【正文】 米，該工程為美國 TT公司結構設計，均按美國 ASTM標準所規(guī)定的要求和程序操作，如外加劑氯離子含量不得超過 ％；坍落度用時間段控制，一次混凝土級配各主要材料用量不能調整。 ? 改性瀝青路面施工技術 ? 瀝青混凝土配合比設計及圖表制作計算機輔助系統(tǒng) ? 該系統(tǒng)能自動計算礦料配合比、生成并調整級配曲線圖；自動繪制馬歇爾試驗各項指標與瀝青用量的關系圖，計算最佳瀝青用量；提供砂篩分記錄表和篩分曲線圖。計算速度較人工提高 20倍以上，大大提高了配合比設計速度。 ? (1)計算礦料配合比、生成級配曲線圖 ? (2)根據(jù)馬歇爾試驗的結果，繪制各項指標關系圖、計算瀝青最佳用量 ? 改性瀝青路面施工技術及施工工藝 ? 主要應從以下三方面著手：一是從瀝青混凝土配合比著手，改善傳統(tǒng)的瀝青混凝土級配的性能，提高瀝青混凝土的抗滑、抗?jié)B性能以及承載能力 (抗車轍能力 )；二是從瀝青混凝土施工工藝著手，解決瀝青混合料施工級配離析、溫度離析、平整度、接縫以及壓實度控制等問題；三是從瀝青材質著手改善瀝青混合料的性質，最終改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性及抗車轍性能。 (1)礦料級配類型選擇 ? 1)瀝青路面表面層：應該選擇表面粗糙、保證行車安全，密實不透水 ,減少水損害； ? 2)中面層：是承受行車過程中產生剪力的主要層。一般情況下應力分布在中面層較大，如果是超重車、特重車則在中、下面層的應力都很大； ? 3)下面層：主要的作用是承重和防止半剛性基層裂縫反射，因此，要求使用粒徑可 ? 大些的瀝青碎石或貫人式等孔隙骨架型結構或密實骨架型的結構層為好。 在重交通的情況下，路面的理論絕對孔隙率應控制在 ％～ ％范圍內較為適宜， ? 這就要求在碾壓成型時有很高的壓實度，以便使用時不產生過大的壓縮變形。 ? (2)瀝青混合料密實骨架級配施工控制標準的判定原則 ? 1)對于瀝青混凝土表面層：重點是不透水，同時具有抗滑、防水漂的構造深度。該項技術提出了 的條件。 ? 2)瀝青混凝土中面層應有較好的承重抗剪能力，同時不透水，提出了對于 別式。 ? 3)瀝青混凝土底面層應具有較高的承重能力，同時不應透水，提出了對于 。 (3)該項技術通過試驗段和實體工程的鋪筑及施工措施的研究，提出了混合料最佳出料溫度、攤鋪溫度、壓實溫度的控制方法；解決了混合料離析、混合料碾壓時溫度差異的控制問題；解決了混合料碾壓設備的合適組合和碾壓控制的問題?？偨Y了改性瀝青混合料在運輸、攤鋪、壓實過程中的溫度損失規(guī)律；采取了有效防止在運輸、攤鋪、碾壓過程中的溫度損失的措施，最大限度地控制了攤鋪、碾壓成型過程中的溫度差異造成的壓實度不均勻性；尋求到了混合料碾壓設備的合適組合和碾壓控制關鍵點。 ? 2． 6． 3 改性瀝青 SMA施工技術及工藝 ? 瀝青瑪蹄脂碎石混合料 (SMA)的出現(xiàn)，是新型混合料結構。它是具有粗集料多、礦粉多、瀝青用量多、細集料少的骨架型緊密結構，具有抗高溫車轍、耐低溫開裂、抗滑耐磨、使用壽命長的特點，是一種新型路面結構。由于該結構既保持了大孔隙排水性路面表面功能好的優(yōu)點，又克服了耐久性差的缺點，尤其是高溫抗車轍能力，低溫抗裂性能、耐疲性能，水穩(wěn)定性能等各種路用性能都很高，因而被廣泛使用。 ? (1)改性瀝青 SMA混合料拌和與改性瀝青混合料相比，除增加了纖維添加設備外，其他所需設備完全相同，拌和程序基本一致。但是，由于 SMA為間斷級配，粗集料粒徑單一，而且多，細集料少，礦粉用量大，進料、等料、排料的時間相對延長，為保證拌和的均勻性，干拌和濕拌的時間也要求相對延長 . ? (2)對于改性瀝青 SMA路面，碾壓成型是改性瀝青 SMA施工關鍵，由于集料的良好嵌擠作用，碾壓過程中的推擠很小，可以使用重的壓路機在高溫下碾壓成型，一旦 SMA混合料的溫度下降，改性瀝青的黏度增大，壓實就很難達到要求。本技術改變傳統(tǒng)的碾壓工藝，采用增大壓實功，使混合料在高溫下成型，壓實度高，石料不被壓碎，瑪蹄脂不上浮，表面構造深度達到標準高限要求。 第 3章 高效鋼筋與預應力技術 ? HRB400級鋼筋應用技術 ? HRIM00級鋼筋發(fā)展概況 ? 20世紀 80年代以前，我國鋼筋混凝土結構用鋼主要品種有工級、 Ⅱ 級、 Ⅲ 級 (當時的牌號是 25MnSi)鋼筋。而 20世紀 80年代，國外主要發(fā)達國家已開始使用屈服強度為 390～ 460MPa的鋼筋作為鋼筋混凝土結構的主要受力鋼筋。 20世紀 90年代國外又進一步研制使用 500MPa級鋼筋。我國鋼筋的應用水平與國外存在一定差距。在 20世紀 80年代，原國家科委和冶金部將 400MPa級熱軋帶肋鋼筋作為“六五”和“七五”計劃國家科技攻關項目。經過冶金、建設部門廣大科技工作者近 10年的努力，終于研制成功屈服強度 400MPa級 (抗拉強度為570MPa)熱軋帶肋鋼筋。大約從 20世紀 90年代開始正式投產并逐步推廣應用。 ? 鋼筋的設計參數(shù) ? 熱軋鋼筋的強度標準值系根據(jù)屈服強度確定，HRB400級鋼筋的強度標準 400MPa，強度設計值定為 360MPa。 ? HRIM00級鋼筋的優(yōu)越性 ? (1)采用 HRB400級鋼筋是適當提高混凝土結構可靠度水準的有力措施。 ? (2)在一般鋼筋混凝土結構設計中，在鋼材強度得到充分利用的情況下，采用 HRB400級鋼筋與Ⅱ 級鋼筋相比，可節(jié)約鋼材 10％ 15％。 ? (3)由于加入微合金元素 (V、 Nb、丁 i等 )，使鋼筋性能穩(wěn)定、碳當量低，焊接性能好，具有良好的工藝性能。雖然鋼筋強度提高，仍有較好的延性，其拉斷伸長率一般可在 18％～ 26％范圍，且具有較高的最大平均伸長率，滿足抗震要求。 ? HRB400級鋼筋的推廣應用 ? 3． 2 鋼筋焊接網應用技術 ? 3． 2． 1 鋼筋焊接網國內外發(fā)展概況 ? 鋼筋焊接網是在工廠制造，用專門的焊網機采用電阻點焊 (低電壓、高電流、焊接接觸時間很短 )焊接成型的網狀鋼筋制品。 即縱向鋼筋和橫向鋼筋分別以一定間距排列且互成直角，全部交叉點均用電阻點焊在一起的鋼筋網片。多頭點焊機用計算機自動控制生產，焊接質量良好，焊接前后鋼筋的力學性能幾乎沒有變化，目前焊接網在歐洲已形成一個高度發(fā)達的鋼筋深加工行業(yè)，焊網廠規(guī)模較大，一般年產量在 3～ 5萬 t，設備先進，生產效率高，最高年產量達 80余萬 t。 1999年美國焊接網用量達 140萬 t，占整個鋼筋用量的 ％。 新加坡是亞洲應用焊接網非常成功的國家，早在 1957年就建廠，目前幾大焊網廠規(guī)模均較大，設備先進，生產效率高，對焊接網有很豐富的使用經驗。 ? 據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內已有焊網廠 50家左右，設備年生產能力 50多萬 t。 ? 鋼筋焊接網的技術特點 ? 焊接網的鋼筋 ? 鋼筋焊接網宜采用 CRB550級冷軋帶肋鋼筋或 HRB400級熱軋帶肋鋼筋制作，也可采用 CPB550級冷拔光面鋼筋制作。 ? 焊接網用鋼筋的要求應符合現(xiàn)行國家標準 《 鋼筋混凝土用鋼筋焊接網 》 (GB/)和 《 鋼筋焊接網混凝土結構技術規(guī)程 》 (JHJ1142022)的規(guī)定。冷軋帶肋鋼筋焊接網由于鋼筋三面帶肋、圓度好，開盤矯直方便，易矯直，焊接質量好，價格偏低，是目前國內外主要焊接網品種，技術成熟，使用經驗豐富。熱軋帶肋鋼筋焊接網在國外已經應用，國內也有部分工程開始應用。由于熱軋帶肋鋼筋延性好，除用于一般鋼筋混凝土板類結構外，適用于有抗震要求的構件 (如剪力墻底部加強區(qū) )配筋。 ? 只要力學性能滿足要求，征得用戶同意，對于 HRB400級鋼筋可以取消縱肋。 ? 焊接網的分類與規(guī)格 ? 鋼筋焊接網一般分為定型焊接網和定制焊接網兩種。定型焊接網有時也稱為標準網，通用性較強，一般可在工廠提前預制，有大量庫存、待用。在國外焊接網應用較發(fā)達的國家標準網占主要比例，歐洲平均達 70％左右。 ? 鋼筋焊接網的規(guī)格宜符合下列規(guī)定： ? (1)鋼筋直徑：冷軋帶肋鋼筋為 412mm，且在 412mm范圍內可采用 0． 5mm進級，受力鋼筋焊接網的鋼筋直徑宜采用 512mm，直徑 5mm以下的鋼筋不宜用作受力主筋；熱軋帶肋鋼筋宜采用 616mm。 (2)焊接網長度不宜超過 12m，寬度不宜超過 3． 3m，主要考慮焊網機的能力及運輸條件的限制。 (3)焊接網制作方向的鋼筋間距宜為 lOOmm、150mm或 200mm 與制作方向垂直的鋼筋間距宜為100400mm，且宜為 lOmm的整倍數(shù)。當雙向板采用雙層配筋時，非受力方向鋼筋間距可適當增大。 ? 設計計算 ? (1)一般規(guī)定 ? 鋼筋焊接網砼結構構件設計時，其基本設計假定、承載能力極限狀態(tài)計算、正常使用極限狀態(tài)驗算以及構件的抗震設計等，基本上與普通鋼筋砼結構構件的設計計算相同。 ? 鋼筋焊接網砼結構構件的最大裂縫寬度限值按環(huán)境類別規(guī)定：一類環(huán)境 ；二、三類環(huán)境 。如在其他類環(huán)境或使用條件下的結構構件，其裂縫控制要求應符合專門規(guī)定。 ? (2)承載力計算 ? 焊接網配筋的砼結構構件計算與普通鋼筋砼構件相同。相對界限受壓區(qū)高度 ξb的取值如下：當混凝土強度等級不超過 C50時，對 CRB550級鋼筋，取 ξb ＝ ；對 HRIM00級鋼筋，取 ξb ＝。但是，國內有些鋼廠生產的小直徑 HRB400級鋼筋，往往沒有明顯的屈服點，對于這種鋼筋，當混凝土強度等級不超過 C50時，取色 ξb ＝ ? (3)裂縫計算 ? 鋼筋焊接網配筋的混凝土受彎構件，在正常使用狀態(tài)下，一般應驗算裂縫寬度。 ? 構造規(guī)定 ? (1)焊接網的錨固與搭接 ? 為了施工方便、加快鋪網速度且在截面厚度也適合時，常采用疊搭法。此時要求在搭接區(qū)內每張網片至少有一根橫向鋼筋。為了充分發(fā)揮搭接區(qū)內混凝土的抗剪強度，兩網片最外一根橫向鋼筋間的距離不應小于 50mm(圖 )，兩片焊接網鋼筋末端 (對帶肋鋼筋 )之間的搭接長度不應小于 度，且不小于 200mm。 ? 有時受截面厚度或保護層厚度所限可采用平搭法，即一張網片的鋼筋鑲人另一張網片中，使兩張網片的受力主筋在同一平面內，構件的有效高度 h。相同 .平搭法的搭接長度照比疊搭法約增加 30％。 ? 采用平搭法可有效地減少鋼筋所占的厚度，橋面鋪裝常用的鋼筋直徑在 61lmm范圍。搭接長度不應小于 35d(平搭法 )或25d(疊搭法 )，且在任何情況下不應小于 200mm。 ? 考慮地震作用的焊接網構件，規(guī)程按不同抗震等級給出了增加鋼筋受拉錨固長度 5％ 15％的規(guī)定，在此基礎上乘以 倍增大系數(shù)，得出考慮抗震要求的受拉鋼筋搭接長度。 ? (2)板的構造 ? 板伸人支座的下部縱向受力鋼筋，其間距不應 400mm截面面積不應小于跨中受力鋼筋截面面積的 1／ 2，伸人支座的錨固長度不宜小于 10d，且不宜小于 lOOmm。網片最外側鋼筋距梁邊的距離不應大于該方向鋼筋間距的 1／ 2，且不宜大于 lOOmm。 ? 板的焊接網配筋應按板的梁系區(qū)格布置，盡量減少搭接。單向板底網的受力主筋不宜設置搭接。雙向板長跨方向底網搭接宜布置在梁邊 1／ 3凈跨區(qū)段內。滿鋪面網的搭接宜設置在梁邊 1／ 4凈跨區(qū)段以外且面網與底網的搭接宜錯開，不宜在同一斷面搭接。 ? 現(xiàn)澆雙向板底網經濟合理的布網方式，可減少搭接或不用搭接。一種方式是將雙向板的縱向鋼筋和橫向鋼筋分別與非受力筋焊成縱向網和橫向網，安裝時分別插入相應的梁中 (圖 )；另一種方式是將縱向鋼筋和橫向鋼筋分別采用 2倍原配筋間距焊成縱向底網和橫向底網，安裝時分別插入相應的梁中 (圖 )，此種布網，長跨方向搭接宜采用平搭法。 ? (3)墻的構造 ? 焊接網可用作鋼筋混凝土房屋結構剪力墻中的分布筋，其適用范圍應符合下列規(guī)定： ? ①可用于無抗震設防要求的鋼筋混凝土房屋的剪力墻，以及抗震設防烈度為 6度、 7度和 8度的丙類鋼筋混凝土房屋中的框架 — 剪力墻結構、剪力墻結構、部分框支剪力墻結構和筒體結構中的剪力墻； ? ②關于抗震房屋的最大高度應滿足：當采用熱軋帶肋鋼筋焊接網時，應符合混凝土結構設計規(guī)范中的現(xiàn)澆混凝土房屋適用的最大高度的規(guī)定；當采用冷軋帶肋鋼筋焊接網 時，應比規(guī)范規(guī)定的適用最大高度低 20m； ? ③簡體結構中的核心筒以及一級抗震等級剪力墻底部加強區(qū)的分布筋，宜優(yōu)先采用熱軋帶肋鋼筋焊接網。 ? 鋼筋焊接網的優(yōu)點 ? A 顯著提高鋼筋工程質量 ? B 明顯提高施工速度 ? 根據(jù)國內一批房屋工程和橋面鋪裝的統(tǒng)計結果，與綁扎網相比大約可節(jié)省人工 50％一 70％。 ? C增強混凝土抗裂性能 ? D具有較好的綜合經濟效益 ? 采用焊接網節(jié)省大量現(xiàn)場綁扎人工和施工場地，可以做到文明施工，使鋼筋工程質量有明顯提高。由于焊接網在工廠提前預制，現(xiàn)場不需再加工，無鋼筋廢料頭。 帶肋鋼筋焊接網的設計強度比 I級鋼筋提高 70％左右，考慮