懸索橋及斜拉橋ppt課件-資料下載頁
2025-01-17 17:41本頁面
【正文】 雙鉸加勁梁簡(jiǎn)支體系和連續(xù)加勁梁的連續(xù)體系。 ?橋面：鋼橋面和混凝土加勁梁橋面。 ?橋塔 (bridge tower)：支承主纜的重要構(gòu)件； ?錨碇 (anchorage)：主纜的錨固體 懸索橋上部結(jié)構(gòu)的主要形式和構(gòu)造特點(diǎn) 大纜以 as法（空中送絲法）或 ppws法（預(yù)制束股法）制造，美國、英國、法國、丹麥等國均采用 as法，中國、日本采用 ppws法。 塔架型式一般采用門式框架，材料用鋼和混凝土，美國、日本、英國采用鋼塔較多，中國、法國、丹麥、瑞典采用混凝土塔。 加勁梁有鋼桁架梁和扁平鋼箱梁，美國、日本等國用鋼桁架梁較多，中國、英國、法國、丹麥用鋼箱梁較多。 錨碇有重力式錨碇和隧道錨碇，采用重力式錨碇居多。 ?拉索的布置 ：輻射式、豎琴式、扇式、星式 拉索的索面布置可用單面索或雙面索；拉索必須用高強(qiáng)度的鋼筋、鋼絲或鋼絞線制作。 ?塔柱 主要承受軸力沒，除柱底鉸支的輻射式斜索布置外，也要承受彎矩。 從橋梁的立面看，塔柱主要有獨(dú)柱式、 A形和倒 Y形三種。 從橋梁的橫斷面看，塔柱主要有獨(dú)柱型式、雙柱式、門式、斜腿門式、倒 V式、寶石式和倒 Y式等。 ?主梁 斜拉橋常用的主梁形式，按靜力體系分有連續(xù)梁、懸臂梁和懸臂剛構(gòu)等。 斜拉橋 密索斜拉橋 ——Tatara 日本， 1999年 5月 1日建成通車 ,其主跨長(zhǎng)達(dá) 890米 , 主梁為 密索斜拉橋－ Normandie 法國， 1995年建成的主跨為 856米 縱橋向造型 橫橋向造型 塔、梁、墩的連接形式 ? 漂浮體系 ? 半漂浮體系 ? 塔梁固結(jié)體系 ? 剛構(gòu)體系 漂浮體系 漂浮體系－濟(jì)南黃河橋 半漂浮體系 半漂浮體系－青州大橋 塔梁固結(jié)體系 塔梁固結(jié)體系－上海鉚港大橋 剛構(gòu)體系 剛構(gòu)體系－長(zhǎng)沙湘江北大橋 一、懸索橋和斜拉橋的受力特點(diǎn) 二、懸索橋和斜拉橋的設(shè)計(jì)要點(diǎn) 第二節(jié) 懸索橋及斜拉橋的受力特點(diǎn)及設(shè)計(jì)要點(diǎn) ?懸索橋的受力特點(diǎn) 懸索橋的活載和恒載通過吊索和索夾傳遞至主纜，再經(jīng)過鞍座傳至橋塔頂，經(jīng)橋塔傳遞到下部的塔墩和基礎(chǔ)。 ?斜拉橋的受力特點(diǎn) 斜拉橋從塔柱上伸出并懸吊起主梁的高強(qiáng)度鋼索起著主梁彈性支承的作用，從而大大減小梁內(nèi)彎矩，使梁截面尺寸減小，減輕了主梁的重量，加大了橋的跨越能力。 一、懸索橋和斜拉橋的受力特點(diǎn) 塔柱 —— 承擔(dān)錨固區(qū)傳來的重力 主梁 —— 承擔(dān)斜拉索水平力、承擔(dān)活載彎矩 斜拉索 —— 將主梁承擔(dān)的荷載傳遞到塔柱或基礎(chǔ) 斜拉橋 懸索橋的設(shè)計(jì)要點(diǎn) 懸索橋的設(shè)計(jì)順序一般可以分為兩部分考慮；先考慮主纜及加勁梁的設(shè)計(jì)，然后根據(jù)已決定的主纜及加勁梁體系考慮橋塔的設(shè)計(jì)。 1）加勁梁：擬定懸索橋的形式、選擇邊孔與主孔的跨度比等； 2）主纜：確定主纜的垂跨比等 3）橋塔：確定橋塔的構(gòu)架形式等 二、懸索橋和斜拉橋的設(shè)計(jì)要點(diǎn) ?結(jié)構(gòu)幾何尺寸的確定 斜拉橋作為塔、梁、索組成的組合體系，進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)必須綜合考慮塔、梁、索三者之間的相互關(guān)系。 ?整體靜力分析 一般來講，斜拉橋靜力分析是先確定合理的成橋狀態(tài)，再進(jìn)行施工過程計(jì)算，通過控制施工中每根拉索的安裝索力來確保實(shí)現(xiàn)預(yù)定的合理成橋狀態(tài)。 ?索塔分析計(jì)算 索塔分析計(jì)算與斜拉橋整體分析計(jì)算密切相關(guān)，一般情況下是在斜拉橋合理成橋狀態(tài)確定后，再對(duì)索塔進(jìn)行平面和空間計(jì)算。 ?橋面板受力計(jì)算 斜拉橋的設(shè)計(jì)要點(diǎn) 小結(jié)及要求 懸索橋由哪幾部分組成？其受力特點(diǎn)是什么？ 斜拉橋由幾部分組成？斜拉鋼索的縱向布置有哪幾種形式？ 斜拉橋是一種組合體系橋梁，分析其各組成構(gòu)件的受力特性。
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