輸送，人工入模，插入式振動器搗固，封錨段及橫隔梁增加附著式振動器搗固。，錨具用OVM群錨，采用設(shè)計規(guī)定的方式張拉，存梁時間控制在60天以內(nèi)。 先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制本標(biāo)段小橋上部結(jié)構(gòu)均為跨度10m的先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，共計3孔78片。預(yù)應(yīng)力空心板梁在預(yù)制場集中預(yù)制，混凝土采用自動計量拌和站拌和，混凝土輸送車輸送，人工入模，插入式、平板式振動器聯(lián)合搗固。模板采用整體鋼模。，錨具用OVM單錨，采用單向或雙向張拉，張拉千斤頂采用YCW150型液壓千斤頂。張拉前進行預(yù)拉。 架梁本標(biāo)段共三座橋要架梁，根據(jù)現(xiàn)場情況分別用汽車吊架梁和龍門吊架梁。其中新沙跨線橋小箱梁采用龍門吊架梁，兩小橋空心板梁采用汽車吊吊裝梁片的方法架梁。施工時，用平板拖車將預(yù)制梁托運到施工現(xiàn)場，架梁前在支撐墊石上準(zhǔn)確測量放線，安放支座。 汽車吊架梁空心板梁用汽車吊架梁，吊裝采用鋼絲繩穿吊環(huán)起吊，注意梁體起吊時平穩(wěn)運行。架梁時根據(jù)設(shè)計位置、編號、秩序，依次進行。先兩邊后中間。施工中做好現(xiàn)場指揮工作。 龍門吊架梁小箱梁采用龍門吊架梁，在預(yù)制場由龍門吊裝車，自行改裝炮車運梁，架梁龍門吊軌道一條置于分隔帶中間，一條置于匝道外，匝道位置作為運梁道路，兩幅橋分別架設(shè)。一孔橋架完梁后，立即進行濕接逢施工，濕接逢采用與梁體同標(biāo)號的混凝土，邊梁的濕接逢與防撞墻同時施工。 整體化層與橋面連續(xù) 整體化層新沙跨線橋的整體化層為8cm厚C50現(xiàn)澆混凝土，兩座小橋的整體化層為10cm厚C40現(xiàn)澆混凝土，混凝土采用自動計量拌和站拌和，混凝土輸送車輸送，混凝土輸送泵灌注，平板式振動器搗固。整體化層采用與梁體同標(biāo)號的混凝土，為使橋面混凝土與板梁共同受力，施工中采取在橋面板上橫向拉槽，或涂抹截面劑增強其整體性。整體化層混凝土內(nèi)設(shè)置鋼筋焊接網(wǎng)，鋼筋焊接網(wǎng)采用φ10mm螺紋鋼筋，網(wǎng)格尺寸1010cm，鋼筋焊接網(wǎng)與板梁內(nèi)伸出的鋼筋焊接。兩片鋼筋焊接網(wǎng)末端之間最小的搭接長度不小于10cm。鉸縫混凝土用搗固鏟或搗固釬搗固。防水層設(shè)置在整體化層混凝土和瀝青混凝土鋪裝之間，采用符合GB 184452001規(guī)定的水泥基滲透結(jié)晶型防水材料。 橋面連續(xù)對多跨簡支梁橋，為了行車平順，減少設(shè)置伸縮縫，采用多跨橋面連續(xù)。橋面連續(xù)與整體化層混凝土標(biāo)號相同。施工時將相鄰板鎖定并塞緊端逢，先澆筑整體化層和鉸縫，待強度達70%時，解除鎖定，在預(yù)制板梁面上先涂兩遍瀝青隔離層，后鋪一層塑料薄膜；然后安放23cm油侵軟木條，按設(shè)計制作縱向連接筋的無粘結(jié)部分；第三安裝橋面連續(xù)鋼骨架，將縱向連接筋焊接在鋼骨架上；最后澆筑C50橋面連續(xù)混凝土。K2+96K4+350小橋橋臺連續(xù)施工順序為：第一，先沿板頂在布置連續(xù)鋼筋范圍內(nèi)噴刷兩遍瀝青后鋪一層白色塑料薄膜；第二，綁扎接逢加強鋼筋；第三，澆筑C40橋面連續(xù)混凝土；最后當(dāng)混凝土達到設(shè)計要求強度后再鋸逢填充瀝青馬蹄脂。 橋頭搭板臺背填土在長久的使用中會沉降并形成凹陷，造成汽車高速行駛時在橋頭的跳動和不順適感，本標(biāo)段用橋頭搭板來減少跳動和不順適感。搭板長8m，沿橋橫寬滿布。搭板一端支承在橋臺背墻的牛腿上，另一端置于沉降穩(wěn)定的路堤上，整塊澆筑，施工時嚴(yán)格控制其平整度。為防止靠近臺背的搭板和路面底基層脫空，可在搭板上均勻布置漿孔，必要時向板下壓漿填實空隙。K2+96K4+350小橋的搭板按設(shè)計要求與橋面整體化層進行連續(xù)。 錐體護坡本橋錐體護坡填土采用砂礫等透水性材料分層填筑，分層壓實，壓實度大于96%。 質(zhì)量控制原材料控制用于本工程的原材料進場前按規(guī)定對